CIP-2021 : B61F 3/16 : con un eje distinto para cada rueda.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHÍCULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C).
B61F 3/00 Tipos de bogies (B61F 5/00 tiene prioridad).
B61F 3/16 · con un eje distinto para cada rueda.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MECANISMO DE RODADURA PARA VAGONES DE PLATAFORMA BAJA.
(16/03/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN TREN DE RODAJE PARA VAGONES DE PLATAFORMA BAJA CON BASTIDOR DEL TREN DE RODAJE, EN EL CUAL ESTAN MONTADAS GIRATORIAS LAS RUEDAS INDIVIDUALES MEDIANTE UN BALANCIN Y LOS BALANCINES ESTAN SUJETOS ARTICULADOS APOYANDOSE SOBRE MUELLES PRIMARIOS . EL OBJETIVO DE LA INVENCION CONSISTE EN CREAR TRENES DE RODAJE PARA VAGONES DE PLATAFORMA BAJA, EN LOS CUALES SE CONSERVE TOTALMENTE EL CARACTER DE SITUACION BAJA DE LA CAJA DEL VAGON Y SOLAMENTE EXISTAN LAS CAJAS DE RUEDAS EN LA ZONA DE LAS RUEDAS INDIVIDUALES DEL TREN DE RODAJE. ESTE OBJETIVO SE ALCANZA PORQUE LA SUJECION DEL BASTIDOR DEL TREN DE RODAJE A LA CAJA DEL VAGON DE PLATAFORMA BAJA, SE REALIZA POR MEDIO DE DOS…
MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA.
(01/08/1996) LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA, CON UNA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION APOYADA DE MODO GIRATORIO EN LAS RUEDAS INDIVIDUALES DE FORMA RESPECTIVA SOBRE UNA PALANCA OSCILANTE Y SIENDO LA PALANCA OSCILANTE ARTICULADA Y SUJETA DE FORMA APOYADA A TRAVES DE RESORTES PRIMARIOS. LA SUJECION DE LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION EN LA CAJA DEL VAGON DE PISTA DE PLATAFORMA BAJA SE CONSIGUE A TRAVES DE DOS BARRAS APOYADAS DE FORMA ARTICULADA A UNA DISTANCIA UNA DE OTRA EN UN SOPORTE TRANSVERSAL DE LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION, ESTANDO POR OTRA…
MECANISMO DE AVANCE PARA VEHICULO DE RAILES, EN PARTICULAR VAGON DE PUENTE GONDOLA.
(16/04/1996). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: LENK, LEOPOLD.
MECANISMO DE AVANCE PARA VEHICULO SOBRE RAILES, EN PARTICULAR VAGON DE PUENTE GONDOLA, EN EL QUE AL MENOS UNA RUEDA 7 ESTA UNIDA CON UN BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO A TRAVES DE UN SISTEMA ELASTICO O RESPECTIVAMENTE ARTICULADO CONSTITUIDO COMO UN ACOPLAMIENTO 6, QUE PERMITE UN MOVIMIENTO EN ALTURA DEL BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO. EL BLOQUE B DE ACCIONAMIENTO SE COMPONE DE UN ENGRANAJE 11 Y UN MOTOR 10 APLICADO VERTICALMENTE CON EL.
CHASIS PARA VAGONES DE PISO BAJO.
(01/02/1995) EN ESTE CHASIS LAS FUERZAS ESTATICAS Y DINAMICAS SON ABSORBIDAS POR LA ESTRUCTURA . POR LO TANTO, AL DISEÑAR LA UNIDAD DE CARROCERIA EN LA ESTRUCTURA , SOLAMENTE ES SIGNIFICATIVO EL PROPIO PESO Y LA CARGA DE LOS PASAJEROS, FACILITANDO DE ESTA FORMA LA UTILIZACION DE CARROCERIAS DE VEHICULOS EXTREMAMENTE LIGERAS. EL CHASIS CONSTA DE UNIDADES DE TRANSMISION DE UNA SOLA RUEDA , UNA ALARGADERA QUE LAS CONECTA ENTRE SI EN CADA UNO DE LOS LADOS LARGOS DE UNA TRANSMISION, LAS ESTRUCTURAS QUE LLEVAN LA UNIDAD DEL EXTREMO Y UN CONTROL DE TRANSMISION PARA HACER GIRAR LAS UNIDADES DE TRANSMISION DE UNA SOLA RUEDA HORIZONTALMENTE, DEPENDIENDO…
BOGIE CON RUEDAS INDEPENDIENTES MOTORIZADOS PARA VEHICULO FERROVIARIO.
(16/01/1995). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: DEVALLEZ, ALAIN, PETIT, JEAN-MICHEL.
LA INVENCION SE REFIERE UN BOGIE CON RUEDAS INDEPENDIENTES MOTORIZADAS PARA VEHICULO FERROVIARIOS, QUE COMPRENDE UN CHASIS TRANSVERSAL PORTADOR DE LA CAJA DEL VEHICULO, ESTANDO CONECTADAS LAS RUEDAS AL CHASIS GRACIAS A ARTICULACIONES ELASTICAS , SOPORTANDO CADA BRAZO UN MOTOR DE TRACCION.
EJE FERROVIARIO CON RUEDAS ORIENTABLES Y DE ANCHO VARIABLE.
(01/12/1994). Solicitante/s: BOMBARDIER EURORAIL S.A. Inventor/es: DE RO, MICHEL, DEBAILLE, PASCAL, VIN, JEAN-PIERRE, VANDAMME, MICHEL.
UN EJE FERROVIARIO CON RUEDAS ORIENTABLES ES COMPENSADO EN ANCHURA DESPUES DE SU PASO SOBRE UNA CURVA DE VIA, CUANDO LOS LARGUEROS (5, 5') DISPUESTOS BAJO UNA CAJA CON SUELO REBAJADO, ESTAN ACOPLADOS UNO AL OTRO POR AL MENOS UN DISPOSITIVO DE EMBALAJE CONSTITUIDO POR UNA BIELA PARTIDA ARTICULADA EN EL LUGAR DE ARTICULACION DE UNA PALANCA PARADA LLEVADA POR EL EJE DE MODO QUE ARRASTRE EL PUNTO DE ARTICULACION EN UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR DE UN ARCO DE CIRCULO, EN UN SENTIDO OPUESTO AL DE LOS LARGUEROS (5, 5') DE MODO QUE DISMINUYA EL ANGULO DE ARTICULACION DE LA BIELA PARTIDA Y COMPENSAR LA PERDIDA DE ANCHURA DEL EJE EN LAS CURVAS.
DIRECCION DE LA RUEDA PARA TRENES RADIALES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS DEL TRAFICO URBANO.
(16/06/1994) LA DIRECCION DE LA RUEDA PARA TRENES RADIALES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS DEL TRAFICO URBANO CON UNA AMORTIGUACION PRIMARIA ENTRE LOS COJINETES DE LAS RUEDAS Y LOS SOPORTES LONGITUDINALES DEL MARCO DEL TREN RADIAL, ASI COMO DE UNA AMORTIGUACION SECUNDARIA ENTRE LOS SOPORTES LONGITUDINALES DEL MARCO DEL TREN RADIAL Y ENTRE LA CAJA DEL COCHE, EN DONDE LAS RUEDAS ESTAN UNIDAS A LOS SOPORTES TRANSVERSALES DEL MARCO DEL TREN RADIAL MEDIANTE LOS SOPORTES DE LAS GUIAS SOBRE UN EJE DE GIRO CON UN MOVIMIENTO TANTO HORIZONTAL COMO VERTICAL HACIA LA DIRECCION DE CONDUCCION HORIZONTAL, DONDE AL MENOS DOS RUEDAS DEL TREN RADIAL SE PUEDEN DESMONTAR Y ESTAN UNIDAS CON LOS SOPORTES AL MARCO DE DIRECCION DE FORMA FIJA.…
GUIA DEL JUEGO DE RUEDAS DE UN CARRO GIRATORIO DE VEHICULOS SOBRE RIELES (VEHICULOS URBANOS).
(01/04/1993). Solicitante/s: MAN GUTEHOFFNUNGSHUTTE GMBH BREMER STRASSENBAHN A.G. Inventor/es: RICHTER, WOLFGANG-DIETER, DIPL.-ING., WEEGER, ENGELBERT, DIPL.-ING. , UEBEL, LUTZ, DIPL.-ING., FORSTER, ERHARD, DIPL.-ING.
EL INVENTO SE TRATA DE UNA GUIA DEL JUEGO DE RUEDAS DE UN CARRO GIRATORIO DE VEHICULOS SOBRE RIELES (VEHICULOS URBANOS). EN UN VEHICULO SEMEJANTE ES OPORTUNO UNA BASE A UN NIVEL LO MAS BAJO POSIBLE. CON ARREGLO AL INVENTO SE PROPONE UN CARRO GIRATORIO CON RUEDAS SEPARABLES QUE SE ALOJAN EN SOPORTES, SE UNEN CON UN BASTIDOR Y SE ACOPLAN EN UN BASTIDOR DEL CARRO GIRATORIO QUE CAMBIA DE POSICION EN DIRECCION VERTICAL. UNA DEL JUEGO DE RUEDAS ES ACCIONABLE. LA RUEDA SOLTABLE SE UNE RIGIDA Y NO TENSIONABLE POR ENGRANAJES Y SE LOGRA UN EFECTO SIMILAR SEGUIN EL ESTADO DE LA TECNICA. TAMBIEN PUEDE UNIRSE EL JUEGO DE RUEDAS ACCIONADO CON UNA TRANSMISION RIGIDA DE DICHO JUEGO DE RUEDAS SIN COLOCAR LA BASE EN EL RECORRIDO. UN VEHICULO EQUIPADO CON UN CARRO GIRATORIO PRESENTA UNA BASE CONTINUA A UN NIVEL INFERIOR.
DISPOSITIVO ARTICULADO DE GUIADO Y SUSTENTACION DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
(16/05/1992). Solicitante/s: S.A. CONSTRUCTIONS FERROVIAIRES ET METALLIQUES. Inventor/es: DE RO, MICHEL, TERREUR, CHRISTIAN.
UN DISPOSITIVO CONSTITUIDO POR UN SOPORTE DEFORMABLE EQUIPADO POR AL MENOS CUATRO RUEDAS INDEPENDIENTES Y QUE CONTIENE UN TRAVESAÑO HORIZONTAL Y DOS LARGUEROS PIVOTANTES E INCLINABLES RESPECTO AL TRAVESAÑO . LOS DOS LARGUEROS PROVISTO CADA UNO DE AL MENOS DOS RUEDAS Y MONTADOS SOBRE DOS ELEMENTOS ARTICULADOS FIJADOS AL TRAVESAÑO DE UN LADO Y DE OTRO DEL PLANO VERTICAL AXIAL LONGITUDINAL DEL VEHICULO, DE MANERA QUE LOS PIVOTES DE ARTICULACION (POR EJEMPLO 18, 38, 52, 91) DE LOS LARGUEROS TENGAN POSICIONES RELATIVAS VARIABLES, RESULTANDO ASI UNA COMPENSACION DE LA REDUCCION DE DISTANCIA ENTRE LARGUEROS QUE PROVIENE DE SU PIVOTAMIENTO Y ENTONCES, UNA ADECUACION CONSTANTE ENTRE LA SEPARACION DE LAS RUEDAS Y EL ANCHO DE VIA.
MECANISMO DE TRASLACION DE UN SOLO EJE CON RUEDAS LOCAS PARA VEHICULOS SOBRE RIELES.
(16/12/1991) EL INVENTO SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION CON RUEDAS LOCAS PARA VEHICULOS SOBRE RIELES CON UNOS BASTIDORES SOPORTANDO EL EJE QUE LLEVA EL VEHICULO POR ENCIMA DE LAS BALLESTAS Y QUE PRESENTA EN LA POSICION CENTRAL UN COJINETE OSCILANTE. EL COMETIDO CONSISTE EN CONFIGURAR EL MECANISMO DE TRASLACION DEL MODO DESCRITO, YA QUE PRESENTA EN EL RECORRIDO CURVILINEO POCO DESGASTE Y BUENAS PROPIEDADES DEL RODAMIENTO; NO SE PRODUCE NINGUNA ELEVACION NI INCLINACION DE LAS CAJAS DE LOS COCHES; NO SE MANIFIESTA NINGUNA DISMINUCION EN LA TRAYECTORIA DEL RECORRIDO CURVILINEO Y SE DISSPONEN DE UN MODO SENCILLO LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO Y DE FRENO. ESTE PROBLEMA SE REVUELVE YA QUE EL EJE CONSISTE EN DOS PALIERS DISPUESTOS FIJAMENTE EN LOS EXTREMOS TRANSVERSALES DE LOS BASTIDORES Y EN UNAS RUEDAS LOCAS APOYADAS SOBRE ESTOS PALIERS ; EL…
RUEDAS FERROVIARIAS DE ANGULO DE ATAQUE NEGATIVO, REVERSIBLES.
(16/11/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.
LAS RUEDAS FERROVIARIAS DE ANGULO DE ATAQUE NEGATIVO, REVERSIBLES, OBTIENEN LAS SIGUIENTES MEJORAS: DESAPARICION A LA TENDENCIA AL DESCARRILAMIENTO, PRESENTE SIEMPRE EN LAS RUEDAS DE LOS EJES MONTADOS FERROVIARIOS; DISMINUCION DE FORMA IMPORTANTE DEL DESGASTE DE PESTAÑAS DE LAS RUEDAS Y DEL LATERAL DE LA CABEZA DE LOS CARRILES; DISMINUCION DE LA RESISTENCIA A LA MARCHA; AUMENTO DEL CONFORT, POR DISMINUCION DE LAS VIBRACIONES. TALES OBJETIVOS SE CONSIGUEN SUSTITUYENDO EL CLASICO EJE MONTADO FERROVIARIO POR RUEDAS INDEPENDIENTES, DISPUESTAS DE SEMIEJES, CUYA INCLINACION RESPECTO DE CADA CARRIL PUEDE VARIARSE MEDIANTE ACTUADORES LINEALES, DE FORMA QUE LAS PESTAÑAS DE LAS RUEDAS PRESENTAN SIEMPRE UN ANGULO DE ATAQUE NEGATIVO RESPECTO AL SENTIDO DE LA MARCHA, QUEDANDO LA POSICION INCLINADA DE LOS SEMIEJES FIJA DURANTE LA MARCHA, MEDIANTE CERROJOS.
PERFECCIONAMIENTOS EN BOGIES PARA FERROCARRILES.
(16/04/1976). Solicitante/s: GENERAL STEEL INDUSTRIES INC.
Resumen no disponible.
