CIP-2021 : B60C 15/06 : Puntos de goma, guarniciones, tejidos de fricción.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.
B60C 15/06 · Puntos de goma, guarniciones, tejidos de fricción.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
TALON REFORZADO DE NEUMATICO RADIAL.
(16/03/2003) Neumático de altura H sobre llanta, que comprende, al menos, una armadura de carcasa radial, formada por, al menos, una tela de elementos de refuerzo inextensibles y anclada en cada talón B por una varilla , para formar una vuelta cuyo extremo está situado a una distancia radial HRNC de la base D del talón, estando cada talón B reforzado por, al menos, dos armaduras adicionales de refuerzo, al menos, una primera armadura formada por elementos de refuerzo metálicos radiales, y, al menos, una segunda armadura formada por elementos metálicos, que forman con la dirección circunferencial un ángulo á tal que 0º = á ? 45º, caracterizado porque, vista…
CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES ROBUSTAS.
(01/03/2003) SE PRESENTA UN NEUMATICO RADIAL REFORZADO QUE COMPRENDE UN PAR DE PARTES DE TALON , UN PAR DE PARTES DE PARED LATERAL , UNA PARTE DE BANDA DE RODADURA, UNA TELA DE CARCASA RADIAL Y UNA CORREA, EN DONDE EXISTEN AL MENOS TRES CAPAS DE CAUCHO DE DIFERENTE DUREZA EN UNA ZONA (R{SUB,0}) QUE SE EXTIENDE DESDE EL CORDON EN UNA PARTE VUELTA (4T) DE LA TELA DE LA CARCASA HASTA UNA PARTE EXTERIOR DE LA PARTE DE TALON EN UNA REGION (R) DE LA PARTE DE TALON CORRESPONDIENTE A UNA LINEA VERTICAL DIBUJADA EN UNA PARTE DE AREA DE CONTACTO INCREMENTADA DE LA PARTE DE TALON SITUADA ENTRE DOS POSICIONES DE CONTACTO (A, B) DE UNA PESTAÑA (10F) DE LLANTA DE DISEÑO DESDE UNA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA PARTE DE TALON MEDIDA EN CONDICIONES PARTICULARES, Y QUE COMPRENDEN UN CAUCHO DE REVESTIMIENTO…
(01/03/2003) UN NEUMATICO RADIAL CON EL QUE SE PUEDEN CONSEGUIR UNA ESTABILIDAD Y CAPACIDAD DE CONTROL EXCELENTES Y REDUCIR GRAN CANTIDAD DEL RUIDO DE RODAMIENTO. SE COLOCA UNA CAPA DE CORREA DE REFUERZO EN LA PARTE EXTERIOR DE UN NEUMATICO EN LA DIRECCION AXIAL DEL MISMO PARA REFORZAR ASI TODA LA PORCION O LA PORCION FINAL DE UNA PORCION DE BANDA DE RODAMIENTO. LA CAPA DE CORREA DE REFUERZO SE FORMA ENROLLANDO EN ESPIRAL UNA TIRA REVESTIDA DE CAUCHO Y ESTRECHA COMPUESTA DE UNO O VARIOS HILOS DE FIBRA ALREDEDOR DE UN NEUMATICO. SE COLOCAN UN PAR DE GUARNICIONES DE TALON DIRECTAMENTE SOBRE LOS NUCLEOS DE LOS TALONES DE UN PAR DE PORCIONES DE TALON. LOS HILOS DE LA CAPA DE CORREA DE REFUERZO ESTAN HECHOS DE HILOS DE FIBRA ORGANICA Y UN TIENEN UNA CAPACIDAD DE ESTIRAMIENTO DE UN 2,7% O MENOS BAJO UNA CARGA DE 1,4…
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL ROBUSTA.
(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MIYAZONO, TOSHIYA.
UN NEUMATICO RADIAL DE GRAN RENDIMIENTO INCLUYE UNA SECCION DE TALON CON FRICCIONADOR DE HILO ALAMBRICO QUE TIENE UN EXTREMO EXTERIOR SITUADO HACIA FUERA EN UN EXTREMO EXTERIOR DE UNA SECCION DE GIRO DE UNA CAPA DE CARCASA EN UNA DIRECCION RADIAL DEL NEUMATICO, EN EL QUE UN NUCLEO DE TALON INSERTADO EN LA SECCION DE TALON TIENE UNA RIGIDEZ DE PLIEGUE DADO Y UNA PROPIEDAD EXCELENTE DE VIRAJE SIN DETERIORAR LA OPERABILIDAD DE ENSAMBLAJE DE LA LLANTA.
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL PARA VEHICULOS DE GRAN TAMAÑO.
(16/12/2002) SE MEJORA LA DURABILIDAD DE LA PARTE DE TALON DE UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS DE GRAN TAMAÑO, DISPONIENDO UNA COMBINACION FORMADA POR UNA PRIMERA CAPA DE PROTECCION DE CAUCHO (A) QUE TENGA UN MODULO 100 % DE 25-40 KGF/CM 2 Y UNA SEGUNDA CAPA DE PROTECCION DE CAUCHO (B) CON UN MODULO 100 % DE 30-50 KGF/CM 2 EN DETERMINADAS PARTES DE LA ZONA DE TALON , A FIN DE SITUAR EL EXTREMO INTERIOR (A E ) DE LA PRIMERA CAPA DE PROTECCION DE CAUCHO (A) EN LA DIRECCION RADIAL DEL NEUMATICO ENTRE EL EXTREMO EXTERIOR (P) DE LA SUPERFICIE CURVA DE LA PARTE POSTERIOR DEL TALON EN DIRECCION RADIAL Y EL EXTREMO (Q) DE LA SUPERFICIE CURVA DEL ALA DE LA LLANTA , Y PARA UBICAR EL EXTREMO EXTERIOR (B S ) DE LA SEGUNDA…
CONSTRUCCION DE PESTAÑA CERRADA.
(01/12/2002) Un neumático que tiene: (a) un par de porciones de talón axialmente distanciadas aparte con rellenos del talón anulares , cada relleno del talón tiene una forma transversal radial que es sustancialmente redonda o poligonal, (b) un par de tiras de ápice de goma de un sección transversal generalmente triangular adyacente a los rellenos del talón las tiras de ápice tienen una altura radial A y se extienden radialmente hacia el exterior de los rellenos del talón hacia los flancos del neumático; y (c) al menos tres conjuntos, un primer conjunto de estructuras de refuerzo de carcasa radialmente interior , un segundo intermedio y un externo radial tercero , tienen cada uno una porción principal que se extiende entre los talones y sus bordes anclados a los talones, el neumático caracterizado por…
Tal ón de neumático con elementos de refuerzo circunferenciales.
(01/11/2002) Neumático, que comprende, al menos, una armadura de carcasa radial , formada por, al menos, una tela de elementos de refuerzo inextensibles y anclada en cada talón B a una varilla para formar un doblez , estando reforzado cada talón B por una armadura adicional de refuerzo formada por elementos metálicos, estando reforzada, al menos, axialmente al interior, la parte no doblada de la armadura de carcasa , en la región del talón situada a una y otra parte del punto de inflexión en la que el trazado de su perfil meridiano cambia de curvatura para hacerse rectilíneo o cóncavo, por una armadura adicional de refuerzo (6A) de, al menos, una…
Neumático con diseño del revestimiento del varillaje del talón mejorado.
(16/06/2002) Neumático con una carcasa del neumático de múltiples capas inflable con una porción de la banda de rodadura dispuesta alrededor de su superficie circunferencial, dicha carcasa del neumático comprendiendo al menos un bandaje y un par de cables del talón separados , dicho bandaje incluyendo al menos un primer bandaje de la carcasa extendiéndose circularmente alrededor del neumático y entre el par de cables del talón ; un par de porciones de flancos que se extienden desde los cables del talón hasta la superficie circunferencial externa de la carcasa del neumático ; el primer bandaje de la carcasa encajándose dentro de la carcasa del neumático y extendiéndose completamente alrededor de la circunferencia…
CUBIERTA PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
(01/03/2002). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAGAWA, HIDEMITSU.
UN NEUMATICO PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS QUE TIENE UNA ESTABILIDAD DE CONDUCCION MEJORADA TIENE UNA CAPA DE GOMA DURA QUE TIENE UNA DUREZA DE "SHORE A" DE ENTRE 60 Y 90 STA A LO LARGO DEL EXTERIOR DE LA POSICION DE GIRO (6B) DE LA CARCASA , EN DONDE LA RELACION (A/H) ESTA DENTRO DE LA BANDA DE 0.1 A 0.7 EN DONDE (A) ES LA ALTURA DEL EXTREMO EXTERIOR EN LA DIRECCION RADIAL DEL NEUMATICO DE LA CAPA DE GOMA DURA MEDIDA DESDE LA ALTURA DE UN REBORDE (10F) DE UNA LLANTA SOBRE LA CUAL SE ENSAMBLA EL NEUMATICO, Y (H) ES LA ALTURA DEL BORDE DE LA BANDA DE RODADURA (4TD) DE LA PARTE DE LA BANDA DE RODADURA MEDIDA DESDE LA MISMA, Y EN DONDE EL EXTREMO INTERIOR EN LA DIRECCION RADIAL DEL NEUMATICO DE LA CAPA DE GOMA DURA ESTA SITUADO INTERIORMENTE CON RESPECTO A LA ALTURA DEL REBORDE DE LA LLANTA. EL NEUMATICO TAMBIEN TIENE UNA RIGIDEZ Y UN AREA DE CONTACTO CON EL SUELO DESEABLES.
(16/12/2001). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KATO, KENSHIRO.
EN UN NEUMATICO RADIAL PARA CAMIONES Y AUTOBUSES MONTADOS SOBRE UNA LLANTA CON UNA PENDIENTE CENTRAL DE 15 (GRADOS) , UNA PARTE DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE UN CAUCHO LATERAL COMPUESTO Y/O DE UNA SUPERFICIE DE CUBIERTA DEL NUCLEO DEL REFUERZO ENTRE LOS MIEMBROS QUE CONSTITUYEN LA PARTE DEL REFUERZO DEL NEUMATICO TIENE UNA FORMA CONCAVA QUE SE DIRIGE HACIA EL EXTERIOR DEL NEUMATICO EN UNA REGION OPUESTA A UNA SUPERFICIE CURVADA INTERNA (21S) DE UNA PARTE QUE SE ELEVA DE FORMA OBLICUA EN UNA PESTAÑA (21F) DE UNA LLANTA , MEDIANTE LO CUAL PUEDE MEJORARSE CONSIDERABLEMENTE LA DURABILIDAD DE LA PARTE DE REFUERZO Y LA ESTABILIDAD EN LA CONDUCCION DEL NEUMATICO.
CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES.
(16/09/2001). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: IDE, KEITA.
UN NEUMATICO RADIAL QUE CONSTA DE UNA CARCASA RADIAL QUE SE EXTIENDE TOROIDALMENTE ENTRE UN PAR DE NUCLEOS DE TALON , UN REFUERZO COLOCADO ENCIMA DEL NUCLEO DE TALON ENTRE LA CAPA DE LA CARCASA Y SU PORCION DOBLADA HACIA ARRIBA Y UN ELEMENTO DE FRICCION DE CAUCHO DISPUESTO POR FUERA DE LA PORCION VUELTA HACIA ARRIBA, EN DONDE LA RELACION ENTRE EL AREA RADIALMENTE SECCIONAL DEL REFUERZO Y EL AREA RADIALMENTE SECCIONAL DEL ELEMENTO DE FRICCION DE CAUCHO NO ES SUPERIOR A 0,5. EN ESTE NEUMATICO, HAY COLOCADA UNA CAPA DE CAUCHO DE REFUERZO DEL FLANCO QUE TIENE UNA DUREZA JIS TIPO A NO INFERIOR A 80 (GRADOS) A LO LARGO DE LA CARCASA EN UNA REGION QUE VA DE UNA PORCION DE CORONA DE LA CARCASA AL NUCLEO DE TALON , CON LO QUE SE PUEDE REDUCIR LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO SIN DEGRADAR LA ESTABILIDAD DE DIRECCION.
(16/04/2001) UN NEUMATICO RADIAL QUE INCLUYE UNA CAPA DE CARCASA FORMADA A PARTIR DE UNA CAPA DE CORDONES RADIALES, UNA CORREA Y UNA BANDA DE RODADURA DISPUESTA EN UN LADO EXTERIOR EN DIRECCION RADIAL EN LA PARTE DE LA CORONA DE LA CAPA DE LA CARCASA, Y RELLENOS PARA EL REBORDE Y CAPAS DE REFUERZO DEL REBORDE DISPUESTOS EN LAS PARTES DEL REBORDE, EN DONDE LA CAPA DE LA CARCASA ESTA FORMADA A PARTIR DE UN CUERPO PRINCIPAL DE LA CAPA DE LA CARCASA QUE SE EXTIENDE DESDE UNA PARTE DEL REBORDE HASTA OTRA, Y PARTES VUELTAS DE LA CAPA DE LA CARCASA ENROLLADAS ALREDEDOR DE LOS NUCLEOS DEL REBORDE Y QUE SE EXTIENDEN HACIA LOS LADOS EXTERIORES DE LA DIRECCION RADIAL. EL RELLENO DEL REBORDE ESTA INTERPUESTO ENTRE EL CUERPO PRINCIPAL DE LA CAPA DE LA CARCASA…
NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULO.
(01/06/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: LESTI, FRANCO, FUNARO, ITALO.
UNA LLANTA PARA VEHICULOS EN DONDE CADA PARTE DE TALON (1A) ESTA DEFINIDA POR UN ENSAMBLAJE DE RELLENO TALON-TALON METALICO , Y POR UNA PARTE DE UNA INCLINACION DEL CUERPO REFORZADO CUBIERTA HACIA FUERA POR UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERICO Y DOBLADA EN UNA U ALREDEDOR DEL ENSAMBLAJE ; Y EN DONDE EL PRODUCTO DE RELLENO DEL TALON ES UN PRODUCTO DE RELLENO COMPUESTO DEFINIDO POR UN ELEMENTO DE RELLENO TRIANGULAR LOCALIZADO RADIALMENTE HACIA FUERA DEL TALON , POR UNA CAPA DE VERTICE CON UN GRAN MODULO DE ELASTICIDAD Y PARCIALMENTE INTERPUESTA ENTRE UN VERTICE DEL ELEMENTO DE RELLENO TRIANGULAR Y UNA PARTE INTERMEDIA INTERIOR DE LA INCLINACION DEL CUERPO REFORZADO Y POR UNA CAPA DE VERTICE ADICIONAL REFORZADA INTERNAMENTE Y PARCIALMENTE INTERPUESTA ENTRE EL VERTICE DEL ELEMENTO DE RELLENO TRIANGULAR Y UNA PARTE LEVANTADA EXTERIOR DE LA INCLINACION DEL CUERPO REFORZADO.
CUBIERTA DE NEUMATICO CON UNA UNICA CAPA DE CARCASA REFORZADA CON CUERDAS METALICAS.
(01/06/2000) EL NEUMATICO TIENE UNA SOLA CAPA DE CARCASA REFORZADA CON CABLES METALICOS PARALELOS, COMPUESTO CADA CABLE DE AL MENOS UN FILAMENTO CON UNA RESISTENCIA A LA TRACCION DE AL MENOS (-2.000 X D + 4.400 MPA) X 95 %, DONDE D ES EL DIAMETRO DEL FILAMENTO EN MILIMETROS. LA PARTE VUELTA DE LA UNICA CAPA DE CARCASA EN LA PARTE DEL TALON DEL NEUMATICO ESTA INTERPUESTA ENTRE EL NUCLEO DEL TALON Y UN GUARDAPIE , Y EL BORDE RADIALMENTE EXTERIOR DE CADA PARTE VUELTA ESTA EN CONTACTO CON LA PARTE PRINCIPAL DE LA CAPA DE CARCASA Y SE EXTIENDE HASTA UN PUNTO EXTREMO DE 0,5 A 4,0 PULGADAS (12,7 A 101,6 MM) RADIALMENTE HACIA FUERA DEL NUCLEO DEL TALON MIDIENDO A LO LARGO DE LA PARTE PRINCIPAL DE LA CAPA DE CARCASA DEL NEUMATICO.…
CUBIERTAS DE NEUMATICO RADIALES.
(16/05/2000) LLANTA RADIAL PARA NEUMATICO, EN CONCRETO UNA LLANTA RADIAL PARA NEUMATICO CUYO PERFIL TENGA UN GRAN TAMAÑO Y UNA SECCION REDUCIDA, PARA CAMIONES Y AUTOBUSES, DESARROLLA UNA DURACION DE LA PARTE DEL TALON MEJORADA MEDIANTE UN REFUERZO DISPUESTO ENTRE LA PORCION DE UNA PIEZA PRINCIPAL (5A) Y UNA PORCION ORIENTADA HACIA ARRIBA (5B) DE LA CARCASA EN FORMA DE UNA PIEZA MOLDEADA DE UN SOLO CUERPO A BASE DE DOS COMPOSICIONES DE CAUCHO QUE TIENEN DIFERENTES DUREZAS, EN LA QUE UNA COMPOSICION DE CAUCHO QUE TIENE UNA DUREZA MAS ELEVADA ESTA SITUADA CERCA DE LA PORCION DE LA PIEZA PRINCIPAL (5A) DE LA CARCASA EN AL MENOS LA CARA DE LA PORCION DEL RELIEVE , COMO PIEZA DE CAUCHO PARA AISLAMIENTO DE LA DEFORMACION, QUE TIENE UN ESPESOR SUPERIOR (TMAX) EN UNA SITUACION SEPARADA DE UNA LINEA (LV) TRAZADA DESDE…
(01/03/2000). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: BILLIERES, JEAN.
CON EL FIN DE MEJORAR LA DURACION DE LAS PESTAÑAS B DE NEUMATICOS DESTINADOS A RODAMIENTOS PROLONGADOS, DICHAS PESTAÑAS B ESTAN REFORZADAS POR AL MENOS UNA CAPA ADICIONAL DE CABLES METALICOS CIRCUNFERENCIALES, CAPA CUYOS HILOS AXIALMENTE INTERIOR Y EXTERIOR ESTAN SITUADOS POR ENCIMA DE UNA RECTA PARALELA AL EJE DE ROTACION Y PASANDO POR EL PUNTO DE LA VARILLA MAS ALEJADA DE DICHO EJE DE ROTACION.
CUBIERTA RADIAL PARA NEUMATICOS DE CARGA PARA VEHICULOS PESADOS.
(16/11/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: IIDA, HIROYUKI, TSURUTA, MAKOTO, NAKAMURA, HIROSHI.
UNA CUBIERTA RADIAL NEUMATICA DE GRAN RESISTENCIA QUE CONSTA DE UNA SECCION DE LLANTA , UN PAR DE SECCIONES DE PARED LATERAL , UN PAR DE SECCIONES DE PESTAÑA QUE CONTIENEN UN PAR DE NUCLEOS DE PESTAÑA DE LOS MISMOS , AL MENOS UNA CUBIERTA DE CARCASA RADIAL Y UNA PESTAÑA QUE INCLUYE AL MENOS DOS PARTES DE GOMA, EN LAS QUE AL MENOS UNA PARTE DE UNA SUPERFICIE EXTERNA DE UNA SECCION DE CUBIERTA ASCENDENTE DE LA CARCASA EN LA DIRECCION AXIAL DEL NEUMATICO, SE ENCUENTRA CUBIERTA POR UNA CAPA DE GOMA QUE ABSORBE LA DEFORMACION DISPUESTA A LO LARGO DE UNA PARTE DE GOMA SUPERIOR DE LA PESTAÑA Y QUE TIENE UNA DUREZA SHORE A INFERIOR A 55 GRADOS.
(16/01/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TSURUTA, MAKOTO, AOKI, YASUTOSHI.
UN NEUMATICO RADIAL COMPRENDE UN PAR DE NUCLEOS DE APOYO , AL MENOS UN PLIEGUE RADIAL DE LA CARCASA COMPUESTO DE UN CUERPO PRINCIPAL Y UNA PARTE DOBLADA , Y UN MIEMBRO ENDURECEDOR DISPUESTO ENTRE EL CUERPO PRINCIPAL Y LA PARTE DOBLADA, DICHO ELEMENTO ENDURECEDOR ESTA COMPUESTO DE UN PRIMER, UN SEGUNDO Y UN TERCER MIEMBRO ENDURECEDOR Y DE UNA SUPERFICIE LIMITE (X) ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO MIEMBRO ENDURECEDOR QUE ESTA INCLINADA HACIA EL EXTERIOR EN LA DIRECCION RADIAL PARA APROXIMARSE AL CUERPO PRINCIPAL , Y UNA SUPERFICIE DE LIMITE (X) ENTRE EL SEGUNDO Y EL TERCER MIEMBRO ENDURECEDOR ESTA INCLINADA HACIA EL EXTERIOR EN LA DIRECCION RADIAL DE MANERA QUE SE SEPARE DEL CUERPO PRINCIPAL, Y UN MIEMBRO DE GOMA DE EXTREMO PLEGADO HECHO DE GOMA QUE TIENE UNA DUREZA ENTRE LA DUREZA DEL PRIMER Y EL SEGUNDO MIEMBRO ENDURECEDOR ESTA DISPUESTO SOBRE UNA REGION DEL EXTREMO EXTERIOR DE LA PARTE DOBLADA EN LA DIRECCION RADIAL, MEDIANTE LO CUAL SE MEJORA LA DURABILIDAD DE LA PARTE DE APOYO.
NEUMATICO CON UNA MASA DE TALON REDUCIDA.
(01/04/1998). Solicitante/s: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: HODGES, EMERY E.
EL NEUMATICO RADIAL DE ESTA INVENCION TIENE UNA MASA DE TALON REDUCIDA Y UNA MEJOR RESISTENCIA AL RODAMIENTO. EL AREA DEL TALON TIENE UNA GUARNICION DEL TALON PERFILADA QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA AFUERA DESDE LA PORCION DEL APICE CON UNA PORCION DE GROSOR ESENCIALMENTE CONSTANTE Y UNA PORCION AHUSADA . UNA BANDA DE GUARNICION EXTERIOR SE EXTIENDE DESDE UN PUNTO RADIALMENTE HACIA ADENTRO RESPECTO AL BORDE DE LA LLANTA CERCA DEL NUCLEO DEL TALON RADIALMENTE HACIA AFUERA HASTA UNA POSICION CERCANA A LA ALTURA MEDIA DEL NEUMATICO. EN UN ASPECTO DE LA INVENCION, LA BANDA DE GUARNICION EXTERIOR SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA AFUERA MAS ALLA DEL ALCANCE RADIAL F DE LA GUARNICION DEL TALON.
ESTRUCTURA DE CONEXION ENCLAVADA, DE ACABADO SUPERIOR.
(01/02/1998). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: TRARES, KEITH CARL, KOLOWSKI, MICHAEL ALOIS, KAHRS, JEFFREY WAYNE.
LA PORCION VOLTEO DE LA CAPA DEL GENERO DE LA PORCION DE TALON DE UN NEUMATICO QUEDA INTERPUESTA ENTRE EL NUCLEO DEL TALON Y UN PROTECTOR DEL TALON Y SE EXTIENDE UNA DISTANCIA SUSTANCIAL HACIA EL ANCHO DE SECCION MAXIMO DEL NEUMATICO. EL NUCLEO DEL TALON TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL RADIAL QUE ES SUSTANCIALMENTE PENTAGONAL. EL PROTECTOR DEL TALON CONSTA DE UN MATERIAL DE CAUCHO, UN MATERIAL TEXTIL FLEXIBLE O UN MATERIAL TERMOENCOGIBLE QUE PROTEGE LA PORCION DE TALON DEL NEUMATICO. A CADA LADO DE LA CAPA DEL GENERO DE LAS PORCIONES DE TALON Y EN LOS FLANCOS INFERIORES DEL NEUMATICO SE PUEDE COLOCAR UN MIEMBRO DE REFUERZO ELASTOMERICO. TAMBIEN SE PRESENTA EL MONTAJE DEL NEUMATICO DE LA INVENCION SOBRE UNA LLANTA ESPECIFICADA.
CUBIERTAS DE NEUMATICOS RADIALES.
(16/03/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: OKAMOTO, YOICHI, KOHNO YOSHIHIDE, MIYAZONO, TOSHIYA.
UN COMPONENTE DE LA CUBIERTA USADO EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO RADIAL ES UNA CAPA REVESTIDA DE GOMA COMPUESTA DE UN NUMERO DADO DE ELEMENTOS DE REFUERZO DISPUESTOS SEPARADOS PARALELOS UNOS A OTROS, EN EL QUE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO CORRESPONDIENTE AL MENOS AL 30 % DE TODOS LOS ELEMENTOS DE REFUERZO INCLUIDOS EN LA CAPA REVESTIDA DE GOMA, ESTAN DIVIDIDOS EN UNA SERIE DE GRUPOS Y LA DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS DE REFUERZO MUTUAMENTE CONTIGUOS Y OPUESTOS NO AGRUPADOS UNOS CON OTROS, ES MAS ANCHA QUE LA DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS DE REFUERZO CONTIGUOS MUTUAMENTE DISPUESTOS SEPARADOS A ESPACIOS IGUALES. DE ESTE MODO, SE PREVIENE QUE SE PRODUZCAN GRIETAS EN LOS EXTREMOS CORTADOS DE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO PARA MEJORAR LA DURACION DE LA CUBIERTA.
PROCESO PARA FABRICAR UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULO Y NEUMATICO OBTENIDO DE ESTE MODO.
(01/03/1997). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: CARETTA, RENATO.
EN LA FABRICACION DE UN NEUMATICO, SE ASOCIA PREVIAMENTE UNA ESTRUCTURA DE RECUBRIMIENTO CON CADA NUCLEO DE MOLDURA, CUYA ESTRUCTURA CONSISTE EN UNA HOJA HECHA DE MATERIAL ELASTOMERICO EN UN ESTADO SIN PROCESAR ENVUELTO ALREDEDOR DEL NUCLEO DE MOLDURA Y UNA TIRA DE TEJIDO CAUCHUTADO EN UN ESTADO SIN PROCESAR, REFORZADO CON CUERDAS DE UN MATERIAL QUE SE CONTRAE ANTE EL CALOR, ENROLLADAS EN TORNO A LA HOJA DE MATERIAL ELASTOMERICO . POSTERIORMENTE, SE ENSAMBLAN LOS NUCLEOS DE MOLDURA CON OTROS COMPONENTES DEL NEUMATICO, Y MAS ADELANTE SE EFECTUA EL PASO DE VULCANIZACION DEL NEUMATICO. DURANTE ESTE PASO SE CONSIGUE EL ENLACE QUIMICO ENTRE LA HOJA ELASTOMERICA Y EL NUCLEO DE MOLDURA , ENLACE QUE SE PRODUCE MEDIANTE LA CONTRACCION SIMULTANEA DE LAS CUERDAS QUE VIENEN EN LA TIRA DE TEJIDO CAUCHUTADO.
LLANTA NEUMATICA RADIAL CON DOS TEJIDOS DE FRICCION NO METALICOS.
(16/10/1996). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: GABOR, JENNIFER LEIGH, NELSON, ROBERT BERNARD.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA LLANTA NEUMATICA QUE SE CARACTERIZA PORQUE TIENE DOS TEJIDOS DE FRICCION QUE REFUERZAN CADA UNO DE LOS TALONES Y CADA UNO DE LOS TEJIDOS DE FRICCION Y CONSTA DE UNA CAPA REFORZADA CON UN CORDON NO METALICO.
ESTRUCTURA DE ALETA PARA NEUMATICOS.
(01/07/1996) UN NEUMATICO INCLUYE UN PAR DE TALONES AXIALMENTE SEPARADOS .UNA CARCASA DE CONTRACHAPADO ,SE EXTIENDE ENTRE Y ASEGURA A LOS EXTREMOS AXIALMENTE OPUESTOS DE UNO DE LOS TALONES RESPECTIVOS.UN PAR DE CARGADORES DE TALON ESTAN LOCALIZADOS RADIALMENTE EXTERIORES A LOS RESPECTIVOS TALONES .UNA ALETA ENVUELVE PARCIALMENTE EL TALON Y, SE ACOPLA Y SUSTITUYE UNA PARTE DEL CARGADOR ,INCLUYENDO TAMBIEN VARIOS MIEMBROS DE REFUERZO EXTENDIDOS PARALELAMENTE ;Y TIENE UNA PARTE CENTRAL LOCALIZADA RADIALMENTE EN EL INTERIOR DEL TALON Y UN PAR DE ELEMENTOS PUNTALES QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE FUERA DE LA REFERENCIA DEL TALON .LA EXTENSION RADIAL DE LOS PUNTALES,ES MAYOR QUE LA DISTANCIA…
ESTRUCTURA DE CUENTA PARA NEUMATICO.
(16/11/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOBAYASHI, YASUHIKO, KOSEKI, HIROYUKI.
UN NEUMATICO INCLUYE UNA CARCASA RADIAL DE UN PLIEGE DE CARCASA COMO MINIMO ENROLLADO ALREDEDOR DE CADA NUCLEO DE CUENTA DESDE EL INTERIOR HACIA EL EXTERIOR PARA FORMAR UNA PARTE VUELTA , UN PLIEGUE EXTERNO INCLUIDO EN LA PARTE VUELTA QUE CONTIENE CORDONES QUE TIENEN CADA UNO UN MODULO DE ELASTICIDAD NO MENOR DE 2500 KG/MM (AL CUADRADO) Y UN DIAMETRO D, Y UN REFUERZO DE GOMA COLOCADO EN SU ZONA RADIALMENTE INTERIOR ENTRE EL PLIEGUE DE CARCASA Y EL PLIEGUE EXTERNO. EN UNA ESTRUCTURA DE CUENTA DE UN NEUMATICO DE ESTE TIPO, EL REFUERZO SE DIVIDE EN UNA ZONA DE REFUERZO INTERNO Y UNA ZONA DE REFUERZO EXTERNO ALREDEDOR DE UN PLANO LIMITROFE ESPECIFICO (X), Y CADA UNA DE ESTAS ZONAS DE REFUERZO ESTAN FORMADAS POR GOMA CON DUREZAS DE LITORAL A DADAS ENTRE 58 PROPORCION DE VOLUMEN DE LA ZONA DE REFUERZO EXTERNO DEL REFUERZO QUE NO ES MENOR DEL 10%.
CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO.
(01/05/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAGAWA, HIDEMITSU, KOSEKI, HIROYUKI.
UNA CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO QUE TIENE AL MENOS UNA CAPA DE CARCASA , CUYOS EXTREMOS DISTALES ESTAN PLEGADOS HACIA ATRAS AXIALMENTE AL EXTERIOR SOBRE UN PAR DE NUCLEOS DE CORDON PARA FORMAR PORCIONES DE ARRUGAMIENTO RESPECTIVAS (10A). UNA PLANCHA DE CAUCHO DURO ESTA DISPUESTA SOBRE LA PARTE EXTERNA DE CADA PORCION DE ARRUGAMIENTO, DE TAL FORMA QUE SE SOBRELAPA PARCIALMENTE CON LAS MISMAS EN UNA RELACION DE SEPARACION ESPACIADA MUTUAMENTE, Y UN MATERIAL DE CAUCHO BLANDO QUE ES MAS BLANDO QUE LA PLANCHA DE CAUCHO DURO SE INTERPONE ENTRE LA PORCION DE ARRUGAMIENTO Y LA PLANCHA DE CAUCHO DURO, REDUCIENDO DE ESTA FORMA LA CANTIDAD DE TENSION Y CALOR QUE SE PRODUCE EN LAS CERCANIAS DE LAS PORCIONES DEL EXTREMO DE LAS PORCIONES DE ARRUGAMIENTO DE LA CAPA DE CARCASA.
(16/02/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TERATANI, HIROYUKI, BANBA, FUMIO.
SE PRESENTA UN COMPUETO DE CAUCHO PARA EL NEUMATICO DE UN COCHE DE PASAJEROS, PARTICULARMENTE PARA SU USO COMO RELLENO DE SOPORTE DEL MISMO, EL COMPUESTO COMPRENDE ENTRE 20 Y 130 PARTES DE CARBONO NEGRO Y ENTRE 1 Y 30 PARTES DE AL MENOS UNA RESINA OBTENIDA AÑADIENDO AMINO COMO AGENTE PARA CONVERTIR LA RESINA EN UNA RESINA FENOLICA TIPO "NOVOLAK" MODIFICADA CON AL MENOS UNA GRASA ANIMAL, UNA GRASA VEGETAL, UNA GRASA INSATURADA, UN HIDROCARBONO AROMATICO Y CAUCHO DE NITRILO PARA LA OBTENCION DEL AUTOENDURECIMIENTO BASADO SOBRE 100 PARTES POR PESO DE UN COMPONENTE DE CAUCHO PARTICULAR USUALMENTE USADO EN NEUMATICOS.
CUBIERTA RADIAL PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(16/12/1993). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: LESTI, FRANCO, CARPENTIER, JEAN M.
CUBIERTA RADIAL PARA VEHICULOS DE MOTOR, EN LA QUE UN PLIEGUE PRESENTA DOS PARTES LATERALES GIRADAS 360 (GRADOS) ALREDEDOR DE UNOS TALONES RESPECTIVOS Y UNIDAS, POR UNA PARTE EXTREMA, A LA SUPERFICIE EXTERIOR DE UNA PARTE CENTRAL DEL PLIEGUE SOBRE LOS TALONES ; CADA PARTE LATERAL DEL PLIEGUE GIRADO ALREDEDOR DEL TALON ES SUJETADO ENTRE UN FORRO INTERIOR Y UNA BANDA DE ABRASION EXTERIOR QUE FORMAN UN ELEMENTO INTEGRAL; Y CADA BANDA DE ABRASION PRESENTA UNA SECCION DE GROSOR VARIABLE PARA COMPENSAR LA AUSENCIA DE UN RELLENO DE TALON.
CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO PARA VEHICULOS PESADOS TODO TERRENO.
(16/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: HONBO, YOICHI, IWASAKI, MOTOHIRO, YOSHIZAKI, SATOSHI.
CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO PARA VEHICULOS PESADOS TODO TERRENO QUE COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL DE TELAS DE HILOS DE ACERO CAUCHUTADAS, UN CAUCHO RIGIDIZANTE DISPUESTO SOBRE UN NUCLEO DE TALON, Y AL MENOS DOS CAPAS DE REFUERZO DE TELAS DE HILOS DE FIRA CAUCHUTADAS DE DIFERENTE DIRECCION DE HILO COMO REFUERZO DEL TALON. ESTA CAPA DE REFUERZO CUMPLE LAS RELACIONES DE ALTURA PARTICULARES EN CUANTO A LA CAPA DE CARCASA Y SU PARTE VUELTA HACIA ARRIBA.
CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO DE SERVICIO PESADO.
(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAMURA, YOICHI, GOTO, AKIHITO, NAKANO, MINORU.
CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO DE SERVICIO PESADO PARA MARCHAR POR CAMINOS ACCIDENTADOS A ELEVADAS VELOCIDADES QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE CAPAS DE CINTURA DE HILOS DE ACERO Y COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA DE HILOS DE REFUERZO SUPERPUESTA SOBRE LAS CAPAS DE CINTURAS A FIN DE CUBRIR AMBAS PARTES MARGINALES DE AL MENOS UNA DE DICHAS CAPAS DE CINTURA, EN LA QUE LOS HILOS DE CAPA DE HILOS DE REFUERZO ESTAN INCLINADOS EN UN ANGULO DE 25G-50G RESPECTO DE LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA CUBIERTA Y ESTAN EN LA MISMA DIRECCION QUE LA DIRECCION DE HILOS DE DICHA CAPA DE CINTURA QUE SOPORTA DICHA CAPA DE HILOS DE REFUERZO.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULO.
(01/07/1976). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMÁTICOS CON CARCASA RADIAL Y CON TALONES REFORZADOS.
(01/11/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: MICHELIN & COMPAGNIE.
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