CIP-2021 : B61H 13/20 : Mecanismos de transmisión (mecanismos de compensación de desgaste B61H 15/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61H FRENOS U OTROS DISPOSITIVOS DE DISMINUCION DE LA MARCHA ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS VEHICULOS FERROVIARIOS; INSTALACION O DISPOSICION DE LOS MISMOS SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS (frenado electrodinámico de vehículos B60L, en general H02K; disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía B60T 8/00; transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire B60T 13/00; estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia B60T 15/00; elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos B60T 17/00; frenos en sí F16D).
B61H 13/00 Accionamiento de frenos de vehículos ferroviarios (frenos de auto-ajuste B61H 11/02; mecanismos de compensación del desgaste B61H 15/00).
B61H 13/20 · Mecanismos de transmisión (mecanismos de compensación de desgaste B61H 15/00).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Un accionador de freno de un vehículo ferroviario con un portazapatas de freno.
(17/05/2019) Un accionador de freno de un vehículo ferroviario, que comprende un portazapatas de freno colgado de este mediante ganchos de suspensión de la zapata de freno para que puedan moverse lateralmente durante el frenado, en donde cada gancho de suspensión de la zapata de freno tiene un extremo superior y un extremo inferior, comprendiendo dicho accionador , además, soportes , en donde los extremos superiores de cada uno de los ganchos de suspensión de la zapata de freno se unen a dichos soportes en el accionador por medio de una junta , que permite movimientos lateralmente pivotantes y rotativos de los extremos inferiores de los ganchos de suspensión de la zapata de freno con respecto…
DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO.
(16/03/2012) Un dispositivo de freno de vehículo ferroviario que tiene una organización de freno de mano, que comprende un árbol de freno de mano articulado de forma giratoria en el dispositivo y un dispositivo de brazo conectado al árbol y que tiene en su extremo un miembro de empeño , que está previsto para empeñar con el lateral superior de un pistón del dispositivo de freno, caracterizado porque el lateral superior del pistón está provisto con medios que definen una curva de leva (3') en forma de una inclinación gradualmente en elevación.
DISPOSITIVO HIDRAULICO DE TRANSMISION DE ESFUERZOS DE FRENADO EN VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/08/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: PEÑA VARONA, GREGORIO.
DISPOSITIVO HIDRAULICO DE TRANSMISION PARA FRENOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS, CARACTERIZADO POR QUE EL ESFUERZO PRODUCIDO POR EL CILINDRO NEUMATICO PROPIO DE LA INSTALACION DE FRENO DE AIRE CONVENCIONAL DEL VEHICULO ES TRANSMITIDO A UN CILINDRO HIDRAULICO QUE HACE QUE EL FLUIDO PASE, CON UNA PRESION DETERMINADA, A OTROS CILINDROS HIDRAULICOS QUE ACTUAN A SU VEZ, A TRAVES DE LAS CORRESPONDIENTES TRANSMISIONES MULTIPLICADORAS DE ESFUERZOS, SOBRE LAS ZAPATAS DE FRENO, ESTANDO ESTOS ULTIMOS CILINDROS HIDRAULICOS PROVISTOS EN SU INTERIOR DE UNOS RESORTES POR MEDIO DE LOS CUALES SE DEVUELVEN SUS RESPECTIVOS VASTAGOS A SU POSICION INICIAL, CUANDO DEJA DE ACTUAR EL CILINDRO NEUMATICO, Y SE REGULA LA APROXIMACION DE TALES VASTAGOS AL PUNTO DE FRENADO, MANTENIENDO SU CARRERA CONSTANTE.
UNA INSTALACIÓN DE FRENADO PARA UN VEHÍCULO DE CARRIL.
(16/11/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: THE ENGLISH COMPANY LIMITED.
Instalación de frenado para un vehículo ferroviario que incluye, en combinación, un accionador de freno, operado por un fluido, acoplado mecánicamente a los frenos del vehículo, medios, en el vehículo, de suministro de presión de fluido, medios tubulares que interconectan el accionador con los medios de suministro de presión del fluido, medios desconectables de bloqueo para mantener presión sobre los frenos independientemente de la presión aplicada al accionador, y medios de control para desconectar los medios de bloqueo para liberar de este modo los frenos.
