CIP-2021 › F › F02 › F02B › F02B 75/00 › F02B 75/26[1] › Motores con ejes de los cilindros coaxiales con el del árbol principal, paralelos o inclinados con relación a él; Motores con ejes de los cilindros dispuestos según la tangente a una circunferencia cuyo centro está situado sobre el eje del árbol principal.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.
F02B 75/26 · Motores con ejes de los cilindros coaxiales con el del árbol principal, paralelos o inclinados con relación a él; Motores con ejes de los cilindros dispuestos según la tangente a una circunferencia cuyo centro está situado sobre el eje del árbol principal.
(27/06/2019). Solicitante/s: ACTIVE FINANCIAL, S.A. DE C.V. Inventor/es: BRICIO ARZUBIDE,Alvaro Fabian, ORTIZ MANZO,Juan Carlos.
Esta invención se refiere a un novedoso compresor-recirculador de fluidos de alta capacidad de compresión y flujo de salida, que permite tener volúmenes diferenciados de fluidos presurizados a la salida del equipo, que es silencioso en su operación con un bajo nivel de consumo de energía.
(12/06/2019) Motor de combustión interna de cuatro tiempos de pistón rotativo con una relación de compresión ajustable y unos tiempos de control de válvula ajustables, a través del cual se consiguen una combustión de carburante eficiente, así como la reducción al mínimo de gases de escape nocivos con una máxima potencia efectiva y que es apto para la combustión de todos los carburantes, que comprende: un disco externo , un disco interno , por lo menos un cilindro , por lo menos un pistón , por lo menos una biela , caracterizado por que el motor comprende una carcasa redonda en forma de cazoleta, sobre cuyo borde externo está dispuesto un anillo fijo con unas secciones, que pueden ser reguladas con un motor paso a paso y un tornillo sin fin de regulación para ajustar el tiempo de apertura de válvula, y que están equipadas con unos…
(13/03/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, VOIGT, DIETER.
Motor de pistones axiales con combustión interna continuada con una cámara de combustión que trabaja de forma continuada , con al menos dos cilindros de trabajo y con al menos dos cilindros compresores que accionan los cilindros de trabajo , donde las conexiones de trama entre la cámara de combustión que trabaja de forma continuada y los cilindros de trabajo puede abrirse y cerrarse cíclicamente y donde entre los cilindros compresores y la cámara de combustión se ha previsto una alimentación del medio de combustión para la alimentación del medio de combustión comprimido en la cámara de combustión que trabaja de forma continuada , que se caracteriza por que una salida de un primer cilindro de compresión de los dos cilindros compresores está conectada a una entrada de un segundo cilindro de compresión de los dos cilindros de compresión.
PDF original: ES-2726074_T3.pdf
(09/01/2019). Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Inventor/es: ROHS, ULRICH.
Motor de pistones axiales con una cámara de combustión , que trabaja con una combustión de dos etapas, una tobera principal y una tobera secundaria, de manera que se inyecta combustible o carburante en la cámara de combustión por la tobera principal y por una tobera de elaboración como tobera secundaria, el cual se mezcla con el aire, y donde el carburante inyectado por la tobera principal es descompuesto térmicamente en una primera etapa por la combustión del carburante inyectado por la tobera de elaboración , y seguidamente entra en contacto con el aire del proceso para la combustión.
PDF original: ES-2711318_T3.pdf
(14/12/2016). Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, VOIGT, DIETER.
Motor de émbolos axiales con al menos un cilindro de compresor, con al menos un cilindro de trabajo y con al menos una línea de presión, a través de la cual se conduce agente de combustión comprimido desde el cilindro de compresor pasando por una cámara de combustión hacia el cilindro de trabajo, controlándose la corriente de agente de combustión desde la cámara de combustión hacia el cilindro de trabajo a través de al menos un émbolo distribuidor, que se acciona por un mecanismo de mando que comprende un árbol de mando, caracterizado por que el émbolo distribuidor, adicionalmente a la fuerza aplicada por el mecanismo de mando, se solicita en su lado apartado de la cámara de combustión con una fuerza de compensación orientada en contra de la presión de la cámara de combustión.
PDF original: ES-2617436_T3.pdf
(07/01/2016). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
El motor de cilindros y bielas en radio de palanca, con engranajes-cono, es un sistema que genera movimiento mecánico con las explosiones de la mezcla que se produce en sus cilindros . Éstos se ponen en radio de palanca, -Arquímedes-, y, se alarga todo lo posible la longitud de sus bielas . Se añade un engranaje-multiplicador formado por tres o más engranajes-cono que aumentan la cantidad de vueltas que se pueden transmitir a otro mecanismo. Este motor no necesita el engranaje típico del cambio de marchas porque es capaz de desarrollar una fuerza mayor que la que le proporcionaría la rueda de mayor diámetro de dicho engranaje. Se añade, además, un sistema distinto de coordinación de la entrada de la mezcla y, la salida de los gases, que permite sustituir el típico árbol de levas del motor de Nicolauss Otto.
PDF original: ES-2555670_A1.pdf
PDF original: ES-2555670_B1.pdf
(09/12/2015) Motor de émbolo alternativo con cuatro cilindros (8, 8') con sección transversal en forma de círculo con ejes de cilindro paralelos entre sí y un árbol de salida , estando los ejes de los cilindros, vistos en sección axial, en los puntos de las esquinas de un rectángulo, preferiblemente de un cuadrado, en cuyo centro se encuentra el eje del árbol de salida que se extiende en paralelo con respecto a los ejes de los cilindros y produciéndose la transmisión de fuerza o de momento a través de una manivela (7, 7') rotativa y un engranaje al árbol de salida , caracterizado por que respectivamente dos cilindros (8; 8') opuestos entre sí diagonalmente, visto axialmente, visto en el mismo sentido y axialmente, están dispuestos en sentido contrario a los…
(18/02/2014) Motor térmico rotativo de pistones. Mecanismo basado en una palanca anclada en la periferia de un cárterformado por dos carcasas acopladas entre sí, por medio de un eje ubicado en uno de sus extremos, que la permite pivotar sobre el mismo, con una parte intermedia ranurada por donde se desliza el gorrón de un cigüeñal y que con el otro extremo actúa sobre un pistón acoplado por medio de una biela. El giro del cárter sobre el cigüeñal induce el desplazamiento del pistón que esta acoplado a la palanca por medio de la biela dentro del cilindro , comprimiendo el gas dentro de esta cámara e iniciando el ciclo de un motor de combustión interna. El eje del cigüeñal puede estar bloqueado…
(23/01/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO JAVIER. Inventor/es: RUIZ MARTINEZ,Francisco Javier.
Motor térmico rotativo de pistones que consiste en un mecanismo basado en una palanca anclada en la periferia de un cárter formado por dos carcasas acopladas entre sí, por medio de un eje ubicado en uno de sus extremos, que la permite pivotar sobre el mismo, con una parte intermedia ranurada por donde se desliza el gorrón de un cigüeñal y que con el otro extremo actúa sobre un pistón acoplado por medio de una biela. El giro del cárter sobre el cigüeñal induce el desplazamiento del pistón que esta acoplado a la palanca por medio de la biela dentro del cilindro , comprimiendo el gas dentro de esta cámara e iniciando el ciclo de un motor de combustión interna. El eje del cigüeñal puede estar bloqueado impidiendo su giro o acoplado a un embrague de un solo sentido. El conjunto básico de este motor está formado por un bloque de dos cilindros acoplados al cárter y un cigüeñal de dos gorrones situados a 180º que actúan sobre dos palancas simétricas que mueven ambos pistones.
(14/11/2013) Bomba o compresor rotativo que consiste en un cárter formado por dos carcasas en donde se acoplan dos cilindros diametralmente opuestos donde se deslizan los pistones , cada uno de los cuales está unido por medio de una biela al extremo de una palanca que pivota sobre el otro extremo , situado en la periferia del cárter , forzada por el gorrón de un cigüeñal que se desliza por una acanaladura practicada en la zona central de esta palanca, y accionado por un mecanismo externo, todo el conjunto puede girar sobre el cigüeñal, que se mantiene estático, acoplado a la estructura o soporte generado un ciclo lineal en el pistón en cada revolución.
(17/10/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO JAVIER. Inventor/es: RUIZ MARTINEZ,Francisco Javier.
Bomba o Compresor rotativo que consiste en un cárter formado por dos carcasas en donde se acoplan dos cilindros diametralmente opuestos donde se deslizan los pistones , cada uno de los cuales está unido por medio de una biela al extremo de una palanca que pivota sobre el otro extremo , situado en la periferia del cárter , forzada por el gorrón de un cigüeñal que se desliza por una acanaladura practicada en la zona central de esta palanca, y accionado por un mecanismo externo, todo el conjunto puede girar sobre el cigüeñal, que se mantiene estático, acoplado a la estructura o soporte generado un ciclo lineal en el pistón en cada revolución.
(21/03/2012) Sistema de accionamiento provisto de una cubierta de cilindro con dos secciones finales y, dentro de la cubierta de cilindro, una cámara de combustión central con dos cuerpos de pistón dispuestos en ella, que se pueden mover en direcciones axialmente opuestas en la cámara de combustión, donde una barra de accionamiento extendiéndose a lo largo del eje longitudinal de la cubierta de cilindro se conecta a cada cuerpo de pistón y se extiende hacia el exterior desde una parte final respectiva de la cubierta de cilindro con un final de accionamiento, donde las barras de accionamiento son conectadas cada una vía un elemento de accionamiento con un cuerpo…
(16/04/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: GOMEZ CELADA,JOSE CARLOS. Inventor/es: GOMEZ CELADA,JOSE CARLOS.
Motor térmico de combustión interna con los cilindros dispuestos en círculo dotado de un sistema para reducir el ángulo máximo que forma la biela con el eje del pistón, en el que la biela transmite el movimiento alternativo del pistón al plato flotante el cual transmite su fuerza imprimiendo un giro al eje del motor, transformando así un movimiento alternativo en circular. El plato flotante tiene limitado su movimiento por un sistema anti-giro, compuesto por una junta universal mejorada la cual por su parte interior queda unida al plato flotante por medio de unas orejetas, por la parte exterior de la citada junta universal mejorada en eje perpendicular a la fijación interior y también por medio de unas orejetas queda unida al soporte intermedio el cual es solidario a la estructura fija del motor.
(01/04/2006) Motor axial de pistón de combustión interna con válvulas de admisión y de escape y émbolos los cuales están fijados cada vez en un extremo de una biela deslizante , la cual dispone de la forma para la recepción de los cuerpos rodantes, los cuales se mueven en órbitas configuradas a lo largo de una curva ondulada sinfín . Las órbitas las cuales están configuradas circularmente en un volante de trayectoria el cual está apoyado coaxialmente en un eje de rotación (pivote), en donde sobre el eje aparte del volante de trayectoria están colocados un volante exterior y un volante regulador , el cual a través del deslizamiento…
(16/05/2005) SE DESCRIBE UN MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTION INTERNA , DEL TIPO QUE TIENE UN CONJUNTO DE ROTOR , APOYADO EN UN ALOJAMIENTO , PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE LONGITUDINAL , TENIENDO DICHO ALOJAMIENTO DOS CHAPAS DE EXTREMO SEPARADAS , Y SIENDO EL CITADO EJE EL EJE DE ROTACION DE UN EJE DE SALIDA , CONECTADO OPERATIVAMENTE, POR UN EXTREMO, AL CITADO CONJUNTO DE ROTOR, ESTANDO EL OTRO EXTREMO LIBRE Y PASANDO A TRAVES DE UNA ABERTURA SITUADA EN UNA DE LAS CITADAS PLACAS DE EXTREMO, INCLUYENDO DICHO CONJUNTO DE ROTOR UNA SERIE DE PISTONES (231 A 238), MONTADOS PARA MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN CILINDROS RESPECTIVOS DISPUESTOS EN RELACION SEPARADA ALREDEDOR DE DICHO EJE LONGITUDINAL, Y MEDIOS SEGUIDORES DE LEVA , CONECTADOS OPERATIVAMENTE A CADA PISTON Y ADAPTADOS PARA ACTUAR SIMULTANEAMENTE CON MEDIOS DE PISTAS…
(16/02/2005) Máquina alternativa con una carcasa , que incluye como mínimo dos cilindros con aberturas de entrada y de salida, que se abren y cierran mediante válvulas controlables. En cada uno de estos cilindros hay un émbolo con movimiento lineal de vaivén y al menos un eje montado en la carcasa , con movimiento giratorio. Aquí, los émbolos y el eje están acoplados entre sí mediante un dispositivo accionador, por medio del cual el movimiento lineal de vaivén de los émbolos es convertible en un movimiento de rotación del eje , o bien el movimiento de rotación del eje es convertible en un movimiento lineal de vaivén de los émbolos . El dispositivo accionador incluye rodillos …
(01/02/2005) Un motor de combustión interna de ciclo de dos a cuatro tiempos que comprende: medios de orificio que proporcionan una serie de orificios de entrada y de salida fijados con respecto a dichos medios de orificios, conectados cada uno, Respectivamente, (i) a una entrada de aire o fuente de mezcla de aire y combustible y (ii) a un sistema de escape, un árbol giratorio con respecto a dichos medios de orificio, llevando dicho árbol un árbol del cigüeñal que tiene un eje de cigüeñal oblicuo al eje del cigüeñal, al menos una cámara de combustión giratoria alrededor del eje del árbol, estando graduada cada cámara de combustión a alguna proporción más baja de rotación a la velocidad de rotación de dicho árbol y donde dicha cámara…
(01/01/2003). Solicitante/s: SINUS HOLDING AS. Inventor/es: HENRIKSEN, LEIF DAG.
Máquina de combustión que tiene varios cilindros de máquina dispuestos en series anulares alrededor de un eje de accionamiento central común con los ejes de los cilindros funcionando en paralelo con el eje de accionamiento. Cada cilindro incluye un par de pistones que se pueden mover acercándose y alejándose alternativamente entre sí, que trabajan en una cámara de trabajo intermedia común (K). Cada pistón forma -por medio de una biela de pistón con un rodillo de apoyo asociado - constituye soporte y control a través de un plano de "seno" ("seno" - curva (8a, 8b)) en un dispositivo de guía de leva. Los dos pistones de cada cilindro tiene fases de pistón diferentes mutuamente, que son controladas por dispositivos de guía de leva diferentes mutuamente. Los dispositivos de guía de leva se diseñan con planos de "seno" ("seno" - curvas (8a, 8b)) equivalentes diferentes mutuamente.
(01/01/2003). Solicitante/s: SINUS HOLDING AS. Inventor/es: HENRIKSEN, LEIF DAG.
Máquina de combustión que tiene combustión interna, que comprende varios cilindros de máquina que están dispuestos en una serie anular alrededor de un eje de accionamiento central . Cada cilindro incluye un par de pistones movibles acercándose y alejándose entre sí alternativamente y una cámara de trabajo intermedia común (K) para cada par de pistones. Cada pistón está equipado con su biela de pistón con rodillo de apoyo asociado que forma un soporte contra su respectivo "seno" -dispositivo de guía de leva en forma curva (12a, 12b), que controla los movimientos del pistón en relación con el cilindro asociado. Al menos el pistón de los dos pistones de cada cilindro se puede ajustar de forma regulable axialmente en el cilindro especialmente para regular la relación de compresión en la cámara de trabajo común (K).
(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ VARGAS,ANTONIO.
Motor de combustión interna de cilindros y émbolos rotativos.Consiste en una carcasa fija , que encierra un bloque rotativo cilíndrico que contiene a su vez dos cilindros transversales en su interior. En cada cilindro se desplaza un émbolo conectado a su cigüeñal mediante una biela . Cada cigüeñal se engrana mediante un satélite con un planetario fijo en la carcasa. Produce energía mecánica quemandocombustible en el ciclo de cuatro tiempos. En funcionamiento, todas sus piezas móviles giran de forma continua en un solo sentido. Efectúa la admisión y escape por conductos distribuidos. Su funcionamiento está basado en la aceleración ydeceleración alternativa que efectúan los émbolos en relación con el bloque rotativo. Tiene múltiples aplicaciones comoplanta automotriz.
(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MULET OLIVER, JORGE.
NUEVO MOTOR CON NUEVO CIGUEÑAL PERIFERICO U ORBITAL. TRABAJA EN LOS CICLOS DE 2 Y 4 TIEMPOS EN LOS SISTEMAS DE EXPLOSION O COMBUSTION INTERNA, EFECTUANDO LOS CIELOS EN 90 O 180 DE GIRO DE CIGUEÑAL RESPECTIVAMENTE. CONSTA DE CUERPO FIJO Y 4 CILINDROS DISPUESTOS CUADRANGULARMENTE CON SENDOS PISTONES Y BIELAS DISTRIBUIDAS, COMO LAS EXTREMIDADES DE LAS ASPAS DOBLADAS DE UNA CRUZ GAMADA, PROYECTANDOSE HASTA ENLAZAR, Y RELACIONANDOSE MEDIANTE RODAMIENTOS A BOLAS , CON 2 CORONAS ENFRENTADAS , ADOSADAS Y SOLIDARIAS AL VOLANTE DE CUYAS CARAS EMERGEN SENDOS SEMIARBOLES , CONSTITUYENDO EL CIGUEÑAL QUE VA SITUADO ADOSADO LATERALMENTE AL CUERPO FIJO QUE ALOJA, EN EL HUECO CILINDRICO CENTRAL , EL SEMIARBOL SEMITUBULAR QUE LO ATRAVIESA HASTA LA CARA ANTERIOR, POR DONDE SE HACE LA ASPIRACION DE LA MEZCLA COMBUSTIBLE, Y SE UBICAN, CARBURADOR, BUJIAS, COLECTOR DE ESCAPE Y TORNILLOS QUE FIJAN EL CARTER POR CUYO CENTRO SALE EL SEMIARBOL MOTOR.
(01/12/1998). Solicitante/s: RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO J. Inventor/es: RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO J.
MOTOR ROTATIVO POR EMBOLOS TANGENCIALES. MECANISMO PARA LA UTILIZACION DE LA ENERGIA LIBERADA POR LA EXPLOSION DE UNA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE, CARACTERIZADO POR ACTUAR SOBRE UN EMBOLO TANGENCIAL AL EJE, ORIGINANDO SU GIRO EN UN SENTIDO Y SOBRE EL BLOQUE EN OTRO Y AMBOS UNIDOS POR ENGRANAJES O UN DIFERENCIAL. CONSTA DE BLOQUE CIRCULAR CON CILINDROS TANGENCIALES, EMBOLOS UNIDOS A BIELAS ARTICULADAS EN DOS BRAZOS SEPARADOS POR UN EJE, QUE EN EL OTRO EXTREMO DISPONEN DE UNA ACANALADURA POR DONDE SE DESLIZA UN CIGÜEÑAL. TRANSFORMANDO SU DESPLAZAMIENTO LINEAL EN ROTATIVO A ESTE Y UN DIFERENCIAL O ENGRANAJES PARA ACOPLAR EL GIRO DEL BLOQUE Y EL DEL CIGÜEÑAL A UN EJE COMUN. ASIMISMO SE PUEDEN ADAPTAR TOBERAS PARA LA UTILIZACION DE LA ENERGIA RESIDUAL DE LOS GASES DE ESCAPE POR REACCION. TIENE APLICACION EN EL TRANSPORTE E INDUSTRIA EN GENERAL.
(16/03/1994). Solicitante/s: WYRSCH, ISO. Inventor/es: WYRSCH, ISO.
EL DISPOSITIVO SEGUN EL INVENTO LLEVA AL EMBOLO DE UNA MAQUINA DE EMBOLO A UN MOVIMIENTO GIRATORIO Y MOVIMIENTO DE ELEVACION OSCILANTE SIMULTANEO. ESTO SE CONSIGUE POR UN COJINETE COLOCADO SESGADAMENTE QUE SE CONECTA POR UNA PARTE CON EL EMBOLO Y POR OTRA PARTE CON EL CILINDRO. EN ALGUNAS VERSIONES SE COMBINA UN ELECTROMOTOR O ELECTROGENERADOR CON EL DISPOSITIVO MECANICO PARA PRODUCIR EL MOVIMIENTO DE EMBOLO POR ENERGIA ELECTRICA O PARA PRODUCIR DEL MOVIMIENTO DE EMBOLO ENERGIA ELECTRICA.
(16/03/1994). Solicitante/s: WYRSCH, ISO. Inventor/es: WYRSCH, ISO.
EL INVENTO CONSISTE EN DISPOSITIVOS ELECTROMAGNETICOS PARA PROVOCACION DE UN MOVIMIENTO GIRATORIO Y MOVIMIENTO DE ELEVACION SIMULTANEO DEL EMBOLO DE MAQUINAS DE EMBOLO EN EMPLEO DE MAQUINAS DE FUERZA O TRABAJO. DE ESTA FORMA SE PUEDE PRODUCIR EL MOVIMIENTO DE EMBOLOS DIRECTAMENTE POR ENERGIA ELECTRICA O SE PRODUCE ENERGIA ELECTRICA DEL MOVIMIENTO DEL EMBOLO.
(16/05/1992) ELIMINA LOS PROBLEMAS DE LA FALTA DEL APROVECHAMIENTO DEL MOVIMIENTO ALTERNATIVO, MOVIMIENTO GIRATORIO DEL EMBOLO, PARA EL GOBIERNO DE APERTURA EN LA PARED CILINDRICA Y LA MAQUINA (2, 4 VELOCIDADES, MOTORES POTENCIAS DEL COMPRESOR) Y LA TRANSFORMACION DEL MOVIMIENTO GIRATORIO/ALTERNATIVO DEL EMBOLO EN MOVIMIENTO MECANICO O ELECTRICO. TIENE UNA ESTRUCTURA SENCILLA Y ESBELTA. ESTA COMPUESTA POR UNA MAQUINA DE EMBOLO ALTERNATIVO CON UN EMBOLO ALTERNATIVO/GIRATORIO. CONSISTENTE EN: IMPULSAR A LA BOMBA CON ACCIONAMIENTOS ELECTRICOS, REALIZAR DE FORMA SENCILLA LA TRANSFORMACION DEL MOVIMIENTO DEL EMBOLO EN ENERGIA ELECTRICA; CONTROLAR LOS CAMBIO DE CARGA A TRAVES DEL EMBOLO ALTERNATIVO; GOBERNAR EL MANDO DE APERTURAS CON FUNCIONES ESPECIALES (INSUFLADO DE GAS ADICIONAL PRECOMPRIMIDO, ESCAPE DE GAS Y ESCALONADA ADMISION DE GAS); SELECCIONAR EL NUMERO…
(16/05/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: GONZALEZ JIMENEZ, JESUS.
LA INVENCION CONSISTE EN UN MOTOR DE EXPLOSION O COMBUSTION INTERNA, DE PISTONES ROTATIVOS, CONSTITUIDO POR DOS SEMICUERPOS, ACOPLABLES ENTRE SI FORMANDO UNA CAMARA TOROIDAL CON CUATRO PISTONDS UNIDOS DOS A DOS, DIAMETRAL Y RIGIDAMENTE, EN FORMA DE ASPA, QUE SE ABRE EN UNA DE SUS CAMARAS CUADRANTES POR EFECTO DE LA EXPLOSION/COMBUSTION , REALIZANDOSE EN LA OPUESTA LA ADMISION. EN UNA DE LAS OTRAS DOS CAMARAS ADYACENTES SE REALIZA LA COMPRESION Y EN LA OPUESTA LA EXPULSION DE LOS GASES, TODO ELLO CUATRO VECES POR VUELTA. EL ARBOL COMUNICA EL GIRO A UN VOLANTE DE INERCIA QUE A SU VEZ LOS TRANSMITE A VOLANTES DE APOYO, QUE MANTIENEN LA INERCIA DE LOS PISTONES RETRASADOS ALTERNATIVAMENTE. PUEDEN SER ACOPLADOS VARIOS MOTORES EN LINEA, LO QUE SUMARIA SUS POTENCIAS.
(16/04/1986). Solicitante/s: WENKER,LUDWIG.
MODIFICACIONES EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO CILINDROS EN PARALELO Y CONCENTRICOS. CONSISTENTES EN QUE: CADA BIELA ESTA APOYADA EN UNA JUNTA DE ROTULA CERCA DEL EXTREMO LIBRE DE CADA BRAZO DE LAS MITADES; LA CARCASA DEL MOTOR ESTA DIVIDIDA EN EL CENTRO DE LAS CAMARAS DE COMBUSTION; CADA ELEMENTO OSCILANTE ESTA CONSTITUIDO POR DOS MITADES , QUE PUEDEN GIRAR UNA CON RELACION A OTRA EN TORNO AL EJE DE OSCILACION DEL ELEMENTO OSCILANTE, DISPUESTO OBLICUAMENTE CON RESPECTO AL ARBOL ACCIONADO , Y QUE ESTAN APOYADAS SOBRE UN CUERPO BASICO DEL ELEMENTO OSCILANTE UNIDO, DE FORMA NO GIRATORIA, CON EL ARBOL ACCIONADO; EN CADA MITAD ESTAN APOYADAS LAS BIELAS DE DOS PISTONES DIAMETRALMENTE ENFRENTADOS ; CADA MITAD ENCAJA EN UNA GUIA DE LA CARCASA DEL MOTOR QUE DISCURRE PARALELAMENTE AL ARBOL; CADA MITAD PRESENTA DOS BRAZOS QUE SOBRESALEN DIAMETRALMENTE CON RELACION AL EJE DE OSCILACION.
