(08/11/2017) Una unidad de accionamiento del cilindro portaplaca en una impresora que acciona en rotación un cilindro portaplaca mediante la transmisión de rotación de un engranaje helicoidal de accionamiento a un cilindro portaplaca que comprende: un eje de accionamiento del cilindro portaplaca soportado en rotación sobre un bastidor de la impresora y conectado al cilindro portaplaca para que rote de manera integral con el cilindro portaplaca; un miembro de engranaje accionado que presenta un engranaje helicoidal accionado que engrana con el engranaje helicoidal de accionamiento y fijado alrededor…

(18/04/2016) 1. Trasmisión de engranajes con supresión de holguras, del tipo que comprenden una entrada accionadora , una salida accionada y unos elementos de transmisión (4a, 4b) dispuestos entre la entrada accionadora y la salida accionada ; caracterizada porque la entrada accionadora comprende, al menos, dos ejes accionadores (2a, 2b) alimentados con potencias diferentes; mientras que la salida accionada comprende un eje accionado (3a) único funcional. 2. Trasmisión de engranajes con supresión de holguras según reivindicación 1 caracterizada porque a continuación de cada eje accionador (2a, 2b) se encuentran dispuestos sendos conjuntos primarios de elementos de transmisión. 3. Trasmisión de engranajes con supresión de holguras según…

(08/08/2012) Dispositivo de retención para una llanta de una rueda de vehículo, con una placa base que presenta unaentalladura central para el deslizamiento sobre el árbol de una máquina de equilibrado, con una pluralidad deelementos de retención montados de forma rotativa y con al menos un elemento de acoplamiento dispuestocoaxialmente respecto a la entalladura central y montado de forma rotativa en la placa base , en el que loselementos de retención y el elemento de acoplamiento presentan medios de acoplamiento interactivos para elacoplamiento en arrastre de forma del movimiento de rotación de los elementos de retención y cada elemento deretención presenta un medio de retención para la llanta y en el que el dispositivo de retención presenta un…

(17/05/2012) Conjunto piñón-corona dentada para engranajes de precisión para la transmisión de movimientos rotativos a bajas velocidades desde el piñón motriz a la corona dentada sobre la cual se ha instalado un dispositivo a orientar angularmente, cuyo dentado comprende un valle de geometría semicircular para el engrane de una pluralidad de ejes giratorios , de igual diámetro que el valle del dentado de la corona , montados transversalmente sobre la periferia del piñón , de modo que siempre haya tres ejes en contacto con el dentado de la corona .

(10/04/2012) Dispositivo para activar un órgano de transmisión flexible dentado, que comprende al menos una polea de tracción dentada dotada de dientes destinados a engranarse con rebajes del órgano de transmisión flexible con el fin de provocar el avance del órgano de transmisión flexible, caracterizado porque comprende: al menos una polea de soporte apoyada de manera loca en un árbol de accionamiento y destinada a hacer tope, en una circunferencia (C) calibrada de la misma, con una parte (ST) superior de dientes del órgano de transmisión flexible con el fin de definir un radio (R*) de bobinado predeterminado del órgano de transmisión flexible; dicha polea de tracción dentada, que flanquea la polea de soporte y acoplada en el árbol de accionamiento, siendo los dientes de la polea…

(25/03/2011) Rueda dentada para una etapa de rueda dentada recta sin juego con un buje , con una corona dentada soportada por el buje que está dividida a lo largo de un plano divisorio normal al eje en dos coronas parciales, precisamente en una parte de corona fijada al buje y en un anillo de corona montado de forma giratoria coaxialmente con relación a la misma, y con un resorte anular que abraza el buje que, con sus extremos mutuamente opuestos en dirección periférica, se apoya en almas de apoyo configuradas de forma enteriza con las dos coronas parciales, que se solapan mutuamente en dirección axial y están dispuestas consecutivamente en la dirección periférica…

(28/12/2010) Toma de fuerza para vehículos industriales.Toma de fuerza aplicada a vehículos industriales que elimina el ruido generado por el juego entre dientes de ruedas dentadas de transmisión cuando la toma de fuerza está funcionando en vacío. Gracias a la geometría especial de las direcciones de los dientes de las ruedas dentadas en los engranajes de transmisión, cuando no hay transmisión de fuerza se elimina el juego entre los dientes. El juego se vuelve a restablecer cuando la toma de fuerza comienza a funcionar de manera operativa, venciendo medios elásticos que actúan axialmente sobre el engranaje y, por ende, llevando el engranaje a su posición…