(09/10/2019). Solicitante/s: GEBR. BODE GMBH & CO. KG. Inventor/es: WALTER,HANS JOACHIM, PAUL,OLIVER.

Sistema de estribo de vehículo que presenta una plataforma de estribo con un lado superior de plataforma de estribo transitable y un dispositivo de limpieza para la limpieza del lado superior de la plataforma de estribo , presentando el dispositivo de limpieza al menos un canal de aire con al menos una abertura y pudiendo aplicarse al canal de aire aire comprimido, de tal manera que puede fluir una corriente de aire comprimido desde la abertura y estando dirigida la abertura de tal manera en dirección al lado superior de la plataforma de estribo , que la corriente de aire comprimido incide sobre el lado superior de la plataforma de estribo , caracterizado por que - la abertura se puede disponer en el interior del vehículo y - se pueden mover relativamente una con respecto a otra la abertura y la plataforma de estribo.

PDF original: ES-2762948_T3.pdf

(04/07/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: KRONABETER,MARTIN, EDER,FLORIAN.

Vehículo ferroviario para pasajeros con cuatro niveles de acceso diferentes, estando previsto un peldaño plegable para un primer nivel de acceso, estando previsto un peldaño deslizante para un segundo nivel de acceso, estando prevista una escalera para un tercer nivel de acceso caracterizado porque para un cuarto nivel de acceso está prevista una rampa plegable, que comprende dos plataformas de paso, que - en la posición de reposo están dispuestas en vertical en la zona de acceso del vehículo ferroviario para pasajeros, y - en la posición de uso salvan el espacio entre el compartimento para pasajeros y el andén.

PDF original: ES-2718814_T3.pdf

(19/12/2018). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: KRUGER, AXEL.

Vehículo de la circulación de personas, con al menos una puerta configurada como puerta oscilante-corredera y un nervio de obturación en la zona de la puerta , caracterizado por que el nervio de operación está dispuesto en un suelo del vehículo y se puede mover al menos entre un estado de obturación y uno abierto, de tal manera que en un estado de obturación sobresale del suelo y forma una superficie de estanqueidad para hermetizar la puerta cerrada con respecto al espacio interior del vehículo y por que en el estado abierto está encastrado en el suelo y termina de forma enrasada con la parte que rodean el mismo directamente del suelo , comprendiendo el suelo para la hermetización del nervio de obturación con respecto al suelo una junta adicional que está fijada en el estado de obturación entre el nervio de obturación y el suelo.

PDF original: ES-2704259_T3.pdf

(01/11/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LANGENBACHER,THOMAS, EGNER,FLORIAN, JÜHLING,SVEN, PRÖLL,GÜNTHER.

Vehículo sobre raíles , en particular una locomotora, con una puerta de acceso , una escalera de acceso dispuesta por debajo de la puerta de acceso en el vehículo sobre raíles , la cual puede extenderse en su lado alejado de la puerta de acceso , caracterizado porque el vehículo sobre raíles presenta un accionamiento , que hace pasar la escalera de acceso desde una posición de recogida a una posición de despliegue, y unos medios elásticos para mantener la escalera de acceso en su posición de recogida, en donde el accionamiento extiende la escalera de acceso en contra de la fuerza elástica de los medios elásticos , en donde los medios elásticos , en el caso de faltar el accionamiento, pasan la escalera de acceso a su posición de recogida, y en donde los medios elásticos presentan al menos un muelle de gas.

PDF original: ES-2657280_T3.pdf

(02/08/2017). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: JUNG,JEROME, FIEVET,HUGUES JEAN-MICHEL.

Coche de vehículo ferroviario comprendiendo: - una caja , - una puerta de acceso , - una plataforma , - un sistema de acceso para acceder al coche por la puerta de acceso , dicho sistema de acceso comprendiendo un chasis corredizo con respecto a la caja según un primer eje (X) sustancialmente horizontal, caracterizado porque el sistema de acceso comprende un umbral extendiéndose a partir de la plataforma y montado de forma giratoria con respecto a la plataforma alrededor de un segundo eje horizontal (Y), estando desplazado el primer eje (X) de dicho segundo eje (Y), apoyándose el umbral sobre el chasis de forma tal que la rotación del chasis alrededor del primer eje (X) provoca la rotación del umbral alrededor del segundo eje (Y).

PDF original: ES-2645106_T3.pdf

(01/03/2017). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: HIRTENLEHNER,ANDREAS, WILFLINGER,JOHANN.

Ayuda de acceso para un vehículo sobre raíles o un vehículo de motor, que comprende - un estribo , que está montado de manera desplazable sobre unos cuerpos de rodadura y/o unas superficies de deslizamiento , y - un accionamiento acoplado al estribo que está diseñado para extender y recoger el estribo , caracterizada porque los cuerpos de rodadura y/o las superficies de deslizamiento a) están posicionados exactamente en tres zonas de soporte distanciadas unas de otras y dispuestas en triángulo, o b) están dispuestos sobre varios balancines y los puntos de apoyo de los balancines están posicionados exactamente en tres zonas de soporte distanciadas unas de otras y dispuestas en triángulo.

PDF original: ES-2625822_T3.pdf

(29/06/2016). Solicitante/s: GUSTEMS MATEO, Ignasi. Inventor/es: GUSTEMS MATEO,Ignasi.

Prolongador móvil para andenes de transporte. Aparato que prolonga el andén horizontalmente, de manera que hace de adaptador entre el tren y el andén, formado por elementos móviles que son abatibles en el sentido de la marcha del vehículo, diseñado para ser instalado en andenes de transporte de pasajeros o mercancías, que actúa como pasarela ajustable ya que cubre el agujero que queda entre el andén y el vehículo. Es de máxima utilidad en el caso de las estaciones ferroviarias, especialmente en las que tienen andenes de trazado curvo, ofreciendo seguridad ante el peligro de caída de personas o mercancías entre el tren y el andén, y actuando así como pasarela en el momento del embarque y el desembarque.

PDF original: ES-2575586_A2.pdf

PDF original: ES-2575586_R1.pdf

PDF original: ES-2575586_B1.pdf

(06/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SNCF MOBILITÉS. Inventor/es: PERRUISSEAU-CARRIER,YANNICK, FAVRE,KARL.

Dispositivo de acceso a un vehículo desde una plataforma , incluyendo el dispositivo: - un armazón dispuesto para estar instalado en dicho vehículo , - un escalón horizontal dispuesto para desplazarse con respecto al armazón , - una rampa dispuesta para desplazarse con respecto al armazón , y - unos medios de accionamiento del escalón horizontal y de la rampa con respecto al armazón dispuestos para posicionar el escalón horizontal en la prolongación de dicha plataforma y para formar un puente entre el vehículo y la plataforma , estando apoyada la rampa sobre el escalón.

PDF original: ES-2565804_T3.pdf

(16/06/2007). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: TAZREITER, ANDREAS.

Paso retráctil para la entrada o salida de vehículos , particularmente de vehículos sobre railes, extendiéndose desde el vehículo una superficie transitable, un paso retráctil , esencialmente en dirección lineal, para el puenteo del resquicio entre el vehículo y el andén , o similares; comprendiendo el paso retráctil un mecanismo con al menos un sensor, que debería evitar una colisión con obstáculos durante la extensión, caracterizado porque el mecanismo es una cinta (7, 7'), conectada con el paso retráctil de forma que pueda desplazarse, se extiende esencialmente a lo largo de toda la longitud (L) del paso retráctil y se encuentra, en estado activado, esencialmente bajo el borde delantero del paso retráctil , y comprende al menos un sensor, que mide o bien la posición de la cinta (7, 7') respecto al paso retráctil o la fuerza transmitida por la cinta al paso retráctil.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTSCH BAMAG ANTRIEBS- UND VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: SCHULTE, ANDREAS, DIPL.-ING., STAHL, ANDREAS.

Peldaño extensible, en especial para vehículos sobre carriles, con un chasis del peldaño y un elemento extensible , con una superficie del peldaño, que por lo menos por secciones puede alojarse en el chasis del peldaño y está apoyado de forma desplazable en el mismo, caracterizado porque dentro del chasis del peldaño está previsto un espacio seco , cerrado por todos los lados y obturado contra la penetración de humedad y suciedad, en el cual están dispuestos un motor de accionamiento y una unidad de control.

(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM HOLDINGS. Inventor/es: CORNETTE, REGIS, GIRARD, ALAIN, MOTARD, PATRICK.

Módulo de umbral móvil para vehículo , destinado principalmente a reducir una laguna entre una puerta de acceso a un vehículo ferroviario y un anden , del tipo que comprende una plataforma , destinada a fijarse sobre el piso del vehículo, que porta un umbral móvil longitudinal y medios para el desplazamiento de este umbral móvil , caracterizado porque los medios de desplazamiento comprenden un gato de longitud regulable, que se extiende longitudinalmente de manera sensiblemente paralela al umbral móvil , unido con el piso y con el umbral móvil al menos por medio de un conjunto articulado (28A, 28B) que transforma las variaciones de longitud del gato en desplazamientos en traslación del umbral móvil.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: IFE INDUSTRIE-EINRICHTUNGEN FERTIGUNGS-AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FINK, MARTIN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL, EN PARTICULAR LOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE PERSONAS, QUE EN LA ZONA DE LAS PUERTAS SALVA ESENCIALMENTE LA SEPARACION ENTRE EL PISO DEL VAGON EN EL ENTORNO DE LA PUERTA Y EL ANDEN . LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL DISPOSITIVO LLEVA UNA PLACA DE PUENTE PARA SALVAR EL HUECO , QUE POR SU BORDE PROXIMO AL ANDEN ESTA UNIDA ARTICULADA CON UN BRAZO OSCILANTE QUE ESENCIALMENTE TIENE FORMA DE L. EL EJE DE GIRO DEL BRAZO OSCILANTE ESTA SITUADO EN EL EXTREMO LIBRE DEL BRAZO MAS LARGO, Y ESTA SITUADO POR DEBAJO DE LA VIGA LONGITUDINAL CONTINUA DEL VAGON.

(16/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FAIVELEY ESPAÑOLA, S.A.. Inventor/es: SANS SEDO,GUILLEM.

Peldaño escamoteable mejorado para coches de pasajeros. El peldaño escamoteable está destinado a su instalación en coches ferroviarios para el transporte de pasajeros para facilitar su accesibilidad, e incorpora perfeccionamientos destinados a potenciar su seguridad y eficacia, ya que está constituido por un solo perfil de aluminio, que hace que este elemento sea ligero pero al mismo tiempo y por su diseño capaz de soportar el peso de tres personas. Se disponen de medios de seguridad que impiden que el peldaño se cierre cuando sobre él reposa un ligero peso.

(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FAIVELEY ESPAÑOLA, S.A.. Inventor/es: SANS SEDO,GUILLEM.

Peldaño escamoteable perfeccionado para coches de pasajeros.El peldaño escamoteable está destinado a su instalación en coches ferroviarios para el transporte de pasajeros para facilitar su accesibilidad, e incorpora perfeccionamientos destinados a potenciar su seguridad y eficacia, ya que está constituido por un solo perfil de aluminio, que hace que este elemento sea ligero pero al mismo tiempo y por su diseño capazde soportar el peso de tres personas. Se disponen de medios de seguridad que impiden que el peldaño se cierre existe algún objeto de un peso superior a 250 gr. sobre él.

(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FAIVELEY ESPAÑOLA, S.A.. Inventor/es: BAQUET, BRUNO.

PELDAÑO ESCAMOTEABLE. EL PELDAÑO PROPIAMENTE DICHO CUENTA EN SUS EXTREMOS CON SOPORTES O CARTELAS PROLONGADAS MAS ALLA DE SU BORDE POSTERO-INFERIOR, EN LAS QUE SE ESTABLECEN UNA PAREJA DE EJES DE ARTICULACION Y A TRAVES DE LOS QUE SE UNEN A CADA UNO DE LOS SOPORTES UNA PAREJA DE BIELAS Y , QUE A SU VEZ ESTAN UNIDAS ARTICULADAMENTE POR SU OTRO EXTREMO A RESPECTIVOS EJES Y MONTADOS SOBRE LA ESTRUCTURA FIJA DEL ELEMENTO AL QUE SE ENCUENTRA ASOCIADO EL PELDAÑO, SIENDO LAS BIELAS INFERIORES ACCIONADAS POR PISTONES Y DE MANERA QUE LAS CITADAS BIELAS Y , LA ESTRUCTURA FIJA Y EL SOPORTE , DETERMINAN UN CUADRILATERO DEFORMABLE PARA EL QUE SE DEFINEN DOS POSICIONES LIMITE, LA DE ESCAMOTEO Y LA DE OPERATIVIDAD DEL PELDAÑO, EN LAS QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD DE DICHO PELDAÑO SE SITUA A NIVELES MINIMOS, ENTRE LOS QUE SE ESTABLECE UN PUNTO MUERTO INTERMEDIO EN EL QUE LA POSICION EN ALTURA DE DICHO CENTRO DE GRAVEDAD RESULTA MAXIMA. FIG. 2.

(01/01/1998). Solicitante/s: USTRA HANNOVERSCHE VERKEHRSBETRIEBE AG. Inventor/es: SCHULMANN, RAINER, GALLA, UDO.

UNA SUBIDA PARA VEHICULO FERROVIARIO MUESTRA AL MENOS UN ESCALON MOVIBLE HACIA AFUERA EN LA ZONA DE SUBIDA PARA PODER ADAPTAR LA SUBIDA A LA DIFERENTE ALTURA DEL ANDEN O A LAS SUPERFICIES DE ESPERA DE LOS PASAJEROS Y/O A DISTANCIAS DIFERENTES CON RESPECTO AL ANDEN DE SUBIDA O A LA SUPERFICIES DE ESPERA DE PASAJEROS. SE HAN PREVISTO AL MENOS TRES ESCALONES, A PARTIR DE LOS CUALES SE CONFIGURAN AL MENOS EN UN MOVIMIENTO HACIA AFUERA Y HACIA ADENTRO EL ESCALON MAS INFERIOR Y EL ESCALON MAS SUPERIOR.

(01/11/1996). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: BARJOLLE, JEAN-PIERRE, HARGUINDEGUY, PATRICK.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO QUE FACILITA EL ACCESO A UN VEHICULO FERROVIARIO, CUYO DISPOSITIVO LLEVA UNA PALETA MOVIL ENTRE UNA POSICION REPLEGADA, EN LA CUAL ESTA ALOJADA, DEBAJO DE LA CARA SUPERIOR DEL PISO DEL VEHICULO, Y UNA POSICION REPLEGADA, EN LA QUE SE ALOJA DEBAJO DE LA CARA SUPERIOR DEL PISO DEL VEHICULO, Y UNA POSICION DESPLEGADA PARA FORMAR UN PASILLO ENTRE EL UMBRAL DE ENTRADA DEL VEHICULO Y UN MUELLE O ANDEN , ESTANDO EL DISPOSITIVO QUE COMPRENDE MEDIOS DE ACCIONAMIENTO DE LA PALETA Y MEDIOS DE RETENCION EN TRASLACION DE LA PALETA EN POSICION DESPLEGADA, CARACTERIZANDOSE PORQUE LOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO ESTAN SITUADOS EN EL PLANO DE LA PALETA, COMPRENDIENDO EL DISPOSITIVO MEDIOS DE BASCULAMIENTO DE LA PALETA ALREDEDOR DE LOS MEDIOS DE RETENCION EN TRASLACION, DE MANERA QUE EL EXTREMO EXTERIOR DE LA PALETA SE APOYE SOBRE EL MUELLE O ANDEN, Y QUE LA PALETA TENGA CON EL UMBRAL DE ENTRADA UNA CONTINUIDAD SIN DECALAJE, QUEDANDO FIJO EL UMBRAL DE ENTRADA RESTANTE.

(16/10/1996). Solicitante/s: A.N.F. INDUSTRIE. Inventor/es: ANCELET, FRANCIS.

EL PELDAÑO GIRATORIO ES SOLIDARIO DE UN ARBOL QUE GIRA SOBRE UN EJE FIJO, DISPUESTO PARALELAMENTE AL LARGUERO DEL BAJO DE LA PLATAFORMA Y CERCA DE ESTE; EL ARBOL SE PROLONGA POR UN TORNILLO QUE SE ENGRANA CON UNA TUERCA DESLIZANTE BLOQUEADA EN ROTACION EMPUJADA EN UN SENTIDO POR GATOS Y EN EL OTRO POR RESORTES , ESTANDO ALOJADOS LOS DOS DISPOSITIVOS MOTORES EN UNA CAJA DE ESCASO ESPESOR DISPUESTA SOBRE LA CARA EXTERIOR DEL LARGUERO POR DEBAJO Y CERCA DE LA ENTABLADURA DE ESCALERA.

(01/01/1994). Solicitante/s: MAN GHH SCHIENENVERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: RENNER, ANTON, HOFER, FRANZ.

SE PRESENTA UNA ESCALA PLEGABLE PARA VEHICULO UNIDO A UNA PISTA CON ESCALONES IZABLES SOBRE EL PERFIL DEL VEHICULO. LOS PELDAÑOS FORMAN UNA GUIA DE ETAPAS IZABLES Y ARRIABLES EN LA CARA FRONTAL DEL VEHICULO SEGUN UNA PIEZA CONDUCTORA CAMBIABLE DE SITUACION A LO LARGO DE UN CARRIL GUIA Y UNA PIEZA GIRATORIA ARTICULADA Y BLOQUEADA EN SU SITUACION DE PLEGADO. DE ESTA FORMA LA GUIA DE ETAPAS PLEGADA ESTA HACIA LA MITAD DE UN PUENTE DE TRANSMISION FORMADO EN UNA POSICION GUIADA DE LA PIEZA CONDUCTORA , UN ESCALON SUPERIOR Y UN PEDESTAL QUE CONECTA EN EL LADO POSTERIOR DE LA PIEZA CONDUCTORA GIRATORIA Y HACIA OTRAS PIEZAS CONDUCTORAS BASE DESPLEGABLES DE TAL FORMA, QUE LA PIEZA GIRATORIA DESENCLAVABLE BAJO GIRO EN UNA POSICION DIRIGIDA HACIA ABAJO CON LA PIEZA BASE DESBLOQUEADA OTROS ESCALONES.