CIP-2021 : B60T 8/32 : que responden a una condición de velocidad, p. ej. aceleración o deceleración (B60T 8/28 tiene prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).
B60T 8/32 · que responden a una condición de velocidad, p. ej. aceleración o deceleración (B60T 8/28 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO.
(01/08/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: FARGIER, ERIC.
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO QUE CONSTA DE UN MECANISMO PARA ARRASTRAR AL MENOS UN ORGANO DE FRICCION EN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ORGANO GIRATORIO PARA EL FRENADO. EL MECANISMO CONSTA DE UNA CUÑA MOVIL SOBRE UN PRIMER EJE PARA DESPLAZAR UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO POR EFECTO DE UNA FUERZA PROVENIENTE DE UN ACCIONADOR . EL ACCIONADOR TIENE UN CONJUNTO CENTRIFUGO DOTADO DE AL MENOS DOS MAZAROTAS SITUADAS ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE Y DESTINADAS A GIRAR SELECTIVAMENTE ALREDEDOR DEL MISMO. LA ROTACION DE LAS MAZAROTAS ALREDEDOR DEL SEGUNDO EJE PROVOCA SU SEPARACION DE ESTE ULTIMO, Y UN CONJUNTO DE UNION ENTRE LAS MAZAROTAS Y LA CUÑA PARA CONVERTIR LA SEPARACION DE LAS MAZAROTAS EN MOVIMIENTO DE LA CUÑA SIGUIENDO AL MENCIONADO PRIMER EJE.
SISTEMA DE FRENADO PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON LA FUNCION DE ANTI BLOQUEO DE LA RUEDA.
(01/05/1992). Solicitante/s: MARELLI AUTRONICA S.P.A.. Inventor/es: COTIGNOLI, GIUSEPPE.
EN ORDEN A ACCIONAR LA PRESION OPERADORA DE FLUIDO A LOS MIEMBROS DE FRENO DE LAS RUEDAS, HA SIDO LLEVADO A CABO UNA OPERACION DE ANTI - BLOQUEO, UNOS MEDIOS DE BOMBEO ESTAN PROVISTOS TAL QUE SON DIRIGIDOS POR LA PRESION SUBATMOSFERICA (VACIO) EXISTENTE EN LA TUBERIA DE ENTRADA (D) DE LA MAQUINA. LA APLICACION DE LA PRESION DE FRENADO ES CONTROLADA POR UNA VALVULA QUE RECIBE UNA SEÑAL DE ORDEN DE APERTURA CONSISTENTE EN EL TREN DE IMPULSOS DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL . AL MENOS UN SENSOR DE VACIO ESTA PROVISTO TAL QUE GENERA UNA SEÑAL DE CONTROL INDICATIVA DEL NIVEL DE VACIO PRESENTE EN LA TUBERIA DE ENTRADA (D). EL DISPOSITIVO DE CONTROL CAUSA LA APERTURA DE LA VALVULA CON UNA SEÑAL DE ORDEN CUYO VALOR INDIVIDUAL ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL NIVEL DE LA SEÑAL DE CONTROL GENERADA POR EL SENSOR DE VACIO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION-ABS LIBRE DE REPERCUSION.
(16/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ALAZE, NORBERT, BERTLING, JOHANNES-GERHAR.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION-ABS LIBRE DE REPERCUSION. EN UN SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO PARA LA REGULACION-ABS LIBRE DE REPERCUSION PARA UNIDADES MOVILES, AUTOMOVILES, MOTOCICLETAS Y SIMILARES SE PROPONE PREVER GRUPOS HIDRAULICOS PARCIALES SEGUN EL NUMERO DE CIRCUITOS O CANALES DE FRENO CERRADOS Y, DADO EL CASO, TAMBIEN ABIERTOS DESEADOS Y PROVEER A LOS PISTONES DE ACCIONAMIENTO DE CADA VALVULA DE BLOQUEO, PREVISTA EN CADA GRUPO HIDRAULICO PARCIAL, CON UNA SUPERFICIE DE COMPENSACION DE LA PRESION QUE ESTA IMPULSADA PARALELAMENTE CON LA PRESION DEL CONDUCTO DEL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO EN UNA INSTALACION DE FRENOS DE UN VEHICULO PROTEGIDO POR BLOQUES.
(16/12/1991). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: SCHMITT, HUBERT, BRASCHEL, VOLKER.
UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO EN UNA INSTALACION DE FRENOS DE UN VEHICULO PROTEGIDO POR BLOQUES, SE UTILIZA PARA IMPEDIR UNA PRESION DE ARRANQUE NO DESEADA EN EL ARRANQUE DEL VEHICULO YA QUE SEGUN UNA PARADA DEL VEHICULO EL DESLIZAMIENTO DE UNAS RUEDAS DURANTE UN TIEMPO DETERMINADO NO SE TIENE EN CUENTA EN LA REGULACION DE LA PRESION DE FRENADO DE LAS RUEDAS CUANDO SU ACELERACION DE GIRO ES MAYOR QUE UN VALOR PRECALCULADO.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE FRENADO PARA UN MOTOR ELECTRICO ROTATIVO.
(01/12/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: PRESSACO, PIERRE, FARGIER, ERIC.
EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE FRENADO TIENE UN MOTOR ELECTRICO DE ARRASTRE Y UN PIÑON DE ENGRANAJE QUE ENGRANA CON UNA PRIMERA RUEDA DE ENGRANAJE SOLIDARIA DE UN TORNILLO APUNTADO A UNA TUERCA APOYADO SOBRE UN EMPLUJADOR DE APLICACION DEL FRENO. LA TUERCA 13 LLEVA UNA SEGUNDA RUEDA DE ENGRANAJE 22 QUE PRESENTA UN NUMERO DE DIENTES QUE DIFIEREN MUY LIGERAMENTE, POR EJEMPLO UN DIENTE, DEL DE LA PRIMERA RUEDA DE ENGRANAJE 31, PARA CONSTITUIR CON ESTA PRIMERA RUEDA UN SISTEMA DE ARRASTRE EN TRASLACION DIFERENCIAL DE LA TUERCA. 13. SE APLICA A UN FRENO DE MANDO ELECTRICO Y ALIVIAMIENTO RAPIDO.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS.
(16/05/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY. Inventor/es: EVERY, PETER, TUCK, BRIAN, ATKINS, THOMAS M., FULLER, EDWARD N.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS, QUE UTILIZA UNA VALVULA DE SOLENOIDE, DE TRES VIAS Y DOS POSICIONES PARA REGULAR LA PRESION AL CIRCUITO DEL FRENO DE CADA RUEDA RESPECTIVA. LA VALVULA INCLUY UNA PRIMERA LUMBRERA CONECTADA AL FRENO DE LA RUEDA, UNA SEGUNDA LUMBRERA CONECTADA A LA BOCA DE SALIDA DE UNA BOMBA HIDRAULICA Y UNA TERCERA LUMBRERA CONECTADA A LA BOCA DE ADMISION DE LA BOMBA. LA VALVULA TIENE DOS POSICIONES: UNA EN LA QUE LA BOCA DE SALIDA DE LA BOMBA SE CONECTA AL FRENO, PARA AUMENTAR LA PRESION DE FRENADO Y OTRA EN LA CUAL EL FRENO DE LA RUEDA SE CONECTA A LA BOCA DE ADMISION DE LA BOMBA, PARA REDUCIR LA PRESION. LA VALVULA FUNCIONA POR CONTROL ELECTRONICO ALTERNATIVO ENTRE LAS REFERIDAS POSICIONES, PARA AUMENTAR O REDUCIR CICLICAMENTE LA PRESION, MODULADO POR DURACION DE IMPULSOS PARA MODULAR LOS PERIODOS DE TIEMPO EN QUE LA VALVULA ESTA EN LAS REFERIDAS POSICIONES.
COJINETE DE SOPORTE UN ORGANO ROTATIVO, EN PARTICULAR PARA LA RUEDA DE UN VEHICULO.
(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: RIV-SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA S.P.A.. Inventor/es: COLANZI, FRANCO.
COJINETE DE SOPORTE PARA UN ORGANO ROTATIVO, EN PARTICULAR PARA LA RUEDA DE UN VEHICULO. SE DESCRIBE UN COJINETE PERFECCIONADO CAPAZ DE EFECTUAR EL SOPORTE DE UN ORGANO ROTATIVO, POR EJEMPLO, UNA RUEDA DE UN VEHICULO, Y, SIMULTANEAMENTE, PERMITIR LA DETECCION DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE DICHO ORGANO ROTATIVO POR MEDIO DE UN DETECTOR ELECTROMAGNETICO QUE FORME PARTE, POR EJEMPLO, DE UN SISTEMA ANTIBLOQUEO DE TIPO ABS; SU PRINCIPAL CARACTERISTICA ES LA PRESENCIA, EN UNO DE LOS AROS DEL COJINETE CAPAZ DE UNIRSE ANGULARMENTE CON EL ORGANO ROTATIVO, DE UNA ACANALADURA ANULAR , QUE SE LLENA DE UNA PASTA QUE CONTIENE MATERIAL FERROMAGNETICO, A LA QUE SE LE DA DESPUES FORMA DE CORONA DENTADA Y SE HACE SOLIDIFICAR, DE MANERA QUE SE DETERMINE LA PRESENCIA EN EL INTERIOR DE LA ACANALADURA DE UNA SUSTANCIA FERROMAGNETICA SOLIDA QUE DEFINE EN SUCESION UNA PLURALIDAD DE ALTOS Y BAJOS.
PANTALLA ESTANCA, EN PARTICULAR PARA COJINETES RODANTES, Y UN SISTEMA DE DETECCION DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE UN APARATO ROTATORIO.
(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: RIV-SKF OFFICIENE DI VILLAR PEROSA S.P.A. Inventor/es: COLANZI, FRANCO.
PANTALLA ESTANCA, EN PARTICULAR PARA COJINETES RODANTES, Y UN SISTEMA DE DETECCION DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE UN APARATO ROTATORIO. SE DESCRIBE UNA PANTALLA ESTANCA, EN PARTICULAR PARA COJINETES RODANTES, Y UN SISTEMA DE DETECCION DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE UN APARATO ROTATORIO, EN PARTICULAR, DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO, UTILIZABLE EN UN SISTEMA ANTIBLOQUEO DE TIPO ABS; SU PRINCIPAL CARACTERISTICA ES LA PRESENCIA, EN UNA SUPERFICIE FRONTAL EXTERIOR DE LA PANTALLA ESTANCA, QUE SE MONTA ANGULARMENTE FIJA AL ORGANO ROTATIVO DEL QUE SE QUIERE DETECTAR LA VELOCIDAD, DE ZONAS DE DISCONTINUIDAD SUPERFICIAL, COMO CAVIDADES O PROTUBERANCIAS, DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE EN SUCESION Y SEPARADAS CON PASOCONSTANTE SEGUN UNA CORONA CIRCULAR; DICHAS ZONAS DE DISCONTINUIDAD SUPERFICIAL COOPERA CON UN DECTECTOR, POR EJEMPLO, ELECTROMAGNETICO, QUE PUEDE GENERAR UNA SEÑAL DE IMPULSO PERIODICO FUNCION DEL NUMERO DE DICHAS DISCONTINUIDADES QUE PASAN DELANTE DEL MISMO EN LA UNIDAD DE TIEMPO.
UN SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS.
(16/03/1989) UN SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA UN VEHICULO COMPRENDE TRANSDUCTORES (34A, 34B, 34C, 34D) ACOPLADOS ACUSTICAMENTE A UN MIEMBRO NO GIRATORIO (32A, 32B, 32C, 32D) DEL CONJUNTO DE RUEDA (52A, 52B, 52C, 52D) Y DESTINADOS A PROPORCIONAR UNA SEÑAL ELECTRICA DE SALIDA DEPENDIENTE DEL GRADO DE ACTIVIDAD DE EMISION ACUSTICA EN EL MIEMBRO NO GIRATORIO.UNOS MEDIOS DETECTORES ESTAN DESTINADOS A ANALIZAR CUANDO LA SEÑAL ELECTRICA DE SALIDA QUE CORRESPONDE A LA ACTIVIDAD DE EMISION ACUSTICA EN EL MIEMBRO NO GIRATORIO CAE A CERO CUANDO LOS FORROS DE FRENO (28A, 28B, 28C, 28D, 28F, 28G Y 28H) ESTAN EN CONTACTO DE FRICCION CON LA SUPERFICIE ENFRENTADA DE LA RUEDA (30A, 20B, 30C, 30D). LOS MEDIOS DETECTORES ESTAN…
FUELLE PARA PUENTEAR Y OBTURAR EL ESPACIO LIBRE ENTRE LA PARTE PROPULSORA Y LA PARTE PROPULSADA DE UNA JUNTA HOMOCINETICA O SIMILAR.
(16/07/1988) SE PROPONE UN FUELLE PARA PUNTEAR Y OBTURAR EL ESPACIO LIBRE ENTRE LA PARTE PROPULSORA Y LA PARTE PROPULSADA DE UNA JUNTA HOMOCINETICA. EL FUELLE CONSISTE PREFERIBLEMENTE EN MATERIAL INYECTABLE O COLABLE POR INYECCION. LOS NERVIOS DEL FUELLE ESTAN EXENTOS DE ENTRANTES SOCAVADOS. PARA LA FIJACION DEL FUELLE NO SON NECESARIAS BANDAS DE TUBO FLEXIBLE O SIMILARES, SINO QUE EN SU LUGAR SE EMPLEA UN CASQUETE DE CHAPA DE PARED RELATIVAMENTE DELGADA QUE, EN VIRTUD DE SU ELASTICIDAD, APRIETA CON EFECTO OBTURADOR Y ABRAZA CON SEGURIDAD A LAS SUPERFICIES DE OBTURACION DE NATURALEZA RADIAL Y AXIAL DISPUESTAS EN EL DIAMETRO MAYOR DEL FUELLE SOBRE LA PERIFERIA EXTERIOR Y CONTRA EL LADO FRONTAL DE LA PARTE EXTERIOR DE LA…
VALVULA DE CONTROL PARA EL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO.
(16/07/1988) VALVULA DE CONTROL PARA EL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO, ADAPTADA PARA CONTROLAR LA APLICACION DE UN FLUIDO DE FRENOS A PRESION A POR LO MENOS UN FRENO SELECCIONADOS DEL VEHICULO, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO EXTERNO QUE PRESENTA UNA ENTRADA CONECTADA PARA RECIBIR FLUIDO DE FRENOS A PRESION Y UNA SALIDA CONECTADA PARA SUMINISTRAR FLUIDO DE FRENOS A PRESION AL FRENO SELECCIONADO DEL VEHICULO, TENIENDO DICHO ALOJAMIENTO UN CONDUCTO FORMADO EN EL MISMO PARA CONECTAR DICHA ENTRADA CON DICHA SALIDA; UN MEDIO DE VALVULA DE AISLAMIENTO NORMALMENTE ABIERTA, SITUADA EN DICHO CONDUCTO, PARA CONTROLAR EL FLUJO DE FLUIDO A TRAVES DEL CONDUCTO ENTRE DICHA ENTRADA Y DICHA SALIDA, PUDIENDOSE MOVER EL CITADO MEDIO DE VALVULA ENTRE UNA POSICION NORMALMENTE…
UN FRENO DE DISCO DE AUTOMULTIPLICACION.
(01/03/1987) Un freno de disco de automultiplicación en el cual discos de fricción giratorios provistos de forros de material de fricción están adaptados para ser llevados hasta acoplamiento con superficies radiales opuestas espaciadas en un alojamiento por platos de presión situados entre los discos de fricción y centrados por orejetas de guía estacionarias , bolas o rodillos están situados en cavidades espaciadas angularmente e inclinadas en sentidos opuestos que cooperan en las caras adyacentes de los platos de presión, y la aplicación del freno es iniciada moviendo los platos de presión angularmente en sentidos opuestos, separándose entonces…
UN FRENO DE DISCO DE AUTOMULTIPLICACION.
(01/03/1987) Un freno de disco de automultiplicación en el cual discos de fricción giratorios provistos de forros de material de fricción están adaptados para ser llevados hasta acoplamiento con superficies radiales opuestas espaciadas en un alojamiento por platos de presión situados entre los discos de fricción y centrados por orejetas de guía estacionarias, bolas o rodillos están situados en espaciadas angularmente e inclinadas contrariamente que cooperan en las caras adyacentes de los platos de presión, y la aplicación de freno es iniciada moviendo los platos de presión angularmente en direcciones opuestas, separándose después los platos…
UN FRENO DE DISCO DE AUTOMULTIPLICACION.
(01/03/1987) Un freno de disco de automultiplicación en el cual discos de fricción giratorios provistos de forros de material de fricción están adaptados para ser llevados hasta acoplar con superficies de frenado opuestas espaciadas en un alojamiento por platos de presión ubicados entre los discos de fricción y centrados por orejetas de guía fijas (7, 7fZ, 7b) bolas o rodillos están ubicados en cavidades cooperantes inclinadas de forma opuesta en las caras adyacentes de los platos de presión, y la aplicación del freno es iniciada moviendo los platos de presión angularmente en direcciones opuestas, separándose entonces los platos de presión…
UN FRENO DE DISCO DE AUTOMULTIPLICACION.
(01/03/1987) Un freno de disco de auto multiplicación en el cual discos de fricción giratorios provistos de forros de material de fricción están adaptados para ser llevados hasta acoplamiento con superficies radiales opuestas espaciadas en un alojamiento por platos de presión situados entre los discos de fricción y centrados por orejetas de guía estacionarias bolas o rodillos están situados en cavidades cooperantes espaciadas angularmente e inclinadas en sentido opuesto en las caras adyacentes de los platos de presión, y la aplicación del trono es iniciada moviendo los platos de presión angularmente en sentidos opuestos, separando entonces…
SISTEMA DE FRENADO ANTIPATINAJE PARA UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS.
(01/01/1985). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
SISTEMA DE FRENADO ANTIPATINAJE PARA UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS.INCORPORA CUATRO SENSORES DE PATINAJE PARA PROPORCIONAR SEN/ALES DE PATINAJE EN FUNCION DEL COMPORTAMIENTO DE LA CORRESPONDIENTE RUEDA ; UN MODULADOR PARA PROPORCIONAR A CADA CIRCUITO PARA MODULAR, LA ALIMENTACION DE FLUIDO A LOS FRENOS DEL CORRESPONDIENTE CIRCUITO; UN MODULO DE CONTROL PARA ACCIONAR, AL MENOS, UNO DE LOS MODULADORES SEGUN LA MAGNITUD Y LA NATURALEZA DE LA SEN/AL O SEN/ALES DE PATINAJE, Y ESTACONSTRUIDO Y DISPUESTO, PARA IGNORAR UNA SEN/AL DE PATINAJE DE UN SENSOR EN UNA RUEDA TRASERA HASTA QUE NO SE RECIBA UNA SEN/AL DE PATINAJE PROCEDENTE DEL SENSOR EN LA OTRA RUEDA; Y VALVULAS DE DISTRIBUCION COLOCADAS ENTRE Y.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS INDICADORES DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS AUTOMOVILES Y SIMILARES.
(01/07/1977). Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DETECTOR DE VELOCIDAD.
(01/04/1977). Solicitante/s: ILLINOIS TOOL WORKS INC..
Resumen no disponible.
SISTEMA PERFECCIONADO DE ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO.
(01/03/1977). Solicitante/s: WAGNER ELECTRIC CORPORATION.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DETECTOR, PARA DETECTAR LA ROTACION DE UN MIEMBRO QUE CREA UN CAMPO MAGNETICO CRONOVARIABLE.
(01/03/1977). Solicitante/s: ILLINOIS TOOLS WORKS INC.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN SISTEMAS ANTIBLOQUEO DE FRENOS.
(16/01/1977). Solicitante/s: WAGNER ELECTRIC CORPORATION.
Resumen no disponible.
PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA REGULACION DEL FRENADO DE VEHICULOS.
(01/01/1977). Solicitante/s: MESSIER-HISPANO, SOCIETE ANONYME.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE CONTROL ANTIBLOQUEO PARA FRENOS NEUMATICOS DE VEHICULOS.
(01/11/1976). Solicitante/s: MIDLAND-ROSS CORPORATION.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE MANDO DE FRENADO DE UNA SERIE DE RUEDAS DE UN VEHICULO.
(16/04/1976). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS.
(16/02/1976). Solicitante/s: ROCKWELL INTERNATIONAL CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS SENSORES DE LA VELOCIDAD DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO.
(16/01/1976). Solicitante/s: ROCKWELL INTERNATIONAL CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS DE FRENADO ANTIDESLIZANTE, ACCIONADOS POR UN FLUIDO A PRESION, PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(16/12/1975) Perfeccionamientos en circuitos de frenado antideslizante, accionados por un fluido a presión, para vehículos de motor, que tienen un par de ruedas delanteras y un par de ruedas traseras, del tipo en que cada rueda delantera va equipada con una palanca principal de freno, una palanca suplementaria de freno, un indicador de la velocidad, un circuito lógico electrónico antideslizante y un modulador de la presión del fluido para regular la presión de luido que actúa sobre la palanca principal, estando equipada cada rueda trasera con un indicador de la velocidad y por lo menos con una palanca de freno secundaria, estando alimentadas las palancas principales desde una fuente inicial de luido a presión por medio de un primer circuito, estando alimentadas las palancas suplementarias y secundarias por una segunda fuente de luido a presión…
