CIP-2021 : F01L 1/24 : por medio de un fluido, p. ej. hidráulicamente.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES.
F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00).
F01L 1/24 · · · por medio de un fluido, p. ej. hidráulicamente.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de accionamiento de válvula de un motor de combustión interna.
(13/05/2019) Sistema de accionamiento de válvulas de un motor de combustión interna que comprende al menos un balancín (RA) articulado en el eje de un balancín (BS) y que tiene un primer extremo (RA') orientado hacia al menos una válvula (V) que debe accionarse y un segundo extremo (RA") adaptado para interaccionar con una primera leva de accionamiento (CM1), comprendiendo el sistema un primer brazo adicional (AA) que tiene:
- una parte medial (AAM) articulada en dicho primer extremo (RA') del balancín (RA),
- un primer extremo (AA') dispuesto para contactar directamente con dicha al menos una válvula (V),
- un segundo extremo (AA") opuesto al primer…
Sistema de accionamiento de válvula de un motor de combustión interna.
(31/08/2016) Sistema de accionamiento de válvula de un motor de combustión interna que comprende al menos un brazo oscilante (RA) articulado en un árbol de brazo oscilante (BS) y que tiene un primer extremo (RA') orientado hacia al menos una válvula (V) a accionar y un segundo extremo (RA") adaptado para interactuar con una primera leva de accionamiento (CM1), comprendiendo el sistema:
- un primer brazo adicional (AA) que tiene
• una parte central (AAM) articulada en dicho primer extremo (RA') del brazo oscilante (RA),
• un primer extremo (AA') adaptado para contactar directamente con dicha al menos una válvula (V),
• un segundo extremo (AA") opuesto a dicho primer extremo (AA'),
- un elemento longitudinal…
Conjunto de control auxiliar para controlar la apertura/cierre de las válvulas de impulsión de un motor de combustión, en particular para una operación de freno de motor por descompresión.
(30/03/2016) Conjunto de control auxiliar para controlar la apertura/cierre de las válvulas (IV, EV) de impulsión de un motor de combustión que comprende
- un brazo (FF, RA) oscilante que tiene un primer extremo en contacto con un vástago de válvula, para empujarlo axialmente durante un procedimiento de apertura de la propia válvula (V),
- una leva (C) normal accionada por un cigüeñal de motor de combustión, acoplada con dicho brazo oscilante controlando dicha oscilación,
- un punto (RP) de referencia que define un fulcro de dicha oscilación del brazo (FF, RA) oscilante,
comprendiendo el conjunto de control auxiliar y estando caracterizado por comprender
- una leva (AC) auxiliar accionada por dicho cigüeñal de motor de combustión,
- un rodillo auxiliar, adecuado…
Circuito de alimentación de aceite de los topes hidráulicos de válvulas en un motor térmico y motor térmico que comprende tal circuito de alimentación.
(04/06/2014). Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: MAYOLINI,PASCAL, DE BEAUCHAMP,JACQUES.
Circuito de alimentación de aceite de topes hidráulicos de accionamiento de las válvulas para un motor térmico, comprendiendo el circuito al menos dos rampas que alimentan a topes hidráulicos de líneas de válvulas del motor, correspondientes respectivamente a la admisión y al escape del motor, soportando las rampas a los topes hidráulicos dispuestos por pares a lo largo de cada rampa, caracterizado por que cada una de las rampas comprende, entre los dos topes hidráulicos de cada par, al menos una boquilla de desgasificación del aceite que circula por la rampa , formada en la pared superior de la rampa y por que la citada al menos una boquilla situada entre dos topes hidráulicos de un mismo par está dispuesta en el vértice de al menos un saliente formado sobre la pared superior de cada una de las rampas.
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ESTRUCTURA DE CONDUCTOS DE ACEITE DE SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS.
(28/01/2010) Estructura de conductos de aceite de un sistema de funcionamiento de válvulas para un motor de combustión interna, en el que un árbol de levas está soportado axialmente por un cojinete de leva superior y un cojinete de leva inferior en un muñón (12A) de leva para el árbol de levas, caracterizada por comprender: un primer conducto (12a, 12b) de aceite usado para controlar un mecanismo de regulación de válvulas variable, que está proporcionado en el muñón (12A) de leva; y un segundo conducto (102c) de aceite para un ajustador de holgura hidráulico o un chorro de aceite, que se proporciona en el muñón (12A) de leva en el que se proporciona el primer conducto (12a, 12b) de aceite, en el que…
ACCIONADOR MAGNETICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON RECUPERACION DEL JUEGO MECANICO.
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: MORELLI, NICOLA, MARCHIONI, MASSIMO.
Un accionador electromagnético para accionar las válvulas de un motor de combustión interna que comprende un cabezal , al menos una cámara de combustión de volumen variable , al menos un conducto de conexión adaptado para comunicar la cámara de combustión con la atmósfera, y al menos una válvula adaptada para regular el flujo de fluidos hacia y desde la cámara de combustión , estando montada la válvula en el cabezal de manera que puede moverse axialmente entre una posición cerrada en la que cierra el conducto de conexión y una posición de máxima apertura en la que permite que el fluido fluya a través del conducto de conexión con el máximo flujo admisible, estando montado el accionador electromagnético sobre el cabezal para mover, cuando se requiera, la válvula , entre su posición cerrada y su posición de máxima apertura, y estando provisto con medios para recuperar el juego mecánico entre la válvula y el accionador.
UNIDAD DE CONTROL DE LA CARRERA DE LA VALVULA CON LUBRICACION SIMPLIFICADA.
(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON AUTOMOTIVE S.P.A. Inventor/es: CECUR, MAJO.
Disposición de lubricación mejorada para un motor de combustión interna del tipo que incluye un bloque del motor que define una cámara de combustión y un árbol de levas giratoriamente sostenido con relación a dicho bloque del motor para proporcionar un movimiento cíclico de admisión; una culata del cilindro en acoplamiento funcional con dicho bloque del motor y que incluye medios de válvula accionada por leva para controlar el flujo hacia y desde dicha cámara de combustión , una leva de balancín articulada alrededor de una localización de punto fijo y que incluye una parte de contacto con la válvula en acoplamiento con dichos medios de válvula accionadas por leva para transmitir dicho movimiento cíclico de admisión a la misma.
SISTEMA DE CONTROL PARA VALVULAS DE ADMISION Y DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HYDRAULIK-RING GMBH. Inventor/es: TISCHER, DIETER, TRZMIEL, ALFRED, MAISCH, DIETER, PANOWITZ, HERBERT.
El controlador de válvula de admisión/escape de motor de combustión interna tiene elemento(s) piezoeléctricos que acciona el elemento o elementos de la válvula, controlando el flujo de admisión/escape de un medio a presión para el pistón de controla. El controlador de la válvula tiene al menos un elemento de control con el que la válvula de admisión/escape se abre y se cierra. Al menos un elemento piezoeléctrico acciona al menos un elemento de la válvula que controla el flujo de admisión y escape de un medio a presión para al menos un pistón de control que es desplazado por el medio a presión venciendo una fuerza contraria a la apertura de la válvula.
MANDO DE LA CARRERA DE VALVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS.
(01/11/2005) Mando de válvulas, para motores de combustión interna de automóviles, con al menos un dispositivo de mando previsto para el ajuste de la carrera de las válvulas , con el que actúan en combinación al menos un árbol de levas y al menos una pieza de mando, pudiendo accionarse el dispositivo de mando mediante medio hidráulico, y presentando dos elementos (14 y 16) de mando desplazables y móviles, uno con relación al otro, contra la fuerza de al menos un elemento elástico, de los cuales un elemento de mando, está configurado de forma de casquillo, que aloja el otro elemento de mando, que está configurado como émbolo hueco, y limitando…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/09/2005) Motor de combustión interna para vehículo automóvil que comprende, al menos, una válvula de admisión y, al menos, una válvula de escape, que cooperan, respectivamente, con asientos definidos en cada uno de sus cilindros , activándose y controlándose el movimiento de la válvula de admisión en relación con su asiento, tanto a la apertura como al cierre, por medio de un accionador electromagnético , mientras que la válvula de escape es accionada por un conjunto que comprende, al menos, un sistema mecánico, tal como una palanca o similar, movida mediante un árbol de levas , siendo independiente este conjunto del accionador electromagnético, caracterizándose dicho motor porque, para aumentar su…
ACCIONAMIENTO DE VALVULA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/2004) Accionamiento de válvula para un motor de combustión interna, con un elemento de leva accionado y una válvula que puede ser abierta por la región de leva del elemento de leva giratorio en contra de un muelle de cierre , la cual presenta un mecanismo de compensación de juego hidráulico con una línea de alimentación dotada de una válvula de retención y una línea de evacuación para un medio de transmisión de presión, en donde la línea de evacuación está cerrada por medio de un elemento de bloqueo impulsado por muelle en la región de leva del elemento de leva y abierta en la región del círculo de base, caracterizado porque la región del círculo de base del elemento de leva está dotada de un espacio libre , en el que puede entrar una pieza de sujeción del elemento de bloqueo , y porque la pieza de sujeción…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES ALTERNATIVOS CON UNA CULETA DE TRES VALVULAS.
(16/10/2004) Un motor de combustión interna con una cabeza de cilindro de triple válvula tiene la primera válvula de entrada y válvula de salida controlada mediante una palanca de balancines, la segunda válvula de entrada controlada por una varilla de empuje o palanca de resistencia. El motor tiene una primer válvula de entrada y una válvula de exhaustación en una primer mitad de la cámara de combustión y una segunda válvula de entrada (2') en la segunda mitad con un dispositivo de funcionamiento , p.e. una toera de inyección o llama de ignición montada en la cabeza del cilindro entre los canales de entrada de generación de giro (4') y el canal de exhaustación . El dispositivo de funcionamiento se centra esencialmente en la cámara de combustión y paralelo al eje del cilindro.…
EMPUJADOR CONMUTABLE PARA LA TRANSMISION DIRECTA DE UNA CARRERA DE LEVA SOBRE UNA VARILLA DE EMPUJE.
(16/07/2004) Empujador conmutable para la transmisión directa de una carrera de leva sobre una varilla de empuje en un accionador de válvula de un motor de combustión interna, con una carcasa , en cuya escotadura que se extiende axialmente se desplaza un pistón de presión acoplado con un elemento interior móvil longitudinalmente, teniendo la carcasa (29, en un lado alejado de la escotadura , una superficie de tope para una leva y teniendo el empujador en el lado de la escotadura un apoyo para la varilla de empuje, extendiéndose en el caso desacoplado en una nervadura radial del elemento interior al menos una corredera como medio de acoplamiento , que se puede desplazar para el estado acoplado…
EMPUJADOR CONMUTABLE PARA LA TRANSMISION DIRECTA DE UNA CARRERA DE LEVA SOBRE UNA VARILLA DE EMPUJE.
(16/06/2004) Empujador conmutable para la transmisión directa de una carrera de leva sobre una varilla de empuje en un accionador de válvula de un motor de combustión interna, con una carcasa , en cuya escotadura que se extiende axialmente está dispuesto un elemento interior móvil longitudinalmente, que se puede conectar en una posición relativa con respecto a la carcasa a través de medios de acoplamiento con ésta, donde la carcasa tiene en un lado alejado de la escotadura una superficie de tope alojada sobre un bulón frente a la carcasa y fabricada como rodillo giratorio para la leva y el elemento interior posee en el lado de la escotadura un apoyo para la varilla de empuje así como está impulsado fuera de la carcasa por medio de al menos un muelle de compresión helicoidal , cuyo muelle…
DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA SELECTORA DE GAS.
(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: KREITMANN, FRITZ, MILLER, HAGEN, VON GAISBERG, ALEXANDER.
Dispositivo para el accionamiento de una válvula selectora de gas para un motor de combustión interna; con por lo menos un elemento de compensación, que posee una cámara de presión, que está formada por un pistón y por un cilindro de trabajo y la que, por medio de una válvula de retención, se encuentra unida con una cámara de reserva; así como con un punto de estrangulamiento, a través del cual el medio de presión puede ser evacuado - durante el ciclo de trabajo - de la cámara de presión; dispositivo este que está caracterizado porque el elemento de compensación mantiene esencialmente su ajuste durante una parada del motor de combustión interna.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: BIANCHI, PIETRO.
UN MOTOR TERMICO QUE CONTIENE VARIOS CILINDROS EQUIPADOS CON UN PAR DE VALVULAS DE ENTRADA Y UN PAR DE VALVULAS DE ESCAPE Y UN ENSAMBLAJE DE CONTROL DE VALVULAS QUE INCLUYE, A SU VEZ, UN EJE DE DISTRIBUCION Y, PARA CADA PAR DE VALVULAS CORRESPONDIENTES, UN BRAZO OSCILANTE CONTROLADO POR UN BRAZO CORRESPONDIENTE DEL EJE DE DISTRIBUCION Y QUE ACTIVA EL PAR DE VALVULAS MEDIANTE UN ELEMENTO TRANSVERSAL , Y UN SISTEMA PARA AJUSTAR EL JUEGO EN LA CADENA CINEMATICA PRESENTE ENTRE CADA LEVA Y EL PAR ASOCIADO DE VALVULAS ; EL ELEMENTO TRANSVERSAL INCLUYE UNA PIEZA DE CONTROL DE LAS VALVULAS Y UN BRAZO QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE DESDE LA PIEZA DE CONTROL HACIA LA PARTE EXTERIOR DEL CILINDRO ASOCIADO . EL ENSAMBLAJE DE CONTROL DE VALVULAS SE ALOJA EN LA CABEZA DEL CILINDRO CERCA DE UN EXTREMO LIBRE DEL BRAZO DEL ELEMENTO TRANSVERSAL Y ESTA UNIDO A ESTE ULTIMO POR UN ACOPLAMIENTO ARTICULADO.
LEVANTA-VALVULAS HIDRAULICO.
(01/07/2002) UN PERNO MOVIL HIDRAULICO QUE COMPRENDE UN CILINDRO ABIERTO POR EL EXTREMO Y UN PISTON DISPUESTO DE FORMA DESLIZANTE DENTRO DEL CILINDRO. UN EXTREMO DEL PISTON SE PROYECTA SALIENDO POR EL EXTREMO ABIERTO DEL CILINDRO Y SE ACOPLA A UN BALANCIN DE LA VALVULA . HAY DISPUESTOS UNOS ELEMENTOS PARA PROVOCAR LA ROTACION DEL CILINDRO ALREDEDOR DE SU EJE MIENTRAS QUE EL PISTON PERMANECE ESTACIONARIO. DENTRO DEL CILINDRO HAY UNA CAMARA DE ACEITE MAS ALLA DEL OTRO EXTREMO DEL PISTON. HAY DISPUESTO UN ESPACIO PARA EL ACEITE A PRESION PARA QUE SUMINISTRE ACEITE A LA CAMARA A TRAVES DE UNA VALVULA DE RETENCION . UN ESPACIO…
EMPUJADOR DE TAZA CONMUTABLE.
(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DOVIDS, CHRISTIAN.
PARA UN EMPUJADOR DE TAZA PARA VALVULAS DE CAMBIO DE GASES DE MOTORES DE COMBUSTION, ESPECIALMENTE CON DESCONEXION DE CILINDROS, QUE COMPRENDE UNA PIEZA DE PRESION INTERIOR MOVIL, GUIADO EN LA CAMISA DE GUIA DEL EMPUJADOR DE TAZA, CON UN PERNO DE CIERRE CONTROLABLE, PARA EL BLOQUEO CON LA CAMISA DE GUIA SE PROPONE, PARA CONSEGUIR UNA PIEZA DE PRESION DE EJECUCION LIGERA, COLOCAR LA PIEZA DE PRESION EN LA CAMISA DE GUIA DEL EMPUJADOR DE TAZA, GUIADA MEDIANTE UNA PARED DE CILINDRO RELATIVAMENTE DELGADA Y UNIENDO ESTE DE FORMA FIJA MEDIANTE PUENTES Y TRAVESAÑOS, A UNA CARCASA CENTRAL PARA EL ALOJAMIENTO DE UN ELEMENTO DE COMPENSACION DEL JUEGO DE VALVULAS QUE ACTUA EN COMBINACION CON LA VALVULA DE CAMBIO DE GASES.
CULATA DE FUNDICION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS.
(01/09/2001) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MULTIPLES CILINDROS CON CANALES DE INTERCAMBIO DE GAS DISPUESTOS EN EL ESPACIO DE AGUA DE REFRIGERACION Y CAMARAS PARA LAS BUJIAS O LAS TOBERAS DE INYECCION Y CON PERFORACIONES DE AGUJEROS DE SACO DISPUESTAS EN LA CUBIERTA DE CULATA PARA LA RECEPCION DE ELEMENTOS DE COMPENSACION DEL JUEGO DE VALVULAS, DONDE CADA PERFORACION DE AGUJERO DE SACO SE ENCUENTRA EN UNION CON UN CANAL LONGITUDINAL, QUE SE EXTIENDE EN LA DIRECCION A LO LARGO DE LA CULATA DEL CILINDRO PARA ABASTECIMIENTO DE ACEITE A PRESION DEL ELEMENTO DE COMPENSACION DE JUEGO DE VALVULAS Y DE TAL FORMA QUE ADEMAS CADA PERFORACION DE AGUJERO DE SACO SE ENCUENTRA EN UNION EN SU EXTREMO INFERIOR CON UNA ABERTURA DE RETORNO A UN ESPACIO…
DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL JUEGO DE UNA VALVULA.
(16/06/2001). Solicitante/s: PHAROS S.A. VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VOIGT, DIETER DIPL. ING.
UN EMPUJADOR HUECO MUESTRA PARA LA REDUCCION DEL PESO Y DE LA ALTURA DE CONSTRUCCION UN ELEMENTO DE COMPENSACION DE JUEGO DE VALVULA CONFIGURADO BAJO EL EFECTO CONJUNTO DEL PLATO DE RESORTE, DEL FONDO DEL EMPUJADOR Y DE UNA JUNTA SUJETA EN EL PLATO DE RESORTE, CON LO CUAL UNA VALVULA DE RETORNO ESTA INTEGRADA EN LA JUNTA.
MANDO DE VALVULAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON VALVULAS DE ELEVACION PARA EL CAMBIO DE CARGA.
(16/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VOIGT, DIETER DIPL. ING., HILDERTS, HORST-GUNTER.
DADO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON VALVULAS DE ELEVACION , LA INVENCION PROPONE UN SISTEMA DE DISTRIBUCION COMPACTO, RESISTENTE, FACIL DE FABRICAR Y CON EL MAXIMO NUMERO POSIBLE DE PIEZAS IGUALES. LAS VALVULAS DE ELEVACION ASIGNADAS A UNA CAMARA DE CONMBUSTION SE ACCIONAN MEDIANTE LA INTERCONEXION DE UNAS PALANCAS GIRATORIAS Y SUS CORRESPONDIENTES ELEMENTOS HIDRAULICOS DE APOYO . LA ORDENACION GEOMETRICA DE LA CAMARA DE COMBUSTION , QUE CORRESPONDE A UN CILINDRO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE HA DISEÑADO DE MANERA QUE LOS EJES LONGITUDINALES DE DICHOS ELEMENTOS DE APOYO SE ENCUENTRAN EN EL MISMO LADO CON RESPECTO A LOS EJES LONGITUDINALES DE LOS ARBOLES DE LEVAS.
MECANISMO DE CONTROL DE VALVULAS.
(16/03/2000) LA INVENCION ACTUAL PROPORCIONA (COMO SE PUEDE VER EN LA FIGURA) UN MECANISMO DE CONTROL DE UNA VALVULA ADECUADO PARA SU UTILIZACION EN UN TREN DE VALVULAS QUE TRANSMITE GANCHOS DESDE UNA LEVA SITUADA EN UN ARBOL DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA HASTA UNA VALVULA DE CABEZA CILINDRICA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UN ELEMENTO DE TOPE EN UN TOPE CON LA LEVA Y UN ELEMENTO DE TOPE SEGUNDO EN UN TOPE CON LA PARTE SUPERIOR DEL TUBO DE LA VALVULA CILINDRICA . EL MECANISMO DE CONTROL DE LA VALVULA COMPRENDE UN ELEMENTO EMPUJA VALVULAS PRIMERO QUE SE PUEDE DESLIZAR EN UN HUECO EN EL MOTOR,…
PROCEDIMIENTO PARA FRENADO DE MOTOR CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS.
(01/07/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA FRENADO DE MOTOR CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS, QUE MUESTRA AL MENOS PARA CADA CILINDRO UNA VALVULA DE SALIDA CONECTADA A UN SISTEMA DE SALIDA, EN CUYO SISTEMA DE SALIDA SE MONTA UN DISPOSITIVO ESTRANGULADOR, QUE ES ACCIONABLE PARA FRENADO DEL MOTOR DE TAL MODO, QUE SE ESTRANGULA LA CORRIENTE DE GASES DE EXHAUSTACION Y SE GENERA POR MEDIO DEL DISPOSITIVO DE ESTRANGULACION UN AUMENTO DE LA PRESION EN EL GAS DE EXHAUSTACION, QUE PROVOCA UN RETORNO DE CORRIENTE DESPUES DE UNA ABERTURA INTERMEDIA DE LA VALVULA DE SALIDA EN EL ESPACIO DE COMBUSTION Y DURANTE EL TIEMPO DE COMPRESION QUE TIENE LUGAR A CONTINUACION ABASTECE LA VALVULA DE SALIDA PARCIALMENTE ABIERTA PARA UNA POTENCIA…
MEDIOS DE CONTROL DE VALVULA.
(01/12/1997) EN LA PRESENTE INVENCION SE PRESENTA UN ELEMENTO DE CONTROL CON VALVULA A UTILIZAR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN ELEMENTO DE VALVULA , UN ELEMENTO DE LEVA QUE COMPRENDE UN ARBOL DE LEVAS ROTATIVO QUE TIENE UNA PRIMERA PORCION Y UNA SEGUNDA SECCION QUE TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL DISTINTA DE LA DE LA PRIMERA PORCION . EL ELEMENTO DE CONTROL CON VALVULA COMPRENDE UN PRIMER ELEMENTO SEGUIDOR (1009 QUE SE PUEDE ACOPLAR AL ELEMENTO DE VALVULA Y A LA PRIMERA PORCION , UN ELEMENTO AJUSTADOR DEL JUEGO HIDRAULICO (101A, 101B, 102, 103, 104, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112) COLOCADO EN EL PRIMER ELEMENTO SEGUIDOR , UN SEGUNDO ELEMENTO SEGUIDOR QUE SE PUEDE MOVER RESPECTO AL PRIMER ELEMENTO SEGUIDOR…
UNIDAD DE ACTUACION HIDRAULICA, EN PARTICULAR PARA CONTROLAR UNA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1997). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: DELLORA, GIANCARLO, CUNIBERTI, FRANCESCO.
UNA UNIDAD DE ACTUACION HIDRAULICA QUE COMPRENDE UN MIEMBRO DE CONTROL FORMADO POR UN PRIMER MIEMBRO TUBULAR QUE DEFINE UN PAR DE CAVIDADES QUE ACOMODAN DESLIZABLE Y RESPECTIVAMENTE UN SEGUNDO MIEMBRO Y UN TERCER MIEMBRO ; EL TERCER MIEMBRO INCORPORA UNA VALVULA SIN RETORNO QUE COMUNICA CON UNA CAMARA , FORMADA ENTRE EL PRIMER MIEMBRO Y EL SEGUNDO MIEMBRO , Y CON UN CONDUCTO DE SUMINISTRO PARA FLUIDO HIDRAULICO, Y ES MOVIL BAJO LA PRESION DEL FLUIDO HIDRAULICO Y CONTRA LA ACCION DE LOS MEDIOS ELASTICOS DESDE UNA POSICION DE REPOSO, EN LA CUAL CONECTA DICHA CAMARA CON UNA ABERTURA DE SALIDA DEL PRIMER MIEMBRO , DENTRO DE UNA SEGUNDA POSICION OPERATIVA EN LA CUAL DICHA CAMARA SE AISLA DE LA ABERTURA DE SALIDA.
ELEMENTO HIDRAULICO PARA LA COMPENSACION DE LA HOLGURA DE VALVULAS.
(16/01/1996) ELEMENTO HIDRAULICO PARA LA COMPENSACION DE LA HOLGURA DE UN MECANISMO DE VALVULAS DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE UN EMPUJADOR INTERIOR Y UN EMPUJADOR EXTERIOR QUE ESTAN DISPUESTOS MOVILES RELATIVAMENTE ENTRE SI EN DIRECCION AXIAL, EN DONDE EL EMPUJADOR EXTERIOR ESTA FORMADO POR UNA CAJA ESENCIALMENTE EN FORMA DE CAZOLETA CON UN FONDO PLANO, Y EN DONDE EL EMPUJADOR INTERIOR Y EL EMPUJADOR EXTERIOR LIMITAN UNA ZONA DE ACUMULACION LLENA DE ACEITE, HERMETICA HACIA EL EXTERIOR, DE VOLUMEN VARIABLE, EN LA QUE HAY INCLUIDO UN ELEMENTO DE DESPLAZAMIENTO PARA COMPENSAR LAS VARIACIONES DE VOLUMEN. EL EMPUJADOR EXTERIOR ESTA FORMADO POR UNA ENVOLTURA DE MATERIAL SINTETICO TERMOPLASTICO ESENCIALMENTE FORMA…
CARCASA CON FORMA DE TAZA DE UN VASTAGO DE VALVULA, QUE SE AJUSTA HIDRAULICAMENTE DE FORMA AUTOMATICA, PARA MOTORES DE COMBUSTION CON ARBOL DE LEVAS SUPERIOR.
(01/09/1995) UNA CARCASA CON FORMA DE TAZA DE UN VASTAGO DE VALVULA, QUE SE AJUSTA HIDRAULICAMENTE DE FORMA AUTOMATICA, PARA MOTORES DE COMBUSTION CON ARBOL DE LEVAS SUPERIOR POSEE UNA PARED CILINDRICA HUECA CERRADA UNILATERALMENTE CON UN FONDO Y UN ANILLO DE ZOCALO, QUE SOBRESALE DEL FONDO CONCENTRICAMENTE CON RELACION A LA PARED Y QUE LIMITA CON LA PARED Y CON UN ELEMENTO INTERIOR, FIJADO DE FORMA HERMETICA A LIQUIDOS A ELLA, UNA CAMARA DE ACEITE CON FORMA ANULAR, QUE COMUNICA CON EL LADO EXTERIOR DE LA CARCASA A TRAVES DE AL MENOS UN TALADRO , QUE SIRVE COMO CANAL DE ENTRADA DE ACEITE. LA CAMARA DE ACEITE ANULAR SE SUBDIVIDE EN CAMARAS POR MEDIO DE TABIQUES DE REFUERZO DISPUESTOS RADIALMENTE, QUE SOBRESALEN DEL FONDO ENTRE EL ANILLO DE ZOCALO Y LA PARED , Y EL TALADRO SE EXTIENDE EN UNO DE LOS TABIQUES…
TAQUE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/08/1995). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: DOHRING, KLAUS.
SE PRESENTA UN TAQUE PARA ACCIONAMIENTO DE VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, COMPUESTO DE UNA CAJA O CARCASA CONFORMADA EN FORMA DE TAZA QUE SOPORTA EL MANGO DE UNA VALVULA. LA CARCASA O CAJA SE COMPONE AL MENOS DE FORMA PROPORCIONAL DE UN MATERIAL SINTETICO POLIMERO.
ESTRUCTURA DE LEVA HIDRAULICA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO QUE TIENE UN DEPOSITO DE ACEITE EXTERIOR.
(01/06/1995) UNA ESTRUCTURA DE LEVA HIDRAULICA QUE COMPRENDE UN ELEMENTO SUBSTANCIALMENTE CON FORMA DE UN MANGUITO Y UN DISCO SUPERIOR QUE ESTA ASEGURADO A LA MISMA, EN DONDE EL ELEMENTO DE MANGUITO COMPRENDE ESENCIALMENTE UNA PARED TUBULAR COMPARATIVAMENTE DELGADA QUE SE EXTIENDE HACIA EL INTERIOR EN SU EXTREMO SUPERIOR POR UNA PARTE HORIZONTAL QUE PROPORCIONA UN REBORDE BASTANTE ANCHO EN EL QUE ESTA SOLDADO DICHO DISCO SUPERIOR Y, ALGO HACIA ABAJO, EN UNA PARTE CONICA . ESTA ULTIMA CONTINUA HACIA ABAJO EN UNA PARTE CILINDRICA TUBULAR QUE FUNCIONA COMO UNA GUIA PARA LOS ELEMENTOS MOVILES DE LA LEVA, LA PARTE CONICA PROPORCIONANDO ASI UN DEPOSITO DE ACEITE EXTERIOR DE DIMENSIONES RELATIVAMENTE PEQUEÑAS. UN CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE SE ABRE EN LA PARTE DEL…
EMPUJADOR DE VALVULA AUTOMATICO Y AJUSTADO HIDRAULICAMENTE.
(01/02/1995). Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER KG. Inventor/es: SPEIL, WALTER, DIPL.-ING.
LA INVENCION DESCRIBE UN EMPUJADOR DE VALVULA AUTOMATICO AJUSTADO HIDRAULICAMENTE Y DOTADO DE UNA CARCASA QUE TIENE FORMA DE TAZA Y QUE PRESENTA UNA PARED CILINDRICA HUECA EXTERIOR Y UN MANGUITO DE GUIA CILINDRICA CONCENTRICA A LA PARED QUE LLEVAN ENTRE ELLOS UN LUGAR DE RESERVA DE ACEITE EN FORMA DE ANILLO Y SE CARACTERIZA PORQUE: PARA LLENAR IMPECABLEMENTE DICHO ESPACIO DE RESERVA, EN UNA DISPOSICION DE UNA PARED QUE DELIMITA EL ESPACIO , DURANTE LA FASE DE LLENADO, UNA LEVA DE CONTROL CON SU CIRCUITO PRINCIPAL, CONTACTA CON LA BASE DEL EMPUJADOR DE VALVULA; DICHA LEVA DE CONTROL SE DISPONE EN CONTACTO DESLIZANTE CON UN COMPONENTE CERCANO A DICHA LEVA, Y ESTA PREVISTO UN TALADRO QUE DESEMBOCA EN LA HENDIDURA HELICOIDAL DELIMITANDO EL COMPONENTE PROXIMO A LA LEVA.
DISPOSICION DE UNA VALVULA.
(16/11/1994). Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: HAKANSSON, OLOF.
UN METODO Y DISPOSITIVO PARA AJUSTAR LA HOLGURA DE UNA VALVULA EN EL MECANISMO DE VALVULA DE UN MOTOR INTERNO DE COMBUSTION, CUYO MECANISMO INCLUYE BALANCINES DISPUESTOS EN AL MENOS UN EJE DE BALANCIN . EL AJUSTE SE PRODUCE POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE AJUSTE OPERADO DE FORMA HIDRAULICA, AJUSTABLE ACTIVAMENTE, QUE PUEDE FUNCIONAR ENTRE DOS POSICIONES, ES DECIR, UNA POSICION SEPARADA Y UNA POSICION EXTENDIDA, CUYO ELEMENTO DE AJUSTE ESTA DISPUESTO EN EL EXTREMO DE OPERACION DE LOS BALANCINES DE LAS VALVULAS CUYA HOLGURA VA A AJUSTARSE. UNA ESPECIE DE PRESION DE LUBRICACION INCREMENTADA EN EL EJE DEL BALANCIN PARA ESTE TIPO DE MOTOR, LLEVA A CABO LA PRESION HIDRAULICA DE FUNCIONAMIENTO DEL ELEMENTO DE AJUSTE, CUYA PRESION PARA DICHA EXTENSION DEL ELEMENTO DE AJUSTE SE INCREMENTA BLOQUEANDO TOTAL O PARCIALMENTE EL DRENAJE DE ACEITE NORMAL.
DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL JUEGO DE VALVULAS HIDRAULICO PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1994) EL DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL JUEGO DE VALVULAS HIDRAULICO PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, EN LA QUE SE PUEDE MOVER HACIA ARRIBA Y ABAJO EN DIRECCION AXIAL UN ELEMENTO DE COMPENSACION DEL JUEGO EN UNA GUIA CILINDRICA , COMPRENDE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDRO HUECO QUE ESTAN ESTANQUEIZADOS ENTRE SI Y APOYADOS UNO SOBRE OTRO ELASTICAMENTE DE MODO AXIAL MEDIANTE UN MUELLE DE COMPRESION Y RODEADOS CONCENTRICAMENTE POR UNA CARCASA ESENCIALMENTE EN FORMA DE TAZA CON UN FONDO PLANO Y CON AL MENOS UN ORIFICIO DE PASO DE LUBRICANTE DISPUESTO PERIMETRALMENTE, EN DONDE EL PRIMER CILINDRO HUECO Y EL ORIFICIO DE PASO DEL LUBRICANTE ESTAN UNIDOS PARA CONDUCIR EL LIQUIDO Y, EN DONDE EL ORIFICIO DE PASO DEL LUBRICANTE…
