CIP-2021 : F16D 65/40 : mecánicos.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/40 · · mecánicos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Disposición de tope y dispositivo de freno con tal disposición de tope.
(26/10/2016) Disposición de tope con una primera y una segunda disposición de palanca de freno que forman conjuntamente un par de palancas de freno de una disposición de pinza de freno y que por su primer extremo están articuladas en cada caso a un soporte y por su segundo extremo están acopladas entre sí mediante una disposición de ajuste , caracterizada por que entre el primer y el segundo extremo de la primera disposición de palanca de freno está dispuesto respectivamente un primer elemento de tope (33, 33') y entre el primer y el segundo extremo de la segunda disposición de palanca de freno está dispuesto un segundo elemento de tope (34; 34'), por que el primer y el segundo elemento de tope (33;…
APARATO DE LIBERACION DEL AJUSTE EN FRENO DE TAMBOR.
(01/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO. LRD. Inventor/es: HAYAKAWA, YOSHIRO.
APARATO DE LIBERACION DEL AJUSTE EN FRENO DE TAMBOR. UN APARATO DE LIBERACION DEL AJUSTE PARA UN FRENO DE TAMBOR, EN EL QUE UNA PALANCA DE AJUSTE ES EMPUJADA HACIA ARRIBA POR UN MIEMBRO EN FORMA DE PASADOR INSERTADO DESDE UN AGUJERO DE UNA PLACA DE APOYO, ESTANDO PREVISTO UN TOPE SOBRE EL LADO DE LA PLACA DE APOYO PARA LIMITAR LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO DE EMPUJE HACIA ARRIBA DE LA PALANCA DE AJUSTE EN EL ESTADO EN QUE LA PALANCA DE AJUSTE ES EMPUJADA HACIA ARRIBA PARA LIBERAR DE ESTA MANERA SU ENGANCHE CON UN ENGRANAJE DE AJUSTE.
UN CONJUNTO DE FRENO DE DISCO.
(16/10/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY. Inventor/es: EVANS, ANTHONY C.
UN CONJUNTO DE FRENO DE DISCO PROVISTO DE UNA HORQUILLA PIVOTABLE. EL FRENO DE DISCO ES UN FRENO DE DISCO DE HORQUILLA FLOTANTE DEL TIPO DE DOBLE PASADOR, EN DONDE LA HORQUILLA PUEDE SER PIVOTADA ALREDEDOR DE UNO DE LOS PASADORES PARA FACILITAR LA REPARACION DEL MISMO, AL MISMO TIEMPO QUE LA HORQUILLA PERMANECE SOPORTADA POR DICHO PASADOR. TAMBIEN SE DESCRIBE UN NUEVO CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO EXTERIOR QUE INCLUYE PRESILLAS DE RESORTE QUE TIENEN UNA SUPERFICIE DE RETENCION PARA ACOPLARSE CON UN TOPE DISPUESTO EN LA PATILLA DE LA HORQUILLA EXTERIOR PARA IMPEDIR EL MOVIMIENTO RADIAL DE LA HORQUILLA. EL CONJUNTO DE LA ZAPATA DE FRENO EXTERIOR PUEDE COMPRENDER ADEMAS AL MENOS UNA PROYECCION PARA ACOPLARSE CON LA PATILLA DE HORQUILLA EXTERIOR PARA IMPEDIR EL MOVIMIENTO CIRCUNFERENCIAL INDESEADO DE LA HORQUILLA. LAS PRESILLAS DE RESORTE PUEDEN ESTAR CONFIGURADAS ADICIONALMENTE PARA SOLICITAR AL CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO CONTRA LA HORQUILLA E IMPEDIR ASI LA FORMACION DE RUIDOS EN EL CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO.
PERFECCIONAMIENTOS EN PALANCAS DE FRENO CON DISPOSITIVO AJUSTADOR DEL DESGASTE DE LAS ZAPATAS.
(16/04/1989) PERFECCIONAMIENTOS EN PALANCAS DE FRENO CON DISPOSITIVO AJUSTADOR DEL DESGASTE DE LAS ZAPATAS, DE LAS QUE EL AJUSTE DEL DESGASTE SE VERIFICA MEDIANTE UN ENGRANE SINFIN CORONA QUE EN EL EJE DE LA CORONA TIENE INSTALADA LA LEVA APROXIMADORA DE LAS ZAPATAS AL TAMBOR Y EN EL EJE DEL SINFIN POR EL EXTERIOR DEL CUERPO DE LA PALANCA DE FRENO EXISTEN MEDIOS DE GIRO DEL MISMO QUE INDUCEN EN LA LEVA EL GIRO APROXIMADOR DE LAS ZAPATAS, CARACTERIZADOS PORQUE CUANDO EL AJUSTE ES PRODUCIDO AUTOMATICAMENTE POR UN MECANISMO DE DOBLE TRINQUETE FORMADO POR UN CASQUILLO ABRAZANTE DEL EJE DEL SINFIN ENTRE UN RESALTO EXTREMO DE ESTE Y EL CUERPO DE LA PALANCA , HACIENDO EL CASQUILLO UN GIRO DE VAIVEN PRODUCIDO POR UN BRAZO ARTICULADO AL PROPIO CASQUILLO Y AL VASTAGO ACCIONADOR EN UN PUNTO POR DELANTE DE LA UNION CON LA PALANCA…
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS FRENOS DE DISCO.
(01/06/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED.
Mejoras introducidos en los frenos de discos, que comprenden un disco rotativo, un miembro de base rígido, ranurado, no rotativo, que rodea completamente al disco sobre una cuerda del mismo con los bordes de la ranura cercanos a las superficies del disco, almohadillas de fricción asociadas con el miembro de base y situadas a lados opuestos de la ranura del mismo y un mecanismo para efectuar la aplicación de frenado entre las almohadillas de fricción y el disco.
