CIP-2021 : F02P 11/02 : Prevención contra daños a los motores o a la transmisión de su accionamiento.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 11/00 Dispositivos de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previsto en otro lugar.
F02P 11/02 · Prevención contra daños a los motores o a la transmisión de su accionamiento.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO Y APARATO ELECTRONICO PARA INVERTIR LA ROTACION DE UN MOTOR.
(20/10/2010) Procedimiento para invertir la rotación de un motor de combustión interna de dos tiempos que tiene un generador de tensión para generar una tensión alterna (Vg) que tiene diferentes polaridades para un circuito de encendido , y un aparato de control electrónico que comprende una unidad de microprocesador para controlar la tensión alterna (Vg) suministrada a dicho circuito de encendido , en el que la inversión de rotación se realiza después de una reducción de la velocidad de rotación del motor, caracterizado por las etapas de:
- proporcionar a dicho aparato de control un sensor biestable que tiene primer y segundo estados conductores, y conmutar cíclicamente el sensor entre dichos primer y segundo estados durante la rotación del motor;
-…
SISTEMA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(09/07/2010) Sistema de encendido de un motor de combustión interna.
Comprende medios de detección del ángulo rotacional y de la velocidad rotacional del cigüeñal y un sistema de control , que compara la velocidad rotacional instantánea con una velocidad rotacional de un primer límite inferior en un modo de encendido aritmético de la bujía y cuando la velocidad instantánea es igual o inferior a la velocidad del primer límite, conmuta a un modo de encendido fijo. Además compara la velocidad rotacional instantánea con una velocidad rotacional de un segundo o un tercer límite inferior en el modo de encendido fijo, y cuando la velocidad instantánea es igual…
SISTEMA DE ARRANQUE DE MOTOR PARA VEHICULO.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: WAKAYAMA,HIROFUMI, CHIBA,KAZUHIKO.
Sistema de arranque de motor para vehículo. Problema: Proporcionar un sistema de arranque de motor que evita el retroceso al arrancar el motor para reducir el ruido de arranque. Medios de solución: En un sistema de arranque de motor para un vehículo incluyendo un motor de arranque para arrancar un motor en respuesta a una operación de arranque para arrancar un motor en respuesta a una operación de arranque especificada, y un sistema de encendido para encender el motor a un ángulo de giro especificado en respuesta a la operación de arranque, una carrera de compresión inmediatamente antes de una temporización del encendido se divide en una pluralidad de secciones para detectar la velocidad de revolución del motor en cada una de las secciones, y el encendido del motor se inhibe durante un periodo especificado independientemente de la operación de arranque cuando la velocidad de revolución del motor en cada una de las secciones está en una relación especificada de magnitud con otras.
SISTEMA DE CONTROL DEL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/2005) Sistema de control de encendido para un motor de combustión interna , que comprende: una CPU para llevar a cabo el control del encendido del motor de combustión interna , poseyendo la CPU una primera modalidad operativa para llevar a cabo el control del encendido y una segunda modalidad operativa para llevar a cabo un proceso de mantenimiento; un generador de impulsos para generar una señal de impulso (P1) como función del ángulo del cigüeñal del motor de combustión interna ; y un circuito de conformación de la forma de onda para la conformación de la señal de impulso (P1) para producir una señal de impulso conformada (P2) que es introducida en la CPU de manera que la señal de impulso conformada (P2) puede ser utilizada por la CPU como señal de referencia en la determinación del momento del encendido, caracterizado…
CIRCUITO DE CONTROL PARA UN INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE EN MOTORES DE COMBUSTION.
(01/08/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: STEIDLE, SIEGFRIED, HENN, ULRICH.
CIRCUITO DE CONTROL PARA UN INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE EN MOTORES DE COMBUSTION DISPUESTO EN LA INSTALACION DE ENCENDIDO, QUE ESTA CONECTADO PARALELO A LA BOBINA DE ENCENDIDO DE LA INSTALACION DE ENCENDIDO Y QUE LA CORTOCIRCUITA CUANDO NO EXISTE SUFICIENTE PRESION DEL ACEITE Y, POR TANTO, PARA EL MOTOR, EN EL QUE, PARA PRESCINDIR DE UNA FUENTE DE ENERGIA EXTERNA, SE CARGA UN CONDENSADOR CON LOS IMPULSOS DE BAJA TENSION DE LA BOBINA DE ENCENDIDO QUE, POR SU PARTE, CONTROLA UN INTERRUPTOR ELECTRONICO YACENTE EN SERIE CON EN INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE . EL TIEMPO DE CARGA DEL CONDENSADOR ESTA DIMENSIONADO DE FORMA QUE EL INTERRUPTOR ELECTRONICO SE ABRE DURANTE LA FASE DE ARRANQUE DEL MOTOR Y, POR TANTO, ESTA ACTIVO EL INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE.
UN METODO Y UN APARATO AFIN PARA CONTROLAR LA IGNICION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN ESPECIAL EN MOTORES DE IGNICION DIRECTA, CON BOBINAS INDIVIDUALES.
(01/06/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DASSETTO, ALESSANDRO.
AL PRODUCIRSE EL ARRANQUE, O EN EL CASO DE UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL DETECTOR PARA DETECTAR LA FASE DEL MOTOR, SE CONTROLA (U) LA IGNICION (SP) EN LOS DIFERENTES CILINDROS, DE CONFORMIDAD CON UNA SECUENCIA DIFERENTE DE LA UTILIZADA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL. CUANDO SE TRATA DE MOTORES QUE TIENEN NUMERO IMPAR DE CILINDROS, LA SECUENCIA SE COMPLETA EN UNA ROTACION DEL EJE MOTOR, DE 360 , Y ACTUA SOLAMENTE SOBRE UN CILINDRO A LA VEZ; CUANDO SE TRATA DE MOTORES QUE TIENEN NUMERO PAR DE CILINDROS, SE COMPLETA LA SECUENCIA EN UNA ROTACION DEL EJE MOTOR, EN 720 , E IMPLICA A UN PAR DE CILINDROS A LA VEZ.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD PARA MOTORES DE GASOLINA Y DIESEL.
(01/09/1981) DISPOSITIVO DE SEGURIDAD EN MOTORES DE EXPLOSION -GASOLINA Y DIESEL- PARA PRODUCIR LA PARADA DEL MOTOR EN CASO DE PERDIDA DE PRESION DE ACEITE O EXCESO DE TEMPERATURA DEL AGUA. UN RELE RECIBE CORRIENTE A TRAVES DEL CONTACTO DEL MOTOR, PUDIENDO HACER MASA POR EL TERMOCONTACTO DE AGUA Y MANOCONTACTO DE PRESION DE ACEITE. A FALTA DE MASA, EL RELE ESTA EN POSICION DE DESCANSO, DEJANDO PASAR CORRIENTE A LA BOBINA O AL ELECTROIMAN, SEGUN SE TRATE DE MOTOR DE GASOLINA O DIESEL, RESPECTIVAMENTE. CUANDO SE PRODUCE FALTA DE PRESION DE ACEITE O EXCESO DE TEMPERATURA DEL AGUA, EL RELE HACE MASA A TRAVES DEL MANOCONTACTO O TERMOCONTACTO, PRODUCIENDOSE EL CORTE DE LA CORRIENTE…
APARATO PROTECTOR DE PLATINOS EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/02/1980). Solicitante/s: TORREGROSA HOLGADO,ANA M.
Aparato protector de platinos en los vehículos automóviles, esencialmente caracterizado por comprender un cajetín metálico sensiblemente en forma prismática rectangular con unas orejetas salientes por los lados menores con unos abultamientos superior e inferior, en los que se ha practicado unas orificaciones para su fijación al chasis del vehículo, llevando dicho cajetín en el centro de su plano superior, un componente transistorizado montado por unos tornillos que atravesando el propio cajetín, se fija y contacta a una placa de circuito impreso que comporta los restantes componentes del circuito, yendo todo ello embebido en el interior de un bloque o masa de resina epóxica, resultando salientes de la masa de resina y procedentes del circuito interno cuatro conductores aislados que deberán conectarse el primero de ellos a positivo, con interposición del contacto o interruptor de arranque, el segundo a masa o negativo, el tercero a los platinos, y finalmente el cuarto a la bobina de arranque.
RELEVADOR DE INTENSIDAD PARA PROTECCION DE PLATINOS.
(01/01/1980) Relevador de intensidad para protección de platinos, esencialmente caracterizado por comprender un circuito electrónico provisto de cuatro conectores salientes que establecen sus respectivas conexiones con el vehículo automóvil en el que va montado, de forma que uno de los cuatro conectores finaliza en el contacto como punto de arranque y puesta en marcha, mientras que el segundo conector se aplica a los platinos, quedando el tercero de ellos conectado a masa y el cuarto a la bobina de alta, actuando el circuito al ser cerrado el contacto de arranque, con lo que se alimentará con corriente positiva la base de un transistor del tipo NPN, haciéndose conductor el paso entre emisor conectado…
APARATO LIMITADOR DE REVOLUCIONES PARA MOTORES CON ENCENDIDO ELECTRONICO A MAGNETO.
(16/07/1978). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..
Resumen no disponible.
LIMITADOR ELECTRONICO DEL NUMERO MAXIMO DE REVOLUCIONES EN MOTORES DE EXPLOSION.
(01/07/1976). Solicitante/s: AUTO ELECTRO TECNICA, S.A..
Resumen no disponible.
PROCEDIMIENTO PARA CONSEGUIR LA DESACELERACIÓN DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
(01/09/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Resumen no disponible.
