CIP-2021 : B62D 6/00 : Dispositivos para el control automático de la dirección en función de las condiciones de conducción,
que son detectadas y para las cuales es aplicada una reacción (medios para producir un cambio en la dirección del vehículo B62D 1/00; válvulas de control de la dirección B62D 5/06; combinados con medios para inclinar el vehículo o las ruedas en los giros B62D 9/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
Notas[n] de B62D 6/00: - Aparte de la clasificación en el presente grupo, se atribuirá igualmente una clasificación en los grupos B62D 1/00 - B62D 5/00 ó B62D 7/00 - B62D 19/00 si los demás aspectos del sistema de dirección presentan interés.
- En el grupo principal B62D 6/00, pero excluyendo sus subgrupos, es deseable añadir los códigos de indexación de los grupos B62D 101/00 - B62D 137/00 .
B62D 6/02 · reaccionando únicamente a la velocidad del vehículo.
B62D 6/04 · reaccionando únicamente a las fuerzas que perturban la dirección deseada del vehículo, p. ej. fuerzas que actúan transversalmente a la dirección de desplazamiento del vehículo.
B62D 6/06 · respondiendo únicamente a los dispositivos amortiguadores de vibraciones del vehículo (amortiguadores de dirección para ciclos B62K 21/08).
B62D 6/08 · sensible solamente a una torsión.
B62D 6/10 · · caracterizado por los medios para detectar la torsión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
APARATO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO PARA VARIAR EL ESFUERZO IMPULSOR DEL CONDUCTOR DE UN APARATO DE DIRECCION DE ENERGIA HIDRAULICA.
(01/12/1993). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: GRABER, DAVID WAYNE, PAWLAK, ANDRZEJ MARIAN, ZURASKI, JEFFERY ALAN.
UN APARATO DE DIRECCION DE ENERGIA HIDRAULICA, QUE TIENE MANGUITO DE VALVULA CONVENCIONAL, RELATIVAMENTE ROTATORIO, Y CUERPO DE VALVULA PARA LA REGULACION DEL FLUJO, Y UN MECANISMO ELECTROMAGNETICO, QUE EFICAZMENTE VARIA LA FUERZA DE CENTRADO ENTRE EL MANGUITO DE VALVULA Y EL CUERPO DE VALVULA, PARA AJUSTAR EL NIVEL DE AYUDA DE DIRECCION PROPORCIONADO POR UNA ENTRADA DADA DE DIRECCION DEL OPERADOR. EL MECANISMO ELECTROMAGNETICO COMPRENDE UN IMAN PERMANENTE MULTIPOLO Y ROTATORIO, SUSTENTADO PARA ROTACION CON UN CUERPO DEL MANGUITO DE VALVULA Y DE LA VALVULA; UN ELEMENTO DE CONDUCCION DEL FLUJO, SUSTENTADO PARA ROTACION CON EL OTRO CUERPO DEL MANGUITO DE VALVULA Y DE LA VALVULA, Y UNA BOBINA FIJA DEL CAMPO INBUCTOR, MAGNETICAMENTE ACOPLADA AL MISMO. LA BOBINA DEL CAMPO INDUCTOR SE ACTIVA PARA CREAR UNA FUERZA DE CENTRADO VARIABLE ENTRE EL MANGUITO DE VALVULA Y EL CUERPO DE VALVULA CON VELOCIDAD DEL VEHICULO, QUE PRODUCE UNA VARIACION CORRESPONDIENTE EN EL ESFUERZO DE DIRECCION DEL CONDUCTOR.
PROCEDIMIENTO PARA EL AJUSTE DE UNA FUERZA DE APOYO EN UNA DIRECCION ASISTIDA, EN DEPENDENCIA DE VARIOS PARAMETROS DE CONDICIONES DE SERVICIO.
(01/04/1993). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KILIAN, ULRICH, GOTZ, JURGEN, HAINBUCH, CLAUS-MICHAEL, EDENHOFER, BERTHOLD.
LA FUERZA DE APOYO DE UNA SERVODIRECCION SE AJUSTA TENIENDO EN CUENTA VARIAS MAGNITUDES QUE CARACTERIZAN LAS CONDICIONES ACTUALES DE TRAYECTO, TALES COMO LA VELOCIDAD DE MARCHA, LA ACELERACION TRANSVERSAL, EL ESTADO RESBALADIZO DE LA CALZADA, LA ALTURA DEL PUNTO DE GRAVEDAD Y LA CARGA DEL AUTOMOVIL. ASI EL CONDUCTOR PUEDE OPTIMIZAR LAS CUALIDADES DE MARCHA EN RELACION AL ESTADO DE LA CARRETERA Y A LA SITUACION ACTUAL DE MARCHA.
MECANISMO DE DIRECCION DE RELACION VARIABLE.
(01/03/1991). Solicitante/s: BENDIX ESPAÑA S.A.. Inventor/es: SIMON BACARDIT, JUAN.
SE PRESENTA UN MECANISMO DE DIRECCION DE RELACION VARIABLE QUE COMPRENDE UN CUERPO EN EL CUAL SE MONTA DE FORMA GIRATORIA UN EJE DE ENTRADA, UN EJE MOTRIZ QUE TIENE UN EJE LONGITUDINAL, Y ACOPLADO AL EJE DE ENTRADA DE TAL FORMA QUE PUEDE GIRAR JUNTO CON EL, UN MIEMBRO DE SALIDA MONTADO DE FORMA DESLIZANTE EN EL CUERPO, UN TORNILLO QUE CONECTA EL EJE DE DIRECCION Y EL MIEMBRO DE SALIDA DE TAL FORMA QUE EL GIRO DEL EJE DE DIRECCION PRODUCE UN DESPLAZAMIENTO CORRESPONDIENTE DEL MIEMBRO DE SALIDA EN EL CUERPO, CARACTERIZANDOSE EN QUE EL EJE DE DIRECCION ES DESLIZABLE AXIALMENTE CON RESPECTO AL EJE DE ENTRADA, EL MECANISMO ADEMAS COMPRENDE MEDIOS PARA DESPLAZAR SELECTIVAMENTE EL EJE DE DIRECCION AXIALMENTE CON RESPECTO AL EJE DE ENTRADA, DICHOS MEDIOS COMPRENDEN UNA CONEXION ROSCADA ENTRE EL MIEMBRO DE DIRECCION MONTADO EN EL CUERPO.
DISPOSITIVO PRA GIRAR LAS RUEDAS TRASERAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES CON RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS DIRIGIBLES.
(16/08/1990) UN DISPOSITIVO PARA GIRAR LAS RUEDAS TRASERAS DE VEHICULOS CON RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS DIRIGIBLES PRESENTA UN MOTOR DE CAMPO GIRATORIO PARA LA ASISTENCIA DEL SISTEMA DE DIRECCION DE LAS RUEDAS TRASERAS. EL MOTOR DE CAMPO GIRATORIO ES GOBERNADO POR UNA UNIDAD DE MANIOBRA ELECTRONICA CENTRAL EN DEPENDENCIA DE LA POSICION DE LAS RUEDAS DELANTERAS. EL MANDO DEL MOTOR DE CAMPO GIRATORIO TIENE LUGAR POR TANTO EN PASOS MUY PEQUEÑOS QUE SE RETRANSMITEN INMEDIATAMENTE A LA UNIDAD DE MANIOBRA CENTRAL . UNICAMENTE CUANDO HAY COINCIDENCIA ENTRE LAS SEÑALES DE RETROALIMENTACION DE LOS PASOS DE GIRO MAS PEQUEÑOS EJECUTADOS Y LAS SEÑALES DE MANDO EMITIDAS POR LA UNIDAD DE MANIOBRA CENTRAL , PARA LOS PASOS DE DIRECCION MAS PEQUEÑOS SE EMITIRA UNA SEÑAL DE LIBERACION PARA EL ACCIONAMIENTO ULTERIOR DEL MOTOR DE CAMPO…
DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DIETER, ELSER, HEINRICH, HOLUB, RUDOLF, SCHURR.
UNA DIRECCION ASISTIDA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES PRESENTA LOS SIGUIENTES RASGOS: UN HUSILLO DE DIRECCION ESTA UNIDO A TRAVES DE UNA VALVULA DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO CON UN HUSILLO DE DIRECCION DE UN MECANISMO DE DIRECCION . LA VALVULA DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO GOBIERNA LA IMPULSION A PRESION DE UN EMBOLO DE TRABAJO DE UN DISPOSITIVO AMPLIFICADOR HIDRAULICO. UN EJE INDUCIDO DE UN MOTOR ELECTRICO ESTA UNIDO CON EL DISTRIBUIDOR GIRATORIO DE LA VALVULA DE DISTRIBUIDOR GIRATORIO . CUANDO GIRA EL HUSILLO DE DIRECCION UN SENSOR GOBIERNA EL MOTOR ELECTRICO DE TAL MODO QUE SE PRODUZCA UNA FUERZA ANTAGONISTA EN EL DISTRIBUIDOR GIRATORIO QUE SE OPONE AL MOVIMIENTO DE GIRO DE HUSILLO DE DIRECCION . ADEMAS, UNA VEZ TERMINADO EL MOVIMIENTO DE GIRO DEL HUSILLO DE LA DIRECCION AL SOLTAR EL VOLANTE DE DIRECCION, EL DISTRIBUIDOR GIRATORIO ES RESTITUIDO POR EL MOTOR ELECTRICO HASTA SU POSICION NEUTRA.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE CONDUCCION A DESTINO PARA AUTOVEHICULOS.
(16/05/1979) Perfeccionamientos en sistemas de conducción a destino para autovehículos, mediante aparatos de vehículos previstos en él y aparatos de calle dispuestos en la calzada, entre los cuales tiene lugar, mediante acoplamiento inductivo a través de un bucle de inducción de un aparato de calle enterrado en el firme de la calzada delante de las bifurcaciones de la misma, y una antena de ferrita de un aparato puesto en el vehículo, un intercambio de informaciones en el cual el aparato de calle una vez recibida una dirección de destino transmitida por el aparato de vehículo, transmite indicaciones para alcanzar el destino a un dispositivo indicador del aparato de vehículo, caracterizados porque los aparatos de vehículo en un sistema en el cual los bucles de calle se hallan a diferentes distancias delante de una o varias bifurcaciones, presentan un circuito…
UN DISPOSITIVO DE DIRECCIÓN SUBORDINADA PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.
(16/01/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE ANONYME ANDRE CITROEN.
Resumen no disponible.
