DISPOSITIVO DE PROTECCION DE PASAJEROS DE UN AUTOMOVIL.

Dispositivo para asegurar la protección de los ocupantes en un automóvil,

comprendiendo una pieza de carrocería que, conjuntamente con un revestimiento, delimita un espacio intermedio (4), estando dispuesto en el espacio intermedio (4) un elemento de haz de cables (12) que comprende un cuerpo moldeado (8) en cuyo interior están embutidos unos cables(10), estando el elemento de haz de cables (12) configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes, y como módulo de construcción integral, de una sola pieza

Dispositivo de protección de pasajeros de un automóvil.

La invención se refiere a un dispositivo para asegurar la protección de los ocupantes en un automóvil, especialmente un dispositivo para reducir el riesgo de sufrir una lesión en la cabeza en caso de accidente.

Para reducir el riesgo de sufrir una lesión en la cabeza, se conocen unos airbags de cabeza y laterales que, en caso de accidente, absorben el impacto de la cabeza. Sin embargo, en estos casos los airbags siempre cubren solamente unas zonas limitadas. Problemático queda todavía el llamado montante A, es decir, el montante de carrocería más delantero entre el parabrisas y las puertas delanteras. A efectos de mantener el riesgo de lesión reducido aquí, pueden estar provistos unos elementos de revestimiento absorbentes de energía. Ellos presentan por ejemplo unos nervios en su lado dorsal, apartado del espacio de los pasajeros. Sin embargo, existe el peligro de que los elementos de revestimiento puedan arrancarse de sus fijaciones en caso de un accidente, y puedan alcanzar el espacio de los pasajeros. En este caso, cabe especialmente la posibilidad de que los nervios se rompen, de modo que unas piezas de arista viva puedan causar lesiones. Alternativamente con respecto a estos elementos de revestimiento, configurados como elementos de absorción de energía, también pueden estar provistos unos elementos de inserción que absorben energía y que se introducen por ejemplo entre el montante A y el revestimiento interior. Ello exige un esfuerzo de montaje relativamente elevado. Adicionalmente, en la zona del montante A frecuentemente están colocados los cables de una red de a bordo, que se montan en un paso separado de montaje y, por lo tanto, aumentan el esfuerzo de montaje.

Por la patente US 6,435,601 B2 se conoce un elemento de absorción de energía de forma tubular y hueco, que puede componerse de varios segmentos. Asimismo, la US 6,293,614 B1 revela un elemento de absorción de energía que forma un espacio hueco. Además, en la US 2001/042 988A1 también se encuentran unos ejemplos de elementos adicionales de absorción de energía.

El objeto de la presente invención es indicar un dispositivo de montaje fácil para asegurar la protección de los pasajeros, en el cual particularmente el peligro de lesiones de la cabeza es reducido.

De acuerdo con la invención, ello es logrado por un dispositivo con las características de la reivindicación 1. En este caso está previsto que, en el espacio intermedio entre un montante de carrocería, particularmente el montante A, y un revestimiento de montante está dispuesto un elemento de haz de cables con cables, estando el elemento de haz de cables configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes.

De acuerdo con la reivindicación 1 se prevé por lo tanto configurar el elemento de haz de cables montado en la zona del montante A y el elemento de absorción de energía como un módulo de construcción integral, de una sola pieza. Gracias a esta medida, el esfuerzo de montaje se mantiene reducido porque solamente hay que montar un elemento. Con el montaje del elemento de haz de cables, al mismo tiempo se monta el elemento de absorción de energía. En este sentido, el elemento de haz de cables tiene una función doble, a saber, por un lado tiene una función eléctrica como parte de la red de a bordo, y por otro lado, debido a su configuración para absorber energía, al mismo tiempo tiene una función de protección, para mantener reducido el riesgo de lesiones en caso de accidente.

A efectos de poder amortiguar un posible impacto de la cabeza de la mejor manera posible, en una realización preferente el elemento de haz de cables presenta un cuerpo moldeado espumado en el cual están guiados los cables. Por este motivo, el elemento de haz de cables está fabricado de un material relativamente blando y elástico. Particularmente, en este caso los cables están rodeados completamente por espuma. De manera alternativa, el cable se conecta con el cuerpo moldeado sólo después de la fabricación del mismo. A este efecto, de modo preferente el cuerpo moldeado presenta particularmente una escotadura de modo de ranura, en la cual el cable es retenido de manera imperdible, por ejemplo mediante apriete o clip sujetador. Como material de espuma se pueden utilizar los materiales habituales de materia plástica, tal como se utilizan por ejemplo también para haces de cables rodeados por espuma. Las propiedades de absorción de energía, es decir, por ejemplo la dureza y la elasticidad del cuerpo moldeado, pueden ajustarse en gran medida de acuerdo con las exigencias deseadas. Debido al empleo de un cuerpo moldeado espumado, en caso de accidente se evita el astillado de piezas de arista viva que podrían alcanzar el espacio de pasajeros y aumentar el riesgo de lesiones.

De manera conveniente, el elemento de haz de cables, especialmente el cuerpo moldeado, está adaptado a la geometría del revestimiento de montante. Por lo tanto, el cuerpo moldeado queda esencialmente adyacente al revestimiento de montante, de manera que sea garantizada la función de protección por el ámbito entero del revestimiento interior del montante.

De manera preferente, está previsto adicionalmente que el elemento de haz de cables llene el espacio intermedio por lo menos en gran medida. Por este motivo, el elemento de haz de cables, especialmente el cuerpo moldeado, está adaptado esencialmente a la geometría de sección transversal del espacio intermedio. Debido a esta adaptación, por un lado se obtiene una fijación de la posición del elemento de haz de cables. Por otro lado, debido al relleno completo del espacio intermedio por el cuerpo moldeado espumado, se obtiene una capacidad muy elevada de absorción de energía.

De acuerdo con una realización conveniente, el elemento de haz de cable está dividido en una zona de absorción de energía y una zona de guía de cables. En este caso, en la zona de guía de cables están colocados los cables, mientras que la zona de absorción de energía está particularmente libre de cables. Esta configuración se basa en la consideración que en aquella zona en que los cables están colocados en el cuerpo moldeado, el mismo presenta habitualmente una rigidez y dureza más elevadas, de manera que en esta zona la capacidad de absorción de energía sea reducida. Por este motivo, la zona de absorción de energía está provista en aquellas zonas con un potencial de riesgo más elevado. En este caso, la zona de guía de cables está configurada preferentemente en una zona marginal del elemento de haz de cables. Con ello, por todo, se configura una distribución asimétrica y no equitativa de los cables en el cuerpo moldeado.

Con miras a un montaje más sencillo posible, el elemento de haz de cables presenta un elemento de fijación moldeado mediante el cual es conectado con el montante de carrocería. El elemento de fijación puede ser por ejemplo un gancho de resorte o un elemento de enclavamiento, siendo una parte integral del cuerpo moldeado espumado.

De acuerdo con una realización preferente, el revestimiento de montante y el elemento de haz de cables forman un módulo de construcción conjunto. A este efecto, en particular el revestimiento de montante se coloca inmediatamente encima del elemento de haz de cables. Por ejemplo está previsto que el revestimiento de montante esté pegado sobre el elemento de haz de cables, como elemento separado en un primer tiempo. De modo alternativo, el revestimiento de montante también puede ser configurado mediante la conformación inmediata de una estructura superficial sobre la superficie del elemento de haz de cables, por ejemplo mediante pulverización. Según una tercera alternativa, en vez de la pulverización está previsto que sea ya el cuerpo moldeado del elemento de haz de cables que presente una estructura superficial apropiada para el revestimiento de montante. Ello se logra de modo preferente mediante el empleo de dos materiales diferentes, particularmente espumados, para el cuerpo moldeado, o mediante una configuración de superficie apropiada de la herramienta moldeadora para el cuerpo moldeado. Mediante la configuración como módulo de construcción conjunto, el montaje se hace más sencillo aún, de modo que, preferentemente, la instalación completa en la zona del montante A, a saber, la colocación de cables, la colocación de los elementos de absorción de energía y la colocación del revestimiento interior del montante pueda realizarse en una sola operación de trabajo, mediante el montaje de un único módulo de construcción integral.

De acuerdo con...

1. Dispositivo para asegurar la protección de los ocupantes en un automóvil, comprendiendo una pieza de carrocería que, conjuntamente con un revestimiento, delimita un espacio intermedio (4), estando dispuesto en el espacio intermedio (4) un elemento de haz de cables (12) que comprende un cuerpo moldeado (8) en cuyo interior están embutidos unos cables(10), estando el elemento de haz de cables (12) configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes, y como módulo de construcción integral, de una sola pieza.

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual la pieza de carrocería es un montante de carrocería (2, 18), particularmente un montante A (2) que, en dirección de un revestimiento de montante (6), encierra el espacio intermedio (4).

3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el cual como cuerpo moldeado (8) está provisto un cuerpo moldeado espumado (8).

4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 2 o 3, en el cual el elemento de haz de cables (12) está adaptado a la geometría del revestimiento de montante (6).

5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento de haz de cables (12) llena el espacio intermedio (4) por lo menos en gran medida.

6. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento de haz de cables (12) está dividido en una zona de absorción de energía (30) y una zona de guía de cables (28).

7. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 6, en el cual la zona de guía de cables (28) está configurada en una región marginal del elemento de haz de cables (12).

8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el elemento de haz de cables (12) presenta un elemento de fijación (14) formado integralmente, mediante el cual está conectado con la pieza de carrocería (2, 18).

9. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes y la reivindicación 2, en el cual el revestimiento de montante (6) y el elemento de haz de cables (12) forman un módulo de construcción común.

10. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes y la reivindicación 2, en el cual el elemento de haz de cables (12) se extiende del montante de carrocería (2) en dirección de otro montante de carrocería (18).

11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 10, en el cual el cuerpo moldeado (8) se extiende al menos parcialmente en un espacio intermedio adicional (22) entre un techo de carrocería (24) y un revestimiento de techo (26).

12. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el cuerpo moldeado (8) está dividido en varios elementos parciales individuales.

13. Elemento de haz de cables (12) para un dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, comprendiendo un cuerpo moldeado (8) y un cable (10) embutido en el mismo, estando el cuerpo moldeado (8) configurado al mismo tiempo como elemento de absorción de energía para asegurar la protección de los ocupantes.