(04/12/2019) Un motor sobrealimentado que comprende: - una cámara de combustión para contener un fluido de trabajo, estando configurado el motor para permitir que el fluido sea sometido, en la cámara de combustión, a un ciclo de trabajo que comprende una etapa de admisión para dejar entrar el fluido en la cámara y una etapa de escape para dejar salir el fluido de la cámara ; - un pistón - una salida del motor ; - un sistema de sobrealimentación configurado para generar al menos un flujo de admisión forzada del fluido dentro de la cámara durante el etapa de admisión, el al menos un flujo de admisión que comprende un primer flujo (A1) de admisión y un segundo flujo (A2) de admisión, estando el primer flujo (A1) de admisión y el segundo…

(07/08/2019) Un sistema de control de la relación aire-combustible de un motor de combustión interna de múltiples cilindros provisto, como medio de control de la cantidad de aire de admisión, con una válvula reguladora y un medio de control de la característica de apertura para controlar el ángulo de trabajo y/o la elevación de la válvula de al menos una de una válvula de admisión y una válvula de escape, sistema que controla la cantidad de inyección de combustible en función de la salida de un sensor que detecta la relación aire-combustible del gas de escape que fluye a través de un paso de escape y/o de un sensor que detecta la concentración de oxígeno del gas de escape que fluye a través de un paso de escape para realizar un control de retroalimentación de la relación aire-combustible, en el que …

(24/05/2019) Un sistema de control de válvulas para un motor de combustión interna, teniendo el motor múltiples cilindros, cada uno con al menos un conjunto de dos válvulas, siendo todas las válvulas en el conjunto o bien válvulas de admisión o bien válvulas de escape , comprendiendo el sistema un activador de válvula respectivo para activar cada válvula del conjunto independientemente de la rotación del cigüeñal del motor y un controlador para controlar los activadores para hacer funcionar selectivamente el conjunto de válvulas en un modo de funcionamiento de una sola válvula durante el cual solo una válvula del conjunto está abierta en…

(17/04/2019) Circuito (LC) de aceite de refrigeración y lubricación de un motor de combustión interna que comprende al menos un cilindro/pistón, válvulas de entrada y escape y medios de actuación de las válvulas de entrada y escape y medios de conmutación para controlar dichos medios de actuación con el fin de activar/desactivar una estrategia de control de válvula auxiliar, tal como un freno motor y/o una EGR interna, comprendiendo el circuito (LC) de aceite una galería (MG) principal para suministrar dos o más elementos consumidores de aceite de motor que incluyen dicho medios (SW) de conmutación y una boquilla (N) para producir un chorro de aceite para refrigerar dicho pistón, en el que el circuito de aceite…

(29/10/2018) Un motor de combustión interna que comprende: un sobrealimentador configurado para cambiar una presión del aire alimentado a una cámara de combustión , un mecanismo de distribución de válvulas variable (B, C) configurado para cambiar una cantidad de solapamiento de válvulas entre una válvula de admisión y una válvula de escape , un catalizador que está dispuesto en un pasaje de escape y que está configurado para almacenar oxígeno, un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas arriba que está dispuesto en un lado aguas arriba del catalizador y que está configurado para detectar una relación aire-combustible del gas de escape entrante que fluye dentro del catalizador , un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas abajo que está dispuesto en un lado aguas abajo del catalizador y que está configurado…

(23/05/2018) Una unidad de control para un mecanismo de sincronización variable de válvulas que cambia el tiempo de apertura/cierre de al menos una de entre una válvula de admisión y una válvula de escape de un motor de combustión interna en una cantidad de cambio que corresponde a una cantidad de operación de un accionador, y que está configurada de tal manera que un intervalo de control, en el que se permite controlar el tiempo de apertura/cierre mediante el mecanismo de sincronización variable de válvulas , incluye una primera región y una segunda región, y una relación de la cantidad de cambio del tiempo de apertura/cierre con respecto a la cantidad de operación del accionador es mayor cuando el tiempo de apertura/cierre está dentro de la primera región que cuando el tiempo de apertura/cierre está dentro…

(12/04/2017) Dispositivo de control para un vehículo, que comprende: una sección (2, P4) de control de fuente de calor para controlar el estado de funcionamiento de una fuente de calor montada en el vehículo; una sección (5, P1) de cálculo de calor necesario para calcular un valor de indicación de una cantidad de calor prospectiva que requerirá un dispositivo de consumo de calor que usa el calor producido por la fuente de calor; una sección (4, P2) de estimación de suministro de calor para estimar un valor de indicación de una cantidad de calor prospectiva que podrá suministrar la fuente de calor al dispositivo de consumo de calor; y una sección (6, P3) de solicitud de aumento de generación de calor para solicitar a la sección (2, P4) de control de fuente de calor que aumente la cantidad de…

(25/05/2016) Accionamiento de válvula controlable mecánicamente con una válvula de escape de gas , habiendo asignada una disposición de transmisión a la válvula de escape de gas , presentando la disposición de transmisión al menos una disposición de palancas intermedias y al menos una disposición de palancas basculantes , presentando una palanca intermedia de la disposición de palancas intermedias una curva de trabajo para la conexión operativa con una palanca basculante de la disposición de palancas basculantes , estando la palanca intermedia en conexión operativa con un contorno perimetral de un árbol de levas y presentando la disposición de palancas intermedias un órgano de engranaje , el cual está en conexión operativa con una instalación de ajuste…

(13/04/2016) Método para realizar un procedimiento de frenado de un motor basado en eventos de descompresión para un motor de ciclo de 4 tiempos, el motor que comprende al menos un cilindro que tiene - una o más válvulas de entrada de cilindro comandadas por un perfil de leva de entrada común al mismo tiempo y - una o más válvulas de salida del cilindro comandadas por un perfil de leva de salida común al mismo tiempo, comprendiendo el método la conmutación de solamente dicho perfil de leva de salida común para llevar a cabo los siguientes pasos: - una primera fase de compresión (B-II) en la que las válvulas de entrada y salida están completamente cerradas, seguidas de un primer evento de descompresión (B-II') a través de una o más…

(03/02/2016) Un motor de combustión interna , configurado de tal forma que éste realice una operación de 4 ciclos, en la cual, cada 720 grados de ángulo del cigüeñal, se repite a una carrera de admisión, una carrera de compresión, una carrera de combustión, y una carrera de escape, el cual comprende: un medio de inyección del carburante , para la inyección de un carburante a base de gasolina, al interior de una cámara de combustión la cual se encuentra definida por una superficie de la parte superior de un pistón (22 a), de un pistón , una superficie de la pared del orificio de un cilindro , y una superficie del fondo del cilindro, (30…

(26/11/2014) Un motor de combustión interna del tipo de encendido por chispa, provisto de un mecanismo de relación de compresión variable (A) capaz de cambiar una relación de compresión mecánica y un mecanismo de distribución variable (B) capaz de controlar la sincronización de cierre de una válvula de admisión , caracterizado porque la relación de compresión mecánica en la mayor parte de una zona de funcionamiento a baja carga, excluyendo el funcionamiento en vacío, se hace igual a una relación de compresión mayor que durante el funcionamiento a alta carga, y la relación de compresión mecánica durante el funcionamiento en vacío se hace menor que la relación de compresión mecánica para la mayor parte de una zona de funcionamiento a baja carga, excluyendo los funcionamientos…

(09/07/2014) Un dispositivo para controlar el accionamiento de un motor de doble combustible con capacidad para funcionar en un modo de combustible líquido de baja carga, en un modo de combustible líquido de alta carga y en un modo de combustible gaseoso, comprendiendo el dispositivo: un árbol soportado de manera giratoria, estando provisto el árbol de una primera excéntrica , una segunda excéntrica y una tercera excéntrica , estando configurada la primera excéntrica para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula de admisión para controlar una válvula de admisión, estando configurada la segunda excéntrica para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula…

(19/03/2014) Motor de dos tiempos, compuesto de un carter que define at nnenos un cilindro de motor, un inyector para la inyeccion directa de combustible en el cilindro de motor, un piston de motor movil en el interior del cilindro de motor entre un punto muerto superior y un punto muerto inferior, un ciguefial soportado en el carter con at menos dos cojinetes y que incluye al menos un pasador de manivela, at menos una primera biela articulada en el pist6n de motor y el pasador de manivela del ciguerial , una bomba de aire, un tubo principal conectado a la bomba de aire que se comunica con el cilindro de motor a traves una pluralidad de tubos de barrido que se abren en dicho cilindro a traves de los puertos de barrido respectivos colocados inmediatamente por encima del pist6n en su posici6n de…

(11/10/2013) Motor de émbolo alternativo con a. al menos, una cámara de combustión con b. un émbolo dispuesto en su interior de manera que se pueda mover, que presenta una conexión operativamecánica con un cigüeñal , y en donde c. la, al menos una, cámara de combustión presenta, al menos, una válvula de admisión y, al menos, unaválvula de escape , las cuales d. presentan una conexión operativa mecánica con el cigüeñal mediante, al menos, un árbol de levas, de maneraque las válvulas de admisión y de escape se abren y se cierran en cada caso una vez cada dos ciclos deelevación del émbolo, así como e. al menos, un dispositivo de comportamiento fluido dinámico que se utiliza para…

(01/08/2012) Sistema de aceleración adicional (S) para un motor de combustión de un vehículo, que comprende medios para una toma de aire adicional en los cilindros de dicho motor , comprendiendo dichos medios de admisión medios para retirar aire comprimido de los medios para contener aire comprimido, y siendo losmedios de admisión adecuados para introducir dicho aire comprimido directamente en cada uno de dichoscilindros antes de la inyección de combustible, medios de gestión y control de los medios de admisiónconfigurados para gestionar la fase de aceleración, cuando el vehículo en el que está montado el motor estárecorriendo una carretera…

(23/05/2012) Unidad electrónica de control para un mecanismo de distribución variable de válvulas quecambia una fase de válvula de al menos una de una válvula de admisión y una válvula de escape dentro de un primer intervalo desde una primera fase que es una fase más retrasada, a una segunda fase que esuna fase más avanzada al cambiar una fase de un árbol de levas respecto a un árbol de salida de un motor de combustión interna , comprendiendo: un detector que detecta la fase de válvula; una primera unidad de control de fase que ejecuta un control para llevar la fase de válvula a la primera fase,cuando el motor de combustión interna se detiene; una unidad de adquisición …

(16/05/2012) Unidad electrónica de control para un mecanismo de distribución variable de válvulas de unsistema de vehículo de impulsión híbrida que cambia una fase de válvula de al menos una de una válvula deadmisión y una válvula de escape dentro de un primer intervalo desde una primera fase que es unafase más retrasada, a una segunda fase que es una fase más avanzada al cambiar una fase de un árbol de levas respecto a un árbol de salida de un motor de combustión interna , comprendiendo:un detector que detecta la fase de válvula; una primera unidad de control de fase que ejecuta un control para llevar la fase de válvula a la primera fase,cuando el motor de combustión interna se detiene mientras el vehículo se está desplazando debido a…

(25/04/2012) Aparato de control para un motor de combustión interna que incluye: un mecanismo de cambio de la distribución de válvula que cambia una distribución de válvula de una válvulade admisión de aire; un mecanismo de cambio de la magnitud de alzada que cambia un valor máximo de alzada y un tiempo dealzada de la válvula de admisión de aire a través del desplazamiento de una parte móvil ; unos medios de detección de posición que establecen una posición base en base a una posición móvil límite dondeel valor máximo de alzada y la duración de alzada se convierten en los más grandes, y para detectar una posición dela parte móvil en base al movimiento acumulado de la pieza móvil desde la posición base; y unos medios de control que realizan un control coordinado en el cual una posición objetivo de la parte móvil se establece en base a una…

(23/04/2012) Dispositivo para la variación de fase y de elevación de las válvulas en un motor de combustión interna del tipo que comprende por lo menos un árbol de levas de control de válvulas, formado por un primer componente , funcionalmente conectado por lo menos a una primera leva y por un segundo componente , funcionalmente conectado por lo menos a una segunda leva , estando dicho primer componente y dicho segundo componente del árbol de levas conectados entre sí por medio de un casquillo , caracterizado porque comprende una unidad de ajuste centrífugo compuesta por un contenedor para una o más masas , las cuales se deslizan radialmente en una pared opuesta que forma una sola pieza con dicho primer componente del árbol de levas, causando el movimiento de dichas…

(14/03/2012) Dispositivo de control para un motor que obtiene potencia al quemar una mezcla de aire y combustible en una cámara de combustión , en el que el motor tiene un pedal de aceleración y una válvula de mariposa para ajustar una cantidad de aire de admisión a la cámara de combustión , y el motor conmuta un modo de combustión entre la combustión de carga homogénea y la combustión de carga estratificada, comprendiendo el dispositivo de control: unos medios de control , que realizan un procedimiento de control que depende de una carga que actúa sobre el motor , en el que, cuando se ejecuta la combustión de carga homogénea, los medios de control controlan la válvula de mariposa…

(23/11/2011) Un sistema de válvula variable que controla la apertura/cierre de una válvula en respuesta a la velocidad de revolución de un motor , incluye: un elemento de rotación dispuesto de manera que sea rotativo en respuesta a la revolución de dicho motor ; un elemento de excéntrica dispuesto en contacto contra dicha válvula y conmutable entre un primer estado en una primera relación posicional y un segundo estado en una segunda relación posicional con relación a dicho elemento de rotación ; y un elemento móvil adaptado para moverse por la fuerza centrífuga producida por la rotación de dicho elemento de rotación de modo que dicho elemento de excéntrica sea conmutado de dicho primer estado a dicho segundo estado, caracterizado porque dicho elemento móvil tiene una primera porción de detección (213a) y un detector (250a) está dispuesto…

(01/09/2006) Actuador para válvulas de desplazamiento positivo para una variación progresiva de la carrera de válvula y para un cierre permanente de las válvulas durante el funcionamiento del motor, montándose en dicho actuador un elemento de posicionamiento que pivota sobre un soporte de cojinete unido a la culata , que presenta un eje excéntrico, sobre el que se sitúa al menos un empujaválvulas rotatorio accionado por una leva a través de un rodillo de leva , con lo que el empujaválvulas mueve con sus superficies (62 y 63) de contacto a través de su rodillo los empujaválvulas actuantes sobre las válvulas , siendo, con la válvula cerrada, el…

(01/12/2005) Motor de combustión interna de inyección que comprende un cigüeñal y por lo menos dos cilindros , desplazándose en cada cilindro un pistón que está asociado a por lo menos dos válvulas de admisión , dispuesta cada una en un conducto de admisión , y a por lo menos una válvula de escape , siendo el desplazamiento de dichas válvulas independiente de la rotación del cigüeñal y mandado por un calculador , que manda, cilindro por cilindro, los instantes de apertura y de cierre de dichas por lo menos dos válvulas de admisión teniendo en cuenta el régimen motor, caracterizado porque los conductos de admisión están conformados para provocar un campo de velocidades del aire en el interior del cilindro paralelo al eje (X-X) de este cilindro , mandando dicho calculador …

(01/11/2004) Motor de combustión interna, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape para cada cilindro, estando provista cada válvula de los respectivos medios elásticos que devuelven la válvula a la posición de cierre, para controlar la comunicación entre los respectivos conductos de admisión y de escape y la cámara de combustión; - un eje de levas que acciona las válvulas de admisión y de escape de los cilindros del motor por medio de las correspondientes varillas de empuje , estando accionada cada válvula de admisión y cada válvula de escape por una leva de dicho eje de levas; en el que por lo menos una de dichas varillas de empuje controla la respectiva válvula de admisión o de escape, oponiéndose a la acción de dichos medios elásticos…

(01/07/2004) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE EXPLOTACION DEL TRABAJO MECANICO DE UN GAS DE COMBUSTION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTION INTERNA DE PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO. EN SUS MODOS DE REALIZACION PREFERIDOS, ESTE PROCEDIMIENTO CONSTA DE LAS ETAPAS QUE CONSISTEN (I) EN PRODUCIR UNA CARGA DE AIRE, (II) EN REGULAR LA TEMPERATURA, LA DENSIDAD Y LA PRESION DE LA CARGA DE AIRE, (III) EN TRANSFERIR LA CARGA DE AIRE HACIA UN CILINDRO GENERADOR DEL MOTOR DE FORMA QUE UNA CARGA DE AIRE, QUE TENGA UNA MASA Y UNA DENSIDAD SELECCIONADAS EN UNA GAMA DE NIVELES DE MASA Y DE DENSIDAD…