(16/11/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: GORVI, S.A. Inventor/es: MUSITU PEREZ DE ZABALZA,RAUL.

Cubrimiento para superficies de mueble y/o interior de vehículos, formado por una capa superior de material tipo goma o similar, sobre la cara inferior de la cual se incorpora una capa de material tritejido que hace las veces de soporte y refuerzo, confiriendo a la vez carácter mullido.

(01/06/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION PARA LA INVESTIGACION Y DESARROLLO EN AUTOMOCION (FUNDACION CIDAUT). Inventor/es: DOMINGUEZ SANCHEZ,CESAR, ASTIZ ALONSO,JAIME.

Sistema absorbedor de energía bifuncional.#Este sistema, ubicado en una zona donde se requiera integridad del componente a baja velocidad y absorción de energía a alta velocidad ( por ejemplo, entre los agregados rígidos del automóvil y el parachoques), está constituido por un conjunto de vigas o elementos que tienen un comportamiento aproximadamente elástico frente a cargas de impacto de baja velocidad y gran anchura de impactor, y tiene un comportamiento elastoplástico con absorción de energía frente a impactos de alta velocidad y con pequeña anchura de impactor. Con esta bifunción se resuelve el compromiso de que el absorbedor permanezca íntegro en casos de velocidad de impacto baja, y absorba energía a velocidad de impacto alta.

(01/01/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: CIE AUTOMOTIVE, S.A.. Inventor/es: ALMEIDA ASEAN,JOAO JOSE, GOMES DASILVA VILACA,FERNANDO JOSE.

Elemento cubrepilar para automóviles y método para su fabricación.#Elemento cubrepilar para automóviles, que comprende una parte exterior y una estructura de absorción de impacto que comprende una pluralidad de elementos de absorción de impacto que cada uno comprende tres tabiques (2A, 2B, 2C) unidos entre sí por un lado, de manera que los tabiques forman ángulos entre sí ({al}, {be},{ze}) de, por ejemplo, 120.#La invención también se refiere a un método de fabricación del elemento cubrepilar.

(01/04/2007). Solicitante/s: SAI AUTOMOTIVE SAL GMBH. Inventor/es: ZIMMERMAN, ERIC, MANZKE, FRIEDHELM, PRATSCH, THOMAS.

Componente de revestimiento aplicable en una parte de la carrocería por el lado que da al habitáculo (IR) de un vehículo automóvil, como mínimo con una sección deformable , por el efecto de una fuerza exterior (dirección 17) constituido por una capa soporte , una capa de espuma y una capa superior , para que en su transición a un estado deformado, absorba energía de impacto para lo cual la capa soporte en la zona de la sección deformable está constituida por una sección deformable exterior , vista con relación al habitáculo (IR), una sección deformable interior y un flanco oblícuo situado entre éstas, caracterizado porqué, la capa superior en la sección deformable discurre de forma que la sección transversal de la capa de espuma de la sección deformable exterior aumenta o decrece hacia la sección deformable interior.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: SOTO BAILON, ARTURO, ABAJO ALONSO, JULIO CESAR.

Una estructura modular de absorción de energía en impactos de cabeza en interiores de vehículo, constituida por un conjunto de cuerpos huecos deformables que tienen una sección extrema abierta, estando dispuestos dichos cuerpos en grupos independientes interconectados; en cada uno de los cuales dichos cuerpos están colocados con sus bases abiertas inicialmente sobre un solo plano, y conectados entre sí por medio de conexiones flexibles que pasan entre las bases abiertas de cuerpos contiguos, estando provistos dichos grupos con semiconexiones flexibles, que siguen el contorno de dichos grupos, y están provistas con medios de conexión mutua que se proyectan desde el borde de las bases abiertas de al menos parte de los cuerpos huecos que ocupan posiciones exteriores en dichos grupos.

(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SAI AUTOMOTIVE ALLIBERT INDUSTRIE. Inventor/es: LABORIE, JEAN-MICHEL, DEMULDER, DAMIEN, FEBVAY, PATRICK.

Dispositivo de absorción de energía cuando tiene lugar un choque, que comprende una pluralidad de elementos absorbedores de choque huecos que tienen una primera base , una superficie lateral y una base extrema , presentando cada elemento absorbedor una resistencia al aplastamiento según un eje de trabajo (D), caracterizado porque comprende dos placas de base enfrentadas y en contacto una con la otra, levantándose sobre cada placa , según el eje de trabajo (D), las superficies laterales de varios elementos absorbedores de choque huecos , levantándose las superficies laterales de los elementos absorbedores de choque de una placa de base , en una dirección opuesta a las superficies laterales de los elementos absorbedores de choque de la otra placa de base.

(16/04/2006). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: EYRAINER, HEINZ.

Se presenta un sistema de protección que hace posible una protección óptima de los ocupantes de un vehículo contra los efectos de las colisiones laterales, que consta de varios elementos combinados. Un colchón de protección inflable , que se infla hasta obtener una gran dureza, está soportado sobre la estructura lateral del vehículo y se dispone en la zona pélvica del ocupante. Por otra parte, se dispone un cuerpo de impacto en el revestimiento interno de la puerta, extendiéndose entre el riel de la puerta y el resposabrazos. Se incluye un colchón de protección inflable adicional a la altura del riel de la puerta, cooperando con una sección de revestimiento liberable y que actúa como una placa de absorción de impactos de manera que suministre una mejor protección en la región del tórax. Se dispone un tercer colchón de protección inflable para el área de la cabeza del ocupante.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TADA, SHIN, YOKOHAMA PLANT BRIDGESTONE CORP., TABATA,KEIICHIRO, YOKOHAMA PLANT BRIDGESTONE CORP., HORIMATSU,TOSHIYUKI.

Un método para montar un material amortiguador , incluyendo el método los pasos de adherir el material amortiguador a una superficie de un material de techo de un automóvil con una hoja adhesiva , donde la hoja adhesiva incluye un material de espuma base (3A) y una capa adhesiva (3B) formada sobre el mismo en ambos lados del material de espuma base (3A), y montar el conjunto adherido, incluyendo el material de techo , la hoja adhesiva y material amortiguador , en la carrocería de dicho automóvil.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BENKLER, OLAF.

Elemento deformable capaz de absorber energía en columnas, ménsulas y similares para vehículos, que se puede disponer en una estructura adosada entre un elemento de la estructura básica del vehículo y un revestimiento del espacio interior y que consiste en un elemento con forma de parrilla, caracterizado porque el elemento (1; 1a) deformable está compuesto de perfiles en U dispuestos distanciados entre sí con un travesaño , y travesaños (6, 6a) de refuerzo dispuestos con orientación transversal entre las alas (S1, S2) de los perfiles , y estando unidos los perfiles mediante travesaños de unión formando una unidad constructiva alargada dispuesta al menos en un plano.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: YUSTA VICENTE, ROBERTO, LOPEZ DEL HIERRO, MARTA, LOPEZ TORRES, DAVID, ALONSO SASTRE, CARLOS.

Se trata de un panel interior para vehículos dotado de zonas sobreslientes hacia el habitáculo interior del vehículo, el cual está dotado de unas entallas practicadas en la cara trasera del panel en las zonas adyacentes a las prociones sobresalientes, que logran amortiguar la incidencia de éstas últimas sobre los ocupantes.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TABATA,KEIICHIRO, YOKOHAMA PLANT BRIDGESTONE CORP., TADA, SHIN, HORIMATSU, TOSHIYUKI, YOKOHAM PLANT BRIDGEST. CORP.

UN MATERIAL AMORTIGUADOR DE CHOQUES PARA AUTOMOVILES QUE POSEE UNAS PROPIEDADES DE AMORTIGUACION DE CHOQUES EXTREMADAMENTE BUENAS Y ES CAPAZ DE AMORTIGUAR LOS CHOQUES APLICADOS AL PASAJERO DE UN COCHE EN EL MOMENTO DE UN CHOQUE, O SIMILAR, Y DE REDUCIR LOS CRITERIOS DE LESIONES EN LA CABEZA, QUE COMPRENDE UNA ESPUMA DE POLIURETANO RIGIDA QUE TIENE UN ESFUERZO DE COMPRESION DE 3 KG/CM 2 O SUPERIOR, CON UNAS CONCAVIDADES DIS PUESTAS SOBRE AL MENOS UNA SUPERFICIE PLANA. PARA MONTAR EL MATERIAL DE PROTECCION DE LA CABEZA EN UN MATERIAL PARA TECHOS, UNA GUARNICION, UNA CARROCERIA DE UN COCHE, O ANALOGOS, DE MANERA FACIL Y SEGURA, EL MATERIAL DE PROTECCION DE LA CABEZA SE MONTA EN EL MATERIAL PARA TECHOS, O ANALOGOS, CON UNA HOJA ADHESIVA QUE COMPRENDE UN MATERIAL BASE HECHO DE UN MATERIAL DE ESPUMA CON UNA CAPA ADHESIVA FORMADA SOBRE EL MISMO.

(01/04/2004). Solicitante/s: GRAMMER AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: SCHURER, WULF, NORBISRATH, KLAUS, KRUCK, BERTHOLD.

Se presenta un cuerpo acolchado para el alojamiento de la rueda para el interior de un camión diseñado especialmente para su producción simple. El cuerpo acolchado tiene un soporte en forma de una pieza adaptada que forma una superficie interna con una abertura para acomodar un módulo de air bag y que soporta un acolchado de espuma sobre el exterior del soporte. El acolchado de espuma consta de al menos un cuerpo de espuma prefabricado con material estándar (B) al menos directamente unido a la superficie interna del soporte del acolchado.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED MAGNA EYBL GES.M.B.H. Inventor/es: MONAGHAN, MICHAEL THOMAS, HAHNEKAMP, RICHARD, WALTER, WOLFGANG.

SE PRESENTA UN EMBELLECEDOR , ESPECIALMENTE, PARA UN POSTE DE UNA PUERTA DE UN VEHICULO QUE TIENE UN MONTAJE DE CINTURON DE SEGURIDAD FIJADO AL MISMO, EL EMBELLECEDOR COMPRENDE UNA CUBIERTA CON AL MENOS UN MIEMBRO ABSORBENTE DE LA ENERGIA MONTADO EN EL LADO INVERSO DE LA CUBIERTA. EL MIEMBRO TIENE UNA ABERTURA A TRAVES DE LA CUAL PASA EL CINTURON DE SEGURIDAD , Y PUEDE DESLIZARSE CON RELACION A LA CUBIERTA PARA ADAPTARSE A LOS AJUSTES DE TRAYECTORIA DE CINTURON.

(16/10/2003). Solicitante/s: RETAMA TECHNOLOGY CORP. Inventor/es: SHORTEN, MARTYN, R., SKAJA, JOSEPH, J.

Un componente amortiguador que comprende: - una superficie superior hecha de una resina polimérica de alta flexibilidad; - una superficie inferior hecha de una resina polimérica de alta flexibilidad, en una relación por lo menos parcialmente coextensiva con dicha superficie superior, definiendo dicha relación coextensiva respectivas partes en oposición de dichas superficies superior e inferior; caracterizado por el hecho de que existe una serie de miembros de soporte que comprenden hendeduras huecas dirigidas hacia adentro con rebajes cóncavos dirigidos al exterior en dichas ambas superficies superior e inferior , una serie de hendeduras en cada una de las superficies superior e inferior que tienen una forma hemisférica, de modo que dichas hendeduras en la superficie superior hacen tope con las citadas hendeduras en la superficie inferior.

(16/01/2002). Solicitante/s: SOMMER S.A.. Inventor/es: POISSON, FREDERIC, URSU, DRAGOS, RESIDENCE ARDENNES.

PRODUCTO DE REVESTIMIENTO DE HABITACULO DE VEHICULOS QUE PRESENTA A LA VEZ PROPIEDADES INSONORIZADORAS Y DE ABSORCION DE ENERGIA, CARACTERIZADO POR QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN AISLANTE CONTRA CUYA CARA SE APLICA UN MATERIAL ALVEOLAR RIGIDO QUE SIRVE DE ABSORBEDOR DE ENERGIA, CUYOS ALVEOLOS ESTAN REVESTIDOS PARCIAL O TOTALMENTE CON UNA ESPUMA DE POROS ABIERTOS DISPONIENDO UNA CAPA CONTINUA DE DICHA ESPUMA QUE SOBRESALE DE LOS LABIOS DE DICHO MATERIAL ALVEOLAR.

(01/10/2000). Solicitante/s: DAVIDSON TEXTRON INC.. Inventor/es: FROST, COLIN.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE GUARNICION PARA UN VEHICULO QUE SUMINISTRA ABSORCION DE ENERGIA ENTRE UN MIEMBRO DE CUERPO Y UNA CUBIERTA DE GUARNICION Y UNA PLURALIDAD DE PATILLAS ABSORBENTES DE ENERGIA ENTRE AMBOS QUE BIEN SON PLASTICAMENTE DEFORMADAS DE FORMA PERMANENTE DESPUES DE QUE LA CUBIERTA SEA INICIALMENTE IMPACTADA O BIEN SON ELASTICAMENTE DEFORMADAS PARA ABSORBER ENERGIA CINETICA A MEDIDA QUE LA CUBIERTA ES IMPACTADA.

(01/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MOLLER PLAST GMBH. Inventor/es: HESCH, ROLF.

LA INVENCION TRATA DE UN ELEMENTO DE PARED O ELEMENTO DE CONSTRUCCION, PREFERENTEMENTE PARA LA CARROCERIA O PARTES DE LA CARROCERIA DE VEHICULOS, QUE SIRVE PARA RETIRAR E INTRODUCIR FUERZAS DE CHOQUE EN LAS PARTES SUSTENTADORAS DE LA CARROCERIA Y QUE ESTA FORMADO POR UN ELEMENTO COMPUESTO DE UNA PIEZA DE PARED DE PARED FINA Y UNA PIEZA MOLDEADA UNIDA DE FORMA FIJA Y EN TODA SU SUPERFICIE A LA ANTERIOR, ESTANDO FORMADA LA PIEZA MOLDEADA DE MEDIOS DE REFUERZO FIJADOS EN UN AGLUTINANTE ESPUMADO. COMO MEDIOS DE REFUERZO SE EMPLEAN MATERIAS PRIMAS REGENERABLES EN FORMA DIVIDIDA O NO DIVIDIDA, PREFERENTEMENTE MONO- O DICOTILEDONEAS. PUEDEN UNIRSE ENTRE SI DOS O MAS ELEMENTOS COMPUESTOS, FORMADOS EN CADA CASO POR PIEZAS DE PARED Y PIEZAS MOLDEADAS (4, 4A), HASTA FORMAR UNA PIEZA DE CONSTRUCCION CONJUNTA, POR EJEMPLO LA PUERTA DE UN VEHICULO.