CIP-2021 : B62D 7/14 : estando los ejes de giro situados en más de un plano perpendicular al eje longitudinal del vehículo,
p. ej. siendo directrices todas las ruedas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 7/00 Timonería de dirección; Manguetas o su montaje (B62D 13/00 tiene prioridad; dirección asistida o de relé de potencia B62D 5/00).
B62D 7/14 · · estando los ejes de giro situados en más de un plano perpendicular al eje longitudinal del vehículo, p. ej. siendo directrices todas las ruedas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de asistencia para maniobras de atraque en una dársena.
(16/10/2019) Vehículo de carretera que incluye ruedas delanteras montadas en un eje de dirección delantero y ruedas traseras montadas en un eje trasero , caracterizado porque incluye un dispositivo de asistencia para maniobras de atraque en una dársena , y porque el eje trasero es un eje de dirección y está equipado con una dirección , estando el dispositivo de asistencia previsto para funcionar según un modo carretera o según un modo atraque, e incluye los siguientes medios:
- un dispositivo de control de dirección previsto para controlar el ángulo de giro AAR de las ruedas traseras ; - un sensor de distancia proporcionado en la parte trasera del vehículo para medir la distancia DARdársena desde la parte trasera del vehículo…
Carro de transporte con ruedas de dirección.
(03/04/2019) Carro de transporte que comprende
- un bastidor que se extiende desde una porción delantera a una porción trasera , a lo largo de una dirección longitudinal predominante (X-X),
- estando la porción delantera provista de un par de ruedas delanteras, que incluyen una rueda de dirección delantera sobre un eje de dirección (S-S) paralelo a una dirección vertical (Z-Z), perpendicular a un soporte terrestre (P) del carro , y una rueda loca delantera , que pivota sobre un eje paralelo a dicha dirección vertical (Z-Z), y un timón ,
- estando la porción trasera provista de un par de ruedas traseras, que incluyen una rueda de dirección trasera sobre un eje…
(12/11/2014) Un sistema de dirección hidráulica para una máquina que tiene un eje longitudinal, que comprende:
un primer eje de dirección que tiene un primer conjunto de ruedas ; y
un segundo eje de dirección que tiene un segundo conjunto de ruedas , pudiendo el segundo conjunto de ruedas operar para bloquearse en un ángulo de giro de cero grados sustancialmente, con respecto al eje longitudinal de la máquina ; caracterizado por que
una unidad de control se configura para supervisar la orientación del segundo conjunto de ruedas cuando está bloqueado en un ángulo de giro de cero grados sustancialmente, con respecto al eje longitudinal de la máquina y para…
Sistema de dirección hidráulica para su uso en vehículos de transporte.
(12/03/2014) Conjunto de eje para proporcionar soporte móvil a una estructura de vehículo en relación con una superficie de carretera, comprendiendo el conjunto de eje:
- un eje co-dirigido compuesta de ruedas y disposiciones de dirección para dirigir las ruedas;
- un circuito de presión hidráulica compuesto de una bomba de fluido hidráulico ; primer y segundo módulos de control de presión ; primer y segundo terminales de suministro de presión dispuestos en ubicaciones respectivas en el circuito; y un depósito de fluido hidráulico ;
- un actuador de dirección controlado por fluido a presión acoplado mecánicamente a las disposiciones de dirección; y que comprende primer y segundo compartimentos del actuador hidráulicamente conectados a través de los respectivos primer y segundo terminales de suministro de presión…
Dispositivo de dirección para un vehículo con ruedas con dirección por los pivotes del eje.
(02/10/2013) Dispositivo de dirección para un vehículo con ruedas con dirección por los pivotes del eje, pudiendo transmitirselos movimientos de giro de un volante a través de un árbol de dirección y engranajes de dirección sobrelos ejes dirigibles del vehículo, estando el árbol de dirección del volante unido con el árbol de accionamientode un engranaje multiplicador , caracterizado porque
a) el árbol conducido del engranaje multiplicador está unido con el árbol de accionamiento de un primerengranaje angular que presenta dos árboles reductores,
b) el primer árbol conducido del primer engranaje angular está unido con el primer extremo de un primerárbol flexible resistente a la torsión cuyo segundo extremo está guiado hacia el eje delantero delvehículo correspondiente y está unido en el mismo con el…
Suspensión de ruedas para las ruedas traseras de vehículos automóviles.
(25/03/2013) Suspensión de rueda para vehículos automóviles, con un soporte de rueda, que presenta una pieza desoporte del lado de la rueda, para apoyar giratoriamente una rueda de vehículo automóvil, y una pieza guía del lado del eje, entre las cuales se ha intercalado un órgano de ajuste, con cuyo accionamiento puedepivotar la pieza de soporte del lado de la rueda para ajustar un ángulo de paralelismo y/o un ángulo deinclinación de las ruedas alrededor de un ángulo de pivotamiento con respecto a la pieza guía del lado deleje, caracterizada por que el soporte de la rueda, en especial, su pieza guía, se conduce directa oindirectamente de modo desplazable en dirección vertical en una conducción lineal solidaria con lacarrocería a modo de una guía de corredera.
Sistema de control de dirección para vehículos con dos ejes de dirección.
(15/03/2013) Sistema de control de dirección para vehículos con dos ejes de dirección, comprendiendo el vehículo un bastidor que tiene un par de miembros longitudinales paralelos y adyacentes , un primer eje de dirección , unsegundo eje de dirección , comprendiendo el sistema de dirección
- una dirección asistida hidráulica conectada con uno de dicho miembro longitudinal y que tiene
- un brazo oscilante y
- un árbol articulado que se extiende en una trayectoria paralela con respecto al miembrolongitudinal y en una trayectoria perpendicular con respecto al brazo oscilante en unaconfiguración a 90º,
- una primera varilla de control del primer eje , articulada directamente con el…
Vehículo que tiene ancho de vía variable.
(22/08/2012). Solicitante/s: JAXA NETWORKS. Inventor/es: BUDWEIL,RAFAL.
Un vehículo que comprende:
-un eje delantero con un par de ruedas delanteras que tienen un ancho de vía ajustable entre un ancho de vía amplio y un ancho de vía reducido,
-un eje trasero de tracción con una rueda trasera ,
-medios de control del ancho de vía configurados para cambiar el ancho de vía de las ruedas delanteras y para cambiar la distancia entre ejes entre el eje delantero y el eje trasero de manera que para el ancho de vía amplio de las ruedas delanteras la distancia entre ejes es mayor que para el ancho de vía reducido de las ruedas delanteras . caracterizado por el hecho de que comprende además:
-medios de dirección configurados para controlar el giro de la rueda trasera cuando las ruedas delanteras están ajustadas al ancho de vía reducido, en el que las ruedas delanteras son no giratorias cuando las ruedas delanteras están ajustadas al ancho de vía reducido.
PDF original: ES-2393907_T3.pdf
Actuador para un elemento de guía de ruedas de suspensiones de ruedas.
(01/08/2012) Procedimiento para la irradiación en una cámara de irradiación de productos que están almacenados en formade palés o en forma de material al granel en recipientes apropiados por medio de un haz de rayos X de alta energía,siendo obtenido dicho haz de rayos X de alta energía por barrido de un haz de electrones a lo largo de una diana deconversión, que comprende las siguientes etapas:
colocar y disponer los productos en dos niveles diferentes de productos, de modo que un primer conjunto deproductos es colocado en un nivel superior y un segundo conjunto de productos es colocado en un nivelinferior, y de modo que los dos niveles diferentes consisten en dos niveles…
Sistema de dirección para vehículos automóviles que comprende al menos dos ejes de dirección.
(07/03/2012) Sistema de dirección para vehículos con más ejes de dirección que comprende:
-un engranaje de dirección hidráulica , para ser fijado a un elemento lateral del bastidor del vehículo, que controla, a través de un primer brazo la rotación en sentido vertical de una primera palanca , que controla la dirección de un primer eje del vehículo,
-al menos una segunda palanca que controla la dirección de al menos un segundo eje , y
-al menos una primera barra de acoplamiento que conecta al menos dichas primera y segunda palanca ,
-un primer cilindro hidráulico , para ser fijado a un extremo de la parte externa del elemento lateral 1, capaz de actuar sobre dicha primera…
TRANSMISION SOBRE UNA MAQUINA DE POTENCIA CON DIRECCION EN TODAS LAS RUEDAS.
(01/05/2007). Solicitante/s: CLARK EQUIPMENT COMPANY. Inventor/es: KNUTSON, DONALD, KRAUSE, CHARLES, H., WEBER, KENNETH, R.
Un vehículo que comprende una transmisión de vehí- culo de potencia para transmitir una salida de accionamien- to de un motor hidráulico montado en una carrocería de vehículo en una rueda, comprendiendo la transmisión: un montaje de rueda dentada destinado a recibir una entrada de accionamiento de una cadena accionada de motor; un eje acoplado rígidamente al montaje de rueda dentada, teniendo el eje un extremo interior y un extremo exterior ; un cojinete de bolas único que acopla el extremo interior del eje a la carrocería del vehículo; caracterizado por una junta universal acoplada al extremo exterior del eje ; y un cubo de rueda acoplado a la junta universal.
MECANISMO A PRUEBA DE FALLOS.
(01/12/2006) Un mecanismo a prueba de fallos que comprende un sistema de control que incluye un circuito de control para controlar la excitación de un sistema eléctrico de un vehículo; un controlador que controla dicho circuito de control de acuerdo con un programa de control; una fuente de potencia de excitación que suministra corriente eléctrica a dicho circuito de control; un circuito conmutador principal conectado entre dicha fuente de potencia de excitación y dicho circuito de control; un circuito detector de fallos conectado entre dicho circuito conmutador principal y dicho controlador ; dicho circuito conmutador principal se desconecta…
DISPOSITIVO DE CILINDRO DE ACCIONAMIENTO HIDRONEUMATICO PARA EL ALINEAMIENTO DE ACCIONAMIENTO RECTILINEO DE EJES DE DIRECCION O DIRECCION AUTOMATICA DE VEHICULOS.
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BIONDI, ARMANDO. Inventor/es: BIONDI, ARMANDO.
Dispositivo de cilindro de accionamiento hidroneumático para llevar a cabo la dirección y el centrado automático para el alineamiento para conducción recta de ejes de dirección o ejes de dirección automática, en particular para ejes traseros de vehículos , caracterizado porque está constituido por un único cilindro de accionamiento hidroneumático , para cada uno de dichos respectivos ejes traseros de dirección , comprendiendo dicho cilindro de accionamiento un sector que comunica con un circuito neumático respectivo y cerrado en un extremo del mismo por una base inferior apropiada , y un sector que comunica con un circuito hidrodinámico respectivo , estando conectado de forma cinemática dicho cilindro de accionamiento , mediante un vástago , con un elemento de accionamiento mecánico apropiado para el llevar a cabo el movimiento de las ruedas de dichos ejes.
DISPOSITIVO DE DIRECCION.
(01/01/2004) Dispositivo de dirección para dirigir las ruedas de un eje dirigible - realizado como un eje de arrastre o como un eje de avance - de un vehículo automóvil , que posee por lo menos tres ejes; dispositivo éste que se distingue por las características siguientes: (A) El dispositivo de dirección posee un sistema hidráulico para el accionamiento de la dirección de las ruedas del eje dirigible , como asimismo posee un sistema electrónico para la regulación y/o para el control del sistema hidráulico ; (B) El sistema electrónico comprueba las funciones del dispositivo de dirección y el mismo puede efectuar, en el caso de necesidad, una conmutación del dispositivo de dirección desde un funcionamiento normal hacia un funcionamiento…
DIRECCION INTEGRAL PARA VEHICULOS.
(01/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MOLINOS MONTES, JUAN JOSE. Inventor/es: MOLINOS MONTES, JUAN JOSE.
DIRECCION INTEGRAL PARA VEHICULOS QUE PERMITE EL MOVIMIENTO DIRECCIONAL DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y OPCIONALMENTE LAS RUEDAS TRASERAS, EN EL MISMO SENTIDO O EN SENTIDO OPUESTO A LAS ANTERIORES, Y QUE COMPRENDE DOS CAJAS DE DIRECCION (7 Y 10) SITUADAS EN CADA UNO DE LOS EJES DE RUEDA, DENTADAS EXTERIORMENTE E INTERIORMENTE PROVISTAS DE DOS PIEZAS ALINEADAS DIAMETRALMENTE Y DOTADAS DE CABEZAS DENTADAS, DE FORMA QUE AL DESPLAZAR EL EJE LONGITUDINAL PERMITE ADOPTAR POSICIONES EN LAS CUALES DICHAS CAJAS DE DIRECCION ESTEN INDEPENDIZADAS ENTRE SI, ACOPLADAS POR SUS TERMINACIONES DIAMETRALES CENTRALES O POR UNA DE ESTAS Y POR LA PERIFERIA.
UNION DE MANDO DE DIRECCION DE UN TREN DE CALZADA DIRECTOR TRASERO.
(16/07/1998). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Inventor/es: LOHR, ROBERT.
LA CONEXION DE CONTROL DIRECCIONAL CON DOS ESTADO DE UN EJE DIRECTOR LLEVA UN ORGANO DE ACTIVACION Y DE DESACTIVACION DE LA CONEXION QUE PERMITE MANTENER LA CONEXION INDEFORMABLE EN POSICION ACTIVADA DEL ORGANO, Y HACERLA DEFORMABLE EN POSICION DESACTIVADA DEL ORGANO, POSICION EN LA CUAL YA NO TRANSMITE LOS MOVIMIENTOS DE CONTROL. ESTA INVENCION SE APLICA MAS EN PARTICULAR A LOS VEHICULOS DE CARRETERA DE TRANSPORTE COLECTIVO.
DIRECCION DE LAS RUEDAS TRASERAS PARA UN COCHE CON UN EJE POSTERIOR CON FORMA DE OMEGA.
(16/08/1996). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: GANDIGLIO, ROMOLO.
UN MECANISMO PARA LA DIRECCION DE LAS RUEDAS TRASERAS DE UN COCHE DE MOTOR CON TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS Y UNA SUSPENSION TRASERA CON UN EJE CON FORMA DE OMEGA , QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE DIRECCION DELANTERA Y UNA UNIDAD DE DIRECCION TRASERA INTERCONECTADAS POR UNA UNIDAD DE TRANSMISION QUE INCLUYE UN PRIMER EJE DE TRANSMISION CONECTADO A LA UNIDAD DE DIRECCION DELANTERA MEDIANTE UNA JUNTA ARTICULADA Y UN SEGUNDO EJE DE TRANSMISION CONECTADO A LA UNIDAD DE DIRECCION TRASERA . LOS EJES DE TRANSMISION QUEDAN INTERCONECTADOS MEDIANTE UNA JUNTA ARTICULADA Y EL SEGUNDO EJE DE TRANSMISION SE ENCUENTRA COLOCADO DE FORMA ROTATIVA DENTRO DE UN TUBO DE SOPORTE FIJADO AL EJE CON FORMA DE OMEGA.
DISPOSITIVO PARA EL CAMBIO DE DIRECCION EN UN VEHICULO GRUA.
(16/11/1995) PARA CAMBIAR DESDE MARCHA POR CARRETERA (EN UN VEHICULO GRUA DE CUATRO EJES, EL TERCER EJE SE HA FIJADO EN DIRECCION RECTILINEA) AL SERVICIO DE GRUA (EN EL QUE EL EJE FIJADO EN DIRECCION RECTILINEA SE PUEDE MANIOBRAR CON LOS EJES O EJES DISPUESTOS DETRAS DE EL) Y A LA INVERSA, PRESENTA EL NUEVO DISPOSITIVO UNA UNICA UNIDAD CENTRAL DE CAMBIO , LA CUAL ESTA UNIDA CON CADA EJE ORIENTABLE O GRUPO DE EJES MEDIANTE LA CORRESPONDIENTE BARRA DE DIRECCION . EL DISPOSITIVO DE CAMBIO PRESENTA UNA UNIDAD UNIDA FIJAMENTE CON EL BASTIDOR Y PARA CADA BARRA DE DIRECCION (8 HASTA 10) UNA PALANCA DE MANDO . PARA ELLO SE HA ACOPLADO EN UNION CINEMATICA,…
MECANISMO DE DIRECCION A LAS CUATRO RUEDAS PARA VEHICULOS A MOTOR.
(01/11/1995). Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: WENDEBERG, STAFFAN.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE DIRECCION HIDRAULICA PARA SISTEMA DE DIRECCION DE RUEDAS EN UN EJE TRASERO DE UN CAMION DE FORMA RELATIVA A SUS RUEDAS FRONTALES. LAS RUEDAS SOBRE EL EJE TRASERO ESTAN ORIENTADAS O GUIADAS MEDIANTE UN SERVOMOTOR EN UN CIRCUITO DE ALTA PRESION. EL SERVOMOTOR ESTA CONTROLADO MEDIANTE UNA VALVULA DE CONTROL, QUE ES OPERADA MEDIANTE UN CILINDRO ESCLAVO EN UN CIRCUITO SEPARADO DE BAJA PRESION. EL DESPLAZAMIENTO DEL CILINDRO ESCLAVO SIGUE AL DESPLAZAMIENTO DE UN CILINDRO MAESTRO ACOPLADO EN EL INTERIOR DEL CIRCUITO DE BAJA PRESION. EL MENCIONADO CILINDRO MAESTRO ESTA ACOPLADO AL MECANISMO DE DIRECCION DE LAS RUEDAS FRONTALES PARA PROVEER AL PISTON DE UN DESPLAZAMIENTO DEPENDIENTE DEL GRADO DE GIRO DE LAS RUEDAS FRONTALES.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN GATO HIDRAULICO.
(01/10/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: LEBRET, PIERRE, KERVAGORET, GILBERT.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN GATO HIDRAULICO QUE COMPRENDE, EN UN CIRCUITO PRINCIPAL, UN CONJUNTO DISTRIBUIDOR (28, 28', 150) ACCIONADO POR MEDIOS ELECTRICOS, Y QUE ACCIONA LA PUESTA EN RELACION DE CADA UNA DE LAS DOS CAMARAS DEL GATO SELECTIVAMENTE A UNA FUENTE DE FLUIDO A ALTA PRESION O A UN DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION , Y UN CIRCUITO AUXILIAR ACCIONADO POR MEDIOS SENSIBLES A LA POSICION DEL PISTON DEL GATO. SEGUN LA INVENCION, EN CASO DE FALLO DE LOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO, LA PUESTA EN RELACION DE CADA UNA DE LAS CAMARAS DEL GATO SELECTIVAMENTE A UNA FUENTE DE FLUIDO A ALTA PRESION O A UN DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION PARA LA VUELTA DEL PISTON DEL GATO A SU POSICION DE REPOSO, ESTA ASEGURADA POR EL CONJUNTO DISTRIBUIDOR (28, 28', 150) DEL CIRCUITO PRINCIPAL ACCIONADO POR EL CIRCUITO AUXILIAR.
VEHICULO AUTOMOVIL DE RUEDAS, DEL TIPO TODO TERRENO, CON TRANSMISION INTEGRAL.
(16/08/1995). Solicitante/s: LEGUEU, PAUL. Inventor/es: LEGUEU, PAUL.
ESTA CARACTERIZADO POR COMPRENDER UNA CABINA Y UNA PLATAFORMA SIN ARTICULACION ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL, COMPRENDIENDO TRENES DELANTERO Y TRASERO DE CUATRO RUEDAS MOTRICES CADA UNO, DISPUESTAS EN PUENTES DELANTERO Y TRASERO RESPECTIVO, DONDE LAS CUATRO RUEDAS DEL TREN DELANTERO SON IGUALMENTE DIRECTRICES, ESTANDO LOS PUENTES DEL TREN DELANTERO ESPACIADOS A LA MISMA DISTANCIA QUE LOS DEL TREN TRASERO E IDENTICOS A ELLOS, PERO PROVISTOS DE JUNTAS HOMOCINETICAS, LAS RUEDAS DE CADA UNO DE LOS DOS TRENES SON MOVILES ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL DE PIVOTAMIENTO RESPECTIVO, SENSIBLEMENTE A MEDIA DISTANCIA DE LAS RUEDAS DELANTERA Y TRASERA DEL TREN DE RUEDAS CORRESPONDIENTE. LA INVENCION PUEDE SER UTILIZABLE EN VEHICULOS CIVILES Y MILITARES.
DIRECCION HIDRAULICA PARA EJES DE VEHICULOS.
(16/06/1995). Solicitante/s: PAUL, JOSEF. Inventor/es: PAUL, JOSEF.
DIRECCION HIDRAULICA, EN ESPECIAL PARA EJES DELANTEROS O TRASEROS DE CAMIONES, CON UN CILINDRO TRANSMISOR DE DOS CAMARAS, CUYO EMBOLO ESTA ACOPLADO CON LA PALANCA DE LA BARRA DE DIRECCION Y CUYAS DOS CAMARAS ESTAN UNIDAS A TRAVES DE TUBERIAS HIDRAULICAS CON LAS CAMARAS DE UN CILINDRO RECEPTOR, FIJADO CON PREFERENCIA CON UNA SUSPENSION CARDAN AL EJE DE DIRECCION ASI COMO CON UN DEPOSITO DE PRESION, SOMETIDO A LA ACCION DE UN RESORTE, PARA LAS FUGAS DE ACEITE, QUE COMUNICA A TRAVES DE VALVULAS DE RETROCESO CON LOS SISTEMAS HIDRAULICOS DE LOS CILINDROS TRANSMISOR Y RECEPTOR.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN GATO HIDRAULICO DE DOBLE EFECTO.
(01/06/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT, BENDIX EUROPE SERVICES TECH.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN GATO HIDRAULICO DE DOBLE EFECTO QUE COMPRENDE EN UN CIRCUITO PRINCIPAL UN CONJUNTO DISTRIBUIDOR (28, 28', 34, 34') CONTROLADOS POR MEDIOS ELECTRICOS, Y QUE CONTROLA LA PUESTA EN RELACION DE LAS DOS CAMARAS DEL GATO DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION , UN CIRCUITO AUXILIAR CONTROLADO POR MEDIOS SENSIBLES A LA POSICION DEL PISTON DEL GATO . SEGUN LA INVENCION, EL CIRCUITO AUXILIAR COMPRENDE UN DISTRIBUIDOR DE CORREDERA QUE ASEGURA LA VUELTA DEL PISTON DEL GATO EN UNA POSICION DE REPOSO EN CASO DE FALLO DE LOS MEDIOS DE CONTROL ELECTRICOS ACCIONANDO EL CONJUNTO DISTRIBUIDOR (34, 34') DEL CIRCUITO PRINCIPAL.
INSTALACION DE DIRECCION DE 4 RUEDAS PARA VEHICULO.
(16/04/1995) UNA INSTALACION DE DIRECCION DE 4 RUEDAS PARA VEHICULOS ESTA EQUIPADA CON UNA PRIMERA INSTALACION DIRECTRIZ, ACCIONABLE SOBRE UNA RUEDA DIRECTRIZ, PARA LAS RUEDAS DELANTERAS Y CON UNA SEGUNDA INSTALACION DIRECTRIZ PARA LAS RUEDAS TRASERAS, QUE SE MANTIENEN SOBRE EL MANILLAR DE LA DIRECCION DE LA RUEDA. ESTOS SE CONDUCEN EN DEPENDENCIA DE LA MAGNITUD DE LA MARCHA AVERIGUADA, QUE LLEVAN UNA UNIDAD DE MANDO ELECTRONICA, ESPECIALMENTE UN CONTADOR DE BORDO, SE DIRIGEN MEDIANTE UNA INSTALACION DE AJUSTE HIDRAULICA Y SE AJUSTAN EN UNA RELACION DEL ANGULO DE LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS VARIABLES PARA LAS RUEDAS DELANTERAS.LA INSTALACION DIRECTRIZ ABARCA UN CILINDRO DE MANDO HIDRAULICO CON UNA INSTALACION DE RETROCESO ACOPLADA, DEPENDIENTE DEL MOVIMIENTO. ESTE ESTA UNIDA A LAS RUEDAS TRASERAS…
(01/02/1995). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOTE, NORBERT, SOMMERER, KARL.
SE DESCRIBE UNA SUSPENSION PARA LAS RUEDAS TRASERAS CONDUCIDAS O NO CONDUCIDAS DE UN VEHICULO A MOTOR CON UN APOYO DE RUEDA SOPORTADO EN LA ESTRUCTURA POR MEDIO DE UN PUNTAL DEL TIPO DE SUSPENSION ELASTICA. EL APOYO ESTA GUIADO POR MEDIO DE DOS BRAZOS INDIVIDUALES FORMANDO UN PIVOTE SUPERIOR Y UN PIVOTE INFERIOR QUE CONSISTEN EN UN BRAZO TRIANGULAR Y EN UN BRAZO DEL TIPO DE VARILLA DE UNION AJUSTADO TRANSVERSALMENTE AL VEHICULO. LOS BRAZOS INDIVIDUALES ESTAN PUESTOS PARA UNA DIVERGENCIA DE TIPO TRANSVERSAL AL VEHICULO Y ESTAN SOPORTADOS EN DOS JUNTAS ESPACIADAS DEL APOYO DE LA RUEDA, ESTANDO ASEGURADO EL BRAZO TRIANGULAR EN EL APOYO DE LA RUEDA POR MEDIO DE UN ESLABON Y UN EJE DE PIVOTACION CINEMATICA. LOS DOS PIVOTES ESTAN DISPUESTOS Y SOPORTADOS DE FORMA QUE CONSTITUYEN UNA SUSPENSION DE RUEDA QUE ASEGURA UN CAMINO CONFORTABLE Y SEGURO EN TODAS LAS CONDICIONES Y DE FORMA QUE LA SUSPENSION DE RUEDA PUEDE SER AJUSTADA AL VEHICULO EN UNA FORMA ESPACIALMENTE COMPACTA.
DIRECCION PARA VEHICULO DE MOTOR CON CUATRO RUEDAS GOBERNADAS.
(01/02/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: VISCONTI, MARCO.
EN LA DIRECCION PROPUESTA, UN EJE DE TRANSMISION SE CONECTA OPERATIVAMENTE CON EL MECANISMO DE GOBIERNO DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y CON UN EJE ACCIOONADO MEDIANTE UN ELEMENTO DE MOVIMIENTO ESCALONADO HACIA ABAJO; LOS DOS EJES ESTAN DOTADOS DE UNAS CIGUEÑAS RESPECTIVAS, Y UNAS VARILLAS RESPECTIVAS QUE SE ACOPLAN EN UN ELEMENTO DE ENLACE CONECTADO OPERACIONALMENTE CON LAS PALANCAS DE GOBIERNO DE LAS RUEDAS TRASERAS.
EJE TRASERO DE AUTOMOVIL COMPUESTO DE UN CABEZAL ELEVADO GIRATORIO PARA RENDIMIENTO DE LA CAJA Y VEHICULO EQUIPADO CON TAL EJE.
(01/02/1994) LA INVENCION CONCIERNE A UN EJE TRASERO DE AUTOMOVIL. ESTE EJE INCLUYE UN CABEZAL GIRATORIO ELEVADO PARA RENDIMIENTO DE LA CAJA, ALREDEDOR DEL EJE FICTICIO SITUADO EN LA INTERSECCION DEL PLANO LONGITUDINAL MEDIO DEL VEHICULO Y DEL PLANO VERTICAL PASANDO POR EL EJE DE LAS RUEDAS TRASERAS O DETRAS DE ESTA INTERSECCION, EL CABEZAL ESTA UNIDO A LA CAJA POR UN SISTEMA DE UNION ELASTICO QUE COMPRENDE DOS DISPOSITIVOS ELASTICOS DE UNION SITUADOS DELANTE DEL EJE DE LAS RUEDAS TRASERAS Y DOS SEGUNDOS DISPOSITIVOS ELASTICOS DE UNION SITUADOS DETRAS O A NIVEL DEL EJE DE LAS RUEDAS TRASERAS, SIMETRICAMENTE PARA RENDIMIENTOS DEL PLANO MEDIO LONGITUDINAL…
SUSPENSION DE LAS RUEDAS PARA RUEDAS TRASERAS DIRIGIBLES DE AUTOMOVILES.
(16/01/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MOLL, PATRICK.
EN UNA SUSPENSION DE LAS RUEDAS EN CONSTRUCCION DE CONDUCCION DOBLETRANSVERSAL, EL ELEMENTO DE CONDUCCION SUPERIOR ESTA FORMADO CON UN MANILLAR TRIANGULAR DESCOMPUESTO, ES DECIR, CON UN MANILLAR Y EL ELEMENTO INFERIOR DE CONDUCCION DE RUEDAS CON UN MANILLAR TRIANGULAR , ES DECIR, CON UN MANILLAR TRIANGULAR DESCOMPUESTO. O BIEN PARA EL BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO SUPERIOR O PARA EL BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO INFERIOR SE AÑADE UNA VARILLA DE MANILLAR . PARA LA CONDUCCION DE LAS RUEDAS TRASERAS , UNO DE LOS BRAZOS ARTICULADOS, ES DECIR, LA VARILLA DE MANILLAR, ESTA UNIDA AL MENOS CON UN CILINDRO DE AJUSTE.
SISTEMA ACTIVO DE CONDUCCION DE LAS CUATRO RUEDAS DE UN VEHICULO.
(01/10/1993) SE DESCRIBE UN SISTEMA ACTIVO DE CONDUCCION DE LAS CUATRO RUEDAS PARA VEHICULOS CON MECANISMOS DE DIRECCIONES PARA RUEDAS TRASERAS Y DELANTERAS. LOS MECANISMOAS ACTUAN SEGUN EL ESTADO DE MARCHA DEL VEHICULO POR MEDIO DE UNIDADES DE CONTROL. SE AJUSTAN UNAS VARIABLES DE LAS RELACIONES DE VIRADO DE LAS RUEDAS DELANTERAS. LA SEÑAL DE ENTRADA PARA EL ANGULO DEL VOLANTE DESDE UN PALPADOR DE ANGULOS DEL VOLANTE Y LA SEÑAL POSTERIOR PARA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO DESDE UN PALPADOR DE VELOCIDAD SE CONDUCE A UN PRIMER CONVERTIDOR DE FUNCIONES DE LA UNIDAD DE CONTROL. ESTA UNIDAD DE CONTROL PRODUCE UNA PRIMERA SALIDA PARA LA ACELERACION TRANSVERSAL QUE COMO SEÑAL DE ENTRADA SE CONDUCE CON A SEÑAL…
SUSPENSION TRASERA DEL TIPO INDEPENDIENTE Y CON BRAZOS LONGITUDINALES PARA VEHICULOS.
(16/08/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: ALESSO, GUIDO, PERELLO, GIAN LUIGI.
EL SOPORTE DE CADA RUEDA TRASERA SE UNE A UN BRAZO LONGITUDINAL ARTICULADO EN SU EXTREMO FRONTAL A LA SUBESTRUCTURA DEL VEHICULO. DICHO SOPORTE SE UNE TAMBIEN AL BRAZO LONGITUDINAL MEDIANTE UN PAR DE JUNTAS SUPERPUESTAS QUE DEFINEN UN EJE DE DIRECCION DEL SOPORTE. ESTE ULTIMO SE PROVEE TAMBIEN DE UN BRAZO QUE SE UNE A LA VARILLA DE CONTROL DE DIRECCION . EL LADO EXTERIOR DEL BRAZO LONGITUDINAL SE FIJA AL EXTREMO DE UN BRAZO AUXILIAR QUE SE EXTIENDE OBLICUAMENTE Y HACIA DELANTE Y CUYO EXTREMO OPUESTO ESTA ARTICULADO A LA SUBESTRUCTURA DEL VEHICULO MEDIANTE UNA VARILLA DE CONEXION . EL BRAZO LONGITUDINAL SE UNE TAMBIEN A LA SYBESTRUCTURA DEL VEHICULO MEDIANTE UN BRAZO LONGITUDINAL.
SUSPENSION POSTERIOR PARA VEHICULO A MOTOR DEL TIPO DE RUEDAS INDEPENDIENTES CON CUADRILATEROS TRANSVERSALES.
(16/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: ALESSO, GUIDO, PERELLO, GIAN LUIGI, LEONARDIS, RAFFAELE.
EL DISPOSITIVO TIENE UN SOPORTE PARA CADA RUEDA QUE SE CONECTA A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO MOTOR POR MEDIO DE UN CUADRILATERO ARTICULADO QUE INCLUYE UN MIEMBRO TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNO INFERIOR. EL SUPERIOR ESTA CONSTITUIDO POR UN BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO MEDIANTE UNA JUNTA ESFERICA PARA EL SOPORTE DE RUEDA . EL MIEMBRO TRANSVERSAL INFERIOR ESTA CONSTITUIDO POR UNA ESTRUCTURA TRIANGULAR QUE COMPRENDE UN BRAZO INFERIOR Y UN BRAZO INFERIOR AUXILIAR . ESTA ESTRUCTURA ESTA TAMIEN ARTICULADA AL SOPORTE DE RUEDA POR MEDIO DE UNA JUNTA ESFERICA QUE DEFINE, JUNTO CON LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO TRANSVERSAL SUPERIOR , UN EJE DE DIRECCION DE LA RUEDA. EL SOPORTE DE RUEDA ESTA TAMBIEN PROVISTO DE UNA BRAZO DE PROYECCION PARA EL CUAL UNA BARRA DE CONTROL DE DIRECCION SE CONECTA A LA ESTRUCTURA TRIANGULAR POR MEDIO DE UNA BARRA DE CONEXION.
PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LAS RUEDAS TRASERAS DE VEHICULOS.
(16/04/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MANSEICHER, JOSEF, RAMPF, WILLY.
EN UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LAS RUEDAS TRASERAS DE VEHICULOS SEGUN LA DESVIACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS SE EFECTUA UN AJUSTE DE LAS RUEDAS TRASERAS SEGUN LA DIRECCION DE AJUSTE DE LAS RUEDAS DELANTERAS. EN UN AUMENTO DE LOS ANGULOS DE DIRECCION DE LAS RUEDAS DELANTERAS SE RETRASA EL AJUSTE DE LAS RUEDAS TRASERAS. EN UNA DISMINUCION DE LOS ANGULOS DE DIRECCION DE LAS RUEDAS DELANTERAS NO SE EFECTUA EL RETRASO DEL AJUSTE DE LAS RUEDAS TRASERAS. RESULTA UNA ELEVACION DE LA ESTABILIDAD DEL CONDUCTOR FRENTE AL VEHICULO EN LOS CUALES SOLO SE ENCARAN LAS RUEDAS DELANTERAS.
