CIP-2021 : B63H 25/48 : Gobierno o disminución de marcha por deflexión de la vena líquida de la hélice, de forma que no sea por timón.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00).
B63H 25/00 Gobierno; Disminución de marcha utilizando medios distintos a los elementos propulsores (que emplean unidades de propulsión fueraborda instaladas de forma amovible B63H 20/00 ); Anclaje o amarre dinámico, es decir, posicionamiento de los buques por medio de elementos propulsores auxiliares o principales.
B63H 25/48 · Gobierno o disminución de marcha por deflexión de la vena líquida de la hélice, de forma que no sea por timón.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Motor de barco hecho con un brazo hidraúlico y una balanza elevadora.
(10/05/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.
El motor de barco hecho con un brazo hidráulico y una balanza elevadora, es un sistema de empuje formado por un brazo hidráulico y una balanza elevadora que se apoya en un fuero que es un pivote situado en el extremo derecho de una rueda que tiene en el otro extremo de su diámetro, dos ejes verticales , cuyo extremo superior se halla en contacto con la placa metálica . En el eje central de la rueda , se sitúan dos ejes verticales , que se fijan, en su extremo superior, a la placa metálica . El tubo exterior del brazo hidráulico se sostiene en el extremo del brazo de la balanza, de manera que, cuando extrae su tubo interior , la fuerza hacia abajo se transmite hacia el segundo brazo que empujará hacia arriba a la placa metálica.
PDF original: ES-2667436_A1.pdf
SISTEMA DE DIRECCION Y CAMBIO DE MARCHA PARA UNA UNIDAD NAUTICA DE PROPULSION A CHORRO.
(16/11/1994) SISTEMA DE DIRECCION Y CAMBIO DE MARCHA PARA UNA UNIDAD NAUTICA DE PROPULSION A CHORRO. UN SISTEMA DE DIRECCION Y CAMBIO DE MARCHA PARA UNA UNIDAD NAUTICA DE PROPULSION A CHORRO QUE TIENE UNA TOBERA FIJA PARA DESCARGAR UN CHORRO DE AGUA HACIA ATRAS DE LA UNIDAD CONSTA DE UN PAR DE ELEMENTOS DE DIRECCION Y CAMBIO DE MARCHA QUE ESTAN MONTADOS LADO A LADO EN EL EXTREMO POSTERIOR DE LA TOBERA E INDIVIDUALMENTE PIVOTABLES EN DIRECCIONES OPUESTAS SOBRE LOS EJES VERTICALES DESDE UNA POSICION NO DESVIADORA A LA PRIMERA Y SEGUNDA POSICION DESVIADORA. EN LA POSICION DESVIADORA, LOS ELEMENTOS DE DIRECCION Y CAMBIO DE MARCHA FORMAN UNA EXTENSION DIRIGIDA HACIA ATRAS DE LA TOBERA, MIENTRAS EN LA PRIMERA POSICION DESVIADORA CADA ELEMENTO ESPARCE UNA PARTE DEL CHORRO DE AGUA HACIA AFUERA POR MEDIO DE SU SECCION FRONTAL (4A, 5A) Y EN LA SEGUNDA…
PERFECCIONAMIENTOS PARA LOS MOTORES MARINOS.
(16/07/1991). Solicitante/s: DOUGLAS, GEOFFREY BRUCE. Inventor/es: DOUGLAS, GEOFFREY BRUCE.
MOTOR MARINO INCLUYENDO UN CANAL DE RECUBRIMIENTO GIRABLE SELECTIVAMENTE PARA DIRIGIR EL AGUA PRODUCIDA POR UNA HELICE GIRABLE ASI COMO PARA OBTENER EL RETROCESO Y LA MANIOBRA DE UNA EMBARCACION MARINA. EL CANAL DE RECUBRIMIENTO TIENE UNAS PAREDES LATERALES SEPARADAS UNIDAS POR UNA PARTE SUPERIOR , LAS PAREDES LATERALES SE USAN PARA DESVIAR EL FLUJO DE AGUA ASI COMO PARA PRODUCIR EL EMPUJE DE MANIOBRA, Y LA PARTE SUPERIOR SE PUEDE MOVER A POPA DE LA HELICE PARA DESVIAR EL FLUJO DE AGUA Y PRODUCIR EL EMPUJE DE RETROCESO.