CIP-2021 : F16D 13/52 : Embragues de láminas múltiples.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 13/52 · · · Embragues de láminas múltiples.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Embrague de fricción de platos múltiple.
(01/02/2017) Un embrague de fricción de discos múltiples que comprende:
un exterior de embrague que tiene una forma inferior cilíndrica y en la cual una parte cilíndrica exterior se extiende a lo largo de una dirección axial desde un borde circunferencial exterior de una parte de pared inferior exterior cuyo centro está apoyado mediante un árbol de rotación por medio de un cojinete ;
un centro de embrague en el cual se forma una parte cilíndrica central dentro del aparte cilíndrica exterior y se extiende desde una parte de pared inferior central cuyo centro está apoyado mediante el árbol de rotación con restricción…
Transmisión de embrague doble, y vehículo equipado con la misma.
(18/04/2013) Transmisión de embrague doble, que comprende:
un primer embrague y un segundo embrague a los que se transfiere potencia de rotación desde uncigüeñal ;
un árbol de salida que se sitúa paralelo al cigüeñal y emite fuerza 5 de accionamiento a una rueda de accionamiento mediante rotación;
un primer árbol de entrada principal que se sitúa paralelo al cigüeñal , recibe potencia de rotacióncomo entrada mediante conexión del primer embrague , y transfiere rotación al árbol de salida a travésde un mecanismo de engranajes de transmisión de número impar configurado como etapas deengranaje de número impar;
un segundo árbol…
SISTEMA DE EMBRAGUE MULTICHAPA.
(08/02/2012) Un sistema de embrague multichapa incluyendo: un exterior de embrague , unido a un elemento de entrada ; un saliente central , fijado a un elemento de salida ; una pluralidad de primeras chapas de embrague enganchadas con el exterior de embrague de manera que no giren con relación al exterior de embrague ; una pluralidad de segundas chapas de embrague dispuestas alternativamente con las primeras chapas de embrague en la dirección axial; un centro de embrague con el que las segundas chapas de embrague están enganchadas de manera que no giren con relación al centro de embrague ; una chapa de presión que sujeta, en la dirección axial, las primeras chapas de embrague y las segundas chapas de embrague en el intersticio formado entre la chapa de presión y el saliente central ; un muelle de…
PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UNA CAJA DE TRANSFERENCIA PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MASCOTECH, INC. Inventor/es: TOWNSEND, DAVID R., MEIER, THOMAS.
UNA CARCASA DE EMBRAGUE PARA UN MONTAJE DE TRANSMISION DE UN VEHICULO, Y UN PROCEDIMIENTO PARA REALIZARLA. LA CARCASA TIENE GENERALMENTE FORMA DE COPA CON UN CUBO AXIAL . LA PARED EXTERIOR DE LA CARCASA , ESTA CONFORMADA CON UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS LONGITUDINALES DE CONFIGURACIONES VARIABLES. SE CONFORMAN ACANALADURAS SELECCIONADAS CON UNA PROFUNDIDAD AUMENTADA. SE CONFORMA UNA RANURA EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA CARCASA, A UNA PROFUNDIDAD SUFICIENTE PARA INTERSECTAR CON LAS ACANALADURAS SELECCIONADAS DE LA SUPERFICIE INTERIOR, FORMANDO ASI ABERTURAS A TRAVES DE LA PARED DE LA CARCASA. LAS DIMENSIONES DE LAS ABERTURAS ESTAN DETERMINADAS POR LA CONFIGURACION DE LA RANURA EXTERIOR Y LAS ACANALADURAS INTERIORES.
EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES PARA UN AUTOMOVIL.
(01/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFMANN, KLAUS, FRIEDRICH, HORST, RUDOLF,THOMAS, ORTH,CLAUS, SELZAM,WERNER, LOIBERSBECK,JURGEN.
Embrague de discos múltiples para un automóvil con disipación de calor mejorada. Para ello, se practican aberturas de ventilación radiales y axiales adicionales en los dientes, que transmiten el par de giro, del cárter del embrague.
EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES.
(16/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFMANN, KLAUS, FRIEDRICH, HORST, RUDOLF,THOMAS, ORTH,CLAUS, SELZAM,WERNER, LOIBERSBECK,JURGEN.
Embrague de discos múltiples con un cárter, que presenta una tapa frontal y patas sobresalientes axialmente, estando provistas las patas de una perforación longitudinal para conducir tornillos de fijación. Los tornillos de fijación están configurados según el tipo de tornillos de dilatación con una zona central que es de diámetro reducido, y las patas están provistas de aberturas de ventilación en dicha zona. Figura 1.
EMBRAGUE DE FRICCION DE DISCOS MULTIPLES.
(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: HOFMANN, KLAUS, MUNZ, ROLF, PFEUFFER,WILFRIED, UNSLEBER,ELMAR.
Embrague de fricción de discos múltiples, en especial para vehículos de motor, con un cubo que tiene un dentado interior y con por lo menos dos láminas de embrague, unidas fijamente a prueba de giro al cubo , estando previsto un tope entre las láminas , de modo que dicho tope gula axialmente al cubo respecto a las láminas , de modo que dicho tope guía axialmente al cubo respecto a las láminas , caracterizado porque el cubo está formado por dos piezas y consta de un cuerpo del cubo, que tiene un dentado exterior (6a), y una brida del cubo que tiene el mismo dentado exterior (6b) y que se apoya sobre un talón radial del cuerpo del cubo y cuyo dentado exterior (6b) está desplazado en sentido giratorio en el valor correspondiente a un diente respecto al dentado interior (6a) del cuerpo del cubo, para configurar el tope para las láminas del embrague, y porque el cuerpo del cubo y la brida del cubo están unidos entre sí fijamente a prueba de giro. Figura 2.
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO MULTI-DISCOS, TRANSMISION AUTOMATICA EQUIPADA CON DICHO DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE FABRICARLO.
(16/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ANTONOV AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES B.V.. Inventor/es: ANTONOV, ROUMEN.
EL DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO,COMO UN EMBRAGUE, COMPRENDE UNA ALTERNANCIA DE PRIMEROS DISCOS REALIZADOS EN ACERO TEMPLADO Y QUE POSEE DIENTES DE ACOPLAMIENTO EN ROTACION CON UN PRIMER ORGANO DE EMBRAGUE, Y SEGUNDOS DISCOS QUE TIENEN DIENTES DE ACOPLAMIENTO EN ROTACION CON UN SEGUNDO ORGANO DE EMBRAGUE. LOS DISCOS ESTAN REALIZADOS EN FIBRAS DE CARBONO INMERSAS EN UNA MATRIZ DE CARBONO, SIN ARMADURA EN EL INTERIOR DEL DISCO. UTILIZACION PARA MEJORAR LA ESTABILIDAD Y LA PROGRESIVIDAD DE FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE, Y LA LONGEVIDAD DE LOS DISCOS.
EMBRAGUE DE FRICCION MULTIDISCOS CON TOPE AXIAL.
(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: HOFMANN, KLAUS, LOIBERSBECK,JURGEN, BETTEN,KLAUS, SCHUBERT,THOMAS, WIGGEN,PETER.
Embrague de fricción multidiscos con tope axial con un cubo con dentado exterior en el que se practica radialmente desde el exterior una ranura. En esta ranura se aloja un anillo o un segmento de anillo, que sirve para la fijación axial del cubo con relación a las láminas del embrague, que penetran de forma rígida a giro con un dentado interior en el dentado exterior. Figura 1.
EMBRAGUE DE DISCOS ESTRUCTURALES EN PARTICULAR DE CARBONOCARBONO.
(16/03/1996). Solicitante/s: CARBONE INDUSTRIE, SOCIETE ANONYME. Inventor/es: PRUD\'HOMME, GUY.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE DE DISCOS DE FRICCION ESTRUCTURALES, EN PARTICULAR DE CARBONO-CARBONO QUE COMPRENDE UN VOLANTE DE MOTOR , LLEVANDO UN PRIMER DISCO CONDUCTOR , QUE REALIZA UNA PRIMER INTERFASE NO ACTIVA ENTRE EL Y EL VOLANTE , AL MENOS UN DISCO CONDUCIDO CONECTADO A UN ARBOL DE SALIDA, ESTANDO INTERCALADO UN DISCO CONDUCTOR ENTRE CADA PAR DE DISCOS CONDUCIDOS , UN SEGUNDO DISCO CONDUCTOR , UN PLATO DE PRESION REALIZANDO UNA SEGUNDA INTERFASE NO ACTIVA ENTRE EL Y EL SEGUNDO DISCO CONDUCTOR , UNA TAPA QUE COMPRENDE UN MECANISMO ACCIONABLE DE EMPUJE DEL PLATO Y PROVISTO DE PEQUEÑAS COLUMNAS ALOJADAS EN MUESCAS RADIALES DE LOS DISCOS CONDUCTORES Y FIJADAS AL VOLANTE . COMPRENDE UN DISPOSITIVO LLAMADO DE CHAPEADO QUE ASEGURA LA SUPRESION DEL JUEGO A AL MENOS UNA DE LAS INTERFASES NO ACTIVAS Y QUE COMPRENDE UN MEDIO DE PRESION DEL DISCO CONDUCTOR CONTRA LA PIEZA ADYACENTE.
EMBRAGUE DE DISCOS ESTRUCTURALES EN PARTICULAR DE CARBONOCARBONO.
(16/03/1996). Solicitante/s: CARBONE INDUSTRIE, SOCIETE ANONYME. Inventor/es: PRUD\'HOMME, GUY.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE DE DISCOS DE FRICCION ESTRUCTURALES, EN PARTICULAR DE CARBONO-CARBONO QUE COMPRENDE UN VOLANTE DE MOTOR , LLEVANDO UN PRIMER DISCO CONDUCTOR , QUE REALIZA UNA PRIMER INTERFASE NO ACTIVA ENTRE EL Y EL VOLANTE , AL MENOS UN DISCO CONDUCIDO CONECTADO A UN ARBOL DE SALIDA, ESTANDO INTERCALADO UN DISCO CONDUCTOR ENTRE CADA PAR DE DISCOS CONDUCIDOS , UN SEGUNDO DISCO CONDUCTOR , UN PLATO DE PRESION , REALIZANDO UNA SEGUNDA INTERFASE NO ACTIVA ENTRE EL Y EL SEGUNDO DISCO CONDUCTOR , UNA TAPA QUE COMPRENDE UN MECANISMO ACCIONABLE DE EMPUJE DEL PLATO Y PROVISTO DE PEQUEÑAS COLUMNAS ALOJADAS EN MUESCAS RADIALES DE LOS DISCOS CONDUCTORES Y FIJADAS AL VOLANTE . COMPRENDE UN DISPOSITIVO LLAMADO DE PROGRESIVIDAD (20 INTERCALADO EN AL MENOS UNA DE LAS INTERFASES NO ACTIVAS Y QUE EMPUJA EL DISCO CONDUCTOR DE LA INTERFASE HACIA EL DISCO CONDUCIDO ADYACENTE CONTRA UNA DISPOSICION DE TOPE.
UN EMBRAGUE PARA CONECTAR EN ACCIONAMIENTOS UN VOLANTE DE INERCIA ACCIONABLE POR MOTOR A LA ENTRADA DE UNA TRANSMISION.
(01/11/1985). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
EMBRAGUE ENFRIADO CON ACEITE PARA COLOCARSE ENTRE UN MOTOR DE CONDUCCION Y UNA TRANSMISION. COMPRENDE UN CONJUNTO DE CUBIERTA DE EMBRAGUE ADAPTADO PARA SER PIVOTEADO POR UN VOLANTE DEL MOTOR DE CONDUCCION; UN EMPAQUE DE EMBRAGUE CONSTITUIDO DE PLACAS DE EMBRAGUE CONECTADAS CONDUCTORAMENTE A LA CUBIERTA DE EMBRAGUE , DE DISCOS DE EMBRAGUE INTERCALADOS ENTRE LAS PLACAS DE EMBRAGUE , Y DE UN CUBO DE EMBRAGUE CONDUCIDO CONECTADO CONDUCTORAMENTE CON LOS DISCOS DE EMBRAGE ; UN PILOTO LLEVADO POR LA PORCION POSTERIOR DEL COMPONENTE DELANTERO DE LA CUBIERTA ; Y ACOPLADORES ELASTICOS QUE ACOPLAN UNA SUPERFICIE DEL CUBO DE EMBRAGUE CONDUCIDO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE TRANSMISION DE PAR CON DISCOS MULTIPLES EN ACEITE.
(16/07/1978). Solicitante/s: ETUDES ET RECHERCHES AVANCEES.
Resumen no disponible.
MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE EMBRAGUES DE DISCO.
(16/02/1977). Solicitante/s: MOTOREN-UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN, G.M.B.
Resumen no disponible.
EMBRAGUE MECANICO DE DISCOS MULTIPLES.
(16/07/1976). Solicitante/s: LOPEZ NAVARRO,TOMAS.
Embrague mecánico de discos múltiples, caracterizado por el hecho de que está constituido por un núcleo central interno, de perfil conveniente, que ésta ranurado o dentado exteriormente en una parte del mismo, en la que se han introducido una serie de discos, en número variable, los cuales llevan intercalados otros discos que se encuentran pasantes libremente sobre el referido dentado, pero que en su periferia llevan dispuestas unas almenas o resaltes que los unen a la pieza que constituye la parte conducida o salida del embrague.
DISPOSITIVO PORTADISCOS PARA EMBRAGUES Y FRENOS.
(16/04/1976). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT Y AUTOMOBILES.
Resumen no disponible.
