CIP-2021 : B61C 9/44 : con un eje de transmisión hueco concéntrico al eje de ruedas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61C LOCOMOTORAS; AUTOMOTORES (vehículos en general B60; chasis o bogies B61F; equipo especial de la vía férrea para las locomotoras B61J, B61K).
B61C 9/00 Locomotoras o automotores caracterizados por el tipo del sistema de transmisión utilizado; Sistemas de transmisión especialmente adaptados a las locomotoras o automotores (elementos mecánicos F16).
B61C 9/44 · · con un eje de transmisión hueco concéntrico al eje de ruedas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Bogie motor de vehículo ferroviario en el que el motor es sensiblemente coaxial con el eje de ruedas.
(03/06/2020). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: RODET, ALAIN.
Bogie motor de vehículo ferroviario que comprende al menos un par de ruedas , estando unidas entre sí las ruedas del o cada par mediante un árbol para determinar un eje de ruedas , comprendiendo el bogie adicionalmente un motor para impulsar el giro del eje de ruedas alrededor de su eje, siendo el motor sensiblemente coaxial con el eje de ruedas estando dispuesto en el exterior del bogie con relación a las ruedas , y una cadena cinemática que se encarga de la transmisión del par motor del motor al eje de ruedas , comprendiendo dicha cadena cinemática un reductor sensiblemente coaxial con el eje de ruedas y que está dispuesto en el exterior del bogie con relación a las ruedas , caracterizado por que el motor y el reductor , conjuntamente, flanquean el eje de ruedas.
PDF original: ES-2811701_T3.pdf
Bogie motor de vehículo ferroviario en el que el motor es sensiblemente coaxial con el eje de ruedas.
(04/03/2020). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: RODET, ALAIN.
Bogie motor de vehículo ferroviario que comprende al menos un par de ruedas , estando unidas entre sí las ruedas del o cada par mediante un árbol para determinar un eje de ruedas , comprendiendo el bogie adicionalmente un motor , sensiblemente coaxial con el eje de ruedas , para impulsar el giro del eje de ruedas alrededor de su eje, comprendiendo el motor un rotor montado alrededor del eje de ruedas , impulsando el motor el giro del eje de ruedas por mediación de un reductor ,
caracterizado por que el bogie comprende un árbol hueco para la transmisión de la impulsión del motor al eje de ruedas , estando el árbol hueco interpuesto entre el eje de ruedas y el rotor.
PDF original: ES-2793652_T3.pdf
Máquina eléctrica con carcasa sobre una porción de su circunferencia.
(22/10/2014) Máquina eléctrica,
- donde la máquina eléctrica presenta un estator y un rotor ,
- donde el rotor se encuentra dispuesto en un árbol del rotor que puede rotar alrededor de un eje de rotación ,
- donde el estator , referido al eje de rotación , rodea el rotor radialmente en el exterior,
- donde el estator , referido al eje de rotación , se encuentra rodeado radialmente en el exterior por una carcasa de una pieza,
- caracterizada porque la carcasa , observada alrededor del eje de rotación , se extiende sólo sobre un área angular parcial (α), de manera que, observado alrededor del eje de rotación , permanece un área angular restante (α), en donde el estator no se encuentra rodeado por la carcasa , y
- donde la carcasa , en áreas del extremo …
Dispositivo de acoplamiento.
(28/08/2013) Dispositivo de acoplamiento para unir una parte de máquina accionadora a una accionada, con
- un acoplamiento elástico , dispuesto sobre un primer tramo extremo del dispositivo de acoplamiento en el ladode accionamiento o de salida,
- un acoplamiento dentado dispuesto sobre un segundo tramo extremo del dispositivo de acoplamiento en ellado de salida o accionamiento,
- un árbol intermedio que une el acoplamiento elástico al acoplamiento dentado , en donde elacoplamiento dentado y el acoplamiento elástico presentan unas fuerzas de retroceso ajustadas de tal modounas a otras, que el dispositivo de acoplamiento en el caso de una traslación radial presenta tanto un funcionamientocentral como una compensación de dislocamiento axial,
caracterizado porque el acoplamiento elástico es goma-elástico, porque…
ACCIONAMIENTO DEL EJE PARA UN VEHICULO SOBRE CARRILES.
(04/06/2010) Accionamiento del eje para vehículos sobre carriles que comprende los siguientes componentes o características:
1.1 un árbol de un par de ruedas de rodadura ;
1.2 respectivamente una rueda de rodadura , que está unida con resistencia al giro en el extremo correspondiente del árbol de un par de ruedas de rodadura con el mismo;
1.3 un motor de accionamiento , que se dispone de forma paralela en relación al eje del árbol de un par de ruedas de rodadura ;
1.4 un engranaje , que se dispone entre el motor de accionamiento y una de las dos ruedas ;
1.5 el engranaje presenta una rueda dentada , que está unida con resistencia al giro con el…
BOGIE DE ANCHO DE VIA INTERCAMBIABLE PARA UN BASTIDOR.
(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SUMITOMO METAL INDUSTRIES, LTD.. Inventor/es: SATO, YASUHIRO, ONISHI, YOSHIKI, SATO, YOSHI.
SE CARACTERIZA EL "BOGIE" CON CAMBIO DE ANCHO DE VIA PARA VAGON DE FERROCARRIL POR: LA INCORPORACION DE CAJONES AXIALES CON CUERPO ELASTICO PARA PREVENIR LAS SACUDIDAS DEL CONJUNTO DE RUEDAS RESPECTO A LOS CAJONES AXIALES; LA FIJACION DE LOS CUATRO CAJONES AXIALES A SUS VIGAS DE SOPORTE DISPUESTAS EN FORMA SENSIBLEMENTE PARALELA A LOS EJES A LO LARGO DE SU DIRECCION LONGITUDINAL PARA IMPEDIR LA PRODUCCION DE UN MOMENTO DE FLEXION SOBRE LAS PARTES DESLIZANTES AL EFECTUAR EL CAMBIO DE ANCHO DE VIA; EL EMPLEO DEL CAJON AXIAL MOTOR PARA LA TRANSMISION DE FUERZA MOTRIZ AL CONJUNTO DE RUEDAS , HACIENDO QUE LA TORSION TRANSMITIDA SE A IGUAL EN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO; LA FIJACION DEL CAJON AXIAL MOTOR A SUS VIGAS DE SOPORTE PARA PREVENIR LAS SACUDIDAS DE LA TRANSMISION, DE FORMA SENSIBLEMENTE CENTRADA ENTRE LAS DOS, IZQUIERDA Y DERECHA, EMPLEANDO LOS MECANISMOS DE TRANSMISION DE UN CARDAN PARA INSTALAR UN PAR DE MOTORES EN UN PEQUEÑO ESPACIO ENTRE LOS DOS EJES, DELANTERO Y POSTERIOR.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: JAUFMANN, CHRISTIAN, DR., UNGER, ALEXANDER, DIPL.-ING.
PARA COLOCAR UN MOTOR PRODUCTIVO CON ENGRANAJE Y EMBRAGUE EN UN EJE DE PAR DE RUEDAS ENTRE LAS RUEDAS MOTRICES DEL MISMO, LA INVENCION PROPONE SITUAR ENTRE EL ENGRANAJE Y UN EJE HUECO SITUADO ENCIMA DEL EJE DEL PAR DE RUEDAS UNA PRIMERA PARTE DE UN EMBRAGUE DE DIENTE CURVO, Y ENTRE EL EJE HUECO Y EL PAR DE RUEDAS LA SEGUNDA PARTE DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE DE DIENTE CURVO.
EJE MOTORIZADO DE RUEDAS INDEPENDIENTES EN ROTACION.
(01/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: RODET, ALAIN.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN EJE, O A UN PAR DE EJES FORMANDO UN BOGIE, MOTORIZADO CON RUEDAS INDEPENDIENTES EN ROTACION, UNIDO A UNA CAJA O UNA INTERCIRCULACION DE UN VEHICULO BIEN MEDIANTE UNA TRAVIESA DE CARGA, BIEN DIRECTAMENTE MEDIANTE SUSPENSIONES, Y CUYAS RUEDAS SON INDEPENDIENTES EN ROTACION. EL EJE SE CARACTERIZA PORQUE EL CONJUNTO DE LOS ELEMENTOS QUE ASEGURAN LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO ENTRE EL O LOS MOTORES Y LAS RUEDAS SE ENCUENTRA ALOJADO EN UNA VIGA PORTADORA, DENOMINADA PUENTE REDUCTOR, QUE ASEGURA SIMULTANEAMENTE LAS FUNCIONES DE SOPORTE DE LA CARGA, DE ARRASTRE DEL EJE Y DE TRANSMISION DEL PAR MOTOR, TENIENDO EL O LOS MOTORES SUS EJES PARALELOS AL EJE DEL ARBOL Y EXISTIENDO UNA MODULARIDAD IMPORTANTE ENTRE LA VERSION CON MOTOR UNICO Y LA VERSION CON UN MOTOR POR RUEDA.
UNIDAD MOTRIZ PARA VEHICULOS FERROVIARIOS ELECTRICOS.
(01/10/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (DEUTSCHLAND) GMBH. Inventor/es: SKUMAWITZ, ERWIN, DAMPMANN, RALF.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD MOTRIZ PARA VEHICULOS FERROVIARIOS ELECTRICOS, EN LA QUE EL CUBO DE UNA RUEDA GRANDE ACCIONADA POR UN MOTOR ELECTRICO DE TRASLACION A TRAVES DE UN ARBOL DE PIÑON FORMA UN MUÑON DE ARBOL HUECO QUE RODEA CON JUEGO DEFINIDO EL ARBOL DE UN EJE MONTADO. INTERCALANDO UN ACOPLAMIENTO RIGIDO EN SENTIDO RADIAL, PERO QUE PERMITE MOVIMIENTOS TRANSVERSALES Y ANGULARES, SE TRANSMITE EL PAR MOTOR A UNA DE LAS RUEDAS DEL EJE MONTADO. LA MOVILIDAD AXIAL DEL ACOPLAMIENTO NO DEBE PRESENTAR FUERZAS PERTURBADORAS DE REPOSICION O ELASTICAS. A ESTE FIN, EL SEMIACOPLAMIENTO (11B) DEL LADO DEL CUBO SE ENGRANA CON UN DENTADO EXTERIOR CURVO EN EL SEMIACOPLAMIENTO (11A) DEL LADO DE LA RUEDA, PROVISTO DE UN DENTADO INTERIOR RECTO. EL SEMIACOPLAMIENTO (11A) DEL LADO DE LA RUEDA ESTA UNIDO AL FLANCO INTERIOR DE UNA RUEDA DE DISCOS , Y EL SEMIACOPLAMIENTO (11B) DEL LADO DEL CUBO ESTA UNIDO AL CUBO MEDIANTE SOPORTES DE MODO QUE PUEDE SOLTARSE.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULO SOBRE CARRILES.
(01/12/1997). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: SCHWENDT, LUTZ.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULO SOBRE CARRILES CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO, QUE SE COMPONE DE UN EJE DE ROTOR APOYADO EN COJINETES DE APOYO CON EL CORRESPONDIENTE ROTOR APLICADO Y CON UN PIÑON UNIDO CON ESTE ROTOR. EL ROTOR IMPULSA UN ENGRANAJE , QUE SIRVE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN JUEGO DE RUEDAS. EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO Y EL ENGRANAJE ESTAN ALOJADOS DE FORMA CONJUNTA EN UNA CARCASA , CON LO QUE EL SOPORTE DE EMPUJE PREVISTO PARA EL APOYO DEL EJE ROTOR EN EL LADO DEL PIÑON ESTA CONFIGURADO DE FORMA QUE EL PIÑON SE ENCUENTRA ENTRE EL Y EL ROTOR Y APLICADO EN LA CARCASA.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RUEDAS INDEPENDIENTES EN ROTACION DE UN VEHICULO FERROVIARIO CON EJE MOTOR.
(01/01/1994). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: RODET, ALAIN, RESIDENCE DU PARC DE LA COURONNE.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RUEDAS INDEPENDIENTES EN ROTACION DE UN VEHICULO FERROVIARIO CON EJE MOTOR , A PARTIR DE UN MOTOR, DE UN REDUCTOR , Y DE UN DIFERENCIAL MECANICO . EL DIFERENCIAL MECANICO ESTA DISPUESTO EN EL EXTERIOR DE UNA DE LAS RUEDAS DE LAS QUE UNO DE LOS PIÑONES DE SALIDA ESTA ACOPLADO DIRECTAMENTE A LA RUEDA MAS PROXIMA, Y EL OTRO ESTA ACOPLADO A LA OTRA RUEDA MEDIANTE UN ARBOL DE ENLACE.
BOGIE DE MOTOR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/08/1993). Solicitante/s: FIAT FERROVIARIA S.P.A.. Inventor/es: CASALONE RINALDI, ROBERTO, SANTANERA, ORESTE.
BOGIE DE MOTOR PARA VEHICULOS FERROVIARIOS QUE INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE LA CARGA CONSTITUIDA POR UN PAR DE ELEMENTOS LATERALES RODEADOS POR UNOS ELEMENTOS TRANSVERSALES Y CONECTADOS A UN PAR DE EJES MEDIANTE UNO SBUJES RESPECTIVOS , UN PAR DE MOTORES PARA HACER GIRAR LAS RUEDAS DE LOS EJES Y UN ELEMENT DE SUSPENSION TRANSVERSAL Y VERTICAL ENTRE LA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE LA CARGA Y EL CUERPO DEL VEHICULO FERROVIARIO. LOS MOTORES ESTAN SOPORTADOS DIRECTAMENTE POR EL CUERPO DEL VEHICULO. LOS MOTORES ESTAN SOPORTADOS DIRECTAMENTE POR EL CUERPO DEL VEHICULO Y ACCIONAN ASIMISMO LOS EJES RESPECTIVOS DIRECTAMENTE; EL ELEMENTO DE SUSPENSION ESTA INTERPUESTO ENTRE EL BASTIDOR DEL CUERPO Y LOS BUJES DE LOS EJES.
TRANSMISION HOMOCINETICA, PARTICULARMENTE PARA UNIR UN MOTOR DE TRACCION A UN EJE MOTOR DE UN VEHICULO FERROVIARIO MOTOR.
(16/02/1989) TRANSMISION HOMOCINETICA, PARTICULARMENTE PARA UNIR UN MOTOR DE TRACCION A UN EJE MOTOR DE UN VEHICULO FERROVIARIO MOTOR, CARACTERIZADA POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE: UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO HUECO QUE CIRCUNDA LIBREMENTE UN EXTREMO DEL EJE (S) DEL PUENTE O EJE MOTOR Y GOBERNADO EN ROTACION POR DICHO MOTOR (M), PRESENTANDO DICHO ARBOL DE ACCIONAMIENTO UNA BRIDA RADIAL DE ACCIONAMIENTO ; UN ARBOL ACCIONADO HUECO ACOPLADO EN ROTACION AL OTRO EXTREMO DEL EJE (S) DEL PUENTE O EJE MOTOR Y QUE PRESENTA UNA BRIDA RADIAL ACCIONADA ; UN ARBOL HUECO EXTERNO INTERPUESTO ENTRE DICHOS ARBOLES DE ACCIONAMIENTO Y ACCIONADO Y QUE LLEVA RESPECTIVAS BRIDAS RADIALES DE EXTREMO ENFRENTADAS A DICHAS BRIDAS DE ACCOONAMIENTO Y ACCIONADA ; UN ARBOL HUECO INTERNO INSERTO CON HOLGURA RADIAL…
EMBRAGUE DOBLE CARDANICO.
(01/12/1986). Solicitante/s: THYSSEN INDUSTRIE AG.
EMBRAGUE DOBLE CARDANICO. COMPRENDE DOS EMBRAGUES (2, 2A) ELASTICOS Y ARTICULADOS QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI POR MEDIO DE UN EJE INTERMEDIO HUECO , COMPRENDIENDO CADA UNO DE DICHOS EMBRAGUES UNA MITAD EXTERIOR (4, 4A) CON UN BUJE (5, 5A) DEL QUE SALEN VARIOS BRAZOS . EL EJE INTERMEDIO TAMBIEN COMPRENDE BRAZOS (6A) PREVISTOS EN LOS EXTREMOS DE DICHO EJE , LOS CUALES ENGRANAN DE FORMA ADECUADA ENTRE LOS BRAZOS DE LOS BUJES (5, 5A). LOS BRAZOS (6, 6A) DEL MISMO PLANO ESTAN UNIDOS ENTRE SI EN LOS EXTREMOS POR MEDIO DE BIELAS ELASTICAS O BRIDAS , DE TAL FORMA QUE EN LA ZONA DE LOS BUJES (5, 5A), EL EMBRAGUE DOBLE, PRESENTA EN TOTAL DOS PLANOS ARTICULADOS, ALREDEDOR DE LOS CUALES PUEDEN PRODUCIRSE MOVIMIENTOS CARDANICOS DE MEDIDAS CONSIDERABLES.
