CIP-2021 : B62D 11/18 : siendo la potencia suplementaria suministrada bajo forma hidráulica.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 11/00 Dirección para ruedas no orientables; Dirección para vehículos de orugas o de dispositivos similares.
B62D 11/18 · · · · · siendo la potencia suplementaria suministrada bajo forma hidráulica.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Ajuste para palancas de dirección para transmisión hidrostática.
(15/12/2015) Unidad de brazo de control para hacer pivotar un eje de control de un elemento de transmisión, teniendo el elemento de transmisión una posición de eje centrada y siendo controlada la unidad de brazo de control externamente con respecto al elemento de transmisión y forzada hacia una posición centrada de brazo, teniendo la unidad de brazo de control una primera parte de brazo fijada al eje de control y una segunda parte de brazo montada de forma móvil con respecto a la primera parte de brazo y que puede fijarse en una posición con respecto a la primera parte de brazo, siendo móvil la segunda parte de brazo para desplazar un extremo exterior de la segunda parte de brazo con respecto a una línea de referencia radial que se extiende desde un eje…
Dispositivo para el control de un sistema de dirección, en particular de un vehículo de cadenas o de orugas.
(03/09/2014). Solicitante/s: RHEINMETALL LANDSYSTEME GMBH. Inventor/es: BRUHN,RALF, LUMKOWSKY,FRANK, LÜERS,Broder.
Dispositivo para el control de un sistema de dirección de un vehículo de cadenas o de orugas, estando integrado un dispositivo de conmutación del sentido de dirección entre un volante para controlar el vehículo y un mecanismo del vehículo en un dispositivo de desviación angular que está compuesto de una carcasa de pivotado o control , un piñón , una cremallera , así como una primera palanca articulada y una segunda palanca articulada , caracterizado por que el dispositivo de conmutación del sentido de dirección está compuesto esencialmente de una corredera de conmutación , una palanca de control , así como un árbol de pivotado , estando unida fijamente la palanca de control con la palanca articulada mediante el árbol de pivotado y controlando ésta su posición en dependencia de la marcha adelante o la marcha atrás.
PDF original: ES-2550080_T3.pdf
SISTEMA DE CONTROL DE LA DIRECCION DE VEHICULOS ORUGA CON UN VOLANTE DE DIRECCION NO CENTRADO.
(16/03/2007) Un sistema de control para un sistema de accionamiento / dirección de un ve- hículo oruga que tiene una bomba de dirección hidráulica accionada por motor, que acciona un motor de dirección hidráulica , respondiendo el motor de dirección a señales de control de la bomba, de dirección de magnitud variable, un dispositi- vo de dirección centrada no elásticamente, manipulado por el operador, para ge- nerar señales de mando de dirección de magnitud variable, generando el sistema de control las señales de control de bomba de dirección de magnitud variable en función de las señales de mando de dirección, proporcionando el motor de dirección una entrada a un mecanismo diferencial de accionamiento de oruga, accionando el motor el mecanismo diferencial de accionamiento de oruga por medio de una transmi-…
VEHICULO CON DOS PALANCAS DE DIRECCION.
(16/09/2006) Vehículo con dos palancas de dirección unidas cada una por medio de barras con una bomba derecha e izquierda, a través de las que se pueden accionar los correspondientes medios de accionamiento del vehículo y con un mecanismo de ajuste con el que se puede ajustar una resistencia, que actúa sobre las dos palancas de dirección en el sentido hacia su posición neutral, caracterizado porque el mecanismo de ajuste posee una placa de fijación con una pared frontal, una pared trasera y una pared de fondo, al mismo tiempo, que entre la pared frontal y la pared trasera está dispuesta de manera móvil una placa deslizante y porque el mecanismo de ajuste posee al menos un medio de ajuste izquierdo y derecho, que es posicionado en función de la posición de…
CONTROL DE UN SISETMA DE CONDUCCION/GUIADO PARA UN VEHICULO SOBRE ORUGAS.
(01/09/2005). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: EASTON, DAVID JOSEPH.
Vehículo sobre orugas con un sistema de conducción y/o guiado electrohidráulico, que contiene un volante y un motor que a través de una caja de cambios con varias relaciones de multiplicación está acoplado con un mecanismo diferencial de accionamiento de orugas y mediante el cual se acciona una bomba hidráulica de guiado ajustable que acciona un motor hidráulico de guiado constante, y con un sistema de control que reacciona basándose en las señales de un transmisor de la posición de rotación que capta la posición del volante y controla el desplazamiento de la bomba de guiado, caracterizado porque están previstos medios para el retorno de señales que en conexión con un dispositivo de fricción acoplado con el volante avisan a la persona encargada del servicio cuando se ha alcanzado el máximo en el ajuste de la bomba de guiado encontrándose la caja de cambios en una de sus relaciones de multiplicación más elevadas.
SISTEMA DE DIRECCION HIDROSTATICA PARA VEHICULO CON BOMBA DE CARGA SUPLEMENTARIA.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: YIFEI, RAYMOND HOU.
Un vehículo que tiene un sistema dirección hidrostática que incluye una bomba de dirección principal que tiene una salida, una bomba de carga que tiene una salida para proporcionar un suministro constante de aceite a la bomba de dirección principal y un motor de dirección que recibe aceite de la bomba de dirección principal para controlar la dirección de desplazamiento del vehículo, teniendo el vehículo además otro sistema hidráulico que incluye una segunda bomba con una salida, comprendiendo el vehículo, además, una tubería de aceite que acopla con la salida de la segunda bomba con la salida de la bomba de carga y una válvula de retención en la tubería de aceite que se puede operar para abrir y permitir el flujo de aceite desde la segunda bomba hasta la bomba de dirección principal si la presión de carga cae por debajo de la presión de aceite de la segunda bomba, por medio de lo cual se mantiene la presión de carga en la presión de aceite en la segunda bomba.
CONTROL DE DIRECCION PARA VEHICULOS ORUGA.
(01/07/2003) SE DESCRIBE UN SISTEMA DE MANDO DE LA DIRECCION PARA UN VEHICULO DE ORUGAS. EL VEHICULO DE ORUGAS LLEVA UN MOTOR DE TRACCION QUE MUEVE UNA ORUGA IZQUIERDA Y UNA ORUGA DERECHA POR MEDIO DE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DIFERENCIAL , ACTUANDO SOBRE EL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO POR LO MENOS UN MOTOR DE DIRECCION , MEDIANTE EL CUAL Y EN FUNCION DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR DE DIRECCION SE PUEDE AJUSTAR UNA VELOCIDAD RELATIVA ENTRE LA ORUGA IZQUIERDA Y LA ORUGA DERECHA. EL SISTEMA DE MANDO DE LA DIRECCION CONTIENE UN SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO , UN SENSOR DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR DE LA DIRECCION , UN DISPOSITIVO DE ESPECIFICACION DE DIRECCION QUE PUEDE AJUSTAR UN OPERARIO, Y UNA UNIDAD DE MANDO PARA EL MANDO DE LAS REVOLUCIONES…
SISTEMA DE MANDO DE LA DIRECCION PARA VEHICULOS SOBRE ORUGAS.
(01/11/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONTROL DE DIRECCION PARA UN VEHICULO ORUGA QUE COMPRENDE UN ELEMENTO DE DIRECCION QUE DEBE SER MANEJADO POR UN OPERARIO, UNA CAJA DE CAMBIOS QUE ES ACCIONADA A TRAVES DE UN EMBRAGUE POR UN MOTOR , UNA PALANCA DE EMBRAGUE QUE PUEDE DESPLAZARSE ENTRE UNA POSICION DE ESTACIONAMIENTO, UNA POSICION NEUTRAL Y UNA POSICION DE ENGRANE DE MARCHA, UNA UNIDAD DE CONTROL PARA GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL DE DIRECCION EN FUNCION DE UNA POSICION DEL ELEMENTO DE DIRECCION , Y CAMINOS DE RODADURA DERECHO E IZQUIERDO DE LA ORUGA QUE SON ACCIONADOS POR UN MECANISMO DE IMPULSION DIFERENCIAL EN FUNCION DE UNA SEÑAL DE CONTROL. PARA…
VEHICULO DE TRANSMISION HIDROSTATICA Y CON DIRECCION POR RUEDAS DIRECTRICES Y DERRAPAJE.
(01/05/1996). Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: MARCHAND, DANIEL, MORIZE, ALAIN.
EL VEHICULO COMPRENDE AL MENOS UN PAR DE RUEDAS DIRECTRICES (5, 5A) Y MEDIOS (13, 13A) QUE PERMITR CONECTAR, POR PASOS DE SECCIONES RESPECTIVAS AJUSTABLES, O AISLAR UNA DE OTRA POR UNA PARTE LAS CANALIZACIONES DE ALIMENTACION (9, 9A) DE LOS DOS BUCLES (3, 3A) DE LA TRANSMISION HIDROSTATICA Y POR OTRA PARTE LAS CANALIZACIONES DE RETORNO (10, 10A) DE LOS DOS BUCLES (3, 3A). EL VEHICULO COMPRENDE ADEMAS MEDIOS QUE PERMITEN AJUSTAR LAS CILINDRADAS RESPECTIVAS DE LAS BOMBAS HIDRAULICAS (1, 1A) DE LA TRANSMISION DE MANERA IDENTICA PARA LA CONFIGURACION DE PROGRESION EN LINEA RECTA O EN CURVA POR RUEDAS DIRECTRICES Y DE MANERA DIFERENCIAL PARA LA CONFIGURACION DE PROGRESION EN CURVA POR DERRAPAJE, POR MEZCLA DE LOS DOS TIPOS DE DIRECCION, O PARA LA CONFIGURACION DE PIVOTE ALREDEDOR DEL CENTRO DE GRAVEDAD DEL VEHICULO.
VEHICULO DE PALA EXCAVADORA.
(01/02/1995). Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es: BAMFORD, JOSEPH CYRIL.
UN VEHICULO DE PALA EXCAVADORA TIENE UN CHASIS CON UN EXTREMO DELANTERO Y OTRO TRASERO Y PROVISTO CON MEDIOS DE PROPULSION PARA ANCLARSE AL SUELO , UN COMPARTIMENTO PARA EL OPERADOR Y UN MONTAJE DE BRAZO QUE ESTA MONTADO DE FORMA PIVOTANTE A UN EXTREMO INTERNO DE ESTE, EN EL CHASIS, ADYACENTE A SU EXTREMO POSTERIOR, PARA SU MOVIMIENTO ENTRE UNA POSICION LEVANTADA Y OTRA BAJADA EN LA QUE EL BRAZO SE EXTIENDE HACIA DELANTE A LO LARGO DEL COMPARTIMENTO DEL OPERADOR Y UN IMPULSOR MANUAL SOPORTADO EN UN EXTREMO EXTERIOR DEL BRAZO, ESTA DISPUESTO HACIA ADELANTE EN EL EXTREMO FRONTAL DEL CHASIS DONDE ESTE COMPRENDE UN BRAZO DE SUBIDA QUE SE EXTIENDE HACIA ADELANTE SOLO A LO LARGO DE UN LADO DEL COMPARTIMENTO DEL OPERADOR.
VEHICULO DE DIRECCION MIXTA.
(01/01/1995). Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: DENIS, DANIEL.
EL VEHICULO SEGUN LA INVENCION COMPRENDE AL MENOS CUATRO RUEDAS MOTRICES , Y ES DEL TIPO DE DISTRIBUCION DE POTENCIA POR LADO. COMPRENDE UNA DIRECCION MIXTA COMPUESTA POR UN PRIMER MODO DE DIRECCION QUE COMPRENDE MEDIOS CLASICOS DE ORIENTACION DE LAS RUEDAS DE AL MENOS UN EJE MEDIANTE UNA BARRA DE DIRECCION Y UN MECANISMO DIFERENCIAL , Y POR UN SEGUNDO MODO DE DIRECCION DEL TIPO "SKID STEERING" MEDIANTE EL MISMO MECANISMO DIFERENCIAL DE SUPERPOSICION, COMPRENDIENDO UN ARBOL NEUTRO MOTORIZADO EN FUNCION DEL RADIO DE VIRAJE DESEADO. EL VEHICULO PUEDE SER DIRIGIDO, A GRAN VELOCIDAD, POR UNICAMENTE LAS RUEDAS DIRECTRICES , Y, A VELOCIDAD LENTA, POR LAS RUEDAS DIRECTRICES Y/O EL ARBOL NEUTRO.
VEHICULO CON DIRECCION DE CORREDERA.
(01/11/1994). Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es: BAMFORD, JOSEPH CYRIL.
UN VEHICULO CON DIRECCION DE CORREDERA COMPRENDE UN CHASIS CON UN EXTREMO FRONTAL Y UNO POSTERIOR Y RUEDAS DE PROPULSION DE ENGANCHE AL SUELO DISPUESTAS EN LADOS OPUESTAS DEL CUERPO, SIENDO CADA UNA DE ELLAS SOPORTADAS EN UN EXTREMO EXTERIOR DE UN SUB EJE QUE ESTA ALOJADO, DE TAL MANERA QUE VOTE ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION, EN UN MEDIO DE ALOJAMIENTO DEL SUB EJE MONTADO EN EL CHASIS DONDE CADA ALOJAMIENTO DE SUB EJE ESTA DOTADO CON UN MIEMBRO DE TRANSPORTE QUE SE PUEDE MONTAR EN EL CHASIS EN UNA POSICION SELECCIONADA DE CUALQUIERA DE LAS VARIAS POSICIONES ANGULARES ALREDEDOR DE UN EJE, ESTE ALOJAMIENTO DE SUB EJE ESTA EN UNA POSICION RELATIVA AL MIEMBRO DE TRANSPORTE DE TAL MANERA QUE EL EJE DE ROTACION DICHO, ESTA DISPUESTO ESCENTRICAMENTE RELATIVO AL DICHO EJE DE REFERENCIA.
(01/12/1991) UN VEHICULO ORUGA TIENE UN MOTOR , UNA TRANSMISION QUE INCLUYE UNA CAJA DE VELOCIDADES , UN DIFERENCIAL Y UN PAR DE ORUGAS TODOS LOS CUALES ESTAN CONECTADOS DE FORMA MOTRIZ. EL VEHICULO INCLUYE MEDIOS DE CONTROL DE DIRECCION PARA CONTROLAR LAS VELOCIDADES RELATIVAS DE LOS SEMIEJES DEL DIFERENCIAL . LOS MEDIOS DE CONTROL DE DIRECCION COMPRENDEN UN DIFERENCIAL DE CONTROL , UNOS SEMIEJES QUE ESTAN CONECTADOS A LOS SEMIEJES ; UNA BOMBA DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE HIDRAULICA, DE PISTON AXIAL , QUE TIENE ENTRADAS / SALIDAS ; UN MOTOR DE DESPLAZAMIENTO FIJO O VARIABLE, DE PISTON AXIAL, HIDRAULICO QUE TIENE ENTRADAS…
DISPOSITIVO DE PALANCA DE CONTROL DOBLE PARA EL CONTROL DE TRES FUNCIONES.
(01/04/1982). Solicitante/s: MASSEY-FERGUSON SERVICES N.V..
DISPOSITIVO DE PALANCA DE CONTROL DOBLE PARA EL CONTROL DE TRES FUNCIONES. CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: 1. UNA PRIMERA PALANCA DE CONTROL PIVOTABLE ALREDEDOR DE DOS EJES PERPENDICULARES. 2. UNA SEGUNDA PALANCA DE CONTROL PIVOTABLE ALREDEDOR DE UN TERCER EJE ALINEADO CON EL PRIMERO Y ALREDEDOR DE UN CUARTO EJE. 3. UN ELEMENTO DE ARTICULACION PERPENDICULAR A LAS DOS PALANCAS DE CONTROL, MEDIANTE EL CUAL DICHAS PALANCAS PIVOTAN CONJUNTAMENTE. LAS PALANCAS DE CONTROL ESTAN LO SUFICIENTEMENTE PROXIMAS COMO PARA SER CUBIERTAS CON UNA MANO. LA LONGITUD DEL ELEMENTO DE ARTICULACION PUEDE SER AJUSTADO.
DISPOSITIVO DE VALVULA DE CONTROL.
(16/12/1981). Solicitante/s: DEERE & COMPANY.
VALVULA DE CONTROL DE DOS SENTIDOS. CONSTA DE UN CONDUCTOR DE ENTRADA , QUE SE BIFURCA EN LAS TUBERIAS ANTES DE DESEMBOCAR EN EL TALADRO , Y DE UN CANAL DE SALIDA . LAS TUBERIAS PUEDEN UNIRSE CON LOS CANALES A TRAVES DE LOS MEDIOS DE AJUSTE , RESPECTIVAMENTE. LOS TALADROS UNIDOS POR LOS CONDUCTOS LLEVAN ALOJADAS LAS CORREDERAS , RESPECTIVAMENTE. LA CORREDERA , DE PUENTES VALVULARES Y GARGANTAS , LLEVA EN SUS EXTREMOS LOS RESORTES , Y LA CORREDERA DE PUENTES Y GARGANTAS , LOS MUELLES . EL TALADRO ESTA UNIDO NEDIANTE LOS CANALES Y LAS TUBERIAS AL MOTOR REVERSIBLE , Y MEDIANTE LOS CONDUCTOS Y LAS TUBERIAS AL MOTOR.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN VEHICULO TRACTOR DE CONDUCCION DESLIZANTE.
(01/04/1978) Perfeccionamientos introducidos en un vehículo tractor de conducción deslizante , propulsado y dirigido por unas ruedas motrices asentadas sobre tierra, , en uno de los lados, a diferentes velocidades o direcciones que las ruedas igualmente asentadas sobre tierra , situadas en el lado opuesto, a fin de efectuar giros deslizantes, con transmisiones hidrostáticas derecha e izquierda, separadas, que propulsan y maniobran el vehículo en direcciones avanzante y de retroceso, comprendiendo cada una de las citadas transmisiones hidrostáticas una bomba de desplazamiento variable que tiene un plato oscilante normalmente impelido a una posición cero de desplazamiento y que es variable de dicha posición cero de desplazamiento…
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS INTEGRADORES PARA PROPORCIONAR FLUIDOS A PRESION.
(16/11/1977). Solicitante/s: J. I. CASE COMPANY.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS INTEGRADORES PARA PROPORCIONAR FLUIDOS A PRESION.
(16/11/1976). Solicitante/s: J. I. CASE COMPANY.
Resumen no disponible.
CONTROL DE DOS VELOCIDADES PARA MOTORES HIDROSTATICOS DOBLES.
(16/09/1976). Solicitante/s: CLARK EQUIPMENT COMPANY.
Resumen no disponible.
(01/05/1976). Solicitante/s: FIAT-ALLIS CONSTRUCTION MACHINERY, INC.
Resumen no disponible.
