CIP-2021 : F02B 41/04 : en cilindros principales.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 41/00 Motores caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica.
F02B 41/04 · · en cilindros principales.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(15/08/2019). Solicitante/s: BRIZUEGA FERNANDEZ, Fernando. Inventor/es: BRIZUEGA FERNANDEZ,Fernando.
Motor de explosión, del tipo que comprenden un cilindro por cuyo interior discurre un pistón acoplado mediante una biela a un cigüeñal , donde la biela comprende : - un primer buje en su cabeza para acoplarse al cigüeñal , - un segundo buje en su pie sensiblemente alineado o paralelo al primer buje en la dirección longitudinal del cilindro cuando el cigüeñal está en su posición superior o inferior, y - un tercer buje en su pie , q ue se encuentra desplazado lateralmente respecto al segundo buje hacia adelante en el sentido de giro del cigüeñal ; - encontrándose el pistón acoplado en el tercer buje , - comprendiendo una guía de la carrera de la biela acoplada en el segundo buje , y - estando acoplado el pistón en el tercer buje mediante una bieleta.
(12/08/2019). Solicitante/s: BRIZUELA FERNÁNDEZ, Fernando. Inventor/es: BRIZUELA FERNÁNDEZ,Fernando.
Motor de explosión, del tipo que comprenden un cilindro por cuyo interior discurre un pistón acoplado mediante una biela a un cigüeñal , donde la biela comprende:
- un primer buje en su cabeza para acoplarse al cigüeñal ,
- un segundo buje en su pie sensiblemente alineado o paralelo al primer buje en la dirección longitudinal del cilindro cuando el cigüeñal está en su posición superior o inferior, y
- un tercer buje en su pie , que se encuentra desplazado lateralmente respecto al segundo buje hacia adelante en el sentido de giro del cigüeñal ;
- encontrándose el pistón acoplado en el tercer buje ,
- comprendiendo una guía de la carrera de la biela acoplada en el segundo buje , y
- estando acoplado el pistón en el tercer buje mediante una bieleta.
PDF original: ES-2722476_A1.pdf
PDF original: ES-2722476_A8.pdf
Motor de combustión interna de carrera diferencial mejorada.
(26/07/2017) Un motor de combustión de carrera diferencial que comprende un aparato , incluyendo el motor de combustión uno o más pistones de dos partes, teniendo cada pistón de dos partes una primera parte de pistón y una segunda parte de pistón, siendo la primera parte de pistón un pistón exterior que está conectado a un cigüeñal por una biela, siendo la segunda parte de pistón un pistón interior conectado al aparato a través de un vástago de pistón, y comprendiendo el aparato:
un elemento de palanca de pistón acoplado mecánicamente al vástago de pistón; caracterizado por que comprende una pluralidad de conjuntos de seguidores de leva acoplables selectivamente con el elemento de palanca de pistón para controlar el funcionamiento de la segunda parte…
Motor de carrera variable.
(05/07/2017) Un motor de carrera variable incluyendo:
una biela principal conectada en un extremo a un pistón a través de un pasador de pistón ;
una biela subsidiaria que está conectada a una muñequilla (27c; 77c) de un cigüeñal soportado rotativamente en un cárter de un cuerpo de motor y que está conectada al otro extremo de la biela principal ;
una varilla de control conectada en un extremo a la biela subsidiaria en una posición desviada de una posición conectada de la biela principal ; y
un eje de pivote que se soporta rotativamente en el cuerpo de motor de manera que sea rotativo alrededor de un eje de excéntrica paralelo al cigüeñal y que está conectado al otro extremo de la varilla de control de modo que una potencia rotacional reducida en una…
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE SEIS TIEMPOS.
(02/06/2016). Solicitante/s: DENERSA, S.L. Inventor/es: SALAZAR PUENTE,Roberto.
La presente invención se refiere a un motor de ocho tiempos que presenta un elevado rendimiento térmico y bajas emisiones contaminantes y que está formado por un motor de combustión interna y un intercambiador de calor debido a que aprovecha el calor residual de los gases de escape de un primer tiempo de escape del motor de combustión interna para calentar parte del aire admitido por el cilindro en el tiempo de admisión, que posteriormente pasa a un depósito auxiliar que se utiliza posteriormente para llevar a cabo la carga y expansión de ese aire en el interior del cilindro y su posterior escape, una vez que han tenido lugar seis primeros tiempos de admisión, primera compresión, transferencia, segunda compresión, primera expansión y primer escape.
(02/06/2016). Solicitante/s: DENERSA, S.L. Inventor/es: SALAZAR PUENTE,Roberto.
La presente invención se refiere a un motor compuesto que comprende un motor de combustión interna y una primera turbina y que presenta un elevado rendimiento térmico debido a que aprovecha el calor de los gases de escape para calentar parte del aire dispuesto en un depósito auxiliar que se utilizará para la generación de energía eléctrica o la transmisión de energía mecánica a través del eje de salida de una turbina accionada por dicho aire, donde el aire dispuesto en el depósito auxiliar es separado en un ciclo inferior que aprovecha el calor de los gases de escape generados a partir de la mezcla del resto del aire de admisión y el combustible durante un ciclo superior.
Procedimiento de funcionamiento de un motor de explosión y motor de explosión según este procedimiento.
(19/03/2014) Procedimiento de funcionamiento de un motor de explosión de dos tiempos del tipo alternativo, que comprende un depósito de agua , por lo menos un cilindro , un pistón móvil según un movimiento axial alternativo alojado en el interior de este cilindro, teniendo este pistón una cabeza y un brazo 5 articulado a esta cabeza, y por lo menos una válvula de admisión y una válvula de escape dispuestas en el cilindro por encima de dicho pistón , procedimiento en el que se utiliza dihidrógeno gaseoso, caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas siguientes:
a.- una primera etapa durante la cual se admite en un espacio…
Mecanismo de pistón alternativo.
(22/10/2013) Mecanismo de pistón alternativo que comprende
un cárter;
un cigüeñal teniendo al menos un manetón , dicho cigüeñal siendo soportado por el cárter y giratorio con respectoa éste sobre un eje de cigüeñal ;
al menos una biela incluyendo una extremidad grande y una extremidad pequeña ;
un pistón que es conectado de forma giratoria a la extremidad pequeña ;
un elemento de manivela que se monta de forma giratoria sobre el manetón , y que comprende al menos una parte desoporte con una pared circunferencial externa que soporta la extremidad grande de la biela de manera que la biela se monta de forma giratoria sobre la parte de soporte del elemento de manivela a través de la extremidad grande ;
donde el elemento de manivela…
(05/07/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA RODRIGUEZ,VICTOR. Inventor/es: GARCIA RODRIGUEZ,VICTOR.
Motor térmico rotativo que consiste en un estator hueco, que en su cara interior presenta una serie de deformaciones enfrentadas, cuenta además con un rotor cilíndrico sobre cuyo perímetro presenta algunos rebajes enfrentados, definiendo al menos dos cuadrantes o secciones, definiendo unas cámaras de expansión y expulsión y otras cámaras de admisión y compresión, donde el rotor cuenta por cara sección con dos ranuras por las que deslizan unas paletas gracias a unos rodamientos que discurren por unas guías realizadas en las tapas del motor, de manera que se consigue un motor que produce varias expansiones por revolución consiguiendo realizar prácticamente todo el trabajo de las expansiones en cada ciclo, mejorando el rendimiento de los motores de cilindros alternativos, inclusive el famoso rotativo Wankel.
PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE LISINOPRIL.
(01/04/2007) Motor con perno de biela rotatorio, que comprende un pistón ; cilindro ; biela que es una parte móvil, de la que un extremo se conecta al pistón y el otro al cigüeñal ; cigüeñal ; bulón rotatorio de biela en el bulón del cigüeñal ; una rueda dentada de dos caras colocada sobre el eje del cigüeñal , y provista de dientes de engranaje en sus superficies tanto interior como exterior; y las otras ruedas dentadas conectadas a dicha rueda dentada de dos caras , caracterizado porque las otras ruedas dentadas citadas que están interconectadas y unidas también al cigüeñal se mueven junto con la rueda…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CARRERA DE PISTON VARIABLE.
(01/11/2006) Un motor de carrera variable que comprende: una biela que tiene un extremo conectado a un pistón por medio de un bulón de pistón , una barra auxiliar conectada a un cigüeñal , por medio de una muñequilla de cigüeñal , y conectada al otro extremo de la biela , una barra de mando conectada a un extremo de la barra auxiliar en una posición distal de una posición en la que la barra auxiliar está conectada a la biela y un árbol excéntrico conectado al otro extremo de la barra de mando , en el que el árbol excéntrico está dispuesto en una posición excéntrica respecto a un árbol giratorio al que se transmite potencia…
(16/06/2005). Solicitante/s: NORTON, CYRIL ANDREW. Inventor/es: NORTON, CYRIL ANDREW.
La invención se refiere a un procedimiento que permite hacer funcionar un motor de combustión interno con pistón de movimiento alterno que consiste en desplazar un pistón en un cilindro para comprimir una carga en el cilindro y encender la carga comprimida mientras que el pistón se desplaza en la cámara a una velocidad sensiblemente constante o creciente. La longitud, la duración y el trayecto de la menos un recorrido de pistón puede ser diferente de la longitud, de la duración y del trayecto de otro recorrido.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIMON, ISTVAN. Inventor/es: SIMON, ISTVAN.
LOS ACCIONAMIENTO DE MANIVELA RIGIDOS, CONOCIDOS, ESTAN EXPUESTOS A CARGAS DEBIDAS A FLEXION PERMANENTE, TORSION Y OSCILACIONES, QUE LLEVAN COMO CONSECUENCIA A DIMENSIONAMIENTOS ESPECIALES. ADEMAS EL GIRO DE UN ACCIONAMIENTO DE MANIVELA DE ESTE TIPO 1:1 ESTA LIGADO AL GIRO O MOVIMIENTO DE UN ACCIONAMIENTO. CON LA INVENCION SE PROPONE UN ACCIONAMIENTO DE MANIVELA FLEXIBILIZADO, A SER CONSTRUIDO CON SITUACIONES DE CARGA AMPLIAS, QUE PUEDE CONFIGURARSE DE TAL MODO, QUE SE REDUCE O SE AUMENTA SEGUN LA VELOCIDAD DE GIRO EL EFECTO DE ACCIONAMIENTO.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y CICLO DE TRABAJO MEJORADOS.
(01/07/2004) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE EXPLOTACION DEL TRABAJO MECANICO DE UN GAS DE COMBUSTION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTION INTERNA DE PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO. EN SUS MODOS DE REALIZACION PREFERIDOS, ESTE PROCEDIMIENTO CONSTA DE LAS ETAPAS QUE CONSISTEN (I) EN PRODUCIR UNA CARGA DE AIRE, (II) EN REGULAR LA TEMPERATURA, LA DENSIDAD Y LA PRESION DE LA CARGA DE AIRE, (III) EN TRANSFERIR LA CARGA DE AIRE HACIA UN CILINDRO GENERADOR DEL MOTOR DE FORMA QUE UNA CARGA DE AIRE, QUE TENGA UNA MASA Y UNA DENSIDAD SELECCIONADAS EN UNA GAMA DE NIVELES DE MASA Y DE DENSIDAD…
SISTEMA QUE PERMITE LA REALIZACION DEL CICLO DE CUATRO TIEMPOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA SOLA VUELTA DEL CIGUEÑAL.
(16/04/1994). Solicitante/s: PAQUOLA, LOUIS. Inventor/es: PAQUOLA, LOUIS.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA QUE PERMITE TENER EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS, LA REALIZACION DEL CICLO CON UNA SOLA VUELTA DEL CIGUEÑAL. ESTE SISTEMA ESTA CONSTITUIDO DE UNA MANIVELA , CUYO PERNO ESTA MONTADO LIBRE EN ROTACION EN EL BLOQUE DESLIZANTE DE UNA DESLIZADERA ARTICULADA CON RELACION A UN EJE SOLIDARIO CON EL FONDO DEL CARTER DEL MOTOR O DE UNA TRANSVERSAL SOLIDARIA AL BLOQUE DEL MOTOR, Y CON RELACION A LA EXTREMIDAD DE UN BRAZO DE CONEXION , ARTICULADO EL MISMO CON RELACION AL EJE DEL PISTON DESPLAZANDOSE EN UN CILINDRO SEGUN UNA CARRERA (C) PREDETERMINADA. LA DISTANCIA (D) DEL EJE DE LA ARTICULACION DE LA DESLIZADERA ES REGULABLE CON RELACION A LA BASE DEL CILINDRO. APLICACION: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, BOMBAS, COMPRESORES.
MOTOR DE CICLO DE COMBUSTION MIXTA CON CONTROL DE ENCENDIDO.
(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: VAN AVERMAETE, GILBERT.
LA INVENCION TRATA DE UN MOTOR DE CICLO DE COMBUSTION MIXTA CON CONTROL DE ENCENDIDO, PROVISTO CERCA DEL EXTREMO DEL CILINDRO CORRESPONDIENTE AL PUNTO MUERTO ALTO DEL PISTON, DE UN SEGUNDO CILINDRO QUE FORMA PARTE INTEGRANTE DEL ANTERIOR Y DE UN TERCER CILINDRO COMUNICADO CON EL PRIMERO, TENIENDO LOS CILINDROS SEGUNDO Y TERCERO PISTONES QUE DELIMITAN DOS CAMARAS Y HABIENDOSE DISPUESTO EN EL TERCERO MEDIOS DE INYECCION Y ENCENDIDO DE LA MEZCLA. LOS PISTONES DE LOS CILINDROS SEGUNDO Y TERCERO ESTAN ANIMADOS DE UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO POR MEDIO DE MUÑONES DESFASADOS ENTRE SI 180J SOBRE EL EJE DEL CIGUEÑAL QUE FORMA CON EL ARBOL DE LEVAS UNA CADENA CINEMATICA DONDE SE SITUA LA CAJA DEL ACOPLADOR.
