(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: BUTERA, FRANCESCO.

UN DEFLECTOR GIRATORIO, PARTICULARMENTE PARA UN DISPOSITIVO DE CLIMATIZACION DE VEHICULOS DE MOTOR, VA APOYADO ROTATIVAMENTE SOBRE UN CUERPO DE SOPORTE POR MEDIO DE UNA BARRA DE TORSION REALIZADA CON UNA ALEACION DE METAL QUE PERMITE LA RECUPERACION DE LA FORMA.

(16/05/2003). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: WEBER, VOLKER, DIPL.-ING., JOBST, WOLFGANG, DIPL.-ING.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN VEHICULO MOTORIZADO DOTADO DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y DE AIRE ACONDICIONADO, CUYA ENERGIA RESTANTE SE PUEDE APROVECHAR INCLUSO DURANTE LA PARADA DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA DEL VEHICULO, CONCIBIENDOSE LA INSTALACION DE FORMA EN SI CONOCIDA COMO INSTALACION DE CALEFACCION Y DE AIRE ACONDICIONADO PARA EL CALENTAMIENTO O LA REFRIGERACION AUTOMATICA Y/O CONTROLADA MANUALMENTE DEL HABITACULO DEL VEHICULO, Y PREVIENDOSE UN ELEMENTO DE REGULACION DENTRO DEL HABITACULO, CUYO ACCIONAMIENTO PROVOCA EN DEPENDENCIA DE LA ULTIMA REGULACION DE LA INSTALACION DE CALEFACCION Y DE AIRE ACONDICIONADO, UNA APORTACION OPTIMADA AUTOMATICAMENTE DEL CALOR RESTANTE DE, AL MENOS, UN TERMOCAMBIADOR O DE LA POTENCIA FRIGORIFICA RESTANTE DE, AL MENOS, UN CONDENSADOR AL HABITACULO DEL VEHICULO.

(16/04/2003). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: LAZZARO, MAURIZIO, POLOSA, GIOVANNI.

Intercambiador de calor modular para vehículos, que consta de: un condensador con un par de distribuidores tubulares paralelos , una estructura de apoyo que soporta al menos un ventilador eléctrico y un radiador situado entre la estructura de apoyo y el condensador . El condensador se fija directamente a la estructura de apoyo por medio de al menos un par de escuadras , las cuales forman parte integral de la estructura de apoyo y las cuales se engarzan en los extremos de los distribuidores.

(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: ROQUE, FREDERIC, BANCON, FRANCOIS, METAYER, OLIVIER, TOUZEAU, YVES.

PROCEDIMIENTO PARA ESTIMAR LA POTENCIA ABSORBIDA POR UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION QUE EQUIPA UN VEHICULO A MOTOR DEL TIPO QUE COMPRENDE UN COMPRESOR , UN CONDENSADOR ASOCIADO A UN PRIMER GRUPO MOTOVENTILADOR , UN EVAPORADOR ASOCIADO A UN SEGUNDO GRUPO MOTOVENTILADOR Y UN CALCULADOR DE CLIMATIZACION , COMPRENDIENDO DICHO PROCEDIMIENTO LAS ETAPAS DE ADQUISICION DE LOS VALORES TOMADOS POR INFORMACIONES ASOCIADAS AL FUNCIONAMIENTO DE DICHA INSTALACION DE CLIMATIZACION Y ETAPAS DE CALCULO O DE LECTURA EN UNA MESA DE DICHA POTENCIA ABSORBIDA EN FUNCION DE DICHOS VALORES, CARACTERIZADO PORQUE DICHAS INFORMACIONES COMPRENDEN: LA ALTA PRESION DE SALIDA DEL COMPRESOR , LA VELOCIDAD DE GIRO DEL COMPRESOR Y EL CAUDAL DE AIRE QUE ATRAVIESA EL EVAPORADOR.

(01/04/2003). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KETTNER, DETLEF.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE AIRE DE MEZCLA EN UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION DE UN AUTOMOVIL, DONDE SE GUIAN EL AIRE FRESCO Y/O EL AIRE CIRCULANTE DE LA INSTALACION DE CLIMATIZACION. EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE LA UTILIZACION DE ENERGIA EN INSTALACIONES DE CLIMATIZACION DE VEHICULOS SE DETERMINA LA ENTALQUIA ESPECIFICA DEL AIRE FRESCO ASI COMO LA ENTALQUIA ESPECIFICA DEL AIRE DE CIRCULACION Y/O DE UNA MEZCLA Y DESPUES DE UNA COMPARACION DE LA ENTALQUIA ESPECIFICA SE REGULA LA AFLUENCIA DE AIRE FRESCO Y DE AIRE DE CIRCULACION, DE TAL MODO QUE EL AIRE DE MEZCLA MUESTRA LA ENTALQUIA ADECUADA DE MANERA ENERGETICA RESPECTIVA.

(16/02/2003). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KEMPKEN, LUDGER.

Procedimiento para el funcionamiento de un accionamiento regulador de un automóvil con diferentes tensiones de la red de a bordo, donde el accionamiento regulador es conectado con la tensión de la red de a bordo para el funcionamiento de un accionador, caracterizado porque se mide la tensión de la red de a bordo y, en función de la tensión de la red de a bordo, se varía una señal de activación del accionamiento regulador , de tal forma que se ajusta siempre aproximadamente la misma tensión en el accionamiento regulador.

(16/02/2003). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: RACCOUARD, MICHEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ALOJAMIENTO DE GRUPO MOTOVENTILADOR. EL ALOJAMIENTO COMPRENDE UNA PARTE PERIFERICA QUE FORMA UNA VOLUTA QUE DELIMITA UNA ABERTURA EN FORMA DE U QUE DESEMBOCA SOBRE UNA CARA ABIERTA , UNA PARTE EXTREMA QUE ALOJA UN MOTOR ELECTRICO Y QUE PRESENTA UN BORDE EN FORMA DE U DESTINADO A ENCAJARSE EN LA ABERTURA EN U DEL PRIMER ELEMENTO POR UN MONTAJE EN FORMA DE CAJON, Y UN SEGUNDO ELEMENTO DESTINADO A SER MONTADO CON EL PRIMER ELEMENTO PARA MANTENER EL ENCAJE MUTUO DE LA PARTE EXTREMA Y DEL PRIMER ELEMENTO Y ASEGURAR AL MISMO TIEMPO EL CIERRE DE LA CARA ABIERTA DEL PRIMER ELEMENTO. APLICACION A LOS APARATOS DE CALEFACCION Y/O CLIMATIZACION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: LE DU, JEAN-CLAUDE.

EL BOTON DE MANDO SE FIJA EN UN ORIFICIO CIRCULAR DEL FRONTAL DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS MEDIANTE PRESILLAS DE INSERCION ELASTICAS DISTRIBUIDAS ALREDEDOR DEL EJE . LA INVENCION ELIMINA EL JUEGO ENTRE EL BOTON Y EL FRONTAL Y PERMITE EVENTUALMENTE DESMONTAR EL BOTON.

(16/02/2003). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG. Inventor/es: HERPEL, THOMAS, DR., MORGENSTERN, STEFAN.

Procedimiento para regular la temperatura del evaporador en un climatizador de un vehículo con un evaporador, un compresor, un condensador y un órgano de expansión, en el que se ajusta la temperatura del evaporador en depen dencia de condiciones de funcionamiento, en donde se calcula un primer valor de temperatura del evaporador (TV_F) en función de un criterio de empañamiento (xint_B) y un criterio de confort (xint_K), se calcula un segundo valor de temperatura del evaporador (TV_P) para asegurar una potencia de refrigeración suficiente y se selecciona como temperatura del evaporador (TV) que ha de ajustarse el más pequeño de los dos valores de temperatura del evaporador, caracterizado porque como criterio de confort sirve la entalpía específica (hint) y la primera temperatura del evaporador (TV_F) se fija de tal manera que la entalpía específica (hint) no sobrepase un valor límite de confort (hmax).

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: MAJCHRZAK, JEAN-PIERRE.

Una carcasa de calefacción y/o climatización de vehículo automóvil consta de paredes que delimitan conductos de circulación de un flujo de aire pulsado, al menos un intercambiador de calor adecuado para calentar o enfriar el flujo de aire, y válvulas de distribución alojadas en la carcasa para controlar el flujo de aire dentro de los conductos de circulación. Al menos una de las paredes de la carcasa consta de medios de absorción de los ruidos de circulación, en particular resonadores de Helmholtz, previstos en las regiones donde están localizadas las fuentes de ruido, en particular en las regiones situadas en la proximidad de las válvulas de distribución.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Inventor/es: HEUBERGER, JURGEN, SCHICK, ULRICH, JECKEL, ALFRED.

EN LAS UNIDADES DE MANDO CONOCIDAS, LA DISPOSICION Y MONTAJE DE UNA TOBERA CENTRAL SE HA PREVISTO SEPARADA DE SU UNIDAD DE MANDO. SEGUN LA INVENCION, EN UNA SOLA CARCASA DE MANDO (2A) FABRICADA DE PLASTICO SE INTEGRA TAMBIEN UNA TOBERA DE SALIDA DE AIRE , INCLUIDOS LOS ELEMENTOS DE MANDO Y DE ORIENTACION DEL CHORRO DE AIRE, Y LA CARCASA DE MANDO (1A) DISPONE EN UNA SOLA PIEZA INYECTADA DE LOS ASIENTOS DESTINADOS A TODOS LOS ELEMENTOS DE MANDO. EQUIPO PARA TURISMOS COMPACTOS.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: DIAS, DOMINIQUE.

LA INSTALACION COMPRENDE UN BUCLE DENOMINADO "FRIO", UN BUCLE DENOMINADO "CALIENTE", UN SENSOR PARA MEDIR LA TEMPERATURA EN LA CABINA (T SUB,HAB}), UN MODULO DE PROCESO DE PARAMETROS DE REGULACION DE LA INSTALACION Y MEDIOS DE MANDO PARA DEFINIR LOS AJUSTES DE LOS COMPONENTES DE LOS BUCLES FRIO Y CALIENTE EN FUNCION DE LOS PARAMETROS REGISTRADOS, DE LA TEMPERATURA INTERNA MEDIDA (T SUB,HAB}) Y DE UNA TEMPERATURA EXTERIOR A LA CABINA (ECT SUB,EXT}) REGISTRADA POR UN MODULO EN FUNCION DE LA TEMPERATURA INTERNA MEDIDA (T SUB,HAB}), CUANDO LA INSTALACION FUNCIONA EN MODO ESTABILIZADO, O BIEN EN FUNCION DE UN VALOR DE LA TEMPERATURA REGISTRADO EN UNA PRIMERA SUBMEMORIA, CUANDO LA INSTALACION CONVERGE HACIA EL MODO ESTABILIZADO.

(01/12/2002). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: JORDAN, FRANK, DIPL.-PHYSIKER.

Dispositivo para la ventilación del habitáculo de un automóvil con medios para la regulación manual y automática entre suministro de aire nuevo y funcionamiento con recirculación de aire, y con un elemento de manejo en el que se puede elegir manualmente entre suministro de aire nuevo y funcionamiento con recirculación de aire, y en el que es regulable el modo automático, caracterizándose el dispositivo porque el elemento de manejo es un pulsador y el modo automático es regulable mediante doble "click" en este pulsador, dentro de un intervalo de tiempo de estrechos límites, realizándose, en cambio, mediante sencilla presión sobre el pulsador una conmutación manual entre suministro de aire nuevo y funcionamiento con recirculación de aire.

(01/11/2002). Solicitante/s: HAPPICH FAHRZEUG- UND INDUSTRIETEILE GMBH. Inventor/es: MARCUS, ARMIN, GEBEL, THOMAS.

Vehículo con cantonera de ventana con dispositivo de calentamiento que tiene un dispositivo de calentamiento entre y sobre una cantonera de ventana y un cordón perfilado opuesto o similares además de un cordón perfilado con canales longitudinales. Un vehículo con una cantonera tiene un dispositivo de calentamiento situado entre la cantonera de ventana y un cordón perfilado opuesto o similar. El dispositivo de calentamiento está situado sobre la cantonera de ventana y/o en el cordón perfilado opuesto. El cordón perfilado tiene canales longitudinales para situar o alojar el dispositivo de calentamiento. El dispositivo de calentamiento comprende al menos un hilo de resistencia eléctrica que descansa en forma de zigzag o de onda. El dispositivo de calentamiento comprende un conductor hecho de un material eléctricamente aislante con al menos un conductor de calor integrado en él.

(16/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.. Inventor/es: HASE, TOMOKI, MITSUBISHI HEAVY IND. LTD., KANNO, HIDEO, MITSUBISHI HEAVY IND. LTD., NOYAMA, HIDETO, MITSUBISHI HEAVY IND. LTD., IZAWA, TOMOKI, MITSUBISHI HEAVY IND. LTD.

EL REGULADOR DE AIRE PARA VEHICULOS DE LA INVENCION ESTA PROVISTO, DENTRO DE UNA CARCASA, DE UN EVAPORADOR QUE ENFRIA EL AIRE, UN CALENTADOR QUE RECALIENTA EL AIRE ENFRIADO POR EL EVAPORADOR, Y UNA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE DISPUESTA EN EL LADO CORRIENTE ABAJO DEL EVAPORADOR Y EN EL LADO CORRIENTE ARRIBA DEL CALENTADOR Y MUY CERCA DEL MISMO, Y QUE REGULA LA CANTIDAD DE AIRE QUE PASA POR EL CALENTADOR; EN EL LADO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE MAS PROXIMO AL CALENTADOR SE FORMA UNA SUPERFICIE REFLECTANTE DEL CALOR , CON LO CUAL ES POSIBLE EVITAR LA DEFORMACION TERMICA DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE REFLEJANDO LA RADIACION DESDE EL LADO DEL CALENTADOR POR MEDIO DE LA SUPERFICIE REFLECTORA DEL CALOR . DE ESTA FORMA, PUEDEN EVITARSE PROBLEMAS DE DESLIZAMIENTO DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.

(01/10/2002). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: BELLOCCHIO, ANGELO.

SE PROPORCIONA UN APARATO PARA TRATAR UNA CORRIENTE DE AIRE PENSADO QUE VA A SER INTRODUCIDA DENTRO DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DE UN VEHICULO, QUE INCLUYE UN CONDUCTO DE TRANSPORTADOR PARA LA CORRIENTE DE AIRE EN EL QUE SE COLOCA UNA UNIDAD DE VENTILADOR Y UN MEDIO PARA CALENTAR ELECTRICAMENTE LA CORRIENTE DE AIRE DISTRIBUIDA A LO LARGO DE LAS PAREDES DEL CONDUCTO TRANSPORTADOR.

(01/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: DECIUS, ANDREAS.

Procedimiento de ajuste de la temperatura del interior de un automóvil. El procedimiento ajusta la temperatura requerida del espacio del pasajero para compensar una alteración en la temperatura actual debida a condiciones exteriores, por ejemplo bajas temperaturas exteriores, con cálculo de la corrección por compensación requerida y la compensación corregida en función de la duración permanente desde la última vez que se uso el automóvil. También se incluye una reivindicación independiente para un dispositivo de aire acondicionado que incorpora el ajuste de la temperatura requerida.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DOHRING, KLAUS.

EL PRESENTE SISTEMA PERTENECE A LOS SISTEMAS DE CALEFACCION Y/O CLIMATIZACION, ESPECIALMENTE PARA EL HABITACULO DE VEHICULOS, Y COMPRENDE AL MENOS UN VENTILADOR Y DOS O MAS CONDUCTOS DE VENTILACION , DE LOS QUE AL MENOS UNO DE ELLOS DESEMBOCA EN UNA CAMARA DE MEZCLA. PARA TENER UN SISTEMA DE CALEFACCION Y/O CLIMATIZACION COMPACTO Y MUY EFICIENTE AL MISMO TIEMPO, LA INVENCION SUGIERE QUE SE COLOQUE UNA VALVULA DESLIZANTE GIRATORIA O DE DESPLAZAMIENTO ENTRE AL MENOS UN VENTILADOR Y DOS O MAS CONDUCTOS DE VENTILACION , EN PROXIMIDAD DIRECTA AL VENTILADOR.

(16/09/2002). Solicitante/s: GKR GESELLSCHAFT FUR FAHRZEUGKLIMAREGELUNG MBH. Inventor/es: KREFT, WOLFGANG, WEIBLE, REINHOLD, SEYFANG, BERND, RICHTER, FLORIAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION, EN PARTICULAR PARA EL HABITACULO DE UN AUTOMOVIL, EN LA QUE SE HA PREVISTO UN REGULADOR CON UN SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR Y UN EQUIPO DE REGISTRO DE LA CORRIENTE. LA CORRIENTE DEL SENSOR DE TEMPERATURA INTERIOR GARANTIZA SU APLICACION CON EL AIRE DEL HABITACULO Y CON ELLO EL REGISTRO FIABLE DE LA TEMPERATURA DEL AIRE DEL HABITACULO, PRESENTANDO EL EQUIPO DE REGISTRO UN DETECTOR DE CORRIENTE QUE SE DISPONE EN LA VIA DE CORRIENTE O EN UNA DE LAS PAREDES QUE LA LIMITAN.

(01/07/2002). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STROBEL, HENRY.

Procedimiento para la determinación fiable de la temperatura del espacio interior de un automóvil, especialmente para el control de una instalación de climatización en un automóvil , en el que un sensor, que detecta la temperatura del espacio interior del automóvil , es ventilado a través de un motor de ventilador, donde el motor de ventilador es accionado simultáneamente con otro dispositivo de un automóvil que genera un ruido, caracterizado porque la calefacción del sensor del espacio interior es compensada en el instante del arranque del automóvil.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DOHRING, KLAUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE VENTILACION DE UN VEHICULO DE MOTOR. UNA ABERTURA DE VENTILACION , SITUADA EN LA ZONA CENTRAL DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS Y/O EN UNA CONSOLA CENTRAL, SE CONECTA DE MANERA QUE PUEDA SELECCIONARSE A UN LADO DE ASPIRACION O A UN LADO DE INYECCION DE UN VENTILADOR QUE TIENE UN FILTRO DE AIRE. LAS ABERTURAS DE VENTILACION SITUADAS EN LA SECCION LATERAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ESTAN CONECTADAS AL LADO DE INYECCION DEL VENTILADOR. ESTO PERMITE, POR EJEMPLO, PURIFICAR CON GRAN RAPIDEZ EL AIRE UTILIZADO POR UN FUMADOR EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHICULO DE MOTOR.

(16/05/2002). Solicitante/s: HAPPICH FAHRZEUG- UND INDUSTRIETEILE GMBH. Inventor/es: CELIK, FAHRI, JACKEL, HELMUT.

Conducto de aire para vehículos a motor de gran volumen. El conducto de aire tiene un perfil de suelo de material plástico extruído. La superficie trasera de suelo tiene una pinza de dos brazos de perfil ortogonal que define un ensanchamiento insertado para recibir una sección principal aumentada de la banda que sujeta el conducto en posición.

(16/05/2002). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: SUNNER, TOBIAS DR. RER. NAT., APPEL, RALF, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA TEMPERATURA EL ESPACIO INTERIOR DE UN AUTOMOVIL BAJO APROVECHAMIENTO DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y VENTILACION O CLIMATIZACION, DONDE SE REGISTRA AL MENOS EN UN LUGAR EN EL ESPACIO INTERIOR DEL AUTOMOVIL DE MANERA SENSORIAL LA TEMPERATURA ACTUAL Y SE COMPARA CON UN VALOR TEORICO PREVIAMENTE DADO. RESULTA DE IMPORTANCIA LA TEMPERATURA MEDIDA O EL VALOR TEORICO, EN PARTICULAR EN DEPENDENCIA DEL AJUSTE DE LA TRAMPILLA DE AIRE DE MEZCLA. EN DEPENDENCIA DEL RESULTADO DE COMPARACION SE MODIFICAN LOS AJUSTES DE LA INSTALACION DE CALEFACCION Y VENTILACION O CLIMATIZACION.

(16/04/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: CRISTANTE, LUIGI, LAZZARO, MAURIZIO.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA PARA SOPORTAR UN VENTILADOR ELECTRICO Y FIJARLO AL RADIADOR DE UN VEHICULO, QUE TIENE UN CONTROL DE CLIMATIZACION Y QUE COMPRENDE UN CUERPO DE MATERIAL PLASTICO UNITARIO, MOLDEADO POR INYECCION, QUE INCLUYE UN BASTIDOR RECTANGULAR , VARIOS BRAZOS PARA FIJAR LA ESTRUCTURA A LA CARROCERIA DEL VEHICULO, UNA CARCASA PARA RECIBIR UN VENTILADOR DE REFRIGERACION GIRATORIO Y UNA MONTURA PARA EL MOTOR ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR . LA ESTRUCTURA TAMBIEN INCLUYE LOS MEDIOS PARA SOPORTAR Y FIJAR UN FILTRO DE DESHIDRATACION QUE FORMA PARTE DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA CLIMATIZACION DEL VEHICULO. LOS MEDIOS PARA FIJAR EL FILTRO ESTAN FORMADOS INTEGRALMENTE CON EL CUERPO UNITARIO.