Disposición de estribo retráctil para un vehículo sobre carriles.

Disposición de estribo retráctil (1) para un vehículo sobre carriles

- con una caja (2) que se puede sujetar a una estructura de vagón del vehículo sobre carriles con una abertura de caja (2a) y

- con un escalón de estribo (3) que se encuentra alojado de manera móvil en una posición inicial (I) dentro de la caja (2) y que puede extraerse a través de la abertura de caja (2a) a partir de la posición inicial (I) en una dirección de extracción (A) hasta por lo menos una posición final (11,

11') y a partir de la por lo menos una posición final (II, II') puede retraerse en sentido contrario a la dirección de extracción (A) hasta la posición inicial (I),

en donde la disposición de estribo retráctil (1) presenta por lo menos un medio (4, 9, 10, 11a, 11b, 12, 13) para evitar el bloqueo por congelamiento del escalón de estribo (3),

caracterizada por que se provee un dispositivo de accionamiento (4) que presenta un motor (5) que acciona el escalón de estribo (3) y un control de motor (6), en donde el dispositivo de accionamiento (4) está configurado de tal manera que la potencia suministrada por el motor (5) en una primera sección (a, a') del trayecto de desplazamiento (X) es mayor que en una segunda sección siguiente (b, b').

Disposición de estribo retráctil para un vehículo sobre carriles La presente invención se refiere a una disposición de estribo retráctil para un vehículo sobre carriles con una caja que se puede sujetar a una estructura de vagón del vehículo sobre carriles con una abertura de caja y con un escalón de estribo que se encuentra alojado en una posición inicial de forma móvil dentro de la caja y que puede deslizarse a través de la abertura de la caja desde la posición inicial en una dirección de extracción hasta por lo menos una posición final y desde la por lo menos una posición final puede ser retraído en el sentido contrario a la dirección de extracción hasta la posición inicial, en donde la disposición de estribo retráctil presenta por lo menos un medio para prevenir un bloqueo por congelamiento del escalón de estribo. Adicionalmente, la presente invención se refiere a un procedimiento para controlar una correspondiente disposición de estribo retráctil, así como un vehículo sobre carriles con tal disposición de estribo retráctil. Una disposición de estribo retráctil correspondiente, un procedimiento correspondiente y un vehículo sobre carriles correspondiente se conocen, por ejemplo, por el documento EP 1 386 817 A.

Las disposiciones de estribo retráctil, como las que se conocen, por ejemplo, por el documento DE 10 2005 057 901 A1, en las que un escalón de estribo se extiende desde el interior de un cassette, en lo sucesivo denominado como caja, se usan en vehículos sobre carriles, por una parte para poder prestar servicio con alturas reducidas de andén y, por otra parte, para minimizar la brecha existente en el caso de mayores alturas de andén entre la estructura de vagón del vehículo sobre carriles y el andén. Dentro de la estructura de vagón muchas veces no hay espacio constructivo suficiente para la integración constructiva de la disposición de estribo retráctil, por lo que la caja con el escalón de estribo móvil en este caso se monta debajo de la estructura de vagón.

Algo problemático en el emplazamiento de una disposición de estribo retráctil debajo de la estructura de vagón, es decir, en la región exterior, en general es la insuficiente aptitud para funcionar en época de invierno, en particular cuando el vehículo sobre carriles opera en regiones en que se presentan temperaturas de -40 °C o menos, por ejemplo en Escandinavia durante el invierno.

Una aptitud invernal deficiente se manifiesta en que el sistema mecánico de la disposición de estribo retráctil expuesto a las bajas temperaturas, que se encarga de mover el escalón de estribo entre la posición inicial y la posición final, deja de funcionar con suavidad e incluso se bloquea por congelamiento debido a la nieve y el hielo.

Por esta razón, en los vehículos sobre carriles que se usan bajo estas condiciones, normalmente se montan escalones de estribo fijos. Sin embargo, los mismos por una parte son poco confortables y, por otra parte, también son críticos en lo referente al aspecto de seguridad, debido a que con un grupo constructivo de este tipo las restricciones dimensionales del vehículo se exceden por una cierta medida, por lo que las homologaciones para una construcción de este tipo sólo son concedidas por un plazo limitado por las autoridades competentes.

Por el documento DE 20 2006 017 930 U1 se conoce además una rampa de carga de un autobús, cuyo lado superior está equipado con una estera calefactora, a fin de mantener la rampa libre de hielo bajo condiciones invernales. La rampa puede ser retraída al interior del autobús después del uso y allí forma parte del piso. Tampoco esta técnica es apropiada para asegurar en todo momento la aptitud invernal de una disposición de estribo retráctil en un vehículo sobre carriles, dispuesta debajo de la estructura de vagón y expuesta enteramente a las condiciones 45 medioambientales.

Por el documento EP 1 386 818 A se conoce una disposición de estribo retráctil con una calefacción para la superficie del escalón.

Por el documento DE 43 41 134 A1 se conoce un rascador como medida contra el congelamiento.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención consiste en desarrollar adicionalmente una disposición de estribo retráctil del tipo inicialmente mencionado, de tal manera que la aptitud invernal esté asegurada en todo momento, incluso bajo condiciones extremas.

El objetivo previamente expuesto se alcanza de acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, debido a que se provee un dispositivo de accionamiento, que presenta un motor que acciona el escalón de estribo y un control de motor, en donde el dispositivo de accionamiento está configurado de tal manera que la potencia que puede ser suministrada por el motor en una primera sección del trayecto de desplazamiento es mayor que en una 60 segunda sección subsiguiente de dicho trayecto. El escalón de estribo puede estar provisto con rodillos de rodadura que pueden apoyarse dentro de la caja sobre carriles correspondientes que pueden presentar una sección transversal semicircular. El escalón de estribo puede ser movido por medio de una correa dentada, conectada con el motor. También es imaginable que el motor presente un freno activo que inmovilice el escalón de estribo por lo menos en la posición completamente extraída, es decir, en 65 su posición final, debido a que el motor se encuentra bajo tensión.

Debido a que la potencia suministrada por el motor para el escalón de estribo es regulada por el dispositivo de accionamiento de tal manera que al principio es relativamente alta y posteriormente se reduce a un valor nominal, es decir que el trayecto de desplazamiento se divide en por lo menos dos secciones con diferente potencia de motor suministrada, se logra un arranque potente del escalón de estribo móvil. Esto rompe sin problemas cualquier hielo, nieve o granizo adherido, de tal manera que el escalón de estribo no se bloquea ni siquiera bajo condiciones invernales extremas. El motor preferentemente es un motor eléctrico, ya que tales motores son relativamente insensibles al frío y además puede ser controlado de manera fácil. Sin embargo, en principio también sería imaginable otro tipo de motor, por ejemplo, un accionamiento neumático o hidráulico.

La división del trayecto de desplazamiento en por lo menos dos secciones, en las que la potencia suministrada por el motor al escalón de estribo es diferente, se ha realizado con el dispositivo de accionamiento usado de acuerdo con la presente invención para el caso de la extracción del escalón de estribo y/o para el caso de la retracción del escalón de estribo. Por lo tanto, la primera sección puede ser una sección del trayecto de desplazamiento durante la extracción del escalón de estribo a partir de la posición inicial, en donde dicha sección preferentemente se extiende 15 comenzando en la posición inicial en dirección hacia la por lo menos una posición final. En otras palabras, durante la extracción del escalón de estribo móvil fuera de la caja, en caso de ser necesario, en particular debido a una resistencia incrementada a la extracción debido a un bloqueo por nieve o hielo, el motor primero suministra una potencia incrementada que posteriormente vuelve a reducirse a una medida normal para la parte restante del trayecto de desplazamiento. De manera adicional o alternativa, la primera sección también puede ser una sección del trayecto de desplazamiento durante la retracción del escalón de estribo a partir de la por lo menos una posición final, en donde esta sección preferentemente se extiende comenzando en la por lo menos una posición final en dirección hacia la posición inicial. En otras palabras, en este caso también con el escalón de estribo extraído, que después de un cierto tiempo vuelve a ser retraído, en caso de ser necesario, en particular debido a una resistencia incrementada a la retracción debido a un bloqueo por nieve o hielo, primero se suministra una mayor potencia para lograr un arranque potente del escalón de estribo y posteriormente la potencia vuelve a reducirse a un nivel normal. En ambos casos, es decir, tanto durante la extracción como también durante la retracción, la segunda sección sigue directamente a la primera sección.

Para romper con seguridad el hielo adherido y prevenir así un bloqueo del escalón de estribo durante la extracción o retracción del mismo, de acuerdo con una forma de realización de la disposición de estribo retráctil conforme a la invención, la longitud de la primera sección, en la que se aumenta la potencia, no tiene que ser más grande que la mitad del trayecto de desplazamiento total, es decir, el recorrido entre la posición inicial y la respectiva posición final. En particular, la longitud... [Seguir leyendo]

1. Disposición de estribo retráctil (1) para un vehículo sobre carriles -con una caja (2) que se puede sujetar a una estructura de vagón del vehículo sobre carriles con una abertura de caja (2a) y -con un escalón de estribo (3) que se encuentra alojado de manera móvil en una posición inicial (I) dentro de la caja (2) y que puede extraerse a través de la abertura de caja (2a) a partir de la posición inicial (I) en una dirección de extracción (A) hasta por lo menos una posición final (11, 11) y a partir de la por lo menos una posición final (II, II) puede retraerse en sentido contrario a la dirección de extracción (A) hasta la posición inicial (I) , en donde la disposición de estribo retráctil (1) presenta por lo menos un medio (4, 9, 10, 11a, 11b, 12, 13) para evitar el bloqueo por congelamiento del escalón de estribo (3) , caracterizada por que se provee un dispositivo de accionamiento (4) que presenta un motor (5) que acciona el escalón de estribo (3) y un control de motor (6) , en donde el dispositivo de accionamiento (4) está configurado de tal manera que la potencia suministrada por el motor (5) en una primera sección (a, a) del trayecto de desplazamiento (X) es mayor que en una segunda sección siguiente (b, b) .

2. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que se provee un dispositivo calefactor (9) que está dispuesto en o dentro de la caja (2) y/o en el escalón de estribo (3) , preferentemente debajo del mismo.

3. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que un cepillo

(10) se encuentra dispuesto en la caja (2) , en particular por encima del escalón de estribo (3) , que entra en contacto con el escalón de estribo (3) por lo menos durante la extracción del mismo y que preferentemente ocupa toda la anchura del escalón de estribo (3) de manera transversal a la dirección de extracción (A) .

4. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que se provee una junta (11a, 11b) que sella la caja (2) en la región de la abertura de la caja (2a) y que preferentemente ocupa toda la anchura del escalón de estribo (3) de manera transversal a la dirección de extracción (A) .

5. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

en la caja (2) , preferentemente por debajo del escalón de estribo (3) se provee una abertura de descarga (12) . 35

6. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la caja (2) está provista de un material aislante (13) .

7. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la primera sección es una sección (a) del trayecto de desplazamiento (X) durante la extracción del escalón de estribo a partir de su posición inicial (I) , en donde la sección (a) se extiende preferentemente comenzando en la posición inicial (I) en dirección hacia la por lo menos una posición final (II, II) .

8. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que 45 la primera sección es una sección (a) del trayecto de desplazamiento (X) durante la retracción del escalón de estribo (3) a partir de la por lo menos una posición final (II, II) , en donde la sección (a) preferentemente se extiende comenzando en la por lo menos una posición final (II, II) en dirección hacia la posición inicial (I) .

9. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la longitud de la primera sección (a, a) es menor del 50 %, en particular menor del 30 %, preferentemente menor del 25 % del trayecto de desplazamiento (X) durante la extracción y/o la retracción del escalón de estribo (3) .

10. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que

el control de motor (6) está configurado de tal manera que la potencia suministrada por el motor (5) en la primera 55 sección (a, a) del trayecto de desplazamiento (X) es mayor que en la segunda sección (b, b) .

11. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el control de motor (6) está configurado de tal manera que el escalón de estribo (3) después de haber transcurrido un determinado período de tiempo es retraído desde la por lo menos una posición final (II, II) a la posición inicial (I) .

12. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que se provee un dispositivo detector de obstáculos (7) que en particular forma parte del dispositivo de accionamiento (4) .

13. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizada por que el dispositivo detector de obstáculos (7) presenta un sensor (8) que está configurado de tal manera que puede detectar un 8

obstáculo, en particular un andén, y transmitir una señal de detección al control de motor (6) .

14. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizada por que el sensor (8) es un sensor óptico que está dispuesto en particular en el escalón de estribo (3) , o un sensor de potencia, preferentemente 5 un detector de corriente, que en particular forma parte del dispositivo de accionamiento (4) .

15. Disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 12 a 14, caracterizada por que el control de motor (6) está configurado de tal manera que dependiendo de si se detecta un obstáculo o no, el escalón de estribo (3) durante su extracción se mueve bien sea a una primera posición final (II) que corresponde a la longitud de extracción máxima, o a una segunda posición final (II) dispuesta entre la primera posición final (II) y la posición inicial (I) , o, preferentemente, se detiene durante un período de tiempo predeterminado.

16. Procedimiento para controlar una disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por que el dispositivo de accionamiento (4) ajusta la potencia suministrada por el motor (5) en una primera sección (a, a) del trayecto de desplazamiento (X) a un valor mayor que en una segunda sección siguiente (b, b) .

17. Vehículo sobre carriles con una disposición de estribo retráctil (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 15. 20