(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHULLER GMBH. Inventor/es: MUSER, PETER, SEISS, WILLI, DR.

Procedimiento para fabricar un material multicapa, especialmente como pieza premoldeada para un techo interno de automóvil, en el que un plástico espumado es provisto de un refuerzo de fibra y al menos una capa de cubierta , siendo solicitado un velo fibroso con una mezcla fluyente de componentes formadores de espuma y conducido después a través de una prensa de cinta , caracterizado porque se elige un velo de fibra de vidrio con un aglutinante termoplástico cuya temperatura vítrea está por debajo de una temperatura de reacción durante la formación de espuma.

(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SEEBER AG & CO. Inventor/es: ROTH, ADALBERT, WIRTH, REINHARD.

Bandeja posterior de doble casco en un vehículo de motor, con un soporte estabilizador como casco inferior y un soporte decorativo como casco superior, hallándose formado entre el soporte estabilizador y el soporte decorativo un espacio hueco , y con elementos insonorizantes, siendo el soporte estabilizador una guata de fibra de diferente densidad por zonas, y las zonas de menor densidad (11b) están configuradas como cámaras que contienen aire y fibras y que forman los elementos insonorizantes, caracterizada porque en el soporte estabilizador y en el soporte decorativo hay configuradas aberturas , que sirven para la ventilación del espacio hueco y para la conducción de aire con fines de compensar el aire entre el maletero y el espacio interior del vehículo de motor.

(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: JOHNSON CONTROLS INTERIORS GMBH. Inventor/es: JACQUEMIN, DIDIER.

EN UN DISPOSITIVO (B) PARA MONTAR SIN TORNILLOS AL MENOS UNA PIEZA DE INSTALACION (H, G) EN UN SECTOR DE UNA ESTRUCTURA SOPORTE DE VEHICULO (K) CON UN CUERPO BASICO QUE MUESTRA ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO (V1, V2) AMOLDADOS A ENCLAVAR EN BORDES DE SECTOR, Y CON UNA CUÑA DE BLOQUEO QUE PUEDE INTRODUCIRSE A LA FUERZA PARA FIJAR LOS ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO ENTRE LOS ELEMENTOS DE ENCLAVAMIENTO ENCAJADOS EN EL SECTOR, ESTANDO APLICADO AL MENOS UN ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO (V2) SEPARADO DEL CUERPO BASICO CON MOVIMIENTO AL MENOS EN OTRO ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO UNIDO AL CUERPO BASICO, SE HA PREVISTO ENTRE EL CUERPO BASICO Y EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO (V2) NO UNIDO DIRECTAMENTE AL CUERPO BASICO UN MECANISMO DE TOPE (M), CON EL QUE EN POSICION MONTADA DEL DISPOSITIVO EL CUERPO BASICO PUEDE APOYARSE EN EL ELEMENTO DE ENCLAVAMIENTO (V2) EN DIRECCION OPUESTA A LA DE ENCAJE.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: CREMADES SCHULTZ,ALBERTO, SANCHEZ LITE,ALBERTO, GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.

Techo acústico para vehículos. El techo acústico forma un conjunto único que se fija mediante adhesivo a la chapa de la carrocería del propio vehículo, comprendiendo el conjunto del techo un guarnecido autoportante , un elemento amortiguante y un elemento absorbente intercalado entre aquéllos y que actúa como elemento de unión de los mismos, formando un conjunto que una vez fijado mediante adhesivo a la chapa de la carrocería del vehículo, a través de la cara libre del elemento amortiguante , actúa como amortiguador de las vibraciones de la chapa del vehículo, como medio de rigidización del conjunto del techo, como soporte de diversos accesorios, tales como agarramanos, parasoles, etc., y como medio decorativo del interior del vehículo.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: IRAUSA INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: MORALES GALLO, FRANCISCO.

LA FINALIDAD DE LA PRESENTE INVENCION ES LA DE INCORPORAR ALGUNOS REBORDES EN EL AREA O AREAS DE PROYECCION DE UN PANEL DE PUERTA, A FIN DE DAR RIGIDEZ A DICHAS AREAS. ESTOS REBORDES O ELEMENTOS DE RIGIDEZ SE FABRICAN EN LA MISMA OPERACION DE MOLDEO QUE EL PANEL, Y QUEDAN POSTERIORMENTE CUBIERTOS CON EL REVESTIMIENTO DEL PANEL. SE IMPIDEN DEFORMACIONES DEL MATERIAL Y SE CONSIGUE UNA DISMINUCION DE LAS TOLERANCIAS DE DISEÑO, AL MISMO TIEMPO QUE SE CONSIGUE UNA MAYOR ESTABILIDAD DEL MATERIAL.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: NEFF, JOHANN, BURKHARDT, BORIS.

Elemento de revestimiento interno blindado destinado a un vehículo automóvil, con un cuerpo blindado a partir de fibras, que presenta al menos un elemento de chapa de acero blindado, en una zona de periferia o borde, caracterizado porque el elemento de chapa de acero , que comprende un tramo de fijación situado del lado de periferia o borde, está unido a la zona de periferia o borde del cuerpo compuesto a partir de fibras planas, y y porque el elemento de chapa de acero forma una zona de periferia o borde de la parte de revestimiento interno, y porque forma, por un tramo de reborde dispuesto sobre una parte de carrocería para asegurar un apoyo y una fijación y, por un tramo de unión entre el tramo de reborde y el tramo de fijación , una prolongación que sobresale de la periferia o borde del cuerpo compuesto a partir de fibras, plana.

(16/06/2004). Solicitante/s: VISTEON SISTEMAS INTERIORES ESPAÑA, S.L. UNIVERSIDAD DE VIGO. Inventor/es: POU SARACHO,JUAN.

Método para el corte de paneles híbridos para revestimiento de interiores de automóviles. Paneles híbridos para revestimiento de interiores de automóviles pueden ser cortados por medio de un método basado en la irradiación de un haz láser. La gran flexibilidad de este método permite cortar diferentes tipos de paneles sin necesidad de cambiar de equipo o de herramienta, tan sólo es preciso modificar los parámetros de procesamiento. Este método supone una considerable mejora en la calidad del corte en comparación con los métodos mecánicos convencionales o el corte mediante chorro de agua.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CASCADE ENGINEERING, INC.. Inventor/es: CAMPBELL, MICHAEL, T..

UNA PLACA DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS PARA BLOQUEAR LA TRANSFERENCIA DE SONIDOS DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DE UN VEHICULO, A TRAVES DE UN MAMPARO DE INCENDIOS, HASTA EL INTERIOR DEL COMPARTIMIENTO DE LOS PASAJEROS. LA PLACA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE MONTA EN EL MAMPARO DE INCENDIOS Y COMPRENDE UNA HOJA PLANA EN LA QUE HAY FORMADO UN CANAL PARA RECIBIR UN ACCESORIO DE UN VEHICULO, TAL COMO UN HAZ DE CABLES, Y UN PAR DE DEDOS ELASTICOS COLOCADOS SOBRE LOS LADOS OPUESTOS Y SUPERPUESTOS AL CANAL PARA RETENER AL ACCESORIO DEL VEHICULO DENTRO DEL CANAL.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BENKLER, OLAF, LUIK, KLAUS.

Fijación desmontable de un revestimiento interior , en especial de un revestimiento de techo, en una pieza de sujeción de un vehículo de motor, en donde sobre una brida de la pieza de sujeción se ha enchufado un perfil de protección de aristas que coopera con una región marginal adaptada del revestimiento interior y en el revestimiento interior se han previsto localmente unos ganchos de retenida para su fijación, caracterizada porque la región marginal adaptada del revestimiento interior se ha enchufado en una ranura de sujeción del perfil de protección de aristas y porque los ganchos de retenida del revestimiento interior cooperan, acoplándose por detrás, con el perfil de protección de aristas.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, BECHER, THOMAS, BOHM, HORST.

SE HACE PUBLICO UN TECHO DE VEHICULO, ESPECIALMENTE TECHO DE AUTOMOVIL, QUE SE CONFIGURA EN UNA SOLA PIEZA CON UN TECHO INTERIOR , CON SUS BORDES EXTERIORES QUE PUEDEN SER APLICADOS SOBRE UN MARCO DE CARROCERIA CERRADO, QUE LIMITA UNA ABERTURA DE CARROCERIA Y PUEDE SER UNIDA FIJAMENTE CON EL. DE ACUERDO CON LA INVENCION EL TECHO INTERIOR CON LAS ZONAS CONFIGURADAS PARA REVESTIMIENTO DEL MARCO DE CARROCERIA SE ENCUENTRA SOBRE LOS BORDES EXTERIORES DEL TECHO DE VEHICULO. EN LAS ZONAS QUE SOBRESALEN SE HAN PREVISTO LUGARES DE FLEXION TEORICA , QUE PERMITEN EL DOBLADO AL MISMO TIEMPO DE LAS ZONAS QUE SOBRESALEN HACIA ABAJO Y CON ELLO SU PASO A TRAVES DE LA ABERTURA DE CARROCERIA EN EL MONTAJE DEL TECHO DEL VEHICULO. COMO RESULTADO SE CONSIGUE UN TECHO DE VEHICULO CONFIGURADO DE MANERA SENCILLA CON TECHO INTERIOR INTEGRADO, QUE PUEDE SER MONTADO CON TIEMPOS DE MONTAJES REDUCIDOS FACILMENTE EN MARCO DE CARROCERIA CERRADA DEL VEHICULO.

(16/03/2004). Solicitante/s: MAGNA NIHER GMBH. Inventor/es: KOBIELA, ANDREAS, DIPL.-ING., PESTKE, JOACHIM, DIPL.-ING.

Elemento de revestimiento multifuncional para un espacio interior del automóvil, especialmente el espacio reservado para los pies, los apoya-brazos o la cabecera, presentando un material exterior textil o elastómero, que se encuentra incorporado en un soporte , donde el soporte está alojado de modo giratorio y en el soporte está formado un canal de ventilación que se halla en conexión con ranuras formadas en la parte exterior, de modo que el canal de ventilación está conectado por su extremo a los conductos de ventilación del automóvil.

(01/12/2003). Solicitante/s: FINDLAY INDUSTRIES DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: LIRINCZ, MATTHIAS, KLEINT, OLIVER.

Procedimiento para la fabricación de componentes de equipamiento interior con un perfil de superficie definido para vehículos de motor en el que, en un primer paso, el material , que constituye la superficie vista, es posicionado en una cavidad del molde y conformado por la acción de una presión y/o una temperatura, mientras que se produce simultáneamente el gofrado deseado de la superficie, en el que un material soporte compuesto por materiales polímeros reforzados con fibras naturales es colocado en un paso adicional en la cavidad del molde y conformado después, sin que las zonas de los bordes del material queden cubiertas por el material soporte y en el que a continuación el componente de equipamiento interior es desmoldeado de la cavidad del molde después de haber plegado las zonas de los bordes del material.

(01/10/2003). Solicitante/s: MAGNA EMFISINT AUTOMOTIVE S.A. Inventor/es: PERMANYER ROCA,XAVIER, ROMERO DIAZ,JORGE ELIAS.

Material laminar y procedimiento para su fabricación y utilización correspondientes. El material laminar es del tipo que comprende una pluralidad de capas de diversos materiales, como unas capas intermedias de madera, unas capas de un material textil que comprende una mezcla de fibra natural y una poliolefina, unas capas de moqueta y/o de fliselina y, eventualmente, unas capas de polietileno. El procedimiento comprende unas etapas de calentado y de conformado. Preferentemente se utiliza para la fabricación de componentes de vehículos automóviles.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: SOTO LOSADA, PABLO.

EL FORRO ESTA FORMADO POR UNA ESTRUCTURA DE "SOPORTE" Y UNA CAPA DE REVESTIMIENTO DECORATIVO O EXTERIOR. LA ESTRUCTURA DE "SOPORTE" ESTA FORMADA POR TRES CAPAS SUPERPUESTAS BASADAS EN FIBRAS DE POLIESTER Y CARACTERIZADAS PORQUE LA CAPA INTERMEDIA SE CONSIDERA MUCHO MAS GRUESA QUE LAS CAPAS EXTERNAS , LA CAPA DECORATIVA TIENE UN REVESTIMIENTO REALIZADO DE POLIESTER O DE CUALQUIER OTRO MATERIAL APROPIADO, A FIN DE PERMITIR EL RECICLADO DEL CONJUNTO. LA UNION ENTRE SI DE LAS DIVERSAS CAPAS SE CONSIGUE POR PRECALENTAMIENTO DE LAS CAPAS (1 Y 2) Y POR EL MOLDEO CORRESPONDIENTE DEL "SOPORTE" FORMADO POR DICHAS CAPAS, INCLUIDA LA CAPA EXTERIOR O DECORATIVA . PARA MANTENER LAS TRES CAPAS UNIDAS NO SE NECESITA ADHESIVO ADICIONAL.

(16/06/2003). Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es: PLEISS, EBERHARD.

Dispositivo para la fijación de un revestimiento interior para vehículos, especialmente para puertas de automóviles, con un adaptador integrado en el revestimiento interior , a través del cual se puede accionar un medio de fijación para la fijación del revestimiento interior y/o de un componente fijado en el revestimiento interior en una parte de la carrocería, caracterizado porque el adaptador está configurado móvil giratorio.

(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KAUTEX TEXTRON GMBH & CO. KG.. Inventor/es: WEBER, WOLFGANG, MOITZHEIM, JURGEN.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN REVESTIMIENTO DE PUERTA PARA AUTOMOVILES FABRICADA POR EL PROCEDIMIENTO DE SOPLADO A PARTIR DE MATERIAL TERMOPLASTICO, QUE SE CONFIGURA COMO CUERPO HUECO MOLDEADO POR SOPLADO EN UNA SOLA PIEZA Y DOTADO DE HUECOS MOLDEADOS , CAVIDADES Y SALIENTES PARA FORMAR ASIENTOS, CONTORNOS, BANDEJAS, ETC, CONFIGURANDOSE AL MENOS PARTE DE LAS PAREDES QUE LIMITAN ESTOS HUECOS POR MEDIO DE MOLDEO A PRESION. EL CUERPO HUECO SE DOTA ANTES DE SU COLOCACION EN LA PUERTA DE, AL MENOS, PARTE DE LOS ELEMENTOS FUNCIONALES NECESARIOS EN LA ZONA DE LA PUERTA, INSERTANDOSE DESPUES LA UNIDAD DE MONTAJE RESULTANTE EN SU CONJUNTO EN EL ASIENTO DE LA PUERTA.

(16/03/2003). Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: ALTS, THORSTEN, AGGARWAL, ANUJ, KHAN, HAMEED, CREPEAU, HOWARD, CHAWLA, PAUL.

Revestimiento de techo de un vehículo automóvil con una capa portadora permeable al aire, presentando dicha capa portadora , por el lado del techo del automóvil, una primera capa de refuerzo permeable al aire y presentando, por el lado del habitáculo, una segunda capa de refuerzo permeable al aire, en la que la primera capa de refuerzo presenta, por el lado del techo del automóvil, una capa de reverso permeable al aire, estando dotada la segunda capa de refuerzo , por el lado del habitáculo, con una capa de decoración permeable al aire y estando las capas individuales unidas entre sí con un adhesivo permeable al aire, caracterizado porque para la generación de un revestimiento de techo de automóvil acústicamente optimizable y estéticamente duradero está prevista, entre la segunda capa de refuerzo y la capa de decoración , una capa de impermeabilización resistente a la migración y semipermeable.

(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAUS, WILLIBALD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE UNION ENTRE UN SOPORTE , ESPECIALMENTE UNA PARTE DE CARROCERIA DE UN AUTOMOVIL, Y UN ELEMENTO DE PLACAS, ESPECIALMENTE UN REVESTIMIENTO DE PARED O DE PUERTA, CON UN ELEMENTO DE UNION CON UNA PIEZA SUPERIOR , QUE PUEDE SER SUJETADA EN EL ELEMENTO DE PLACA Y UNA PIEZA INFERIOR , QUE PUEDE SER UNIDA CON EL SOPORTE . ENTRE LA PIEZA SUPERIOR Y LA PIEZA INFERIOR SE HA PREVISTO UNA ZONA INTERMEDIA CONFIGURADA EN FORMA DE CUELLO, PREVISTA CON ELEMENTOS DE ENCASTRE , QUE SE APLICAN EN UNA PIEZA DE ENGRANE , QUE PUEDE SER INTRODUCIDA EN UNA ABERTURA SOPORTE . LA ZONA INTERMEDIA ESTA RODEADA FUERA DEL SOPORTE POR UNA PIEZA DE CASQUILLO , QUE PUEDE SER BLOQUEADA CON LOS ELEMENTOS DE ENCASTRE Y CON LA PIEZA DE ENGRANE . ENTRE LA PIEZA DE CASQUILLO Y LA PIEZA DE ENGRANE SE DISPONE UN ELEMENTO DE JUNTA , QUE SE APLICA EN LA CARA SUPERIOR DEL SOPORTE.

(01/03/2003). Solicitante/s: CENTRE D'ETUDES ET RECHERCHE POUR L'AUTOMOBILE ( CERA). Inventor/es: NOIROT, DANIEL, VITRANT, OLIVIER.

PROCESO DE INCLUSION DE UN ADORNO, PARTICULARMENTE TEXTIL, EN UNA PIEZA DE MATERIA PLASTICA QUE COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: - UTILIZAR UN MOLDE EN AL MENOS DOS PARTES, UNA DE LAS CUALES AL MENOS ESTA CONSTITUIDA POR AL MENOS DOS ELEMENTOS, AL MENOS UN ELEMENTO QUE CORRESPONDE AL MEDALLON Y AL MENOS OTRO ELEMENTO QUE CORRESPONDE A LA PERIFERIA DE LA PIEZA, ALREDEDOR DEL MEDALLON; - LLEVAR LA HOJA DE ADORNO SOBRE EL ELEMENTO CORRESPONDIENTE AL MEDALLON Y EN CERRAR EL MOLDE; - EN AISLAR, EN LA CAVIDAD DEL MOLDE, EL VOLUMEN SITUADO BAJO LA HOJA DE ADORNO DEL VOLUMEN PERIFERICO; - INYECTAR MATERIA PLASTICA SUCESIVAMENTE EN LOS VOLUMENES ASI AISLADOS; Y EXPULSAR LA PIEZA OBTENIDA.

(16/02/2003). Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: ALTS, THORSTEN.

Paquete de montaje sin capa pesada y autoportante para un revestimiento de vehículos insonorizador y absorbedor de choques con por lo menos una capa de soporte, una capa intermedia y una capa de recubrimiento, presentando la capa intermedia un gran número de cuerpos huecos dispuestos unos al lado de los otros, cuyas paredes se encuentran básicamente perpendiculares a la superficie de montaje, estando las paredes de los cuerpos huecos abiertas lateralmente, de forma preferente parcialmente ranuradas, de tal modo que se forme un laberinto continuo de cavidades¸ caracterizado porque las paredes de los cuerpos huecos están dimensionadas, de tal modo que permiten un aplastamiento de por lo menos el 50% en el caso de una tensión constante máxima de 0,5 MPa < 1,2 MPa y transformando completamente de este modo una energía de impacto de aprox. 0,5 MJ/m3 inelásticamente en trabajo de deformación.

(16/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: PLEGGE, WOLFGANG, DIPL.-ING., LOITZ, JOACHIM-GUNTHER.

EN UN TECHO DE AUTOMOVIL QUE SE VAYA A DOTAR DE PIEZAS ADOSADAS AL TECHO SE HAN PREVISTO EN UNA CHAPA DE CARROCERIA DEL TECHO DEL VEHICULO UNOS REBAJES DE ENCLAVAMIENTO . LA PIEZA ADOSADA AL TECHO , POR EJEMPLO UN AGARRADOR, TIENE UN SOPORTE ADOSADO AL CIELO RASO , QUE TIENE UNIDA UNA PINZA DE MUELLE CON UNAS PRIMERAS SUPERFICIES DE PRESION (12, 12A), DESMONTABLE CON RESPECTO A LA PIEZA ADOSADA AL TECHO , Y UNAS SEGUNDAS SUPERFICIES DE APRIETE (15, 15A) PARA ENCLAVAR CON LA CHAPA DE LA CARROCERIA. HACIA EL LADO DEL HABITACULO, EL SOPORTE LLEVARA UN RECUBRIMIENTO.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ELDRA KUNSTSTOFFTECHNIK GMBH. Inventor/es: AICHNER, RUDOLF, BOCKEL, HERMANN, FRIEDBERGER, ROLAND.

LA INVENCION TRATA DE UNA PIEZA DE EQUIPAMIENTO INTERIOR PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR AUTOMOVILES, CON UNA PIEZA MOLDEADA PORTANTE , UNA CAPA DE UN GENERO DE PUNTO DISTANCIADOR O VELO DE FIBRAS DISPUESTA SOBRE UNA SUPERFICIE DE LA PIEZA MOLDEADA PORTANTE Y UNA CAPA DE CUERO PURO DISPUESTA SOBRE EL GENERO DE PUNTO DISTANCIADOR O VELO DE FIBRAS, ASI COMO CON UNA PRIMERA CAPA ADHESIVA ENTRE LA PIEZA MOLDEADA PORTANTE Y EL GENERO DE PUNTO DISTANCIADOR O VELO DE FIBRAS Y UNA SEGUNDA CAPA ADHESIVA ENTRE EL GENERO DE PUNTO DISTANCIADOR O VELO DE FIBRAS Y LA CAPA DE CUERO PURO . ADEMAS, SE PROPONE EL CORRESPONDIENTE PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: PLASTIC OMNIUM AUTO INTERIEUR. Inventor/es: D\'HOOREN, JEAN-JACQUES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN PANEL DE PUERTA, PARTICULARMENTE DESTINADO A REALIZAR UN ELEMENTO DE REVESTIMIENTO INTERIOR DE CARROCERIA DE VEHICULO, TAL COMO POR EJEMPLO, UN PANEL DE PUERTA, QUE COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA , PARTICULARMENTE TERMOPLASTICA, QUE CONSTITUYE UN ALMA DOTADA DE UNA CARA INTERIOR Y DE UNA CARA EXTERIOR , CARACTERIZADO PORQUE SE MOLDEA, ENTRE DOS MATRICES , LA CAPA DE ALMA PREVIENDO LOCALMENTE SOBREESPESORES APTOS PARA CONSTITUIR NERVIOS DE REFUERZO REALIZADOS EN LA MASA DEL PANEL, SE INYECTA GAS A PRESION AXIALMENTE EN LOS SOBREESPESORES CON EL FIN DE EMPUJAR LA CAPA DE ALMA PARA REALIZAR VIGAS DE CAJA TUBULARES , SE DESVIA LATERALMENTE EL MATERIAL EMPUJADO DURANTE LA INYECCION DEL GAS, Y SE FORMA EN LA MASA DEL PANEL AL MENOS UNA EXCRECENCIA CON EL MATERIAL DESVIADO LATERALMENTE.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: COMMER S.P.A.. Inventor/es: PUPPI, CRISTIANO, MASCIA, FRANCESCO.

SE OBTIENEN PANELES Y ELEMENTOS PARA INTERIORES DE VEHICULO, MEDIANTE COEXTRUSION O COLAMINACION DE UNA CAPA (10A) DE MATERIAL TERMOPLASTICO DE APOYO, CONTENIENDO UN RELLENO DE REFUERZO, CON UNA CAPA (9A) DE MATERIAL TERMOPLASTICO DE RECUBRIMIENTO, CONTENIENDO UN TERMOPLASTICO AMORFO, Y TERMOFORMANDO LAS LAMINAS RESULTANTES EN UNA PRENSA.

(16/09/2002). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ZACIECZKI, MARTIN.

Elemento de cierre para aberturas de puertas de vehículos, en donde la puerta del vehículo presenta una pared exterior y una pared interior con un espacio húmedo dispuesto entre ellas, y en el espacio húmedo están dispuestas piezas funcionales que, preferiblemente, pueden premontarse sobre un soporte de instrumentos e insertarse junto con éste en una abertura de la pared interior , caracterizado porque el elemento de cierre cierra una abertura del soporte de instrumentos o de la pared interior , para lo cual dicho elemento presenta una parte anular asociada con ajuste al borde de la abertura, que abraza a este borde y en la que puede insertarse de forma soltable una tapa de cierre que cubre sustancialmente toda la superficie de la abertura.