CIP-2021 : B60G 7/04 : Dispositivos de tope para limitar el movimiento de los brazos.
CIP-2021 › B › B60 › B60G › B60G 7/00 › B60G 7/04[1] › Dispositivos de tope para limitar el movimiento de los brazos.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).
B60G 7/00 Brazos de suspensión articulados; Sus accesorios (dispositivos para mantener prácticamente constante la inclinación de la rueda durante el movimiento de la suspensión B60G 3/26).
B60G 7/04 · Dispositivos de tope para limitar el movimiento de los brazos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de suspensión hidráulica de una rueda de un vehículo.
(20/03/2019) Sistema de suspensión hidráulica de una rueda (R) de un vehículo, especialmente automóvil, que comprende un amortiguador hidráulico , un tope de accionamiento desplazado con respecto al amortiguador , estando este último y el tope de accionamiento interpuestos entre la carrocería y el tren de ruedas correspondiente del vehículo, en el cual el tope de accionamiento es hidráulico y caracterizado por que el sistema de suspensión comprende un elemento elásticamente deformable interpuesto entre el tren de ruedas del vehículo y el tope de accionamiento hidráulico y solidario del tren de ruedas del vehículo y del tope de accionamiento de manera que se forma un conjunto oscilante alrededor de una posición de equilibrio, en la cual el tope de accionamiento hidráulico está…
Suspensión para vehículo.
(27/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Nissan Motor Manufacturing Ltd. Inventor/es: PATERSON, CRAIG, ROSS,ALISTAIR.
Estructura para un vehículo, comprendiendo la estructura un brazo de suspensión pivotable entre una primera posición en la cual el brazo actúa a modo de brazo anterior y una segunda posición en la cual el brazo actúa a modo de brazo posterior con el fin de alterar la distancia entre ejes (WB) mediante el giro entre las posiciones primera y segunda, donde la carrera de suspensión cuando el brazo se halla en la primera posición es sustancialmente igual a la carrera de suspensión cuando el brazo se halla en la segunda posición. caracterizada porque:
se da a conocer un brazo de articulación , donde un segundo extremo del brazo de articulación se acopla mediante un pivote al brazo de suspensión en una posición próxima al punto de giro del brazo de suspensión.
PDF original: ES-2568505_T3.pdf
Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil.
(08/03/2013) Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil, con un muelle de soporte intercalado entre un elemento de guía de la rueda de la suspensión de la rueda y la estructura , que estáapoyado en un plato de resorte , que es regulable en la altura por medio de una instalación de regulación , ycon un muelle adicional que limita el recorrido de resorte definido en la dirección de compresión, caracterizadoporque al muelle adicional está asociada una instalación de regulación , con la que el muelle adicional ,con preferencia siguiendo una regulación de la altura del plato de resorte , es regulable en…
Sistema de suspensión delantera para un vehículo industrial con un sistema de frenado neumático completo.
(27/06/2012) Sistema de suspensión delantera para un vehículo industrial con sistema de frenado neumático completo, quecomprende pinzas equipadas con una rotocámara , comprendiendo dicho sistema de suspensión delantera:
- un eje ;
- una ballesta articulada por un primer y un segundo extremo al bastidor de dicho vehículo,conectándose dicho eje a la parte inferior de dicha ballesta ;
- un brazo de control cuyo primer extremo está articulado al bastidor de dicho vehículo y cuyosegundo extremo está restringido por encima de dicha conexión de la ballesta con el eje ;
- un elemento neumático…
RESORTE NEUMATICO PARA UN VEHICULO.
(01/07/2010) Resorte neumático para un vehículo, especialmente para un vehículo industrial, que comprende un fuelle neumático , que presenta una zona del lado del eje y una zona del lado de la estructura, cuyas zonas pueden moverse recíprocamente entre una primera posición, contigua, y una segunda posición, distanciada, un pistón buzo , que está dispuesto sobre la zona del lado del eje del fuelle neumático , una sección de fijación , para fijar la zona del lado de la estructura del fuelle neumático sobre un elemento portante del vehículo, y un elemento expulsor , que está dispuesto sobre la sección de fijación del…
EXTENSION DEL PARACHOQUES PARA SU USO CON UN PARACHOQUES EN UN MUELLE NEUMATICO.
(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: ECKTMAN, JACK D.
SE DESCRIBE UN MUELLE NEUMATICO QUE TIENE UN PAR DE MIEMBROS DE EXTREMOS SEPARADOS PARA MONTAR EL MUELLE EN LUGARES SEPARADOS DE UNA ESTRUCTURA. UN MANGUITO FLEXIBLE DE MATERIAL ELASTOMERICO VA CONECTADO DE MANERA OBTURADA CON LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y FORMA UNA CAMARA DE FLUIDO A PRESION ENTRE ELLOS. UN MONTANTE SE ENCUENTRA SITUADO EN UNO DE LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y SE EXTIENDE AL INTERIOR DE LA CAMARA DE FLUIDO. UN PARAGOLPES , AMORTIGUADOR DE GOLPES, REALIZADO CON UN PLASTICO DE GRAN RESISTENCIA VA MONTADO A PRESION SOBRE UN TOPE ENSANCHADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MONTANTE. UNA O MAS PROLONGACIONES DEL PARAGOLPES PUEDEN APILARSE Y HACERSE COINCIDIR EN LA PARTE SUPERIOR DEL PARAGOLPES, A FIN DE PERMITIR EL AJUSTE DE LA ALTURA SIN TENER QUE RETIRAR EL PARAGOLPES.
SUSPENSION PARA UN GRAN CAMION DE VOLTEO.
(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BHP AUSTRALIA COAL PTY LTD. Inventor/es: PREM, HANS, BARTLEY, FRANCIS, ALLEN, MILLER, DARIN, ROSS, DICKERSON, ALAN, WILLIAMSON.
UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN GRAN CAMION DE VOLTEO Y EL CAMION DE VOLTEO QUE TIENE UN CHASIS PRINCIPAL CON UNOS MIEMBROS SEPARADOS LATERALMENTE CADA UNO DE LOS CUALES ESTA ASOCIADO A UN CUBO DE MONTAJE DE LA RUEDA POSTERIOR CON UNA RUEDA A CADA UNO DE SUS LADOS. CADA CUBO QUEDA ACOPLADO AL MIEMBRO DE CHASIS CORRESPONDIENTE A TRAVES DE UN BRAZO DELANTERO QUE HAY ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE A UNOS MONTANTES PIVOTANTES Y UN PUNTAL DE SUSPENSION ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL CUBO EN UN COJINETE ESFERICO Y AL CHASIS EN . LAS CONEXIONES DEL CUBO PERMITEN QUE REALICE MOVIMIENTOS PIVOTANTES LIMITADOS ALREDEDOR DE UNOS EJES TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES RESPECTO AL CHASIS . HAY UN CUERPO DE VOLTEO (B) ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL CHASIS EN O A AL LUGAR POSTERIOR Y DE ARRIBA DESDE.
SUSPENSION CON DIMENSION TRANSVERSAL MINIMA Y EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE CHASIS BAJO.
(01/03/1997). Solicitante/s: SIRMAC OFFICINE MECCANICHE S.P.A. Inventor/es: VENTURI, GIANCARLO.
UNA SUSPENSION CON CUADRILATERO ARTICULADO PARA UNA RUEDA DE VEHICULO A MOTOR EN LA QUE EL CUBO DE LA RUEDA SE PROYECTA DESDE UN CONJUNTO DE SOPORTE CONECTADO POR ARTICULACIONES A UN BRAZO INFERIOR Y A UN BRAZO SUPERIOR ARTICULADO A LA CARROCERIA DEL VEHICULO. CADA UNO DE DICHOS BRAZOS TIENE UNA CONFIGURACION SUSTANCIALMENTE EN FORMA DE U CON UN ANCHO MAYOR QUE LA DIMENSION DIAMETRAL DE LA RUEDA Y CUYAS ALAS ESTAN ARTICULADAS A LOS ELEMENTOS DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO DISPUESTOS EN EL LADO DEL ALOJAMIENTO DE LA RUEDA CON LOS BRAZOS GIRADOS EN UNA DIRECCION OPUESTA A LA LINEA CENTRAL DEL VEHICULO.
SUSPENSION PERFECCIONADA PARA VEHICULOS LIGEROS.
(01/04/1980). Solicitante/s: JANE, S.A..
Suspensión perfeccionada para vehículos ligeros, del tipo que consta de un balancín portarrueda y articulado al chasis al que se relaciona asimismo mediante un muelle, caracterizada porque comprende un tope limitador de la suspensión y que está constituido por un bloque ensartado fijo en el elemento portabalancín del chasis y que presenta su cara inferior oblicua, sustancialmente paralela y yuxtapuesta al borde superior del propio balancín.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA SUSPENSION DE UN GRUPO DE RUEDAS DE VEHICULO.
(16/01/1980) Perfeccionamientos en la suspensión de un grupo de ruedas de vehículo, que comprende dos ruedas, situadas respectivamente en el exterior de al menos, dos paneles longitudinales pertenecientes a la estructura del vehículo, dos dispositivos de suspensión estando constituido cada uno de ellos por al menos, una barra de torsión sensiblemente paralela a los paneles citados, enlazada en uno de sus extremos con la rueda correspondiente, y un órgano elástico transversal, sensiblemente perpendicular a los citados paneles, y anclado al otro extremo de cada una de las barras de torsión citadas, en el exterior de los citados paneles, caracterizados porque cada extremo de los citados paneles, caracterizados porque…
TOPE DE CHOQUE DE ELASTOMERO COMPACTO.
(16/05/1978). Solicitante/s: COMPAGNIE DES PRODUITS INDUSTRIELS DE L'OUEST.
Resumen no disponible.
SUSPENSION DE VEHICULO PERFECCIONADA CON CORRECCION HIDRAULICA DE ALTURA.
(01/04/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO CONTRA EL BALANCEO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/05/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE ANONYME ANDRE CITROEN.
Resumen no disponible.
SUSPENSIÓN CON CORRECTOR NEUMÁTICO DE FLEXIBILADAD.
(16/10/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: VAILLANT, JEANJEAN
VAUGOYEAU, ALEXANDRE.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE SUSPENSIÓN DE VEHÍCULO.
(16/06/1959). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN.
Dispositivo de suspensión de vehículo caracterizado porque comprende en combinación en la proximidad de cada extremo el ejeuna suspensión mecánica constituida por dos láminas de resorte longitudinales que están articuladas sobre el chasis unidas al eje pasando una por debajo de este y la otra por encima y una suspensión neumática interpuesta entre este eje y el chasis de tipo de volumen constante cualesquiera que sean als variaciones de la carga.
