CIP-2021 : B60C 9/22 : estando las capas dispuestas con todos sus hilos orientados según la circunferencia del neumático.
CIP-2021 › B › B60 › B60C › B60C 9/00 › B60C 9/22[3] › estando las capas dispuestas con todos sus hilos orientados según la circunferencia del neumático.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).
B60C 9/22 · · · estando las capas dispuestas con todos sus hilos orientados según la circunferencia del neumático.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(16/11/2006) Cubierta neumática que comprende una carcasa que se extiende toroidalmente entre las de un par de partes que constituyen los talones, un cinturón que está dispuesto en el exterior de la carcasa en la dirección radial y consta de al menos dos capas (25a, 25b) que contienen hilos de refuerzo que son oblicuos con respecto a un plano ecuatorial de la cubierta, estando los hilos de dichas capas entrecruzados entre sí, un refuerzo del cinturón que como tal refuerzo está dispuesto en el interior con respecto al cinturón en la dirección radial y consta de al menos una capa (32a, 32b) de refuerzo del cinturón en la que están embebidos elementos de refuerzo que discurren en la dirección circunferencial, y un caucho de la banda de rodadura que está dispuesto sobre los exteriores del cinturón y del refuerzo del cinturón en la dirección…
CUBIERTAS PARA MOTOCICLETAS Y METODO DE PRODUCCION DE LAS MISMAS.
(01/11/2006) Cubierta que es para una motocicleta y comprende una parte que constituye la banda de rodadura, un par de partes que constituyen los flancos, un par de partes que constituyen los talones, una carcasa de una o varias telas de disposición radial de hilos cauchutados que refuerza a dichas partes, y un cinturón que refuerza aproximadamente toda la zona de la parte que constituye la banda de rodadura sobre la periferia exterior de la carcasa, constando dicho cinturón de una o varias capas cauchutadas que contienen hilos de acero dispuestos en dirección prácticamente paralela a un plano ecuatorial (e) de la cubierta, teniendo el hilo de acero del cinturón una estructura que ha sido obtenida mediante una sola torsión y tiene 2-7 filamentos (7f) y una o varias partes de penetración para la penetración del caucho…
(01/08/2006) Cubierta neumática que comprende una carcasa que se extiende toroidalmente entre las de un par de partes que constituyen los talones, un cinturón que está dispuesto en el exterior de la carcasa en la dirección radial y consta de al menos dos capas del cinturón, estando los de la pluralidad de elementos de refuerzo que están embebidos en dichas capas entrecruzados entre sí con respecto al plano ecuatorial (S) de la cubierta, al menos una capa de refuerzo del cinturón que está dispuesta de forma tal que queda solapada con el cinturón y se prolonga hasta más allá de un extremo exterior a lo ancho del mismo y tiene embebidos en la misma los de una pluralidad de elementos de refuerzo que discurren cada uno prácticamente en una dirección circunferencial…
NEUMATICO CON ZONA BAJA DESACOPLADA.
(16/07/2006) Un neumático que comprende al menos una estructura de refuerzo de tipo carcasa anclada a cada lado del neumático en un talón cuya base está destinada a ser montada sobre un asiento de llanta, prolongándose cada talón radialmente hacia el exterior por un flanco, alcanzando los flancos radialmente hacia el exterior a una banda de rodadura a la que se unen, extendiéndose la estructura de refuerzo circunferencialmente desde el talón hacia dicho flanco, comprendiendo dicha estructura de refuerzo una parte imbricada, en la que el perfil radial del neumático comprende una sola disposición de alambres de refuerzo, y una parte desacoplada, en la que el perfil radial del neumático…
CUBIERTA NEUMATICA Y METODO DE PRODUCCION DE LA MISMA.
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAMURA, TSUTOMU BRIDGESTONE CORPORATION.
Cubierta neumática que tiene un cinturón helicoidal formado a base de arrollar helicoidalmente un hilo o hilos en una dirección circunferencial de una banda de rodadura toroidal , constando el cinturón helicoidal de al menos una capa que está hecha de una combinación de dos hilos distintos que son un hilo de acero (26A) y un hilo de refuerzo de fibra (26B) y tienen cada uno una tensión inicial de no menos de 50 cN/hilo; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que en ambas partes laterales del cinturón helicoidal está dispuesto a lo ancho tan sólo un hilo (26B) de entre los dos hilos distintos (26A, 26B).
(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAGAWA, SUMITO, OBANA, NAOHIKO, MORII, TAKAO.
Neumático radial que comprende: - una capa de carcasa formada por lo menos por una lona de carcasa radial dispuesta entre un par de elementos de talón ; - una banda de rodadura dispuesta en el lado exterior de la zona de la corona de la capa de carcasa, en dirección radial del neumático, y que constituye la parte de contacto con el suelo; - una capa de cinturón formada por al menos dos lonas de cinturón , formada cada una de ellas por hilos metálicos recubiertos de caucho, y dispuesta entre la banda de rodadura y la zona de corona de la capa de carcasa; y - por lo menos una capa de refuerzo , que esta formada por fibras orgánicas recubiertas de caucho, y una capa de refuerzo, que esta realizada en caucho o cuyo componente principal es caucho, estando dispuesta la capa de refuerzo entre la banda de rodadura y la capa de cinturón.
NEUMATICO, PARA VEHICULO DE DOS RUEDAS, QUE COMPRENDE UN MEDIO ANTIVIBRACION.
(16/07/2005) Neumático para vehículo de dos ruedas que comprende, al menos, una estructura de refuerzo de tipo carcasa anclada en cada lado del neumático en un talón cuya base está destinada a estar montada en un asiento de llanta, prolongándose cada talón radialmente hacia el exterior por un costado , extendiéndose la estructura de refuerzo circunferencialmente desde los talones hacia los citados costados , uniéndose los costados radialmente hacia el exterior a una banda de rodadura cuya relación Ht/Wt es superior a 0, 15, una zona de anclaje de la estructura de refuerzo, una zona de transición que corresponde, sensiblemente, al paso de la porción lateral de la banda de rodadura al costado, caracterizado por un medio antivibración dispuesto circunferencialmente…
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOJIMA, TERUHIKO.
Cubierta neumática que comprende una carcasa que consta de una o varias telas de la carcasa y un cinturón que está dispuesto sobre un lado de la periferia exterior de una parte que constituye la corona de la carcasa, constando dicho cinturón de una o varias capas (7a, 7b) del cinturón; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que cada uno de los miembros del grupo que consta de al menos una tela de carcasa y al menos una capa del cinturón es constituido con hilos de fibra orgánica, y el hilo de fibra orgánica de la tela de la carcasa tiene un módulo de elasticidad de 9, 8-24 kN/mm2 y el hilo de fibra orgánica de la capa del cinturón tiene.
METODO PARA MONTAR UN NEUMATICO PARA UNA MOTOCICLETA TODO TERRENO Y NEUMATICO PARA MOTOCICLETA TODO TERRENO.
(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KAWAJIRI, JUNICHI.
Método para montar un neumático para una motocicleta todo terreno, en el que: el diámetro de la llanta de la rueda posterior es una pulgada inferior al diámetro de la llanta de la rueda anterior ; y por lo menos el neumático de la rueda posterior es un neumático dotado de carcasa radial con una relación de dimensiones inferior o igual al 80% y presenta por lo menos un cinturón helicoidal ; y en el que la relación de dimensiones del neumático de la rueda posterior es un 20% a un 30% inferior a la relación de dimensiones del neumático de la rueda anterior.
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL.
(01/06/2005). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TSURUTA, MAKOTO, YAMADA, ATSUSHI.
Una llanta radial de neumático comprende una armadura radial , una banda transversal que comprende al menos dos capas de banda, un elemento de refuerzo de banda dispuesto adyacente a la banda y que comprende al menos una capa de refuerzo de banda que contiene un elemento de refuerzo insertado en su interior y que se extiende en una dirección circunferencial mientras se pliega en forma de onda o en zig-zag, y una goma de banda de rodamiento , en la que un elemento de protección de banda está dispuesto cerca de la banda de manera que el extremo exterior ancho del elemento de protección de banda (30a) esté situado hacia fuera del extremo exterior ancho (30a) del elemento de refuerzo de banda en una dirección ancha de la llanta, o el extremo exterior ancho del elemento de refuerzo de banda está situado hacia fuera del extremo exterior ancho de la capa de banda más ancha.
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA ESTRUCTURA DE CINTURA EN PARTICULAR PARA NEUMATICOS DE MOTOCICLETA.
(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO, MISANI, PIERANGELO.
Procedimiento para la formación de una estructura de cintura en un neumático, que comprende las etapas de: - formar por lo menos una capa de colocación de material elastomérico sobre una superficie externa de un mandril de soporte conformado en forma a una superficie externa de una estructura de carcasa de un neumático que se procesa; - enrollar helicoidalmente por lo menos una cuerda continua descubierta sobre dicha capa de colocación para formar una pluralidad de bobinas (6a) con dicha cuerda que estan dispuestas axialmente una al lado de la otra; caracterizado por el hecho de que la capa de colocación se forma mediante la colocación de por lo menos un elemento continuo a modo de banda de material elastómero en crudo en forma de bobinas helicoidales (16a) distribuidas axialmente sobre la superficie externa del mandril de soporte.
NEUMATICO DE ALTO RENDIMIENTO CON BANDA DE RODADURA QUE TIENE UN SUBSTRATO ANISOTROPICO ESTABLE A LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: SERRA, ANTONIO, NAHMIAS NANNI, MARCO,, BRUNACCI, ANTONIO.
Neumático de alto rendimiento, que comprende una carcasa provista de por lo menos una tela de carcasa , una cintura aplicada circunferencialmente sobre la carcasa en la que hay dos o más capas de cuerdas de refuerzo que son paralelas entre s en una capa y atravesadas respecto a las de la capa adyacente, una capa radialmente externa de cuerdas de refuerzo orientadas circunferencialmente sobre la cintura, una banda de rodadura que comprende una capa inferior y una capa externa , caracterizado por el hecho de que la capa inferior está hecha a partir de un compuesto elastómero que comprende fibras de refuerzo y resinas de endurecimiento, en el que la capa inferior tiene una dureza que no varía más de 5 IRHD en un rango de temperatura entre 23ºC y 100ºC.
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL.
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SHIMIZU, AKIYOSHI.
SE EXPONE UNA CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO QUE SUPRIME EFICAZMENTE EL HECHO DEL DESGASTE IRREGULAR DE UN TRAMO DE LA BANDA DE RODADURA, ESPECIALMENTE CUANDO SE LE APLICA AL NEUMATICO UNA FUERZA DE CONDUCCION. LA CUBIERTA COMPRENDE UN ARMAZON RADIAL CON AL MENOS UNA CAPA DE ASIENTO, Y UNA CINTURA DE REFUERZO DISPUESTA EN EL LADO PERIFERICO EXTERIOR DEL ARMAZON RADIAL . LA CINTURA DE REFUERZO ESTA A MODO DE UNA CAPA HELICOIDAL DE CINTURA , EN DONDE UNA FAJA , QUE CONSISTE EN CAUCHO Y EN UNA PLURALIDAD DE CABLES DE REFUERZO EMBEBIDOS EN EL CAUCHO , ESTA SUCESIVAMENTE ENROLLADA EN FORMA HELICOIDAL CON UN ANGULO, RESPECTO AL SENTIDO CIRCUNFERENCIAL DE UN TRAMO DE LA BANDA DE RODADURA. LA FAJA FORMANDO LA CAPA HELICOIDAL DE CINTURA , TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL EN LA QUE LOS CABLES DE REFUERZO ESTAN DISPERSADOS EN LOS SENTIDOS DEL GROSOR Y DE LA ANCHURA DE LA FAJA.
NEUMATICO DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO, KRONTHALER, PETER, ZOLLER, THOMAS.
UN NEUMATICO CON ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON QUE INCLUYE AL MENOS UNA CAPA DE ARMAZON PROVISTA DE CABLES DE REFUERZO SUSTANCIALMENTE PARALELOS ENTRE SI, Y ORIENTADOS A LO LARGO DE DIRECCIONES INCLINADAS RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO, UNA ESTRUCTURA DE CINTURA FORMADA POR UNA CAPA RADIALMENTE INTERIOR PROVISTA DE UNA LAMINA REALIZADA DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, Y UNA CAPA RADIALMENTE EXTERIOR PROVISTA DE UNA PLURALIDAD DE ENROLLAMIENTOS CIRCUNFERENCIALES (14A) DISPUESTOS AXIALMENTE UNO AL LADO DEL OTRO, RESPECTO A UN CABLE ENROLLADO CON UN ANGULO SUSTANCIALMENTE NULO RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO. DICHO NEUMATICO RELACIONA VENTAJOSAMENTE RENDIMIENTOS OPTIMOS EN CUANTO A COMPORTAMIENTO EN CARRETERA, TANTO EN TRAMOS RECTOS COMO EN CURVA, REGULARIDAD DE DESGASTE, BUEN RENDIMIENTO KILOMETRICO Y BAJO PESO.
PAR DE NEUMATICOS DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULO DE DOS RUEDAS.
(16/11/2004) SE PRESENTA UN PAR DE NEUMATICOS DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL, EN PARTICULAR PARA EQUIPAR UN VEHICULO DE DOS RUEDAS, EN EL CUAL LA ESTRUCTURA DE LA CORREA DEL NEUMATICO TRASERO COMPRENDE UNA CAPA DE CABLES INEXTENSIBLES DISPUESTOS EN UN ANGULO SUSTANCIALMENTE IGUAL A CERO CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO, PREFERIBLEMENTE ENROLLADO SOBRE UNA LAMINA DE MATERIAL ELASTOMERICO REFORZADO CON PULPA DE ARAMIDA, EN DONDE LA ESTRUCTURA DE LA CORREA DEL NEUMATICO DELANTERO COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA RADIALMENTE EXTERNA DE CABLES INEXTENSIBLES DISPUESTOS EN UN ANGULO SUSTANCIALMENTE IGUAL A CERO CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO Y DISTRIBUIDOS CON UNA DENSIDAD AXIALMENTE VARIABLE, Y PREFERIBLEMENTE,…
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL ROBUSTA.
(16/11/2004) Cubierta neumática radial que comprende una carcasa que se extiende toroidalmente entre las de un par de partes que constituyen los talones y contiene hilos que están embebidos en una dirección prácticamente radial, un cinturón dispuesto en el exterior de la carcasa en la dirección radial y una banda de rodadura dispuesta en el exterior del cinturón en la dirección radial, constando el cinturón de cuatro o más capas del cinturón, estando los hilos de dos capas adyacentes del cinturón de entre estas capas entrecruzados entre sí con respecto a un plano ecuatorial (S) de la cubierta, de tal manera que un cinturón principal…
NEUMATICO CON COMPORTAMIENTO MEJORADO RESPECTO AL RUIDO DE RODADURA.
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: COSTA PEREIRA, PEDRO, JARDINE, DAVID, ESNAULT, PHILIPPE, GOUTTE, JEAN-CLAUDE, VIZET, FRANCOIS.
Neumático que comprende una corona prolongada por dos costados y dos talones, y una carcasa anclada en los dos talones, comprendiendo la citada corona: - al menos, una tela de refuerzo compuesta por refuerzos paralelos y orientados según un ángulo con respecto a la dirección circunferencial, y - al menos, una tela de refuerzos orientados circunferencialmente enrollados en hélice, caracterizado porque, extraídos del neumático vulcanizado, los refuerzos orientados circunferencialmente tienen un módulo inicial inferior a 900 cN/tex y desarrollan una tensión para un 3% de deformación superior a 12 cN/tex.
TEJIDO CAUCHUTADO Y NEUMATICO CON ELEMENTOS DE REFUERZO ORIENTADOS A CERO GRADOS.
(01/04/2004) Un tejido encauchado para una banda de neumático que incorpora elementos reforzadores continuos hechos de un material de acuerdo con la forma y un neumático que incorpora el mismo. El tejido encauchado forma la capa la banda de grado cero del neumático. La característica fundamental del tejido reside en su incorporación de medios que estabilizan los elementos de refuerzo en la posición predeterminada con el tejido. La estabilización de los elementos de refuerzo se logra por la realización en la configuración de los elementos de refuerzo en forma de tiras metálicas cara a cara . La anchura mínima (L) de cada tira metálica es aproximadamente 1 mm y el espesor (S) del tejido encauchado…
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL PARA UNA MOTOCICLETA.
(16/01/2004) UNA CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO PARA UNA MOTOCICLETA CONSTA DE UNA CINTURA , CONTENIENDO CABLES (24A) QUE SE PROLONGAN SUSTANCIALMENTE EN UN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL DE UNA BANDA DE RODADURA, Y TENIENDO UNA CONFIGURACION DE LA BANDA DE RODADURA DEFINIDA POR RANURAS PRINCIPALES INCLINADAS , TENIENDO CADA UNA UN ANGULO DE INCLINACION EN EL LADO AGUDO ( BE ) DE NO MENOS DE 45° RESPECTO AL SENTIDO CIRCUNFERENCIAL DE LA BANDA DE RODADURA, Y PROLONGANDOSE DESDE EL CENTRO DE LA BANDA DE RODADURA (C) O DESDE SUS ALREDEDORES, HASTA UNA ZONA DE FLANCO DE LA BANDA DE RODADURA, Y UNA SUBRANURA INCLINADA PROLONGANDOSE ENTRE LAS RANURAS PRINCIPALES INCLINADAS , Y TENIENDO UN ANGULO DE INCLINACION…
TEJIDO DE REFORZAMIENTO PARA UN ARTICULO FABRICADO A PARTIR DE MATERIAL ELASTOMERICO Y ARTICULO CORRESPONDIENTE COMPRENDIDO DICHO TEJIDO.
(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Inventor/es: ORJELA, GURDEV, BOIOCCHI, MAURIZIO.
TEJIDO DE REFUERZO PARA ARTICULOS REALIZADOS CON MATERIAL ELASTOMERICO, PARTICULARMENTE PARA NEUMATICOS, QUE COMPRENDE UNA SERIE DE ELEMENTOS FILAMENTARIOS QUE TIENEN AL MENOS RESISTENCIA A LA TRACCION, PARALELA Y ADYACENTE ENTRE SI EN UN PLANO, SITUADOS EN UNA DIRECCION PREDETERMINADA. LOS ELEMENTOS DE REFUERZO, PREFERENTEMENTE CORDONES, VAN INCORPORADOS A UN MATERIAL ELASTOMERICO Y CONSTITUYEN COMO MAXIMO EL 40% DEL VOLUMEN DEL TEJIDO.
ARMADURA DE CORONA PARA NEUMATICO RADIAL.
(01/11/2003). Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: HERBELLEAU, YVES, COSTA PEREIRA, PEDRO.
Neumático que comprende una cima , dos flancos y dos talones o rebordes, una armadura de carcasa anclada en los dos talones y una armadura de cintura, comprendiendo dicha armadura de cintura al menos dos capas o telas de refuerzo superpuestas formadas por hilos paralelos en cada tela y cruzados de una tela a la otra, formando con la dirección circunferencial ángulos (o, 13) comprendidos entre 10° y 70°, caracterizado porque, entre dichas dos telas de refuerzo superpuestas , se encuentran, dispuestas axialmente en forma adyacente, al menos dos capas de gomas de desacoplamiento de propiedades mecánicas diferentes, y porque cada una de dichas dos capas de goma de desacoplamiento está en contacto con los hilos de dichas dos telas de refuerzo superpuestas.
NEUMATICO PARA MOTOCICLETA QUE PRESENTA UNA ARMADURA DE CORONA CON TELA DE ELEMENTOS CIRCUNFERENCIALES.
(16/06/2003). Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: VALLE, ALAIN, CLAUZADE, CATHERINE, PIERRE, CHRISTIAN.
Neumático para motocicleta que comprende una banda de rodadura muy convexa, unida por dos costados de pequeña altura a dos talones (B), estando reforzado cada talón (B) por un elemento anular inextensible a cuyo alrededor está anclada una armadura de carcasa formada por elementos de refuerzo textiles que forman con la dirección circunferencial un ángulo comprendido entre 70° y 90°, teniendo superpuesta radialmente la citada armadura de carcasa una armadura de corona formada por, al menos, una tela de elementos de refuerzo circunferenciales, estando situada radialmente esta ultima entre la armadura de carcasa y la tela de la armadura de corona radialmente mas al exterior, y estando compuesta, además, la armadura de corona por dos telas de elementos de refuerzo de material textil, cruzados de una tela a la siguiente, caracterizado porque los citados elementos cruzados forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 65° y 85°.
NEUMATICO CON MEJORAS EN LA ESTRUCTURA DE CINTURA.
(16/05/2003) UN NEUMATICO RADIAL QUE COMPRENDE UNA BANDA METALICA COMPUESTA DE DOS TIRAS DE SOPORTE DE CARGAS, UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA RESPECTIVAMENTE, CON UNOS ELEMENTOS DE REFUERZO INCLINADOS EN DIRECCIONES OPUESTAS EN LAS DOS TIRAS RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL, Y UN PAR DE LLANTAS LATERALES SUPERPUESTAS RADIALMENTE SOBRE LOS EXTREMOS DE LA SEGUNDA TIRA. LA SEGUNDA TIRA TIENE UNA ANCHURA AXIAL MENOR QUE LA PRIMERA Y TIENE UNOS BORDES ESCALONADOS AXIALMENTE HACIA ADENTRO RESPECTO A LOS BORDES DE LA PRIMERA TIRA. CADA LLANTA COMPRENDE UNA SOLA CAPA DE ELEMENTOS DE REFUERZO METALICOS CIRCUNFERENCIALES Y TIENE UN BORDE AXIALMENTE EXTERNO ESCALONADO AXIALMENTE HACIA ADENTRO RESPECTO AL BORDE DE LA SEGUNDA TIRA. HAY UNA TERCERA TIRA CON UNOS ELEMENTOS DE REFUERZO INCLINADOS DISPUESTA EN LA POSICION RADIALMENTE…
(01/03/2003) UN NEUMATICO RADIAL CON EL QUE SE PUEDEN CONSEGUIR UNA ESTABILIDAD Y CAPACIDAD DE CONTROL EXCELENTES Y REDUCIR GRAN CANTIDAD DEL RUIDO DE RODAMIENTO. SE COLOCA UNA CAPA DE CORREA DE REFUERZO EN LA PARTE EXTERIOR DE UN NEUMATICO EN LA DIRECCION AXIAL DEL MISMO PARA REFORZAR ASI TODA LA PORCION O LA PORCION FINAL DE UNA PORCION DE BANDA DE RODAMIENTO. LA CAPA DE CORREA DE REFUERZO SE FORMA ENROLLANDO EN ESPIRAL UNA TIRA REVESTIDA DE CAUCHO Y ESTRECHA COMPUESTA DE UNO O VARIOS HILOS DE FIBRA ALREDEDOR DE UN NEUMATICO. SE COLOCAN UN PAR DE GUARNICIONES DE TALON DIRECTAMENTE SOBRE LOS NUCLEOS DE LOS TALONES DE UN PAR DE PORCIONES DE TALON. LOS HILOS DE LA CAPA DE CORREA DE REFUERZO ESTAN HECHOS DE HILOS DE FIBRA ORGANICA Y UN TIENEN UNA CAPACIDAD DE ESTIRAMIENTO DE UN 2,7% O MENOS BAJO UNA CARGA DE 1,4…
NEUMATICO QUE PUEDE RODAR DESINFLADO CON MANEJO MEJORADO EN ESTADO DESINFLADO.
(01/12/2002). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BECK, JOHN, JANES, JR., PAONESSA, ANTHONY, CURTIS, SELOOVER, MARK, HENRY, ROWEDER, STEVEN, CRAIG, ALLEN, WALTER, DALE.
Un neumático que puede rodar desinflado (1, 2, 3, 4, 5 y 6) tiene un miembro de refuerzo radialmente en el interior de la banda de rodadura . El neumático tiene una altura de la sección de deflexión H{sub, 30} bajo una carga de inflado de 30 psi y una altura de la sección de deflexión H{sub, 0} a 0 psi en la cual la deflexión D{sub, 30} es igual o inferior a D{sub, 0}-D{sub, 30} y el área neta de contacto a 0 psi tiene un contacto dinámico perimétrico al menos en forma de U o rectangular.
NEUMATICO LIGERO RADIAL CON CORREAS DE FIBRA DE ARAMIDA.
(01/12/2002) Un neumático de carcasa radial que tiene una relación de la altura y el ancho de 0.2 a 0.8 que comprende un par de núcleos de talones anulares paralelos , una o más capas de carcasa radial , al menos una capa de carcasa radial que tiene un par de dobladillos envueltos alrededor de dichos núcleos del talón , una estructura de correa colocada radialmente hacia fuera de dicha una o más capas de carcasa radial en una zona de copa de dicho neumático, la capa superpuesta tiene una anchura que coincide sustancialmente con la anchura de dicha estructura de correa , dicha capa superpuesta tiene filamentos de refuerzo o cuerdas , las cuerdas son seleccionadas de un grupo de materiales, el grupo es rayón, PET, fibra de aramida, PEN o PVA introducidos en un elastómero, y dicha estructura…
ARMADURA DE CORONA PARA NEUMATICO PARA GRAN TONELAJE CON RELACION DE ASPECTO DE 0,60.
(16/11/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO RADIAL PARA CAMIONES CON UNA RELACION DE FORMA H/S AL MENOS IGUAL A 0,60. COMPRENDE UN ARMAZON SUPERIOR COMPUESTO POR AL MENOS DOS CAPAS DE TRABAJO CRUZADAS Y AL MENOS UNA CAPA DE CABLES CIRCUNFERENCIALES COLOCADA SOBRE LA CAPA DE CARCASA , Y UNA BANDA DE RODAMIENTO DE ANCHO L. SE CARACTERIZA POR QUE, ENTRE LA CAPA DE CABLES CIRCUNFERENCIALES Y LA PRIMERA CAPA DE TRABAJO , SITUADA RADIALMENTE MAS AL INTERIOR, SE INTERCALA UNA CAPA DE MEZCLA CAUCHUTADA DE BAJO MODULO DE EXTENSION, DE GROSOR CONSTANTE COMPRENDIDO ENTRE 2 Y 3 MM Y CON UN ANCHO LM IGUAL A L21, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA CAPA DE TRABAJO , SITUADA RADIALMENTE AL EXTERIOR Y DE ANCHO AXIAL L22, SUPERIOR AL ANCHO L21, ESTA SEPARADA RADIALMENTE DEL BORDE DE LA CAPA DE CABLES CIRCUNFERENCIALES ,…
NEUMATICO CON RELACION DE ASPECTO H/S INFERIOR O IGUAL A 0,6.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CLUZEL, GUY.
CON EL FIN DE MEJORAR LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE LA CUBIERTA DE VERTICE DE UN NEUMATICO, CUYA RELACION DE FORMA H/S ES COMO MAXIMO IGUAL A 0,6, ESTA ULTIMA SE FORMA RADIALMENTE DESDE EL INTERIOR AL EXTERIOR DE UNA CAPA DE TRIANGULACION DE CABLES METALICOS INEXTENSIBLES ORIENTADOS CON ANGULOS COMPRENDIDOS ENTRE 10 Y 45 ; ENTRE LAS QUE SE INSERTA UNA PRIMERA CAPA ADICIONAL DE ELEMENTOS METALICOS ORIENTADOS PRACTICAMENTE EN PARALELO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO, TENIENDO UNA SEGUNDA CAPA ADICIONAL DE CADA LADO DEL NEUMATICO, DISPUESTA RADIALMENTE POR ENCIMA DE LA CAPA DE TRABAJO MAS EN EL EXTERIOR Y PRACTICAMENTE CENTRADA EN EL EXTREMO DE LA PRIMERA CAPA ADICIONAL.
CUBIERTA DE NEUMATICO RADIAL.
(01/11/2002) UN NEUMATICO RADIAL INCLUYE UN PAR DE SECCIONES DE TALON, UN PAR DE SECCIONES DE COSTADO, UNA SECCION DE BANDA DE RODADURA, UNA CARCASA DE UNA O MAS CAPAS DE CUERDA CAUCHOTADA DISPUESTA RADIALMENTE, Y UNA CORREA FORMADA COMO MINIMO POR DOS CAPAS DE ELEMENTOS DE HILO DE ACERO CAUCHOTADO Y QUE CONTIENE UNA CAPA EXTERIOR DE ELEMENTO DE INCLINACION QUE TIENE ELEMENTOS DE HILO DE ACERO DISPUESTOS OBLICUAMENTE CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO Y UNA CAPA DE ELEMENTO CIRCUNFERENCIAL COMO MINIMO SITUADA HACIA EL INTERIOR DE LA CAPA EXTERIOR DEL ELEMENTO DE INCLINACION EN UNA DIRECCION RADIAL DEL NEUMATICO. LOS ELEMENTOS DE HILO DE ACERO ESTAN DISPUESTOS SUSTANCIALMENTE EN PARALELO AL PLANO ECUATORIAL. UN CAUCHO DE REVESTIMIENTO PARA EL ELEMENTO DE HILO…
REFUERZO DE CUBIERTA DE NEUMATICO.
(16/10/2002). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: COLOM, ANDRE.
La invención se refiere a un neumático con carcasa radial , que presenta un refuerzo de cubierta que incluye al menos dos fajas de embate de trabajo hechas de fibras no extensibles, entrelazadas, desde una faja de embate a la otra, formando con la dirección de la circunferencia ángulos de entre 10º y 45º. La invención se caracteriza porque, en ausencia de toda faja de embate formada por fibras no extensibles, que forman con la dirección de la circunferencia un ángulo mayor que 45º, se inserta radialmente una faja de embate adicional , axialmente continua, formada por elementos metálicos ondulados, con orientación esencialmente paralela a la dirección de la circunferencia, entre las dos fajas de embate de trabajo.
Armadura de corona para cubierta de neumático.
(16/10/2002) Un neumático P, que comprende por una parte un refuerzo de carcasa formado por al menos una capa de cables radiales y por otra parte por un refuerzo de corona formado por al menos una capa de elementos de refuerzo continuos, coronada radialmente por varias capas de caucho, banda de rodadura incluida, estando compuesta dicha capa casi cilíndrica por elementos de refuerzo de elementos principales metálicos, y estando coronada por una pieza lenticular de caucho , de sección transversal de forma creciente con un espesor máximo al menos igual a una vez la dimensión radial máxima de los elementos de refuerzo principales , y una anchura axial L1 como máximo igual al 80 % de la anchura axial L de la capa de elementos de refuerzo, caracterizado porque dichos elementos de refuerzo principales son elementos circunferenciales…
ARMADURA DE CORONA PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS DE GRAN TONELAJE.
(16/09/2002) Neumático P de armadura de carcasa radial de anchura axial máxima S0, que comprende una armadura de corona formada por, al menos, dos telas de corona de trabajo de elementos de refuerzo inextensibles, cruzados de una tela a otra, que forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 10E y 45E, teniendo las citadas telas, anchuras axiales L32, L34, al menos, iguales al 80% de la anchura S0 y una tela adicional de elementos de refuerzo sensiblemente paralelos a la dirección circunferencial, colocada radialmente entre las citadas telas de trabajo, está caracterizado porque las telas de trabajo , de anchuras L32, L34 superiores a la…
