(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: SCHIMMOLLER, NATHAN, ALAN, MEHTA, CHETAN.

Un airbag que comprende: una porción de cojín inflable y una porción de entrada a través de la cual es recibido el gas de inflación, y medios desviadores del flujo (30, 30a), para desviar al menos una parte del gas de inflación entre un borde (84a, 84b) de dichos medios desviadores (30, 30a) y una superficie interior adyacente (88a, 88b) del cojín , caracterizado en que, dichos medios desviadores (30, 30a) van provistos de una línea de perforaciones las cuales permiten a dichos medios desviadores (30, 30a) favorecer el despliegue periférico del cojín y rasgarse a continuación bajo la diferencia de presiones creada a través de las mismas.

(01/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MAS MAIMO,MARTIN. Inventor/es: MAS MAIMO,MARTIN.

Sistema de desaceleración y protección de vehículos. Comprende medios para la expansión de un gas en una zona del vehículo , medios de detección de parámetros, tales como la velocidad del propio vehículo , la velocidad relativa respecto a otro vehículo o a un obstáculo , y la distancia a otro vehículo o a un obstáculo , que permiten definir las condiciones de desaceleración necesarias en cada circunstancia, y medios de procesamiento y control para determinar las condiciones de desaceleración y actuar sobre los medios para la expansión de un gas. Los medios de expansión de un gas son al menos una explosión o deflagración controlada que genera una onda expansiva . Se consigue desacelerar el vehículo disminuyendo el tiempo y la longitud del recorrido de frenado, evitando así posibles accidentes.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: NEUPERT, RALPH.

Módulo de airbag con un airbag , donde el contorno exterior del airbag está formado por una pared de airbag que tiene una pared anterior para el impacto del pasajero y una cavidad que parte de la pared anterior , configurada por el hecho de que una sección central de la pared del airbag tiene restringida su libertad de movimientos y queda retenida al hincharse, donde el airbag presenta una cámara que se llena de gas, de forma anular y dispuesta alrededor de la cavidad , caracterizado porque al menos una cinta de retención agarra en la pared del airbag en las inmediaciones de la transición entre la pared anterior y la cavidad , se extiende básicamente en el sentido longitudinal de la cavidad y determina la profundidad (T) de la cavidad.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: PENA MORADILLOS, MANUEL.

Dispositivo de doblado de bolsa hinchable de un dispositivo de seguridad de vehículo automóvil, que comporta una mesa sensiblemente horizontal destinada a soportar una bolsa vacía extendida de modo que la bolsa esté mantenida en posición sobre la mesa al nivel de una parte fija y al menos un órgano de compactado desplazable según al menos una dirección paralela a la mesa , de modo que pueda realizar una operación de compactado de la bolsa al desplazarse de un punto periférico de la bolsa hacia la parte fija , caracterizado porque dicho órgano de compactado comprende dos regletas solidarias la una con la otra (24A, 24B, 25A, 25B), sensiblemente perpendiculares y que se extienden, en funcionamiento, paralelas a la mesa, siendo el órgano de compactado desplazable, alternativamente en una dirección u otra (X-X, Y-Y) horizontales perpendiculares respectivamente a cada regleta (24A, 24B, 25A, 25B).

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA-PETRI AG. Inventor/es: ECKERT, NICK, RIETZ, CARSTEN, MULLER, INGO.

Airbag, en especial para proteger la región de rodilla o la región de cabeza de un pasajero del vehículo, estando configurado el airbag en estado desplegado en una región principal (A) casi cilíndricamente y conectándose a la región principal (A) cilíndrica lateralmente al menos una región lateral (B), a través de la cual está cerrada lateralmente la región principal (A), y generándose la región lateral (B) mediante el cosido de los extremos laterales de capas textiles de airbag , que se han producido mediante el plegado de un tubo flexible textil (A) fundamentalmente cilíndrico, plegándose el tubo flexible textil (A) con la configuración de diferentes segmentos y colocándose unos sobre otros los segmentos que con ello se producen y cosiéndose mediante una costura transversal por sus extremos laterales, caracterizado por tramos textiles adicionales , que están encajados en o entre los diferentes segmentos del airbag plegado.

(16/10/2005). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: KREUZER, MARTIN, NEUPERT, RALPH.

PARA LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE LOS OCUUPATENTES DE VEHICULOS SE PROPONE UN AIRBAG QUE SE INFLA RAPIDAMENTE POR MEDIO DE GASES GENERADOS PIROTECNICAMENTE Y LIBERADOS, EN SU CASO, POR UN DEPOSITO A PRESION Y QUE SE CARACTERIZA POR ESTAR FORMADO EN TOTO O EN PARTE POR UN TEJIDO O GENERO DE PUNTO SUPERFICIALMENTE CARBINIZABLE BAJO LOS EFECTOS DE GASES CALIENTES. DE ESTA MANERA MEJORA LA RESISTENCIA A LA PERFORACION EN AL MENOS UN 20%, SIN QUE SE PRODUZCAN GASTOS ADICIONALES DIGNOS DE MENCION.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: NEUPERT, RALPH, LORENZ, CHRISTIAN.

Módulo de airbag, con un airbag , que tiene una pared de airbag , un tramo de pared anterior , y una cubierta que presenta un tramo de forma anular predeterminado , que cierra un orificio de salida anular para el airbag , y una pieza central fija , rodeada por el tramo de forma anular , caracterizado porque la pared del airbag presenta un orificio de escape , que en estado plegado está dispuesto de tal manera debajo de la parte central , que al salir el airbag , la pieza central pasa al interior del airbag a través del orificio de escape , para lo cual el orificio de escape está situado fuera del tramo de pared anterior , con respecto al estado inflado del airbag.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MILLIKEN RESEARCH CORPORATION. Inventor/es: GRAHAM, GEORGE.

SE PRESENTA UN AIR BAG NUEVO Y MEJORADO QUE UTILIZA UN TEJIDO DE PUNTO DE CADENETA LAMINADO EN UNA PELICULA COMO MIEMBRO INFLABLE DEL AIR BAG CUANDO EL DISPOSITIVO INFLADOR SE PONE EN CONTACTO CON EL MISMO PARA SUMINISTRAR GAS EN EL INTERIOR DE LA BOLSA.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: MERINO SENOVILLA, JUAN, CARLOS, PEREZ GARCIA, M AZUCENA, GOBERNADO MITRE, M ISABEL.

La invención se refiere a un airbag cuyo saco inflable que tiene un orificio de ventilación practicado en el saco que está obturado por un parche que debe romperse por efecto de la presión interior. El orificio está conformado en forma de H, de C, de cruz o de cualquier otra forma en las que la superficie del orificio sea menor que la superificie de ventilación resultante tras la rotura del parche y en la que se pueda modificar la presión de rotura del parcha variando una de las dimensiones internas del orificio.

(01/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: KREUZER, MARTIN.

Dispositivo de protección antichoque para su disposición en volantes de dirección de camiones cuya corona está inclinada en menos de 45 grados en relación con el eje longitudinal del vehículo o en relación con el plano horizontal, con un airbag desplegable montado formando pliegues y un generador de gas que se activa con independencia de la aceleración, donde el airbag presenta, estando desplegado, una forma de hongo que se extiende por toda la corona del volante de dirección, caracterizado porque está previsto un tope que se activa junto con el airbag , que se desplaza espontáneamente desde una posición de reposo en el tablero de instrumentos hasta una 5 posición de trabajo y que en la posición de trabajo impide el desplazamiento del airbag en paralelo y en relación con la corona del volante de dirección.

(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: IIJIMA, SATOSHI, TANAKA, AKIKO, KUROE, TAKESHI, YAMAMOTO, TAKENORI, NAMIKI, HIDEO.

Vehículo compacto, que incluye un vástago de tubo que se inserta en un tubo de cabecera , que está soportado de forma giratoria por el tubo de cabecera y localizado en el extremo delantero sobre un chasis de vehículo , estando conectada una horquilla delantera para soportar de forma giratoria una rueda delantera (WF) a un puente superior y un puente inferior asegurados en los extremos superior e inferior del vástago de tubo que se proyecta desde los extremos superior e inferior del tubo de cabecera , un manillar de dirección que está montado sobre dicho puente superior , y un aparato de airbag que comprende: un airbag y un inflador para suministrar gas para el inflado y despliegue en el airbag , caracterizado porque dicho airbag está soportado sobre dicho puente superior o dicho manillar de dirección , estando almacenado dicho inflador en dicho vástago de tubo.

(01/09/2005). Solicitante/s: DOW CORNING CORPORATION. Inventor/es: JAMES, STEPHEN, LAWSON, DAVID, LUCAS, STEPHEN.

Uso de un polímero de olefina reticulado mediante unidades de trialcoxi-silano injertadas que se reticulan por hidrólisis y condensación de los restos alcoxisolano como un revestimiento para air bags.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: RITTER, PHILIPP.

Material textil para airbag para un cojín de protección de un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con por lo menos una capa de tejido que presenta dos tramos de pared superpuestos, entretejidos entre sí por los bordes, donde sobre cada una de las caras de los tramos de pared está aplicada en toda la superficie por lo menos una lámina de un material hermético, caracterizado porque la lámina está unida a los tramos de pared de la capa de tejido por medio de una sustancia de baja viscosidad, independiente, aplicada entre la capa de tejido y la lámina.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SEIDL, JOSEF.

Disposición de airbag para una motocicleta, en la que una unidad de airbag con un saco de aire inflable (7, 7') está dispuesta delante del conductor de la motocicleta y el saco de aire (7, 7') está inmovilizado en el estado inflado con respecto a la carrocería del vehículo y en el estado desactivado se encuentra plegado en una cámara de una carcasa de módulo (6, 6') fijada a la carrocería del vehículo, estando prevista para la salida del saco de aire (7, 7') al desplegarse al menos una tapa soltable anclada permanentemente a la carcasa (6, 6') del módulo, caracterizada porque algunos segmentos de pared del saco de aire (7, 7') están fijados a la tapa.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BERGER, JURGEN, HIEBER, WOLFGANG, STRNAD, WILFRIED.

Procedimiento para transferir un airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos a un alojamiento previsto para el airbag , con los pasos siguientes: - Plegado del airbag ; - Calentamiento del airbag plegado a una temperatura entre 60 y 120ºC; - Prensado del airbag plegado con una presión entre 1 y 2 bar y enfriamiento simultáneo del airbag plegado; y - Fijación del airbag en el alojamiento.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BOHN, STEFAN, FELLHAUER, JOACHIM.

Módulo de airbag con un airbag , con una pared de airbag, que presenta un tramo de pared anterior y otro posterior , donde en el tramo de pared anterior se encuentra en estado inflado una depresión en dirección hacia el tramo de pared posterior , que está formada porque a una parte de la pared del airbag se le impide un movimiento sin restricciones hacia el exterior del módulo al desplegarse, caracterizado porque en la pared del airbag o en la carcasa del módulo va fijada una pieza de cierre , de tal manera que al inflarse el airbag se desplaza delante de la boca inicialmente abierta de la depresión , cerrando la depresión en estado inflado del airbag.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: MEDEIROS, ROBERT, WALTER, YASNOWSKY, JOHN, KENNETH, REYNOLDS, MICHAEL, JAMES, CHEN, JIUNN-YOW, SALEM, ELSAID, HASSAN, TAM, THOMAS, YIU-TAI, CORRIGAN, EUGENE, JAMES.

Un hilo que comprende las siguientes propiedades: (a) la longitud del hilo por defecto es mayor o igual que alrededor de 3000 metros por defecto; (b) la longitud máxima de salto es menor o igual que alrededor de 120 milímetros; (c) la relación entre dicha longitud del hilo por defecto a dicha longitud máxima de salto es mayor o igual a alrededor de 50; (d) los enmarañamientos por el número de veces en metros de la resistencia media de enmarañamiento es mayor o igual a alrededor de 120; y (e) se puede tejer sin apresto.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: BURKLE, KAI, GUNST, JOCHEN.

Conjunto a base de una estructura de vehículo con una pared lateral de vehículo y un dispositivo de protección contra colisiones laterales a base de airbag , con un airbag que se puede inflar mediante gas a presión, que puede ser suministrado por una fuente de gas a presión , y que presenta una cara exterior que mira hacia la pared lateral del vehículo y una cara interior que mira hacia el habitáculo del vehículo, donde el tramo del airbag situado por encima del orificio de insuflado está plegado por lo menos dos veces, caracterizado porque el tramo situado encima del orificio de insuflado del airbag está plegado de tal manera que las partes formadas por el plegado quedan superpuestas, formando una pila sobre la cara exterior del airbag, discurriendo las líneas de plegado esencialmente horizontales.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: HERZOG, FRANK.

Sistema de protección contra impactos laterales para vehículos, con un cojín de protección inflable, alargado, que se tensa entre puntos fijos (A, C) en el vehículo, en su extremo anterior y en su extremo posterior, respectivamente, mediante una cinta tensora , donde por lo menos una cinta de las cintas tensoras se divide en su extremo próximo al cojín de protección en dos tramos de cinta tensora (18a, 18b), que van fijados a distinta altura en el cojín de protección inflado, caracterizado porque los dos tramos de cinta tensora (18a, como 18b) forman entre sí un ángulo obtuso en estado tensado.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TAKAHARA, I., C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Un aparato de saco inflable (o “air bag”), cuyo saco inflable está alojado a lo largo de un carril del lado del techo, y es inflado y desplegado en forma a modo de cortina a lo largo de la pared lateral del compartimiento de un vehículo por medio del gas suministrado desde un inflador , de modo que proteja una parte de cabeza de un ocupante, cuyo saco inflable está dotado de una parte de inflar para el asiento anterior (11c) y una parte de inflar para el asiento posterior (11d), y un pasaje de gas (11b) para comunicar las partes superiores de ambas partes de inflar, caracterizado porque una cabeza difusora (13a) para la dispersión del gas suministrado desde el inflador en una dirección tridimensional está dispuesta de modo que se enfrente al pasaje de gas (11b) del saco inflable.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: RITTER, PHILIPP, BERGER, JURGEN, HEIGL, JURGEN, HIEBER, WOLFGANG, STRNAD, WILFRIED, KIENZLE, KARL.

Dispositivo de plegado de airbag para un airbag lateral para un sistema de retención de pasajeros de un vehículo, con un canal de guiado , en el cual se puede disponer el airbag para su plegado, y una primera y una segunda guía de plegado , donde las guías de plegado presentan dientes y el canal de guiado una primera pieza lateral en forma de peine y una segunda pieza lateral en forma de peine, en cada una de las cuales están previstos varios rebajes en forma de ranura, en los que pueden encajar los dientes de las guías de plegado , donde los rebajes de la primera pieza lateral y los rebajes de la segunda pieza lateral están dispuestos decalados unos frente a otros.