Sistema de teleférico.

Sistema de teleférico con un cable de transporte (20) que se guía en cada caso sobre una polea de desviación (2) en las dos estaciones terminales del sistema de teleférico y que presenta vehículos (3),

como cabinas o sillas, que pueden ser acoplados al cable de transporte (20) y que están construidos con un dispositivo de sujeción y con un chasis (31), estando acoplados al cable de transporte (20) a lo largo del tramo y desacoplados del cable de transporte (20) en las entradas a las estaciones, son guiados por medio del chasis (31) a lo largo de los raíles de guía (4) a través de las estaciones, en las cuales son abordados o desembarcados por los pasajeros, y se acoplan nuevamente al cable de transporte (20) en las salidas de las estaciones, llevándose a cabo además el movimiento de los vehículos (3) en las estaciones mediante ruedas de control, a saber, ruedas de desaceleración (51), ruedas de transporte (52) y ruedas de aceleración (53), que se acoplan entre sí mediante sistemas de engranajes, reduciéndose la velocidad de los vehículos (3) mediante ruedas de desaceleración (51) tras haberse desacoplado del cable de transporte (20), además, los vehículos (3) se mueven por medio de las ruedas de transporte (52) a baja velocidad a través de la zona de entrada y salida para los pasajeros, donde son abordados o desembarcados por los pasajeros, y la velocidad de los vehículos (3) se incrementa por medio de las ruedas de aceleración (53), con lo cual se acoplan nuevamente al cable de transporte (20) y se transportan fuera de la estación, además las ruedas de control (51, 52, 53) son accionadas por al menos un rodillo de soporte (6) para el cable de transporte (20) que está ubicado en la estación en cuestión, estando las ruedas de control (51, 52, 53) montadas en un bastidor de soporte (10) que se encuentra en al menos una estructura de soporte (1, 11) y al menos uno de esos rodillos de soporte (6) para el cable de transporte (20), a través del cual el accionamiento de las ruedas de control ( 51, 52, 53) se deriva del cable de transporte (20) por medio de una correa de transmisión (60), se monta en al menos un balancín montado de manera pivotante (7) o similar, y la correa de transmisión (60) se coloca sobre al menos este rodillo de soporte (6) y sobre al menos un rueda de control (51a), caracterizado porque al menos una estructura de soporte para el bastidor de soporte (10) consiste en una columna de soporte (1) y una viga transversal ( 11) ubicada sobre la misma, y porque al menos un balancín pivotable (7) o similar, en el cual se monta al menos un rodillo de soporte (6) desde el cual se deriva el accionamiento para las ruedas de control (51, 52, 53), está montado en uno de los dos extremos de la viga transversal (11), o que al menos un balancín pivotable (7) o similar está montado en una estructura de soporte (1b, 11b, 12b) en la que el bastidor de soporte (10) no está fijado.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/AT2014/000217.

Solicitante: INNOVA PATENT GMBH.

Nacionalidad solicitante: Austria.

Dirección: Konrad-Doppelmayr-Strasse 1 6922 Wolfurt AUSTRIA.

Inventor/es: DUR, GERD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61B12/10 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61B SISTEMAS FERROVIARIOS; EQUIPAMIENTOS A ESTE EFECTO NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (ascensores o montacargas, elevadores, escaleras o aceras mecánicas B66B). › B61B 12/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios para sistemas ferroviarios de cable o sistemas "acoplables a voluntad" no previstos en los grupos B61B 7/00 - B61B 11/00 (frenos de ferrocarriles B61H; placas giratorias B61J 1/06). › Propulsión del cable de tracción.

PDF original: ES-2715669_T3.pdf

 

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