CIP-2021 : B64C 1/12 : Estructura o fijación de paneles de revestimiento.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D).
B64C 1/12 · · Estructura o fijación de paneles de revestimiento.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSICIÓN DE UNIÓN CIRCUNFERENCIAL DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES CON UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO REALIZADO EN MATERIAL COMPUESTO.
(02/08/2012) Disposición de unión circunferencial de elementos estructurales con un elemento de acoplamiento realizado en material compuesto en una estructura aeronáutica que comprende: dos secciones de un revestimiento realizado en material compuesto con una superficie exterior y una superficie interior ; un elemento estructural interior ; una pluralidad de filas de remaches ; y un elemento de acoplamiento para facilitar la unión de secciones contiguas del revestimiento , con una superficie exterior y una superficie interior , fabricado en material compuesto en una pluralidad de piezas separadas estando conformados los extremos de cada par de piezas contiguas en forma de cuña, apuntando…
Secciones de barril compuestas para fuselajes de aviones.
(01/08/2012) Una sección de un fuselaje de avión , comprendiendo la sección :una capa de tejido compuesto que forma una primera parte más interior de un forro que forma una superficie continua que se extiende 360 grados alrededor del eje longitudinal de la sección;
una pluralidad de haces de fibra estratos sobre la capa de tejido compuesto, en el que lapluralidad de haces de fibra forma una segunda parte exterior del forro;
una primera varilla que tiene una primera parte del flanco pegado a una superficie interior de la primera parte del forro , yuna primera parte elevada que se proyecta hacia dentro y alejándose de la superficie interiorde la primera parte del…
DISEÑO DE CUADERNAS DE AERONAVE.
(13/06/2012) Cuaderna de refuerzo del fuselaje de una aeronave, comprendiendo dicho fuselaje un revestimiento y unos larguerillos , comprendiendo la citada cuaderna un elemento estructural y un elemento alveolar cerrado, hueco en su interior, comprendiendo el elemento estructural una base inferior que va dispuesta sobre la cara interior del revestimiento del fuselaje , y a través de la cual pasan los larguerillos que unen las cuadernas al resto de la estructura del fuselaje , y unos elementos de refuerzo superiores sobre los que van dispuestos los citados elementos alveolares , tal que los elementos alveolares aumentan la inercia y la rigidez…
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE PIEZAS GRANDES DE MATERIAL COMPUESTO CONTROLANDO EL ESPESOR DE SUS BORDES.
(07/06/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: MENENDEZ MARTIN, JOSE MANUEL, INIESTA MENENDEZ,JOSE GREGORIO, MORANCHO RODRÍGUEZ,Josep, LATORRE PLAZA,Teresa.
Procedimiento para la fabricación de piezas grandes de material compuesto controlando el espesor de sus bordes. Se refiere a la fabricación de una pieza que se integra por una zona de borde en una estructura aeronáutica a través de una junta con una placa de unión y una contraplaca mediante las siguientes etapas: a) Definición de la superficie de interfaz de la zona de borde para estar en contacto con la placa de unión ; b) Fabricación de un primer panel con la configuración prevista para la pieza ; c) Obtención de un mapa de diferencias entre el espesor de primer panel y el que debería tener para coincidir con dicha superficie de interfaz ; d) Fabricación de un panel suplementario con un espesor coincidente con el de dicho mapa de diferencias; e) Unión del panel suplementario al primer panel.
Recubrimiento de desviación de área amplia frente a rayos.
(04/04/2012) Un recubrimiento que comprende:
una hoja metálica con patrón; una película de polímero que subyace con respecto a la hoja metálica con patrón; y un revestimiento superior de polímero que subyace con respecto a la hoja metálica con patrón ,
que se caracteriza por que la hoja metálica con patrón comprende una pluralidad de secciones de hoja metálica separadas físicamente unas de otras por medio de una pluralidad de zonas , presentando la pluralidad de zonas una resistencia de lámina de 100 a 1.000.000 ohms por cuadrado o más.
SISTEMA DE UNIÓN ENTRE REVESTIMIENTOS Y ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE LOS SOPORTAN.
(27/02/2012) Sistema de unión entre revestimientos y elementos estructurales que los soportan, cuyos revestimientos están constituidos a base chapas finas de aleaciones o materiales compuestos. Las chapas y elementos estructurales (1 y 2) son portadores por sus superficies enfrentadas de medios de unión entre dichas chapas y elementos estructurales, cuyos medios están constituidos por conformaciones macho y hembra de machihembrado, practicadas a lo largo de al menos parte de las zonas de contacto entre dichas chapas y elementos estructurales
ESTRUCTURA INTEGRADA DE AERONAVE EN MATERIAL COMPUESTO.
(25/01/2012) Estructura integrada de aeronave en material compuesto que comprende un revestimiento y larguerillos , comprendiendo el revestimiento una parte de revestimiento y un revestimiento base , comprendiendo además dicha estructura elementos en forma de U cada uno de los cuales comprende a su vez dos secciones en L (4a+5a y 4b+5b) junto con la parte de revestimiento , de tal forma que estos elementos en forma de U cumplen dos funciones estructurales en la citada estructura al mismo tiempo, actuando como pies de cuaderna y como revestimiento, constituyéndose una estructura integrada de fuselaje sin remaches o uniones. La invención se refiere también a un proceso de…
UN PROCEDIMIENTO DE REALIZACIÓN DE PANELES RIGIDIZADOS DE MATERIALES COMPUESTOS.
(09/06/2011) Un procedimiento de realización de un panel rigidizado en material compuesto, incluyendo dicho panel rigidizado una piel y al menos un rigidizador (3a, 3b), incluyendo dicho material compuesto fibras revestidas de una resina que pasa de un estado pastoso o líquido a un estado sólido en el curso de una fase de endurecimiento, incluyendo dicho panel rigidizado al menos una forma en hueco (4a, 4b) alargada, es decir del que una dimensión, la longitud, es grande frente a las otras dimensiones sensiblemente ortogonales a la longitud, formada por superficies de al menos un rigidizador y de la piel, en cuyo procedimiento: - al menos un rigidizador (3a, 3b), o una preforma de dicho rigidizador, es colocado en una huella …
FUSELAJE DE AERONAVE RESISTENTE A IMPACTOS.
(18/05/2011) Fuselaje de aeronave resistente a impactos.Configuración estructural del fuselaje trasero de una aeronave con motores de hélice que comprenden hélices formadas a su vez por palas , estando los citados motores de hélice ubicados en la parte trasera de la aeronave y estando a su vez el empenaje de la aeronave situado detrás del plano de las hélices , comprendiendo la configuración estructural del fuselaje trasero un revestimiento exterior y un revestimiento interior , estando ambos revestimientos unidos por medio de unos elementos radiales que configuran unas celdillas , de tal forma que la configuración estructural obtenida maximiza la resistencia a torsión del fuselaje trasero de la aeronave en caso de daño del citado fuselaje trasero por desprendimiento…
PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE ELEMENTOS DE ESTURCTURA POR MECANIZADO DE CHAPAS GRUESAS.
(24/03/2011) Procedimiento de fabricación de una pieza metálica mecanizada, que comprende a) la fabricación de una chapa metálica de aleación, con tratamiento térmico, por medio de un procedimiento que comprende a1) la colada de una placa de laminado, eventualmente seguida de una homogeneización, a2) una o varias operaciones de laminado en caliente o en frío, eventualmente separadas por una o varias operaciones de calentamiento, para obtener una chapa, a3) eventualmente una o varias operaciones de corte o acabado de la chapa, b) el premecanizado de la correspondiente chapa en una o las dos caras para obtener una pieza en bruto premecanizada, c) un tratamiento de disolución correspondiente pieza en bruto premecanizada, d) un tratamiento de temple
ESTRATIFICADO DE LAMINAS METALICAS Y POLIMERO.
(08/06/2010) Un estratificado que comprende:
al menos una primera capa metálica que tiene un espesor constante de al menos 1,5 mm; y
al menos una segunda capa metálica que tiene un espesor constante de al menos 1,5 mm,
en donde la primera capa metálica y la segunda capa metálica están conectadas una a otra por una capa de polímero reforzada con fibras que tiene un contenido en volumen de fibras que no excede de 45%
ESTRUCTURA PARA AERONAVE Y SU PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.
(16/05/2007). Solicitante/s: FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FIRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V. AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: BRENNER, BERNDT, WINDERLICH, BERND, STANDFUSS, JENS, SCHUMACHER, JIRG, BRENNEIS, HARTMUT, ZINK, WALTER.
Componente estructural metálico de construcción ligera, en particular para aviones, a base de por lo menos una chapa del forro y unos elementos de arriostramiento dispuestos sobre ésta en dirección longitudinal o transversal o longitudinal y transversal, compuestos por pie , alma y cabeza , que están unidos en cada caso por su pie con unión de material total o al menos parcialmente con la chapa del forro , caracterizado porque el alma del elemento de arriostramiento consta, en su lado orientado hacia la chapa del forro , de dos brazos (5; 5', 6, 6'), que están unidos con unión de forma con la chapa del forro por medio de dos zonas de unión 1 y 2 independientes, que se encuentran en las superficies del pie de los dos brazos.
ELEMENTO DE REVESTIMIENTO PARA EL INTERIOR DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR DE UNA AERONAVE.
(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GOODRICH HELLA AEROSPACE LIGHTING SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HARASTA, STEFAN.
Elemento de revestimiento para el interior de un vehículo, en particular de una aeronave, con - al menos una primera y una segunda pieza de revestimiento , de las que cada una de ellas presenta una pared de revestimiento con una parte anterior que en estado de montaje apunta al interior del vehículo y una parte posterior , así como con una extensión en anchura y una extensión longitudinal orientada perpendicular a ella, - en el que las paredes de revestimiento de las dos piezas de revestimiento se solapan entre sí, - en el que la segunda pieza de revestimiento se puede desplazar fundamentalmente en la dirección de su extensión longitudinal y/o está alojada de modo giratorio en la primera pieza de revestimiento alrededor de un eje de giro que se extiende en esencia, respectivamente, perpendicular respecto a su extensión longitudinal y en anchura.
DISPOSITIVO Y PROCESO DE FIJACION DE UNAS PIEZAS DE FUSELAJE.
(01/08/2005) Método de regulación de un dispositivo utilizado para el ensamblaje de las piezas de un fuselaje de avión, donde el dispositivo consiste en una instalación que comprende unos raíles principales que pueden deslizarse paralelos entre sí a lo largo de la instalación según una primera coordenada X, y en cada raíl principal un número de raíles guía que pueden deslizarse paralelos entre sí a lo largo del raíl principal y según una segunda coordenada Y, y axialmente según una tercera coordenada Z, y con un elemento de fijación en la extremidad del raíl guía , donde el método comprende las fases siguientes: a) un manipulador engancha un elemento de fijación del raíl guía y después el elemento de…
SISTEMA DE CONTROL DE FLUJO LAMINAR Y PANEL DE SUCCION PARA USAR CON EL.
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: WILLIAMS, STEWART, WYNN, TURNER, BRIAN, JOHN.
Un panel de succión para usar en un sistema de control de flujo laminar, que incluye un revestimiento perforado que está soportado en un miembro de base y microcanales formados bien en el lado montado del revestimiento o bien en el miembro de base, teniendo formada el miembro de base una cámara impelente en él, comunicándose cada microcanal con la cámara impelente, caracterizado porque el área en sección transversal de un microcanal aumenta desde un extremo del microcanal hasta el otro extremo del microcanal.
COMPONENTE ESTRUCTURAL METALICO PARA UN AVION.
(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, HANS-JURGEN, DIPL.-ING., ASSLER, HERWIG, DR.-ING.
Componente estructural metálico para un avión, en el que el componente estructural presenta al menos una chapa de revestimiento, así como varios perfiles de refuerzo aplicados sobre la chapa de revestimiento y los perfiles de refuerzo están unidos con el panel de revestimiento mediante una unión integral, caracterizado porque dentro de los perfiles de refuerzo se introduce una superficie (5; 5; 5) límite interna para impedir una propagación de grietas, estando formada la superficie (5, 5, 5) límite por al menos un componente independiente dentro de la sección transversal de los perfiles de refuerzo, evitando engrosamientos locales.
ELEMENTO ESTRUCTURAL PARA UN AVION.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, HANS-JURGEN.
Elemento estructural para un avión, presentando el elemento estructural, al menos, una chapa de forro, así como varios perfiles de refuerzo colocados sobre la chapa de forro y, estando unidos los perfiles de refuerzo, al menos en parte, al campo de forro mediante una unión soldada, caracterizado porque están dispuestos refuerzos por separado en los perfiles de refuerzo y porque los refuerzos están formados por duplicadores que están dispuestos, en cada caso, al menos en un lado, en la zona de los puentes (3A, 7A, 7B) de perfil.
CONSTRUCCION DE MATERIAL COMPUESTO.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: GODBEHERE, ANDREW, PAUL, WILLIAMS, STEPHEN, SPEAR, ROBERT, DAVID.
Método de elaboración de un material compuesto, que comprende un laminado de capas de paño, que incluye una capa de paño dominada por la urdimbre y una capa de paño dominada por la trama, caracterizándose el método por formar un entrante en una superficie exterior de una pieza de material, cuyo entrante está definido, al menos parcialmente, por una capa de paño de la construcción dominada por la urdimbre, disponiéndose una primera pieza de material de estructura a lo largo de una segunda pieza de material de la elaboración con, al menos, una parte (12a, 12b; 12c) de la segunda pieza de material en el entrante y solapándose, al menos, una parte (10a; 10b; 10c) de la primera pieza de material para formar una junta de recubrimiento, donde la parte (12a; 12b; 12c) de la segunda pieza de material en el entrante y la parte (10a; 10b; 10c) solapada de la primera pieza de material incluyen capas de paño dominadas por la trama.
ELEMENTO ESTRUCTURAL PARA UN AVION.
(01/07/2004). Solicitante/s: EADS AIRBUS GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, HANS-JURGEN.
Elemento estructural para un avión, en el que el elemento estructural presenta al menos una chapa plastificada así como varios perfiles de refuerzo aplicados sobre la chapa plastificada y los perfiles de refuerzo , al menos parcialmente, están unidos con la chapa plastificada por medio de una unión por soldadura, caracterizado porque en los perfiles de refuerzo se prevén refuerzos separados, y los refuerzos están conformados en los perfiles de refuerzo a través de tirantes , que están dispuestos respectivamente en la región de los nervios de los perfiles.
FABRICACION Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC ADVANCED COMPOSITES GROUP LTD. Inventor/es: FISHER, DAVID, RUTHERFORD, ALAN LESLIE.
Un método de ensamblaje de una estructura que comprende al menos las etapas de proporcionar una subestructura, posicionar material de aportación, sobre al menos parte de la subestructura, siendo preformado el material de aportación en una película u hoja antes de ser posicionado sobre la subestructura, curar el material de aportación dispuesto sobre la subestructura, mecanizar el material de aportación curado hasta el espesor deseado, y ensamblar una capa exterior con la subestructura de manera tal que el material de aportación mecanizado descanse sustancialmente entre la capa exterior y la subestructura.
COMPONENTE CONSTRUCTIVO METALICO MONOCASCO.
(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: EADS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: PALM, FRANK.
Componente constructivo metálico monocasco compuesto de una chapa y de perfiles de refuerzo, caracterizado porque los perfiles de refuerzo presentan en la zona del pie un engrosamiento con un espesor (f) del pie del perfil, porque el engrosamiento está reducido hacia el punto de conexión, a un espesor (a) de conexión, y porque la relación del espesor (f) del pie del perfil, al espesor (a) de conexión, es.
(16/03/2003). Solicitante/s: HUREL-DUBOIS UK LTD. Inventor/es: DEAN, IVAN, JAMES, JONES, MICHAEL, WESTON, ROUGIER, THIERRY, WATMOUGH, TREVOR.
Panel que comprende una primera estructura laminar que incorpora una primera lámina y una segunda estructura laminar que incorpora una segunda lámina , siendo móvil una parte de la segunda lámina hacia la primera lámina , caracterizado porque la primera y la segunda estructuras laminares comprenden por lo menos una parte de refuerzo rebordeada , estando dispuesta la parte de refuerzo rebordeada de la segunda estructura laminar para desplazarse parcialmente más allá de por lo menos una parte de refuerzo rebordeada de la primera estructura laminar cuando la segunda lámina de desplaza hacia la primera lámina.
MATERIAL COMPUESTO CON UNA ZONA DE UNION REFORZADA.
(16/12/2002). Solicitante/s: DLR DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT- UND RAUMFAHRT E.V.. Inventor/es: PABSCH, ARNO, HERRMANN,AXEL, KOLESNIKOV,BORIS, WILMES, HOLGER.
Material compuesto formado por un compuesto de fibras con múltiples capas de fibras embutidas en una matriz de polímeros de las cuales algunas presentan ventajosamente direcciones de las fibras que se diferencian de las direcciones de las fibras de otras capas de fibras y una zona de unión formada por un material de refuerzo con elevada resistencia a la presión superficial del vástago, estando formada una zona de transición entre el compuesto de fibras y la zona de unión en la que capas de fibras se juntan con el material de refuerzo de la zona de unión , caracterizado porque la zona de unión está compuesta por capas 9 del material de refuerzo y por capas de fibras 2 que atraviesan por la zona de transición hasta la zona de unión y porque en la zona de transición , entre las capas de fibras que atraviesan, otras capas de fibras que no atraviesan chocan con las correspondientes capas del material de refuerzo.
SOPORTE PARA UNA ESTERA AISLANTE.
(01/02/1996) EN UN SOPORTE PARA LA FIJACION DE UNA ESTERA AISLANTE PARA LA PROTECCION CALORIFUGA DE UNA CABINA DE UNA AERONAVE, EN EL QUE EL SOPORTE ESTA FIJADO EN UN LARGUERILLO DE LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE, Y PRESENTA UN PASADOR DE SUJECION PARA SU UNION CON LA ESTERA AISLANTE, LA INVENCION CONSISTE EN QUE EL SOPORTE ES DE MATERIAL SINTETICO TERMOPLASTICO, Y ESTA CONCEBIDO COMO UN CLIP DE DOS PIEZAS INSERTABLE EN EL LARGUERILLO, QUE COMPRENDE UNA PIEZA INFERIOR 4 CON UNA MEDIACAÑA 10 PARA EL LARGUERILLO 2, Y UN CIERRE EN FORMA DE UNA PIEZA SUPERIOR 5, EN EL QUE EL PASADOR DE SUJECION 6 DE UNA SOLA PIEZA ESTA UNIDO CON LA PIEZA INFERIOR 4, Y LA MEDIACAÑA 10 ESTA COMPUESTA DE UNA ZONA EN FORMA DE ARCO 10A Y UNA ZONA PLANA 10B, Y LA PIEZA SUPERIOR 5 ESTA FORMADA DE UNA PLACA 14, QUE PRESENTA…
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTITUCION DE PANELES.
(01/05/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: PNEUMATIQUES, CAOUTCHOUC MANUFACTURE ET PLASTIQUES, KLEBER-CO.
Resumen no disponible.
