(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es: KLIMMER, ALEXANDER.

INSTALACION PARA TRANSPORTE DE PERSONAS Y/O MERCANCIAS PROVISTA DE VARIOS VEHICULOS DOTADOS DE RUEDAS MOTRICES, ACOPLABLES A UN CABLE TRANSPORTADOR QUE SE MUEVE CONTINUAMENTE, LO QUE PERMITE DESPLAZARLOS A LO LARGO DE UN TRAYECTO DE TRANSPORTE. EN LAS ZONAS DE PARADA, EN DONDE LOS VEHICULOS PUEDEN DESACOPLARSE DEL CABLE TRANSPORTADOR, SE HAN PREVISTO RUEDAS DE RETARDO O RUEDAS DE ACELERACION QUE PUEDEN INSTALARSE EN LOS VEHICULOS , LO QUE PERMITE AUMENTAR O DISMINUIR SU VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO. LAS RUEDAS DE RETARDO ESTAN SUBDIVIDIDAS EN VARIOS GRUPOS, DE MODO QUE LAS RUEDAS INDIVIDUALES SON ACCIONADAS DENTRO DE UN GRUPO CON LA MISMA VELOCIDAD PERIFERICA Y AL PASAR UN VEHICULO DE UN GRUPO AL GRUPO SIGUIENTE LAS RUEDAS DE AMBOS GRUPOS PRESENTAN LA MISMA VELOCIDAD PERIFERICA.

(01/08/2000). Solicitante/s: POMAGALSKI S.A.. Inventor/es: BACH, ALAIN, RASTELLO, JEAN-PIERRE.

LAS RUEDAS DE FRICCION 10 DE PROPULSION DE LOS ASIENTOS O DE LAS CABINAS DE UN TELETRANSPORTADOR,SOBRE EL CARRIL DE TRANSFERENCIA EN LAS ESTACIONES, SON ARRASTRADOS POR UN MODULO 19 DE TOMA DE MOVIMIENTO SOBRE UN RODILLO 17 DE SOPORTE DEL CABLE 12. EL MODULO, DISPUESTO A MODO DE CAJON 21 INTERCALADO EN LA VIGA DE SOPORTE DEL TREN DE RUEDAS DE FRICCION 10, LLEVA DOS EJES 23, 28 CONECTADOS POR UN ENGRANAJE, LLEVANDO UNO DE LOS EJES UNA RUEDA DE FRICCION 10 Y EL OTRO UNA POLEA 29 DE UNA TRANSMISION POR CORREA HACIA EL RODILLO DE SOPORTE DEL CABLE.

(16/08/1995). Solicitante/s: POMAGALSKI S.A.. Inventor/es: MUGNIER, JEAN-FRANCOIS.

DISPOSITIVO DE ARRASTRE DE VEHICULOS POR RUEDAS DE FRICCION. EL ARRASTRE DE LOS VEHICULOS EN LAS ESTACIONES SE REALIZA POR TRENES DE RUEDAS ESCALONADAS A LO LARGO DE LA VIA , Y QUE ENGANCHAN POR FRICCION UNA TRAVIESA DE ADHERENCIA (1$). LA LONGITUD DE LA TRAVIESA ES SUPERIOR A LA SEPARACION DE DOS RUEDAS SUCESIVAS PARA ESTAR SIEMPRE EN CONTACTO CON AL MENOS UNA RUEDA. LA TRAVIESA PRESENTA A UNO O A SUS DOS EXTREMOS ZONAS DE ADHERENCIA REDUCIDA PARA EVITAR QUE DOS RUEDAS ESTEN EN CONTACTO SIMULTANEAMENTE CON ZONAS DE ADHERENCIA ELEVADA DE LA TRAVIESA.

(01/06/1995). Solicitante/s: KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es: FUCHS, ELMAR B., NIGG, ERNST.

INSTALACION DE FUNICULAR CON DISCOS DE DESVIACION DE CABLE COLOCADOS EN LA ESTACION DE VALLE Y EN LA ESTACION DE MONTE, DE LOS QUE AL MENOS UNO ES IMPULSADO, Y CON UN CABLE PORTADOR Y TRANSPORTADOR CONDUCIDO POR RODILLOS DE CONDUCCION O DESVIACION SITUADO EN LOS DISCOS DE DESVIACION DE CABLE PARA EL MOVIMIENTO DE LOS MEDIOS DE FUNCIONAMIENTO DE MARCHA, COMO ASIENTOS . ASI SE FORMA EL DISCO DE DESVIACION DE CABLE EN EL ROTOR DEL MOTOR IMPULSOR, ESPECIALMENTE DE UN MOTOR MAGNETICO, O SE ACOPLA CON ESTE INMEDIATAMENTE EN LA TOMA.

(01/01/1995). Solicitante/s: POMAGALSKI S.A.. Inventor/es: TARASSOFF, SERGE.

UN TRAMO SECUENCIADOR ESTA ACCIONADO POR UN AUTOMATA QUE CONTROLA EL TIEMPO DE RECORRIDO DE LA CABINA EN FUNCION DEL RETRASO O DEL ADELANTO Y COLOCA DE NUEVO CORRECTAMENTE LA CABINA RESPECTO DE UNA SEÑAL PERIODICA SINCRONIZADA CON EL CABLE. EL AUTOMATA DETECTA ADEMAS DESVIOS IDENTICOS SUCESIVOS Y GENERA EN ESTE CASO UN DESFASE DE LA SEÑAL PERIODICA PARA UNA NUEVA PUESTA EN FASE CON EL PASO DE LAS CABINAS.

(01/12/1994). Solicitante/s: POMAGALSKI S.A.. Inventor/es: MUGNIER, JEAN-FRANCOIS, POMAGALSKI S.A.

EN LA ZONA DE CONTORNEO DE UNA VIA DE TRANSFERENCIA DE LOS VEHICULOS , EN UNA ESTACION DE UN TELESILLA O DE UN TELECABINA DESACOPLABLE, LOS VEHICULOS SON ARRASTRADOS POR RUEDAS CON NEUMATICOS . LA TRANSMISION ENTRE DOS RUEDAS SUCESIVAS COMPRENDE DOS PIÑONES DENTADOS CONICOS , DISPUESTOS SOBRE LOS EJES DE LAS RUEDAS, QUE SE ENGRANAN CON UN PIÑON INVERSOR CONICO INTERCOLADO ENTRE LOS DOS OTROS PIÑONES .-.

(16/03/1994). Solicitante/s: VON ROLL SEILBAHNEN AG. Inventor/es: FEUZ, FRITZ.

LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE: A LO LARGO DE LA EXTENSION DEL TRANSPORTE DE UNOS TELESILLAS QUE LLEVAN CABLES DE TRANSPORTE GIRATORIO ESTAN PREVISTOS TRAMOS DE ACELERACION Y DESACELERACION Y TRAMOS DE ACCESO Y RETROCESO CON RUEDAS DE FRICCION QUE DEFINEN UNA TRAYECTORIA DE MARCHA DELANTERA Y TRASERA PARA UNA SILLA ; LA SILLA SE AFIANZA SOBRE LA TRAYECTORIA DE MARCHA POR CARRILES DE RODADURA, EN FORMA DE U Y ABIERTOS HACIA ABAJO; CADA CARRIL DE RODADURA SE UNE RIGIDAMENTE CON EL MECANISMO DE TRASLACION DE LAS SILLAS; LAS RUEDAS DE FRICCION QUE SE CONFORMAN COMO REUEDAS-PNEU PRESENTAN GUIAS QUE COOPERAN CONJUNTAMENTE CON LAS GUIAS DEL CARRIL DE RODADURA Y GARANTIZAN LA MARCHA LINEAL DE LA SILLA; EN LOS TRAMOS DE LAS RUEDAS DE FRICCION SE EVITAN ALOS CARRILES DE RODADURA, PARA AFIANZAR LA SILLA Y EL MECANISMO DE TRASLACION SE PUEDE CONFIGURAR DE FORMA COMPACTA.

(16/03/1991). Solicitante/s: POMAGALSKI S.A.. Inventor/es: MOLLET, ALAIN.

UNA VIA DE APARTADERO DE UNA TELECABINA O DE UNA TELESILLA DESACOPLABLE CONSTA DE TRAMOS RECTOS Y DE TRAMOS CURVOS ASI COMO DE CADENAS DE PROPULSION DE LAS CABINAS SOBRE ESTA VIA. EN LOS TRAMOS RECTOS LAS CABINAS SE TOCAN PRACTICAMENTE MIENTRAS QUE EN LOS TRAMOS CURVOS SE SEPARAN LO SUFICIENTE COMO PARA EVITAR CHOQUES.

(01/12/1989). Solicitante/s: LEITNER S.P.A.. Inventor/es: PABST, OTTO.

UNA TRANSMISION MECANICA QUE COMPRENDE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ENGRANAJE DE REDUCCION DE VELOCIDAD DISPUESTOS UNO SOBRE OTRO Y UN EJE OPERADO POR LOS ENGRANAJES, DONDE EL EJE SOPORTA EN UN EXTREMO LIBRE UNA POLEA QUE GIRA COAXIALMENTE CON EL. UN ACOPLAMIENTO PRIMARIO ARTICULADO ES AXIALMENTE DESLIZABLE EN EL EJE ENTRE LOS ENGRANAJES Y ESTA PROVISTO DE UN AJUSTE SUPERIOR E INFERIOR; EL ENGRANAJE SUPERIOR AJUSTA CON UN PRIMER MANGUITO ENROSCADO AL PRIMER ENGRANAJE DE REDUCCION Y EL AJUSTE INFERIOR ESTA CONECTADO A UN SEGUNDO MANGUITO ENROSCADO AL SEGUNDO ENGRANAJE DE REDUCCION Y AXIALMENTE DESLIZABLE DENTRO DE UN ASIENTO DEL MISMO.

(01/12/1989). Solicitante/s: LEITNER S.P.A.. Inventor/es: PABST, OTTO.

EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS ENGRANAJES DE REDUCCION DE VELOCIDAD CON EJES COAXIALES Y UN SOPORTE FIJO INTERPUESTO ENTRE LOS ENGRANAJES DE REDUCCION Y ALOJANDO UN PRIMER EJE HUECO COAXIAL A LOS EJES DE LOS ENGRANAJES. DOS POLEAS QUE ESTAN MONTADAS EN EL PRIMER EJE HUECO Y QUE TIENEN UNAS PESTAÑAS QUE ENGRANAN FRONTALMENTE EN UNOS ELEMENTOS TUBULARES RANURADOS INTERNAMENTE DENTRO DE LOS QUE SE DESLIZAN MANGUITOS COAXIALMENTE, PERO EXTERNAMENTE A LOS DOS EJES. LOS MANGUITOS SON ENGRANABLES CON LOS EJES Y CON LOS ELEMENTOS TUBULARES.