(20/05/2020). Solicitante/s: Ferman, Michael. Inventor/es: KRATZER,OLIVER CLEMENS ROBERT, BERENGUT,JON.

Conjunto de tuerca de rueda para fijar una rueda a un buje de vehículo, comprendiendo el conjunto de tuerca de rueda: una tuerca de rueda , con un roscado interno y una pared cilíndrica que se extiende axialmente, que se extiende por encima de la tuerca ; un perno de rueda , que tiene un roscado externo para cooperar con el roscado interno de dicha tuerca de rueda , y que tiene una parte extrema adaptada para sobresalir más allá de la tuerca de rueda en el espacio definido por la pared cilíndrica que se extiende axialmente, incluyendo la parte extrema de dicho perno nervios axiales en su superficie externa; y un mecanismo de retención de tuerca, que incluye un brazo de trinquete empujado de manera elástica contra dichos nervios en dicho perno , y un mecanismo de desbloqueo asociado con dicho brazo de trinquete , para desacoplar dicho brazo de trinquete de los nervios de dicho perno.

PDF original: ES-2811233_T3.pdf

(21/08/2019). Solicitante/s: Wheely-Safe Ltd. Inventor/es: BROADFIELD,GARY.

Sensor de aflojamiento de rueda configurado para detectar el aflojamiento de una rueda de un vehículo, comprendiendo el sensor de pérdida de rueda: un transmisor en el interior de una carcasa hermética permanentemente sellada, con al menos dos terminales eléctricos , estando configurado el transmisor para transmitir una señal cuando los al menos dos terminales eléctricos están desconectados; un elemento conductor de electricidad desviado con respecto a los al menos dos terminales eléctricos y configurado para conectar eléctricamente los dos terminales eléctricos cuando se supera la desviación, caracterizado por que los al menos dos terminales eléctricos están expuestos a una superficie exterior de la carcasa.

PDF original: ES-2755706_T3.pdf

(01/05/2019). Solicitante/s: Berrang Entwicklungs GmbH. Inventor/es: HERMES,JOACHIM.

Elemento de fijación , en especial una tuerca de rueda , para enroscarse sobre una rosca, que comprende una tuerca con una rosca interior , que comprende asimismo un manguito de dilatación que se conecta axialmente a la tuerca , en donde el manguito de dilatación está conformado sin rosca interior y está configurado de forma enteriza con la tuerca , que comprende asimismo un plato de empuje , en donde el plato de empuje está dispuesto en un lado del manguito de dilatación alejado de la tuerca , y en donde el plato de empuje está fijado de forma giratoria y protegido contra pérdidas al manguito de dilatación , en donde el plato de empuje presenta en un plano de corte axial , en paralelo a un eje del elemento de fijación , un recorrido cónico o un recorrido curvo, en donde una sección transversal del plato de empuje se amplía continua o escalonadamente en una dirección axial, dirigida hacia fuera de la tuerca.

PDF original: ES-2738689_T3.pdf

(27/04/2016). Solicitante/s: Wheely-Safe Ltd. Inventor/es: BROADFIELD,GARY.

Un dispositivo para detectar una pérdida de rueda de un vehículo mientras que el vehículo se encuentra en movimiento, comprendiendo el dispositivo: un alojamiento configurado para, en uso, montar el dispositivo en una rueda , de forma que el dispositivo haga contacto con un cubo de la rueda de un eje al que está fijada la rueda; un detector para detectar una proximidad del dispositivo al cubo de la rueda; un transmisor para enviar una señal de alarma en el caso de que el detector detecte que el dispositivo ya no se encuentra en proximidad al cubo de la rueda, caracterizado porque la rueda está dispuesta entre el dispositivo y el cubo de la rueda; y el dispositivo está acoplado a una placa de montaje que comprende dos aberturas dispuestas para encajar sobre dos espárragos roscados adyacentes del cubo de la rueda, de forma que, en uso, el dispositivo hace contacto con la llanta de la rueda y, por lo tanto, haga contacto indirectamente con el cubo de la rueda.

PDF original: ES-2579629_T3.pdf

(03/09/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: CARPEÑO VELAYOS, Ángel. Inventor/es: BRIZUELA FERNANDEZ,FERNANDO JAVIER, CARPEÑO VELAYOS,Ángel.

Sistema universal de fijación de llantas de ruedas que cambiando el diseño de las llantas convencionales mediante la modificación de la medida del diámetro de su agujero central , la sustitución de sus agujeros de apriete por agujeros rasgados radiales con una determina longitud y sección , y la implementación de unas arandelas de apriete también con una determinada sección , fundamentalmente independiza la fijación de los modelos de llanta de todas las características dimensionales y morfológicas de los bujes , excepto de su número de pernos o de agujeros roscados , y optimiza económicamente los procesos de fabricación, distribución, adquisición y utilización de llantas.

(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: METALLWARENFABRIK HERMANN WINKER GMBH & CO. KG. Inventor/es: WINKER, ALEXANDER, DR..

Procedimiento para fabricar una tuerca con un cuerpo de tuerca dotado de un collarín ensanchado y con un plato giratorio montado sobre el cuerpo de la tuerca en forma giratoria e imperdible, en el que el cuerpo de la tuerca y el plato giratorio se fabrican por conformación en macizo y el plato giratorio se enchufa sobre el cuerpo de la tuerca y se fija con ayuda de medios de inmovilización, caracterizado porque simultáneamente con la fabricación del cuerpo de la tuerca se conforma por prensado un reborde que constituye una sola pieza con dicho cuerpo de la tuerca, y se dispone el reborde entre el collarín ensanchado y el extremo de la tuerca , de modo que el plato giratorio queda posicionado entre el collarín ensanchado y el reborde.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: WHEELSURE LIMITED. Inventor/es: LEES, JOHN, SYDNEY.

Un conjunto de tuerca de rueda que comprende: un espárrago de rueda que tiene una primera parte que tiene una rosca externa y una segunda parte que tiene una rosca interna de un sentido de avance contrario al de la rosca externa; una tuerca de rueda que tiene una rosca interna para cooperar con la rosca externa del espárrago de rueda; un miembro de retención que tiene una rosca externa para cooperar con la rosca interna del espárrago de rueda; y un miembro de enclavamiento que está destinado a acoplarse con el miembro de retención y con la tuerca de rueda para impedir el movimiento relativo entre los mismos, caracterizado porque el miembro de enclavamiento está construido y dispuesto de tal manera que permite que se identifique visualmente la situación del miembro de retención mientras el miembro de enclavamiento está en posición.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ADL SA. Inventor/es: LANNEREE, DANIEL.

Dispositivo antirrobo para ruedas que tiene un medio de fijación para la fijación de una rueda de vehículo, con el medio de fijación comprendiendo las siguientes tres regiones: - una región roscada que a) es concéntrica a un eje del medio de fijación, que b) está realizada como una rosca interna o externa y que c) se acopla con una rosca de acoplamiento complementario correspondiente del cubo, - una región de accionamiento que tiene reducciones dispuestas según un patrón codificado, más específicamente orificios de la llave , a la que se aplica un momento de torsión de transmisión y que comprende una superficie de contacto localizada cerca de las reducciones , y - una región de guía que se extiende en la dirección del eje , caracterizado por el hecho de que la región de accionamiento comprende una región limítrofe que comienza en las reducciones y se inclina hacia arriba y hacia afuera y está localizada fuera de la superficie de contacto.

(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ADL S.A. Inventor/es: LANNEREE, DANIEL.

Llave para un medio de fijación para la fijación antirrobo de una rueda de vehículo en un cubo de rueda, dicha llave comprendiendo las partes siguientes: - una parte de guía que coopera con una región de guía del medio de fijación y es concéntrica a un eje de la llave, - una parte de accionamiento que tiene proyecciones dispuestas según un patrón codificado, más específicamente espigas axialmente orientadas , mediante la cual un momento de torsión puede ser transmitido a una región de accionamiento complementaria de un medio de fijación y - una parte poligonal en la que un momento de torsión puede ser aplicado a la llave, caracterizada por el hecho de que cada proyección comprende en su extremo libre una superficie inclinada que se extiende en un ángulo en dirección circunferencial y hace que la llave colocada sobre el medio de fijación sea elevada cuando un momento de torsión es aplicado a la parte poligonal para desatornillar el medio de fijación.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIDRAD GMBH RADTECHNIK. Inventor/es: FISCHBACHER, ALFRED, MANSDIRFER, ROLF-DIETER, DEHM, SIEGBERT.

Rueda de disco de chapa para vehículos a motor, con un disco de rueda que tiene varios orificios de conexión dispuestos distribuidos sobre un círculo de agujeros , cada uno de los cuales tiene un orificio de paso y un avellanado alrededor del orificio, que tiene una superficie de la cual al menos una parte está estructurada mediante elevaciones y depresiones situadas unas junto a otras, presentando las elevaciones una zona de superficie en la que se coloca la cabeza de un tornillo de rueda o una tuerca de rueda cuando la rueda de disco está montada, y presentando las depresiones una zona de superficie, situada más profunda con relación a la zona de superficie de las elevaciones , que constituye una parte de una capa de pintura , caracterizada porque como mínimo una parte de la superficie del avellanado está estructurada mediante más de dos elevaciones dispuestas distribuidas en el sentido del perímetro y depresiones situadas junto a las elevaciones.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TSCHUNKO, JAN, SOFFGE, FRIEDHELM.

Elemento de disco para un tornillo de rueda de una rueda de un automóvil, que está dispuesto con uno de sus extremos parcialmente en una cavidad redondeada en el taladro de fijación para la rueda y se apoya con su otro extremo en el tornillo de la rueda , y el elemento de disco está constituido por una pieza de casquillo (1a; a 4a) con una zona extrema configurada redondeada, dirigida hacia la cavidad , y por una pared perfilada en la sección, caracterizado porque la pieza de casquillo (1a; 2a; 3a; 4a) del elemento de disco está constituida por un perfil aproximadamente en forma de C en la sección transversal, que presenta un ensanchamiento interior del casquillo o por una constricción exterior del casquillo , que posee un collar (8c; 8d) estrechado, dirigido hacia dentro, opuesto a la zona extrema redondeada, o un collar (8b) dirigido hacia fuera.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: WHEELSURE TECHNOLOGIES LIMITED. Inventor/es: LEES, JOHN, SYDNEY, VILE, DAVID DANIEL GEORGE.

Un conjunto de tuerca de rueda que comprende un vástago de rueda que tiene una primera porción provista de una primera rosca externa que está adaptada para cooperar con una rosca interna dispuesta en la tuerca de rueda, y una segunda porción provista de una segunda rosca, de sentido contrario a la primera rosca externa, la cual coopera con un miembro de retención provisto de una rosca que es del mismo sentido que la segunda rosca; un miembro de bloqueo que substancialmente evita el movimiento relativo entre el miembro de retención y la tuerca de rueda, caracterizado porque el miembro de retención se mantiene cautivo mediante el miembro de bloqueo cuando el miembro de retención es desenroscado del vástago de la rueda.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: MILLER, JAMES ANTON, DRENNER, WILLIAM LLYOD.

Disco de fijación para fijar un objeto a un eje giratorio, en donde el disco de fijación presenta varias entallas separadas unas de otras que sirven para alojar unos elementos de fijación mediante los cuales el disco de fijación puede ser unido al eje, en donde está construida por lo menos una entalla en forma de ranura, en donde la orientación longitudinal de la ranura discurre esencialmente radial en dirección del punto central de giro del disco de fijación caracterizado porque por lo menos una de las otras entallas presenta una sección transversal menor que todas las otras entallas normales y porque la entalla con la menor sección transversal y la entalla en forma de ranura cooperan una con otra de tal forma que centran el objeto respecto del eje de giro.

(16/02/2004). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LEFRANC, JEAN-LOUIS, JOMIN, NICOLAS.

La presente invención se refiere a un dispositivo de protección antirrobo para una rueda de vehículo automóvil.El dispositivo se caracteriza porque comprende un obstáculo para tener acceso a un elemento de fijación , tal como un tornillo, por una herramienta, estando inmovilizado este obstáculo en posición de uso por al menos un órgano con memoria de forma termosensible que permite, por calentamiento a una temperatura mínima determinada, desbloquear el obstáculo.La invención encuentra aplicación en el dominio del automóvil.

(16/12/2003). Solicitante/s: WHEELSAFE LIMITED. Inventor/es: HARRIS, PAUL, ANTHONY, REGINALD.

Un dispositivo de sujeción comprendiendo una tuerca , un miembro roscado para recibir la rosca , y medios de indicador visual para indicar visualmente si la tuerca se ha aflojado en el miembro roscado durante el uso de dispositivo de sujeción , caracterizado por que los medios de indicador visual comprenden un miembro indicador que está montada de manera pivotante en la tuerca , medios de desviación que desvían el miembro indicador a una posición de indicación en la que el miembro indicador da una indicación visual de que la tuerca se ha aflojado, y al menos un entrante en el que el miembro indicador es movido por los medios de desviación como consecuencia de que la tuerca se ha aflojado, estando entonces el miembro indicador en la posición de indicación.

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STACH, JENS.

UNA RUEDA DE VEHICULO SE EQUIPA CON UN CUBO DE RUEDA PARA SU FIJACION A UN CUBO DE VEHICULO , MOSTRANDO EL CUBO DE RUEDA UN ANILLO DE CENTRADO INTERRUMPIDO PARA ALMAS DE CENTRADO EN EL CUBO DE VEHICULO. EL ANILLO DE CENTRADO DEL CUBO DE RUEDA MUESTRA, EN LA ZONA DE LAS CAZOLETAS DE FIJACION , VARIAS ALMAS DE CENTRADO, ESTANDO PREVISTAS ENTRE CADA CAZOLETA DE FIJACION EN EL ANILLO DE CENTRADO UNAS PERFORACIONES , Y ESTANDO DISPUESTAS LAS ALMAS DE CENTRADO SOLO EN LA ZONA DE LAS CAZOLETAS.

(01/05/2003). Solicitante/s: RUOTE O.Z. S.P.A. Inventor/es: BERNONI, CLAUDIO.

EL DISPOSITIVO PARA CONECTAR PIEZAS QUE TIENE AGUJEROS CON DIFERENTES DISTANCIAS DE EJE A EJE CONSISTE EN UN ELEMENTO DE CONEXION ROSCADO , TAL COMO UN TORNILLO O UNA TUERCA, Y UN CASQUILLO CUYO DIAMETRO INTERIOR (D12) ES MAYOR QUE EL DIAMETRO (D10) DEL CUERPO DEL TORNILLO O QUE EL DEL CUERPO ROSCADO ASOCIADO A LA TUERCA; SI SE UTILIZA PARA COLOCAR LAS RUEDAS DE UN VEHICULO, SE PUEDE INSERTAR UN TORNILLO EN LOS AGUJEROS (F) DE LA RUEDA QUEDANDO EL CASQUILLO ENCAJADO A PRESION SOBRE LA BASE DE LA CABEZA DEL TORNILLO DESDE ABAJO Y A CONTINUACION EL TORNILLO SE ATORNILLA EN EL AGUJERO ROSCADO CORRESPONDIENTE (S) QUE HAY FORMADO EN EL CUBO DEL EJE , EN DONDE LA DIFERENCIA ENTRE LA DISTANCIA DE EJE A EJE DE LOS AGUJEROS (F) DE LA RUEDA Y LA DE LOS AGUJEROS ROSCADOS (S) DEL CUBO DEL EJE DEL VEHICULO SE COMPENSA MEDIANTE EL JUEGO CREADO POR LA DIFERENCIA ENTRE EL DIAMETRO DEL CASQUILLO Y EL DEL TORNILLO.

(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: BAILLEUX, FRANCOIS.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE VEHICULO A MOTOR QUE TIENE PERFORACIONES PARA SU FIJACION EN DICHO VEHICULO MEDIANTE TORNILLO. ESTAS PERFORACIONES ESTAN CONFORMADAS PARA PERMITIR LA FIJACION DE LA RUEDA TANTO CON TORNILLO DE SUPERFICIE PLANA COMO CON TORNILLOS DE SUPERFICIE CONICA, A LA VEZ QUE GARANTIZAN UNA FIJACION FIABLE DE LA RUEDA EN EL VEHICULO. LA INVENCION SE APLICA EN PARTICULAR EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.