CIP-2021 : B60T 7/16 : provocados por un control a distancia, es decir, medios de iniciación no montados sobre el vehículo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
B60T 7/16 · · provocados por un control a distancia, es decir, medios de iniciación no montados sobre el vehículo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo electrónico portátil para cambiar la altura del remolque utilizando la suspensión neumática.
(01/04/2020). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEMS FOR COMMERCIAL VEHICLES LIMITED. Inventor/es: PAHL,STEFAN, MEDERER,MARTIN, FRY,MATTHEW, LUMLEY,ANDREW.
Un sistema de control de la función del vehículo de remolque para un remolque, comprendiendo el sistema una válvula de control que puede operarse mediante una unidad de control electrónico , unidad de control electrónico que está provista de una interfaz de comunicaciones compatible con los estándares adaptada para comunicarse de forma inalámbrica con un dispositivo electrónico portátil, caracterizado por que si la unidad de control electrónico está habilitada para recibir funciones de control del vehículo desde un dispositivo electrónico portátil, la intensidad de la señal de la interfaz de comunicaciones compatible con los estándares se controla a un nivel para garantizar que el dispositivo electrónico portátil se encuentre a una distancia predeterminada del bus de comunicaciones.
PDF original: ES-2800024_T3.pdf
Sistema de comunicación bidireccional para rastrear ubicaciones y estados de vehículos con ruedas.
(13/11/2019). Solicitante/s: Gatekeeper Systems, Inc. Inventor/es: HANNAH,STEPHEN E, CARTER,SCOTT J, JAMES,JESSE M.
Un sistema para controlar el uso del vehículo, que comprende:
un dispositivo configurado para transmitir repetidamente un comando de bloqueo desde una antena direccional , montada dicha antena direccional sobre el suelo y en ángulo hacia abajo para crear una zona de bloqueo en la que el uso del vehículo está restringido; y
una pluralidad de vehículos, comprendiendo cada vehículo un mecanismo de freno, y que comprende un circuito de comunicación de RF que responde al comando de bloqueo activando el mecanismo de freno.
PDF original: ES-2765853_T3.pdf
Emparejamiento de punto de acceso de remolque.
(16/05/2019) Sistema de frenado electrónico de remolque que comprende un dispositivo de frenado capaz de generar una fuerza de frenado sobre una rueda en el remolque, pudiéndose controlar una fuerza de frenado en los cilindros de freno mediante una ECU de frenado , en el que la ECU de frenado está conectada a un bus de comunicación compatible con las normas en dicho remolque y está adaptada para recibir entradas de datos de sensores en el remolque, caracterizado por que el sistema comprende además un medio para interconectarse con la electrónica de remolque y una interfaz de comunicaciones , en donde el sistema de…
Vinculación de punto de acceso de remolque.
(09/05/2019). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEMS FOR COMMERCIAL VEHICLES LIMITED. Inventor/es: FRY,MATTHEW.
Un sistema de frenado electrónico para remolque que comprende un dispositivo de freno capaz de generar una fuerza de frenado sobre una rueda del remolque, una fuerza de frenado en los cilindros de freno que puede controlarse con una ECU de frenado , ECU de frenado que está conectada a un bus de comunicación compatible con los estándares sobre dicho remolque y que está adaptada para recibir entradas de datos desde los sensores del remolque, caracterizado por que el sistema comprende además medios para interconectarse con la electrónica del remolque y con una interfaz de comunicación, en donde para permitir que se accionen las funciones de control desde un dispositivo remoto, el medio transmite una solicitud al dispositivo para que un conductor aplique una condición predeterminada al remolque.
PDF original: ES-2712137_T3.pdf
Sistema de comunicación bidireccional para rastrear localizaciones y estados de vehículos con ruedas.
(07/05/2019). Solicitante/s: Gatekeeper Systems, Inc. Inventor/es: HANNAH,STEPHEN E, CARTER,SCOTT J, JAMES,JESSE M.
Un sistema para recuperar carritos de la compra, comprendiendo el sistema:
una pluralidad de carritos de compra , cada uno de los cuales incluye circuitería de comunicación de RF acoplada a un mecanismo de frenado ,
dicha circuitería de comunicación de RF siendo capaz de recibir transmisiones de RF de controles;
y
una unidad de recuperación de carrito mecanizado que empuja o tira de un grupo de carros anidados para facilitar la recuperación, la unidad de recuperación del circuito mecanizado configurada para comunicarse con la circuitería de comunicación de RF de los carritos anidados para hacer que los mecanismos de frenado de los carritos anidados permanezcan desbloqueados durante la recuperación del carro mecanizado.
PDF original: ES-2711748_T3.pdf
Dispositivo de frenado de bicicletas de accionamiento remoto.
(15/11/2018) 1. Dispositivo de frenado de bicicletas de accionamiento remoto, vinculable a una bicicleta dotada de un cuadro y un cable de freno , donde el dispositivo comprende:
- una unidad de control de frenado que comprende unos elementos de unión con el cuadro ,
- un mecanismo adicional de frenado conectado a la unidad de control de frenado y al cable de freno , y
- un mando a distancia que comprende un emisor de señales, vinculado mediante radiotransmisión a la unidad de control de frenado ,
caracterizado por que la unidad de control de frenado comprende adicionalmente medios de regulación de la intensidad del frenado ejercido por el mecanismo adicional de frenado.
2. Dispositivo de frenado de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado…
METODO Y APARATO PARA MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS NIÑOS QUE UTILIZAN UN VEHICULO INFANTIL.
(16/03/2010) Un sistema de control de vehículos infantiles por medio del cual se puede obtener cierto grado de control sobre un vehículo infantil. Dicho sistema de control de vehículos infantiles consta de:
a) Una unidad de control del vehículo infantil ; dicha unidad de control del vehículo está destinada a ser instalada dentro del vehículo infantil; dicha unidad de control del vehículo infantil está equipada para mantener una comunicación inalámbrica con una unidad de control remoto inalámbrico ; además, dicha unidad de control del vehículo infantil está equipada para ejecutar una o más funciones de control sobre el vehículo infantil.
b) Una unidad de control remoto inalámbrico ; dicha unidad de control remoto inalámbrico está equipada para mantener comunicación inalámbrica con la antes mencionada unidad de control del vehículo infantil…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO.
(16/12/1998). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BAUER, JURGEN, WAGNER, WILFRIED, DUSIL, VLADIMIR.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA REGULACION DE PRESION DE FRENADO EN UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO, EQUIPADO CON UN SERVOFRENO , QUE PUEDE SER ACTUADO POR MEDIO DE UN ACTUADOR ELECTRICO, SIENDO BASADO EL PROCEDIMIENTO EN LA MEDICION DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LAS RUEDAS INDIVIDUALES, DE TAL MODO QUE LA VELOCIDAD DE GIRO REAL ({OE}{SUB,RIST}) DE UNA RUEDA DURANTE EL PROCESO DE FRENADO SE COMPARA CON UN VALOR TEORICO DE VELOCIDAD DE GIRO ({OE}{SUB,RSOLL}) DE REFERENCIA OBJETIVO ALMACENADA Y EL ACTUADOR ELECTRICO SE OPERA DE ACUERDO CON EL RESULTADO DE LA COMPARACION.
SISTEMA DE CONTROL ELECTRO-OPTICO.
(01/02/1997). Solicitante/s: BARISH, BENJAMIN J. VARDI, SHLOMO. Inventor/es: VARDI, SHLOMO.
SE PRESENTA UN SISTEMA ELECTROOPTICO DE MONITORIZACION PARA MONITORIZAR OBJETOS, PARTICULARMENTE VEHICULOS, EL SISTEMA INCLUYE UNA PLURALIDAD DE TRANSMISORES DE SEÑALES OPTICOS SOPORTADOS POR CADA OBJETO MONITORIZADO (11A, 12A, 13A) (POR EJ. UN VEHICULO) DE ACUERDO CON FORMAS GEOMETRICAS PREDETERMINADAS. UN RECEPTOR OPTICO EN UNA UBICACION REMOTA RECIBE LAS SEÑALES OPTICAS TRANSMITIDAS E INCLUYE UN PROCESADOR QUE IDENTIFICA LOS OBJETOS A PARTIR DE LA COMBINACION DE LAS FORMAS GEOMETRICAS DE LOS TRANSMISORES SOBRE LOS MISMOS Y LAS SEÑALES OPTICAS RECIBIDAS DESDE LOS MISMOS. LOS TRANSMISORES PUEDEN TRANSMITIR SEÑALES DIFERENTEMENTE CODIFICADAS O SEÑALES DE DIFERENTES LONGITUDES DE ONDA PARA AYUDAR A LA IDENTIFICACION DE LOS OBJETOS RESPECTIVOS O PARA TRANSMITIR OTROS DATOS.
APARATO DE FRENADO AUXILIAR PARA VEHICULO.
(01/11/1985). Solicitante/s: FISHER WESTMORELAND LIMITED.
APARATO DE FRENADO AUXILIAR PARA VEHICULOS.CONSTA DE: UNOS PRIMEROS ELEMENTOS SENSIBLES (L), QUE COMPRENDEN UNA VALVULA DE SOLENOIDE (L) Y SE ACCIONAN POR UNA SEÑAL GENERADA AL DISPONER EL VEHICULO EN MARCHA ATRAS; UNOS SEGUNDOS ELEMENTOS SENSIBLES (M) QUE COMPRENDEN UNA VALVULA ACCIONADA POR PILOTO Y SE ACCIONAN POR LA SEÑAL DE LOS DETECTORES; UNOS DISPOSITIVOS DE VALVULA DE CONTROL DE FLUIDO (J), QUE COMPRENDEN UNA VALVULA DE CARRETE, SE INCORPORAN EN EL SISTEMA DE FRENADO PARA ACCIONAR LOS FRENOS Y SE CONTROLAN CON (CL) Y (M); UNOS DISPOSITIVOS SELECTIVOS (K) QUE COMPRENDEN UNA VALVULA ACCIONADA POR PILOTO Y ASEGURAN EL ACCIONAMIENTO DE (M) CUANDO SE HAN ACCIONADO A (L) Y UNOS DETECTORES.
PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS DE MANDO A DISTANCIA DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO.
(16/12/1975). Solicitante/s: WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL COMPANY LIMITED..
Perfeccionamientos en aparatos de mando a distancia de los frenos de un vehículo caracterizados porque dichos aparatos comprenden un dispositivo de control de los frenos provisto de medios de control ajustable a una gama de condiciones según sea el efecto de frenado deseado, cuyos medios se enlazan a una pluralidad de contadores de señales sin contactos que, según sea la posición elegida de dichos medios, se activan o desactivan de un modo selectivo para acoplar señales eléctricas a combinaciones separadas de una pluralidad de canales de señales según un código mediante el cual aparece la señal solamente en uno de dichos canales durante al avance progresivo de los medios de control en una u otra dirección, para aumentar o reducir el frenado, y una pluralidad de conductores de salida para proporcionar una señal de salida de codificación binaria para controlar los frenos de un vehículo.