MECANISMO DE CONTROL DE VALVULAS.
LA INVENCION ACTUAL PROPORCIONA (COMO SE PUEDE VER EN LA FIGURA) UN MECANISMO DE CONTROL DE UNA VALVULA ADECUADO PARA SU UTILIZACION EN UN TREN DE VALVULAS QUE TRANSMITE GANCHOS DESDE UNA LEVA (11) SITUADA EN UN ARBOL DE LEVAS (10) DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA HASTA UNA VALVULA DE CABEZA CILINDRICA (217) DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (11) Y UN ELEMENTO DE TOPE (212) EN UN TOPE CON LA LEVA (11) Y UN ELEMENTO DE TOPE SEGUNDO (215) EN UN TOPE CON LA PARTE SUPERIOR DEL TUBO DE LA VALVULA CILINDRICA (217).
EL MECANISMO DE CONTROL DE LA VALVULA COMPRENDE UN ELEMENTO EMPUJA VALVULAS PRIMERO (213) QUE SE PUEDE DESLIZAR EN UN HUECO EN EL MOTOR, UN ELEMENTO EMPUJA VALVULAS (213) SEGUNDO QUE SE PUEDE MOVER EN RELACION CON EL ELEMENTO EMPUJA VALVULAS PRIMERO (212) Y UNOS MEDIOS DE BLOQUEO (220, 221, 222, 223) CAPACES DE BLOQUEAR LOS ELEMENTOS EMPUJA VALVULAS PRIMERO (212) Y SEGUNDO (213) PARA QUE SE MUEVAN EN CONJUNTO. CUANDO LOS MIEMBROS DE BLOQUEO (220, 221, 222, 223) PERMITEN QUE LOS MIEMBROS EMPUJA VALVULAS PRIMERO (212) Y SEGUNDO (213) SE MUEVAN EN RELACION ENTRE SI, AL MENOS UNA PARTE DEL GANCHO DE LA LEVA (11) PROVOCA EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL LOS ELEMENTOS EMPUJA VALVULAS PRIMERO (212) Y SEGUNDO (213) MAS QUE CON EL GANCHO DE LA VALVULA CILINDRICA (217), POR LO QUE EL MECANISMO DE CONTROL DE VALVULAS REDUCE LA CANTIDAD DE GANCHOS QUE SE TRANSMITEN DESDE LA LEVA (11) HASTA LA VALVULA DE CABEZA CILINDRICA (217). EN LA PRIMERA DESCRIPCION DE LA INVENCION, EL MECANISMO DE CONTROL DE VALVULAS SE CARACTERIZA EN QUE UNO DE LOS ELEMENTOS EMPUJA VALVULAS (212, 213) SE PUEDE CONECTAR CON EL ARBOL DE LEVAS SOLO A TRAVES DEL OTRO ELEMENTO EMPUJA VALVULAS (212, 213). EN UNA SEGUNDA DESCRIPCION, LA INVENCION SE CARACTERIZA EN QUE LOS MIEMBROS DE BLOQUEO (220, 221, 222 Y 223) COMPRENDEN MEDIOS DE INCLINACION (222, 223) QUE APLICAN UNA INCLINACION PERMANENTE SOBRE LOS MEDIOS DE BLOQUEO (220, 221, 222, 223) QUE ACTUAN PARA INCLINAR LOS MEDIOS DE BLOQUEO (220, 221, 222, 223) EN UNA PRIMERA CONDICION DE FUNCIONAMIENTO EN LA QUE LOS MEDIOS DE BLOQUEO (220, 221, 222, 223) BLOQUEAN LOS ELEMENTOS EMPUJA VALVULAS PRIMERO (212) Y SEGUNDO (213) PARA QUE SE MUEVAN EN CONJUNTO.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: LOTUS CARS LIMITED.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: HETHEL,NORWICH, NORFOLK NR14 8EZ.
Inventor/es: ALLEN, JEFFREY.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 3 de Mayo de 1995.
Fecha Concesión Europea: 3 de Noviembre de 1999.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F01L1/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES. › F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00). › Perno móvil; Empujadores.
- F01L1/24 F01L 1/00 […] › por medio de un fluido, p. ej. hidráulicamente.
- F01L13/00 F01L […] › Modificaciones del sistema de distribución para permitir invertir la marcha, frenar, arrancar, el cambio de la relación de compresión u otra operación determinada.
Países PCT: Bélgica, Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Suecia, Oficina Europea de Patentes.
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