(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KIPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: JACKEL,JOHANN, REIK,DR. WOLFGANG, MENDE,HARTMUT, BRUNSCH,BERND, SCHULTZ,DIETMAR.

Dispositivo para amortiguar oscilaciones torsionales, con una parte de entrada y una parte de salida que pueden girar relativamente una con respecto a otra, estando previsto entre la parte de entrada y la parte de salida un amortiguador con al menos un acumulador de energía que actúa al menos en una zona del giro relativo para contrarrestarle.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: DETTMAR,MARTIN.

Amortiguador de oscilaciones de torsión, en especial para su disposición en la cadena de transmisión de un automóvil. El amortiguador comprende tres disposiciones de volante que están acopladas entre sí elásticamente a la torsión al menos dos de ellas mediante una disposición de muelles; estando acopladas entre sí, además, mediante un mecanismo de rodillos, presentando la primera disposición de volante un primer dentado , presentando la tercera disposición de volante un segundo dentado , y comprendiendo la segunda disposición de volante al menos un portarrodillos apoyado giratorio alrededor de un segundo eje de rotación, así, como una multiplicidad de cuerpos de rodillos, que ruedan al menos en zonas parciales del primer dentado y en zonas parciales del segundo dentado , y cada uno de los cuales está dispuesto a cierta distancia del segundo eje de rotación y está apoyado giratorio en el portarrodillos alrededor de un tercer eje de rotación coordinado con él.

(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG, SCHIERLING,BERNHARD.

Un amortiguador de vibraciones de torsión con elementos de engranaje dentados axialmente, que está provisto de un elemento de transmisión del lado de accionamiento y de un elemento de transmisión del lado accionado giratorio relativamente a él, que está unido con el elemento de transmisión del lado de accionamiento mediante un dispositivo amortiguador. El dispositivo amortiguador dispone de al menos dos elementos de engranaje, cada uno de los cuales presenta un dentado, mediante los cuales se puede materializar una unión entre los elementos de engranaje. El dentado asociado a cada uno de los elementos de engranaje está previsto en el lado axial orientado hacia el otro elemento de engranaje respectivo, pudiéndose predeterminar mediante un dispositivo de posicionado que actúa en dirección axial la profundidad de penetración mutua de los dentados.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG.

Amortiguador de vibraciones de torsión con un dispositivo de acoplamiento, que está configurado con muchos elementos de transmisión giratorios unos en relación con los otros alrededor de un eje común, pudiendo guiarse un movimiento dirigido a uno de los elementos de transmisión, mediante el dispositivo de acoplamiento, que mediante al menos un elemento de acoplamiento se encaja articuladamente en uno de los elementos de transmisión, al otro de los elementos de transmisión. Al dispositivo de acoplamiento está coordinada además en al menos otro elemento de transmisión, al menos una guía a lo largo de la cual puede guiarse sobre el elemento de transmisión un elemento de empuje unido con el elemento de acoplamiento, para inducir un movimiento con una componente que discurre en dirección periférica.

(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG.

Amortiguador de oscilaciones de torsión, en especial para su disposición en la cadena de transmisión de un automóvil. El amortiguador comprende dos disposiciones de volante que pueden girar alrededor de un eje de rotación común, cuyas disposiciones están acopladas para la transmisión de la fuerza de rotación mediante una disposición de masas de acoplamiento. La disposición comprende una primera de la dos disposiciones de volante, una primera zona de apoyo que puede moverse con movimiento de traslación a lo largo de una primera guía prevista en la primera disposición de volante, así como para la transmisión de fuerzas de rotación a una segunda de las dos disposiciones de volante, una segunda zona de apoyo dispuesta en la proyección sobre un plano orientado transversal a la dirección axial y que puede moverse con movimiento de traslación a lo largo de una segunda guía prevista en la segunda disposición de volante. Figura 2a.

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: BIRK, ALBERT, JAECKEL, JOHANN.

Dispositivo para compensar choques de rotación mediante al menos dos masas volantes que pueden girar entre sí a través de un rodamiento, en contra del efecto de un dispositivo de amortiguación.

(16/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SCHIERLING,BERNHARD.

Dispositivo de volante de inercia con un cierre hermético, que presenta una masa de inercia del lado de accionamiento y una segunda masa de inercia giratoria respecto a ella, unida con ella mediante un dispositivo amortiguador de torsión, de las que al menos una está provista de una cámara de grasa que contiene un medio viscoso para el alojamiento al menos parcial del dispositivo amortiguador de torsión, a la que está asociado un cierre hermético para la retención del medio viscoso en la cámara de grasa, que está alojada en una masa de inercia y que penetra en la zona de extensión radial de la otra masa de inercia. El cierre hermético penetra en la cámara de grasa, presentando su lado accesible para el medio viscoso un decalaje axial respecto al lado orientado hacia la cámara de grasa, de la pared que coopera con el cierre hermético, de la masa de inercia que presenta la cámara de grasa, que está limitado al menos en el punto de obturación a un ancho de hendidura. Figura 1.

(16/05/1999). Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEA TELESCOPICO DEL TIPO QUE COMPRENDE DOS MIEMBROS ENCHUFADOS UNO EN OTRO, DOTADOS DE ZONAS ESTRIADAS LONGITUDINALMENTE QUE ENGRANAN ENTRE SI, GARANTIZANDO SU SOLIDARIZACION EN GIRO, EN UNO DE LOS CUALES SE PREVE AL MENOS UN SALIENTE DIRIGIDO HACIA EL OTRO, DISPUESTO PARA HACER TOPE CON AL MENOS UNA DE LAS NERVADURAS LONGITUDINALES DE ESTE ULTIMO, DE MANERA QUE EL DESPLAZAMIENTO DE UNO DE DICHOS MIEMBROS HACIA EL INTERIOR DEL OTRO PUEDA UNICAMENTE PRODUCIRSE MEDIANTE LA DEFORMACION DE ESTA NERVADURA BAJO LA ACCION DE AQUEL SALIENTE, Y SE CARACTERIZA BASICAMENTE PORQUE UNO DE LOS EXPRESADOS MIEMBROS ES COAXIAL CON EL VOLANTE DE LA DIRECCION Y SE HALLA RIGIDAMENTE SOLIDARIZADO AL MISMO, MIENTRAS QUE EL OTRO MIEMBRO ES SOLIDARIO DEL ARBOL PRINCIPAL DE LA DIRECCION, PROLONGANDOLO AXIALMENTE.

(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION N.C P9202654 POR ARBOL TELESCOPICO. EN ESTA SEGUNDA ADICION A LA PATENTE PRINCIPAL P9202654 , SE INCLUYEN UNAS MEJORAS QUE TIENEN COMO FINALIDAD EL EVITAR LA TRANSMISION DE VIBRACIONES ENTRE LOS DISTINTOS MIEMBROS DEL ARBOL TELESCOPICO, A LA VEZ QUE SE INCORPORAN EN EL MISMO ELEMENTOS QUE PERMITEN UNA MEJOR FIJACION Y QUE SIRVEN DE COMPLEMENTO A LOS ELEMENTOS DE PRESION SOBRE LOS MEDIOS ANTI-VIBRATORIOS.

(01/09/1996). Solicitante/s: ZANUSSI ELECTRODOMESTICI S.P.A.. Inventor/es: CENTIS, GIOVANNI.

1. JUNTA ELASTICA PARA LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DESDE UN ARBOL O EJE MOTOR A UN ARBOL O EJE ACCIONADO DE UN LAVAVAJILLAS, ESTANDO AMBOS ARBOLES O EJES UNIDOS A LOS RESPECTIVOS EXTREMOS AXIALMENTE OPUESTOS DE LA JUNTA, CARACTERIZADA PORQUE DICHOS EXTREMOS OPUESTOS ESTAN UNIDOS POR UN CUERPO INTERMEDIO DE LA MISMA PIEZA Y QUE COMPRENDE POR LO MENOS DOS ANILLOS ENFRENTADOS AXIALMENTE Y ANGULARMENTE DESPLAZADOS ENTRE SI.

(01/11/1993). Solicitante/s: GREEN, PAUL CLIFFORD. Inventor/es: GREEN, PAUL CLIFFORD.

EMBRAGUE PARA ENGRANAJE ENTRE UN EJE IMPULSOR Y UN EJE ACCIONADO . CONSTA DE UN MIEMBRO ACCIONADOR Y UN MIEMBRO ACCIONADO QUE PENETRA EN UN MIEMBRO INTERMEDIO HUECO . EL MIEMBRO ACCIONADOR , Y PREFERENTEMENTE TAMBIEN EL MIEMBRO ACCIONADO , SE ACOPLAN AL MIEMBRO INTERMEDIO MEDIANTE UNOS DIENTES DE ENGRANAJE HELICOIDAL (3B,5A,4B,5B) Y UN MIEMBRO ELASTICO , COMO UN CONJUNTO DE MUELLES DE DISCO, SE ENCUENTRA ENTRE EL MIEMBRO ACCIONADOR Y EL MIEMBRO INTERMEDIO PARA CONTRARRESTAR LAS FUERZAS AXIALES DE SEPARACION RESULTANTES DE LAS CARGAS DE LOS CHOQUES DE TORSION. EL EMBRAGUE POR ENGRANAJE PUEDE UTILIZARSE, POR EJEMPLO, EN LOS EQUIPOS DE PERFORACION UTILIZADOS EN LAS MINAS.

(16/07/1992). Solicitante/s: ATEC-WEISS KG. Inventor/es: WEISS, RUDOLF, WEISS, HERMANN.

EL INVENTO SE REFIERE A UN ACOPLAMIENTO INTEGRAMENTE DE ACERO CON, AL MENOS, UN PAQUETE DE LAMINAS DE RESORTE 17A,17B, EXCENTRICO, QUE MANTIENE SEPARADAS AXIALMENTE A LAS DOS MITADES DEL ACOPLAMIENTO 13A, 14, EN ESTADO LIBRE DE CARGA, ESTANDO INCLINADO EL PAQUETE DE LAMINAS DE RESORTE SEGUN UN ANGULO AGUDO CON RESPECTO AL PLANO NORMAL DEL EJE, DE TAL FORMA QUE LA MENOR DESVIACION AXIAL DE LAS MITADES DEL ACOPLAMIENTO 13A, 14, DA LUGAR A UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR RELATIVAMENTE AMPLIO. DE ESTA FORMA PUEDEN SER COMPENSADAS LAS DESVIACIONES ANGULARES DEBIDAS A CARGAS, POR EJEMPLO, EN EL CASO DE LOS REGISTROS PERIFERICOS DE LAS IMPRENTAS ROTATIVAS.

(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BARTHRUFF, OTTO.

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION PARA UN ARBOL DOTADO CON UNA RUEDA DENTADA, ESPECIALMENTE DE UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE UN ORGANO DE AMORTIGUACION PREVISTO ENTRE EL ARBOL Y LA RUEDA DENTADA Y QUE SIRVE COMO ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZAS. TIENE LA VENTAJA DE QUE LOS CHOQUES Y/O PICOS DEL PAR DE GIRO QUE ACTUAN SOBRE EL ARBOL O BIEN LA RUEDA DENTADA, SE REDUCEN TANTO QUE SE IMPIDE QUE SE PRODUZCAN DAÑOS EN EL ARBOL Y EN LA RUEDA DENTADA, PERO TAMBIEN EN APARATOS, POR EJEMPLO ENGRANAJES, UNIDOS CON ESTOS.

(01/12/1986). Solicitante/s: DAMPER IBERICA S.A.

MODIFICACIONES EN MECANISMOS PARA TRANSMISION FLEXIBLE DE PAR MOTOR. CONSISTENTES EN ENCAJAR EL SOPORTE ELASTICO ALREDEDOR DEL MIEMBRO EN EL LINDE CON UNA TAPA DE CIERRE QUE SE FIJA EN EL MIEMBRO EXTERIOR PARA EL ACCESO AL INTERIOR DEL MECANISMO Y EN FORMA DIRECTA AL SOPORTE ELASTICO EL CUAL SE COMPONE DE DOS SEGMENTOS ANULARES (18A, 18B) INDEPENDIENTES ENTRE SI INCLUYENDO LA TAPA DE CIERRE DOS SEGMENTOS CIRCULARES (19A, 19B) FIJADOS INDEPENDIENTEMENTE ENTRE SI EN EL MIEMBRO EXTERIOR, FORMANDO LA TAPA UN ALOJAMIENTO ANULAR SALIENTE EN EL QUE ENCAJA LA PARTE EXTERNA DEL SOPORTE ELASTICO APLICADO EN EL MIEMBRO INTERIOR. TIENE APLICACION EN MAQUINAS CONECTADAS ENTRE SI COMO PROPULSORES NAVALES Y SIMILARES.

(01/12/1986). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

MEJORAS EN UN DISPOSITIVO PARA COMPENSAR CHOQUES DE ROTACION. CONSISTENTES EN PREVEER: UN VOLANTE DIVIDIDO EN DOS MASAS VOLANTES '3 Y 4), FIJADA MEDIANTE TORNILLOS A UN CIGUVEÑAL Y FIJADA A UN EMBRAGUE DE FRICCION ; UN DISCO DE EMBRAGUE SUJETO EN EL ARBOL DE ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS Y SITUADO ENTRE Y LA PLACA DE PRESION DE ; UN ALOJAMIENTO PERMITE QUE Y PUEDEN EJECUTAR UN MOVIMIENTO DE TORSION RELATIVO; DOS DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION (13 Y 14) SITUADOS ENTRE (3 Y 4), EN UNA CAMARA FORMADA POR LA PROLONGACION ; Y DOS ARANDELAS (24 Y 25) QUE FORMAN LA ENTRADA DE Y ENTRE LOS CUALES ESTAN APRETADOS SALIENTES RADIALES DE LA BRIDA . SE UTILIZA EN LA INDUSTRIA MECANICA.

(16/04/1986). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

MODIFICACIONES EN UN APARATO DE AMORTIGUACION PARA ABSORBER Y COMPENSAR CHOQUES DE ROTACION Y FLUCTUACIONES DEL PAR DE GIRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSISTENTES EN: EFECTUAR EL ALOJAMIENTO DE LA SEGUNDA MASA VOLANTE CON RESPECTO A LA PRIMERA A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE RODAMIENTO DE REAJUSTE AUTOMATICO O DE UNO QUE POSIBILITA UN REAJUSTE AUTOMATICO; CONFORMAR EL ALOJAMIENTO POR UN COJINETE DE BOLAS CON ANILLOS DE RODADURA DE ALAMBRE , EN EL QUE UNA HILERA DE CUERPOS RODANTES PUEDEN RODAR SOBRE CUATRO APOYOS DE RODADURA (418A, 418B, 421, 422) Y QUE TIENE A UNO DE LOS APOYOS DE RODADURA (421, 422, 418A, 418B), BAJO EL EFECTO DE UNA FUERZA DE RESORTE AXIAL O DE ACUMULADOR DE ENERGIA Y EFECTUAR LA ACTUACION SOBRE EL APOYO DE RODADURA QUE ORIGINA UN REAJUSTE.

(07/02/1984). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CONJUNTO DE PLATO ACCIONADO DE EMBRAGUE PARA UN EMBRAGUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.CONSTITUIDO POR UN CONJUNTO DE CUBO DE MULTIPLES PIEZAS CON POSIBILIDAD DE ATRAPAR LUBRICANTE EN LOS DIENTES DE ENGRANAJES CUANDO EL CONJUNTO ESTA SOMETIDO A LA FUERZA CENTRIFUGA DURANTE SU FUNCIONAMIENTO. EL CONJUNTO DE CUBO INCLUYE UN CUBO INTERIOR EN APLICACION MEDIANTE ESTRIAS AXIALES CON EL ARBOL DE ENTRADA DE LA TRANSMISION, UN CUBO EXTERIOR CON UNA PESTAÑA RADIAL ENTERIZA Y EN APLICACION MEDIANTE ESTRIAS CON EL CUBO INTERIOR, A TRAVES DE ESTRIASHELICOIDALES. EL CUBO INTERIOR ESTA FORMADO DE UN MATERIAL NO METALICO, LIGERO, O BIEN EN EL CUBO EXTERIOR SE ALOJA UN ESPACIADO ANULAR FORMANDO DE UN MATERIAL ABSORBEDOR DE IMPACTOS Y DE SONIDO PARA AMORTIGUAR EL CHOQUE DEL CUBO INTERIOR AL MOVERSE ESTE EN VAIVEN DENTRO DEL CUBO EXTERIOR, TENIENDO EL CUBO EXTERIOR PLACAS EXTREMAS QUE ACTUAN COMO RETEN PARA EL LUBRICANTE CONTENIDO ENTRE LOS DIENTES DE ENGRANAJE HELICOIDALES.

(01/05/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

Un conjunto perfeccionado amortiguador de vibraciones para transmitir un par entre miembros de accionamiento y accionado, que comprende un miembro de entrada destinado a aplicarse con unos medios de entrada de par y un cubo conectado operativamente con medios de salida de par, cuyos perfeccionamientos residen en que dicho cubo tiene al menos dos brazos radiales, al menos un ecualizador flotante soportado a rotación en dicho cubo, medios elásticos interpuestos entre dichos brazos de cubo y dichos ecualizadores, y lengüetas de transmisión aseguradas a dicho miembro de entrada y que se extienden en la trayectoria de dichos medios elásticos y en aplicación con ellos, teniendo cada brazo de cubo una ranura radial en él y proporcionando dicho ecualizador cavidades sustancialmente cerradas para dichos medios elásticos.