CIP-2021 : B62D 13/02 : para ejes de giro central.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 13/00 Dirección adaptada especialmente a los remolques (atalaje de tracción y de dirección combinados B60D).
B62D 13/02 · para ejes de giro central.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Mecanismo de dirección para un vehículo remolcado para dirigir uno o más ejes giratorios dirigidos.
(18/02/2015) Mecanismo de dirección de un vehículo remolcado para la dirección de uno o varios ejes giratorios dirigidos del vehículo remolcado por el movimiento de curvado mutuo entre el vehículo remolcado y el vehículo remolcante o unidad tractora cuando se efectúa un giro, caracterizado por el hecho de que éste al menos tiene:
• un soporte giratorio con una primera parte giratoria de soporte y una segunda parte giratoria de soporte que son girables una con respecto la otra, donde la primera parte giratoria de soporte se puede acoplar al vehículo remolcado y la segunda parte giratoria de soporte se puede acoplar a una unidad tractora .
• un control para la dirección de los ejes ya mencionados que consiste en una biela y un…
Eje auxiliar para semirremolques.
(26/11/2014) Eje auxiliar para semirremolques con:
- un bastidor que determina una dirección longitudinal (LA) del eje auxiliar para semirremolques ; y
- una placa de quinta rueda dispuesta en el bastidor , caracterizado por
- por lo menos un juego de ruedas dispuesto de forma rígida en el bastidor ;
- una lanza de tracción sujetada de manera giratoria en relación con el bastidor ; y
- por lo menos una unidad de ajuste regulable que está configurada para ajustar un ángulo predeterminado (δ) entre la lanza de tracción y la dirección longitudinal (LA) del eje auxiliar para semirremolques .
Tren de vehículos de transporte de funcionamiento reversible.
(22/01/2014) Tren de vehículos de transporte para túnel que comprende por lo menos dos vehículos ,comprendiendo cada vehículo un chasis globalmente longitudinal y por lo menos dos ejes montados de manera pivotante bajo el chasis en cada uno de los extremos delchasis, en el que dos vehículos adyacentes , denominados primer vehículo y segundo vehículo , están conectados entre sí por medio de medios de unión, caracterizado porque los medios de unióncomprenden:
- un primer sistema de unión mecánico que acopla el primer y el segundo chasis del primer ydel segundo vehículos respectivamente, comprendiendo el primer sistema de unión mecánico unos medios de articulación para formar un ángulo entre el primer chasis y el segundo chasis…
Sistema de dirección para uso de vehículos en carriles angostos.
(20/03/2013) Sistema de dirección para servicio de vehículos que ofrece la posibilidad de ir hacia delante y hacia atrás en carriles angostos y es capaz de remolcar remolques al mismo momento. La dirección del vehículo está constituida por un husillo (montado perpendicular al sentido de conducción) sostenido por el chasis que al girar por medio de un motor eléctrico produce el desplazamiento longitudinal de una tuerca . A esta tuerca están conectadas giratoriamente dos timones telescópicos que a su vez están fijados por una construcción triangular a dos rodetes en los extremos del chasis, delantero y trasero respectivamente, en tanto desde dichas piezas inferiores se acopla dos bastidores con los ejes (1 y 2) cada uno con dos ruedas montadas, que produce la dirección del vehículo.
CARRETON AUTODIRIGIDO, PARA TRANSPORTAR GRANDES CARGAS AUTOPORTANTES.
(16/08/2005) Carretón autodirigido, para transportar grandes cargas autoportantes, que consta de un bastidor con una placa superior en la que apoya la carga un eje delantero auto-orientable y un tren posterior de cuatro ejes de los que el último eje es auto- direccional y sincronizado con dicho eje auto-orientable y se caracteriza porque: a) el sistema de dirección comporta un punto de giro adicional en la corona delantera; de modo que se pueden transportar con auto-dirección tanto cargas cortas como cargas largas empleando el mismo carretón; b) el bastidor dispone de una lanza asociada al eje delantero auto-orientable y de un sistema de bloqueo del eje direccional; de modo que puede bloquearse la autodirección y enganchar el carretón directamente a…
UNION CON CORRECTOR ANGULAR ENTRE DOS MODULOS DE VEHICULOS DE CALZADAUNIDOS ENTRE SI POR UN MODULO INTERMEDIO AUTOPORTANTE.
(16/12/1998). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC.
LA CONEXION CON CORRECTOR ANGULAR ESTA PREVISTA PARA DOS MODULOS DE CARRETERA DELANTERO (A) Y TRASERO (B) CONECTADOS ENTRE SI POR UN MODULO INTERMEDIO (C) AUTOPORTADO, RESPECTO AL CUAL LOS MODULOS (A) Y (B) ESTAN ORIENTADOS RESPECTIVAMENTE SEGUN ANGULOS {AL} Y {BE}, MODULO INTERMEDIO (C) ARTICULADO A LOS MODULOS (A) Y (B) POR DOS ARTICULACIONES DE PIVOTEO (D) Y (E). SE COMPONE DE UNA CONEXION OBLICUA (F) PROLONGADA POR UN DESVIADOR (H) CONTROLADO POR UN ACCIONADOR (I) CON LEVA PARA LA CORRECCION ANGULAR DEL DESVIO DE GUIÑADA SEGUN UNA LEY DE CORRECCION ANGULAR DE LOS ANGULOS {BE} EN FUNCION DE LOS ANGULOS {AL}, QUE PRESENTA UNA ZONA CENTRAL DE POCA PENDIENTE A CADA UNO DE SUS EXTREMOS POR UNA ZONA DE TRANSICION. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS DE CARRETERA ARTICULADOS DE TRANSPORTE COLECTIVO.
(16/05/1998) CARRETON AUTODIRIGIDO. HA SIDO DISEÑADO PARA EL APOYO POSTERIOR DE UNA CARGA DE GRAN LONGITUD, TAL COMO UNA VIGA, APOYADA POR SUS EXTREMOS SOBRE UN CAMION TRACTOR Y EL PROPIO CARRETON . LOS APOYOS SE ESTABLECEN MEDIANTE UN RODAMIENTO INFERIOR DE GRAN DIAMETRO Y UNA PLACA DE APOYO SUPERIOR Y CON INTERMEDIO DE UNA UNION GIRATORIA ENTRE AMBOS PARA QUE ASI CADA PLACA TENGA DOS EJES DE GIRO. EL EJE DELANTERO ES AUTOORIENTABLE Y POSEE UN TREN POSTERIOR DE CUATRO EJES (7, 8, 9 Y 10), EL ULTIMO DE LOS CUALES ES UN EJE DIRECCIONAL, LO QUE CONLLEVA A QUE AL DESPLAZARSE ANGULARMENTE EL RODAMIENTO DE APOYO DE LA CARGA EN EL…
VEHICULO PROVISTO CON UN EJE RIGIDO CONTROLABLE.
(01/11/1994). Solicitante/s: GINAF TRUCKS B.V. Inventor/es: VAN NEERBOS, TEUNIS, OOME, PETRUS HUBERTUS ADRIANUS MARIA, DE ZAAIJER, RICHARD JOHANNES WILHELMUS.
UN VEHICULO TIENE UN EJE RIGIDO 1 MONTADO EN MEDIOS DE COJINETES 2, CUYO EJE RIGIDO 1 TIENE EXTREMOS CONECTADOS A ELEMENTOS DE FUERZA DE REACCION CON LONGITUD AJUSTABLE 4 PARA INFLUENCIAR LA POSICION DE ROTACION DEL EJE 1 DEPENDIENDO DE UN CAMBIO DESEADO EN LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DEL VEHICULO. SE PROPORCIONA UN MEDIO 13 PARA SUMINISTRAR UNA SEÑAL DEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO. DICHA SEÑAL QUE DEPENDE DE LA VELOCIDAD ES CONDUCIDA A UN DISPOSITIVO PROCESADOR 11, QUE ESTA CONECTADO A DICHOS ELEMENTOS 4, PARA PERMITIR SOLAMENTE A DICHOS ELEMENTOS 4 ACCEDER A UNA SEÑAL DEPENDIENTE DEL CAMBIO DE DIRECCION DESEADO, SI LA VELOCIDAD DEL VEHICULO ES MENOR DE CIERTO VALOR AJUSTABLE.
EJE DE AUTODIRECCION PARA CAMIONES, REMOLQUE, SEMIREMOLQUES Y SIMILARES.
(16/10/1994). Solicitante/s: BERTOZZI SANSAVINI, FABRIZIO BERTOZZI SANSAVINI, DANILO. Inventor/es: BERTOZZI SANSAVINI, FABRIZIO, BERTOZZI SANSAVINI, DANILO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE DE DIRECCION AUTOMATICA PARA CAMIONES, REMOLQUES, SEMIREMOLQUES Y SIMILARES, QUE COMPRENDE UN EJE CON UN PAR DE RUEDAS CON ORIENTACION VARIABLE Y DONDE DICHO EJE TIENE DOS PARTES (14, 14') QUE OSCILAN EN UN PLANO VERTICAL Y SUJETAN EL CHASIS DEL VEHICULO DIRECTA O INDIRECTAMENTE Y ESTAN CONECTADAS EXCENTRICAMENTE A LAS RUEDAS A TRAVES DE POR LO MENOS UNA VARILLA O VARILLAS DE TRANSMISION , ES TAMBIEN CAUSADA UNA CORRESPONDIENTE DIRECCION DE LAS RUEDAS INDEPENDIENTEMENTE DE QUE EL VEHICULO SE MUEVA HACIA DELANTE O MARCHA ATRAS.
ENGANCHE CORTO DE GEOMETRIA VARIABLE PARA REMOLQUES.
(16/04/1994). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC.
ENGANCHE CORTO DE FORMA VARIABLE PARA REMOLQUES CARACTERIZADO EN QUE LLEVA ASOCIADO UN ELEMENTO ELASTICO DE REQUERIMIENTO PERMANENTE EN POSICION DE SEPARACION MINIMA DEL REMOLQUE HACIA EL CAMION CON DOS APOYOS SIMETRICOS DE TOPE Y PIVOTAMIENTO DE LA CARA DELANTERA DEL REMOLQUE CONTRA LA CARA POSTERIOR DEL CAMION A NIVEL DE CADA ESQUINA, ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL SITUADO LO MAS CERCA POSIBLE DE CADA ESQUINA PARA OBTENER, AL TENER LUGAR UN PIVOTAMIENTO EN EL GIRO, UNA TRAYECTORIA DE LIBERACION DE TODA LA CARA DELANTERA DEL REMOLQUE. ESTE INVENTO TIENE INTERES PARA LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS DE TRANSPORTE.
DISPOSITIVO DE FIJACION PARA SEMIREMOLQUE CON DOS EJES DE RUEDAS DE DIRECCION.
(01/08/1991). Solicitante/s: S.I.O-SOCIETA PER L'INDUSTRIA DELL'OSSIGENO E DI ALTRI GAS. Inventor/es: ROSATI, GRAZIANO.
COMPRENDE UNA CAMARA DE PALANCAS Y TIRANTES ARTICULADOS QUE, PARTIENDO DEL TOPE DEL TRACTOR, TRANSMITEN EL MANDO DE FIJACION AL EJE DE RUEDA TRASERO Y DE EL AL EJE DE RUEDA DELANTERO DEL SEMIREMOLQUE PARA DETERMINAR, EN LOS VIRAGES, LA ORIENTACION DE AMBOS EJES HACIA EL CENTRO IDEAL E INSTANTANEO DEL VIRAGE, HASTA UNA FIJACION MAXIMA NORMAL DEL TRACTOR. EL DISPOSITIVO PERMITE OBTENER SEMIREMOLQUES QUE TRANSPORTAN UNA GRAN CARGA, PERO DONDE LAS DIMENSIONES EN LONGITUD Y EL APURO EN LAS MANIOBRAS SE HAN REDUCIDO. FIGURA 3.
DISPOSITIVO DE ENGANCHE EXTENSIBLE PARA VEHICULOS DE CARRETERA.
(01/01/1991) EL INVENTO TRATA DE UN DISPOSITIVO DE ENGANCHE EXTENSIBLE PARA VEHICULOS DE CARRETERA QUE CONSTA DE UN GATO HIDRAULICO DE DOBLE EFECTO ASI COMO DE UN CIRCUITO HIDRAULICO QUE PERMITE DESPLAZAR EL PISTON DE DICHO GATO Y HACER ASI VARIAR LA DISTANCIA DE SEPARACION DE LOS DOS VEHICULOS. SEGUN EL INVENTO, EL DISPOSITIVO CONSTA DE MEDIOS DE DETECCION DE DISTANCIA CAPACES DE EMITIR UNA SEÑAL TESTIGO DE LA POSICION RELATIVA ENTRE LOS DOS VEHICULOS CON LA AYUDA DE UN BLANCO LLEVADO POR UNO DE ELLOS. DISPONE DE UNA UNIDAD CENTRAL DE MANDO PARA DISPARAR DE MODO AUTOMATICO EL ALARGAMIENTO O RETRACCION DEL GATO DE DOBLE EFECTO EN FUNCION…
VEHICULO ARTICULADO CON ARTICULACION DE DIRECCION.
(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: MULTIDRIVE LIMITED. Inventor/es: BROWN, DAVID PATRICK.
VEHICULO ARTICULADO CON ARTICULACION DE DIRECCION. UN CHASIS PRINCIPAL SE SOPORTA MEDIANTE DOS CHASIS SECUNDARIOS . MIEMBROS DE ARTICULACION VAN MONTADOS EN LOS CHASIS SECUNDARIOS RESPECTIVOS PARA MOVERSE A LO LARGO DE SUS RESPECTIVOS PLANOS MEDIOS (6', 1') Y ESTAN CONECTADOS JUNTOS MEDIANTE UN PIVOTE QUE TIENE UN EJE DE PIVOTE QUE ESTA SUSTANCIALMENTE EN LA INTERSECCION DE LOS PLANOS MEDIOS (6', 1') DURANTE EL GIRO DEL VEHICULO. MEDIOS DE CONTROL, COMPRENDIENDO UNA ARTICULACION , ACTUAN EN UN MIEMBRO DE ARTICULACION DE MANERA QUE CONTROLEN, DURANTE EL GIRO, LA RELACION DEL ANGULO (ALFA) ENTRE EL PLANO MEDIO (1') DE UN CHASIS SECUNDARIO Y EL PLANO MEDIO (2') DEL CHASIS PRINCIPAL , AL ANGULO ENTRE EL PLANO MEDIO (6') DEL OTRO CHASIS SECUNDARIO Y EL PLANO MEDIO (2') DEL CHASIS PRINCIPAL.
VEHICULO REMOLCABLE COMPRENDIENDO UN DISPOSITIVO DE ATALAJE EXTENSIBLE.
(01/11/1989). Solicitante/s: JEANSON, RENE HENRI LAMOTHE, GUY. Inventor/es: JEANSON, RENE HENRI, LAMOTHE, GUY.
CONSISTE EN UN VEHICULO (R) QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ATALAJE , APTO PARA SER UNIDO EN LA PARTE POSTERIOR DE OTRO VEHICULO (C); LLEVANDO EL DISPOSITIVO DE ATALAJE UN CIRCUITO HIDRAULICO PROVISTO DE UNA VALVULA NORMALMENTE CERRADA; HABIENDOSE PREVISTO MEDIOS DE DETECCION QUE FORMAN UN ANGULO DETERMINADO CON LA VERTICAL, SIENDO LOS EJES LONGITUDINALES DE LOS VEHICULOS PARALELOS; INCLUYE TAMBIEN UNA VARILLA QUE UNE LOS MEDIOS DE DETECCION A LA VALVULA APTA PARA ABRIR EL ULTIMO MIENTRAS EL ANGULO FORMADO POR LOS MEDIOS DE DETECCION CON LA VERTICAL DISMINUYA BAJO LA ACCION DEL OTRO VEHICULO (C); Y TENIENDO UN FLUIDO BAJO PRESION PARA PERMITIR EL ALARGAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE ATALAJE MIENTRAS LA VALVULA ESTA ABIERTA. LOS MEDIOS DE DETECCION COMPRENDEN UN ARBOL HORIZONTAL UNIDO A LA VARILLA ; HABIENDOSE PREVISTO MEDIOS DE ABATIMIENTO PARA HACER PIVOTAR EL ARBOL HORIZONTAL ALREDEDOR DE SU EJE LONGITUDINAL.
MECANISMO GIRATORIO Y OSCILANTE TRANSVERSALMENTE.
(16/08/1980) 1.Mecanismo giratorio y oscilante transversalmente, caracterizado porque en la parte central del chasís, en su plano de simetría vertical longitudinal y a la altura del eje directriz, se sitúa un componente compuesto de una placa y una pieza en ángulo, resultando un conjunto con dos caras horizontales parciales y portando dichas caras un taladro cada una en un mismo eje perpendicular a las citadas caras, estando unido el citado elemento a la estructura inferior del chasís por la parte de la placa. 2.Mecanismo, según la reivindicación anterior, caracterizado porque en el eje directriz y en su parte central se disponen orificio con un mismo eje vertical, de modo que el orificios…
TREN CONTRADIRECCIONAL EN REMOLQUES.
(01/06/1978). Solicitante/s: ABELLA FERNANDEZ,FRANCISCO.
Resumen no disponible.
