CIP-2021 : F01P 11/02 : Dispositivos anti-rebose, de evacuación o de vaciado del refrigerante (vaciado automático para temperaturas de congelación F01P 11/20).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01P REFRIGERACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas a la refrigeración B60K 11/00; sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor C09K 5/00; intercambio de calor en general, radiadores F28).
F01P 11/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F01P 1/00 - F01P 9/00.
F01P 11/02 · Dispositivos anti-rebose, de evacuación o de vaciado del refrigerante (vaciado automático para temperaturas de congelación F01P 11/20).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Método para desgasificar fluidos en sistemas de calefacción y refrigeración, y una disposición.
(06/05/2020). Solicitante/s: QTF Sweden AB. Inventor/es: CARLSSON,BJÖRN.
Un método para la desgasificación del fluido que lleva calor en los sistemas de calefacción y refrigeración, en donde el sistema es un sistema cerrado y en donde el fluido circula en el sistema, en donde una subcorriente del fluido es conducida a un circuito que es paralelo al circuito principal del sistema, o un circuito de subcorriente del sistema, caracterizado por que se hace que el fluido en dicho circuito paralelo sea bombeado a través de un eyector , por lo que la presión del fluido se reduce durante el paso a través del eyector, por que el fluido es conducido después del eyector a una cámara de separación de aire en la cual el aire que previamente se disolvió en el fluido se eleva en forma de burbujas de gas, por que se hace que el gas libre sea emitido a los alrededores a través de un aireador de flotador , y por que el fluido en la cámara de separación de aire es conducido al circuito principal del sistema.
PDF original: ES-2807278_T3.pdf
Unidad accionada por motor con un sistema de presurización de un circuito de refrigeración de un motor de combustión interna.
(29/04/2020) Unidad accionada por motor, que comprende un motor de combustión interna, un circuito de refrigeración para dicho motor de combustión interna y un sistema de presurización para dicho circuito de refrigeración, comprendiendo dicho sistema de presurización :
- un depósito de refrigeración integrado en el circuito de refrigeración,
- una fuente de presión que comprende una bomba de aire ,
- una línea de presurización que conecta la bomba de aire y el depósito de refrigeración para presurizar el depósito de refrigeración , y
- una unidad de control para controlar el funcionamiento de la bomba de aire ,
en la que el sistema de presurización comprende, además, al menos un sensor de…
Circuito de refrigeración para un vehículo automóvil.
(28/08/2019) Circuito de refrigeración para un vehículo automóvil que comprende un primer bucle de refrigeración (I) diseñado para asegurar la termorregulación de un primer órgano y por lo menos un segundo bucle de refrigeración (II) diseñado para asegurar la termorregulación de un segundo órgano, estando cada bucle de refrigeración (I, II, III) diseñado para asegurar la termorregulación de un órgano unido fluídicamente a una única cámara de desgasificación , caracterizado por que cada bucle de refrigeración (I, II, III) diseñado para asegurar la termorregulación de un órgano comprende un módulo de desgasificación provisto de un elemento poroso hidrófobo , que comprende una membrana porosa superpuesta sobre un medio de filtrado previo , por el que se escapan burbujas de aire contenidas en…
Sistema de refrigeración de un motor de combustión interna.
(14/08/2019) Sistema de enfriamiento de un motor (ICE) de combustión interna que comprende un circuito (CC) de enfriamiento con
- una bomba (P) para hacer circular el refrigerante,
- un radiador (R) adecuado para dispersar el calor producido por el motor de combustión interna en el ambiente,
- al menos una primera tubería (P1) para transportar refrigerante desde el motor de combustión interna hacia el radiador y
- al menos una segunda tubería (P2) que conecta el radiador con la bomba,
El sistema comprende además
- un conjunto (CPA) de cilindro (C)/pistón (P) que define una cámara (CH) adecuada para conectarse hidráulicamente con dicha segunda tubería (P2) a través de una tercera tubería (P3) que se comunica con dicha segunda tubería (P2),
- un actuador (A) conectado a dicho…
Depósito de desgasificado, y sistema de refrigeración de vehículo automóvil equipado con dicho depósito de desgasificado.
(18/04/2018) Depósito de desgasificado adaptado para equipar un sistema de refrigeración de vehículo automóvil y que comprende un casco superior y un casco inferior que comprende respectivamente una pared superior interior cóncava y una pared inferior interior cóncava, estando la pared superior y la pared inferior conectadas de forma estanca a la altura de un plano de ensamblado (P10), delimitando los cascos un volumen interior (V10) destinado para recibir un líquido de refrigeración (L), comprendiendo el depósito de desgasificado :
- un tubo de entrada de líquido (L), que se extiende por el volumen interior (V10) desde la pared inferior,
- al menos un orificio de entrada de líquido de refrigeración (L), situado en un extremo superior del tubo de entrada,
- al menos un orificio…
Sistema de presurización de un circuito de refrigeración de un motor de combustión interna para vehículos industriales equipados con un tanque de aire comprimido.
(11/10/2017). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: GRECO,LUCA, VOGLIONE,DIEGO.
Sistema de presurización de un circuito de refrigeración de un motor de combustión interna para vehículos industriales equipados con un tanque de aire comprimido, comprendiendo el circuito de refrigeración un tanque de expansión parcialmente lleno de aire en una parte superior y parcialmente lleno de líquido en una parte inferior, comprendiendo el sistema
- dicho tanque de aire comprimido,
- dicho tanque de expansión ,
- una conexión (10b) neumática entre dicho tanque de aire comprimido y dicha parte superior del tanque de expansión ,
y caracterizándose por que dicho tanque de aire tiene una presión relativa comprendida entre 9 y 13 bares, y en el que dicha conexión neumática comprende solo una única válvula de regulación , del tipo mecánico y que comprende
- un depósito para la expansión de aire dispuesto en dicha conexión (10b) neumática entre dicha válvula de regulación mecánica y dicho tanque de expansión.
PDF original: ES-2652177_T3.pdf
Método y dispositivo para el reciclaje de refrigerante.
(09/08/2017) Un método para introducir un volumen de fluido refrigerante en un sistema de circulación de fluido refrigerante en un sistema de motor diésel asociado, sistema de circulación de fluido refrigerante que comprende un radiador (R) que comprende, una región inferior, un canal de descarga del radiador próximo a la región inferior, un tapón del radiador, tapón del radiador generalmente opuesto a la región inferior, método que se caracteriza por que comprende las etapas de:
proporcionar un dispositivo extraíble que comprende:
un único tanque de reciclaje de fluido refrigerante presurizable montado sobre una estructura transportable;
al menos un regulador de presión del aire y un conector que se puede acoplar de manera extraíble a una fuente de aire comprimido externa;
al menos un generador de…
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(31/05/2017) Un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo:
un bastidor de vehículo ;
un motor de combustión interna incluyendo un cárter , un cigüeñal situado dentro del cárter , una sección de cilindro conectada a una porción delantera del cárter e incluyendo una cámara de combustión , un eje de rotación situado dentro de la sección de cilindro y que puede ser movido por el cigüeñal , y un recorrido de líquido refrigerante formado en la sección de cilindro , incluyendo una entrada (25i) y una salida (25o), y a cuyo través pasa un flujo refrigerante;
soportándose basculantemente el motor de combustión interna por el bastidor de vehículo ;
un radiador…
Sensor integrado de presión y de nivel de un motor de refrigeración que comprende dicho sensor.
(29/10/2014) Sensor de presión y de nivel de líquidos de refrigeración que integra en un solo cuerpo un sensor de presión y un sensor de nivel , caracterizado porque dicho sensor también comprende una placa terminal que contiene al menos tres contactos metálicos con la función de captar las señales producidas por los respectivos sensores.
Depósito de compensación para un circuito de refrigerante.
(21/05/2014) Depósito de compensación para un circuito de refrigerante, presentando una abertura de llenado, que puede cerrarse con una tapa , en la zona geodésica superior del depósito de compensación , estando integrada en la tapa una válvula controlada por diferencias de presión, con al menos dos posiciones de conmutación, así como al menos una conexión de alimentación , la cual desemboca en una zona de la tapa, y una conexión de descarga en la zona geodésica inferior del depósito de compensación , caracterizado por que la conexión de alimentación está cerrada mediante la vávula en una primera posición de conmutación, y está abierta en al menos una segunda…
Contenedor de compensación para circuitos refrigerantes.
(25/12/2013) Contenedor de compensación para circuitos refrigerantes con una línea de ventilación y una línea dellenado que conduce hacia abajo fuera del contenedor de compensación , caracterizado porque la línea dellenado en la zona de la conexión al contenedor de compensación dispone de una trayectoria deestabilización de mayor diámetro y, además, directamente por debajo de la trayectoria de estabilización estádispuesto un volumen de estabilización también con mayor diámetro, y la línea de ventilación desemboca pordebajo del contenedor de compensación en el volumen de estabilización de la línea de llenado…
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA MOTOR REFRIGERADO POR AGUA.
(16/05/2005) Sistema de refrigeración para motor refrigerado por agua. Objeto: En un sistema de refrigeración de motor donde un termostato para conmutar recorridos de flujo de agua de refrigeración de uno a otro está dispuesto a mitad de camino de un paso de subida que permite que el agua de refrigeración fluya a su través, la operación de ventilación de aire del paso de subida se ha de mejorar eliminando al mismo tiempo la necesidad de usar un tornillo de ventilación de aire o análogos y evitando por ello un aumento del número de componentes usados. Medios de solución: Una caja de cera , cuyo extremo superior mira a una cámara de agua formada dentro de una carcasa (86A) en comunicación con un paso de derivación , está encajada en la carcasa (86A) de tal manera que pueda deslizar según la expansión y contracción de cera y que hace que la cámara…
RECIPIENTE DE COMPENSACION PARA UN SISTEMA DE REFRIGERACION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS.
(16/04/2005) Recipiente de compensación para un sistema de refrigeración de motor de combustión interna, especialmente en vehículos, - que comprende, en posición de montaje, una cámara vertical y una cámara horizontal dispuesta en ésta en una zona geodésicamente más alta, - estando asociados a la cámara vertical un racor de llenado en su zona extrema superior y - un racor de conexión del lado del sistema de refrigeración en su zona extrema inferior, caracterizado porque - entre la cámara vertical y la cámara horizontal está dispuesto un tabique que retiene el líquido refrigerante en la cámara vertical , - estando ambas cámaras en unión comunicante en la posición de montaje…
CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS.
(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HUEMER, GERHART, BAUM, HARALD.
PARA UN CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION UTILIZADA EN UN VEHICULO CON REFRIGERANTE CONTROLADO POR MEDIO DE UNA VALVULA TERMOSTATICA SITUADA EN LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA O A TRAVES DE UN RADIADOR , QUE ESTA SOMETIDO A PRESION POR MEDIO DE UN COLCHON DE AIRE EN UN VASO DE COMPENSACION CORRESPONDIENTE AL RADIADOR , SE PROPONE EN EL CASO DE UN RADIADOR SITUADO GEODESICAMENTE A UN NIVEL MAS BAJO QUE EL PUNTO MAS ALTO DEL LADO DE LA MAQUINA , PARA MEJORAR LA PURGA DE AIRE SIN PASAR POR EL RADIADOR , QUE LA ZONA DEL PUNTO ALTO DEL LADO DE LA MAQUINA QUE INCLUYE UNA VALVULA TERMOSTATICA ESTE EN COMUNICACION CON UN TRAMO DE CAMARA (8') SOMETIDO A PRESION DEL VASO DE COMPENSACION DISPUESTO EN POSICION MAS BAJA JUNTO CON EL RADIADOR , POR MEDIO DE UNA TUBERIA DE CONEXION (13, 13', 13"), DE FORMA MEDIATA O INMEDIATA INTERCALANDO UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO QUE ACTUE EN FUNCION DE LA PRESION.
CUBIERTA DE VENTALIDOR CON DEPOSITOS INTEGRADOS.
(01/11/2003) Cubierta de ventilador que comprende una carcasa , presentando dicha carcasa unas paredes frontal y posterior y unas paredes superior e inferior , definiendo dicha carcasa una abertura para permitir el flujo de aire a través de las paredes frontal y posterior de dicha carcasa , definiendo además dicha carcasa , entre las paredes frontal y posterior , una pluralidad de cámaras de almacenamiento de fluidos , caracterizada porque: por lo menos una de dichas cámaras de almacenamiento de fluidos (30 ´ o 32) comprende una pluralidad de módulos de almacenamiento individual y una pluralidad de canales de interconexión de flujo de fluidos que interconectan cada uno de dichos módulos a por lo menos otro de dichos módulos y en la que dichos módulos y los canales de interconexión de flujo de fluidos están definidos…
DEPOSITO DE EXPANSION Y DE DESGASIFICADO PARA CIRCUITO DE ENFRIADO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/2002). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FAIVRE, PIERRE, LECLERC, CEDRIC.
ESTE DEPOSITO COMPRENDE DOS COMPARTIMENTOS COMUNICANTES, UN PRIMERO COMPARTIMENTO CUYA SUPERFICIE INTERNA ES UNA SUPERFICIE DE REVOLUCION DE EJE VERTICAL (ZZ') Y QUE ESTA DOTADA CON AL MENOS UNA CONTERA DE ALIMENTACION DISPUESTA EN LA PARTE ALTA Y ORIENTADA SEGUN UNA DIRECCION SENSIBLEMENTE TANGENCIAL RESPECTO DE LA SUPERFICIE DE MANERA QUE EL LIQUIDO A DESGASIFICAR ESTE SOMETIDO A UN CENTRIFUGADO, Y UN SEGUNDO COMPARTIMENTO DOTADO EN SU PARTE BAJA CON UNA CONTERA DE SALIDA DEL LIQUIDO DESGASIFICADO Y PROVISTO CON UN TABICADO DE TRANQUILIZACION, APTO PARA CONTRARIAR EL MOVIMIENTO GIRATORIO DEL LIQUIDO, COMUNICANDOSE ESTOS DOS COMPARTIMENTOS UNO CON OTRO POR ABERTURAS SITUADAS EN LA PARTE BAJA DEL PRIMER COMPARTIMENTO . EQUIPAMIENTO DE LOS CIRCUITOS DE ENFRIAMIENTO, PARTICULARMENTE PARA LOS MOTORES DE VEHICULO AUTOMOVIL.
TAPON PERFECCIONADO PARA CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/2002). Solicitante/s: PAUL JOURNEE S.A.. Inventor/es: LEFEVRE, JEAN-PIERRE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN TAPON PARA LA OBTURACION DE UN CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE LLEVA UNA CHAPALETA NORMALMENTE CERRADA PARA REGULAR LA PRESION DEL LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO, CARACTERIZADO POR QUE EL ASIENTO ANULAR DE SOBREPRESION ESTA DISPUESTO SOBRE UNA CARA SUPERIOR DE LA PARED TRANSVERSAL INFERIOR DEL TAPON QUE ESTA FIJO Y QUE ESTA`DOTADO CON UNA PERFORACION CENTRAL DE PASO DEL FLUIDO, Y PORQUE EL CUERPO DE CHAPALETA LLEVA UN PIE CENTRAL 845) EN DOS PARTES CUYA PARTE SUPERIOR ( SE EXTIENDE AXIALMENTE HACIA ABAJO DESDE UNA CARA INFERIOR DEL DISCO TRANSVERSAL Y A TRAVES DE LA PERFORACION CENTRAL DE LA PARED TRANSVERSAL INFERIOR DEL TAPON Y POR QUE EL MUELLE DE SOBREPRESION ES UN MUELLE DE COMPRESION DISPUESTO ENTRE UNA CARA INFERIOR DE LA PARED TRANSVERSAL INFERIOR Y UNA CORONA DISPUESTA EN EL EXTREMO LIBRE DE LA PARTE INFERIOR DEL PIE CENTRAL.
DISPOSITIVO DE PURGA O DE VACIADO DE UN CONDUCTO.
(16/10/2001). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: GODEAU, DENIS, GARCIA, ANTHONY.
DISPOSITIVO DE PURGA O DE VACIADO DE UN CONDUCTO , QUE COMPRENDE UN ORGANO DE OBTURACION DE UN PASO QUE DESEMBOCA EN EL CONDUCTO, ESTANDO ESTE ORGANO FORMADO SOBRE SU SUPERFICIE PERIFERICA CON UNA RANURA HELICOIDAL QUE PERMITE DESPLAZARLO EN EL PASO POR ROSCADO Y DESENROSCADO SOBRE UN NERVIO HELICOIDAL DE UN CANGILON INMERSO EN LA MATERIA QUE DELIMITA EL PASO.
SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR LIQUIDO.
(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LUGS, WERNER.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR LIQUIDO, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE LLENADO, AIREACION Y CONTROL DE PRESION EN DONDE UNA TENSION DE COMPRESION GENERADA MECANICAMENTE EN EL REFRIGERANTE SE COMBINA CON UNA FASE DE CONTROL DE PRESION DEL SISTEMA DE ALIMENTACION. LA REDUCCION CONTROLADA DE PRESION SE REALIZA EN UN DEPOSITO DE REFRIGERANTE SOBRE EL QUE ACTUA EL AIRE ATMOSFERICO Y, POR TANTO, NO ESTA A PRESION. EL DISPOSITIVO PERMITE LLENAR RAPIDAMENTE EL SISTEMA DE REFRIGERACION CON EL REFRIGERANTE EN ESTADO FRIO Y TAMBIEN CONTROLAR, CUANDO EL REFRIGERANTE ESTA EN ESTADO CALIENTE, EL NIVEL DEL DEPOSITO SIN PERDIDAS DE PRESION Y SIN RIESGO DE EXPULSION DEL REFRIGERANTE.
CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION Y PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE COMBUSTION.
(16/07/2000) ESTE SISTEMA DE REFRIGERACION Y PRECALENTAMIENTO, EN PARTICULAR PARA EL ACEITE DEL CAMBIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TIENE UN RECIPIENTE DE COMPENSACION, AL MENOS UN RADIADOR QUE PUEDE SER CONECTADO POR UN TERMOSTATO DEL MOTOR CUANDO SE ALCANZA UNA TEMPERATURA DETERMINADA EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION, Y UN INTERCAMBIADOR DE CALOR AGUA/ACEITE. TAMBIEN SE DESCRIBE UN METODO DE REFRIGERACION Y PRECALENTAMIENTO. PARA REFRIGERAR Y PRECALENTAR MAS EFICAZMENTE EL ACEITE CON UN DISEÑO MAS COMPACTO Y ECONOMICO, EL FLUJO DE ENTRADA DE UN UNICO INTERCAMBIADOR DE CALOR AGUA/ACEITE PUEDE TOMARSE DURANTE LA FASE DE CALENTAMIENTO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION PRINCIPAL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA POR MEDIO DE UNA VALVULA Y, ESE MISMO FLUJO , PUEDE TOMARSE EN LA FASE DE REFRIGERACION ESENCIALMENTE DEL FLUJO SECUNDARIO…
RECIPIENTE PARA LIQUIDOS.
(16/06/2000). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: PETER, CORNELIUS, DIPL.-ING., FRANKENHAUSER, BRUNO, DR.-ING., JAUERNIG, PETER, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN RECIPIENTE DE LIQUIDO EN PARTICULAR PARA LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO Y LIQUIDO DE LAVADO DE CRISTALES DE UN AUTOMOVIL. SE PROPONE AL MENOS QUE SE HAYAN PREVISTO DOS CAMARAS SEPARADAS, QUE SE ENCUENTRAN EN CONTACTO DE INTERCAMBIO TERMICO UNA CON OTRA, MOSTRANDO ABERTURAS DE RELLENO PROVISTAS CON CIERRES CON SEGURIDAD DE CAMBIO.
ENFRIADOR DE CORRIENTE TRANSVERSAL CON VENTILACION.
(01/03/1999). Solicitante/s: VALEO GMBH. Inventor/es: DUNSCH, JURGEN, DIPL.-ING., MANGER, GEORG, DIPL.-ING., KESEL, BRUNO, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ENFRIADOR DE CORRIENTE TRANSVERSAL, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL, CON UN BLOQUE DE ENFRIADOR, QUE DISPONE DE TUBOS HORIZONTALES, QUE PARTEN DE UNA PRIMERA CAJA DE AGUA LATERAL (CAJA DE ENTRADA DE AGUA) Y DESEMBOCAN EN UNA SEGUNDA CAJA DE AGUA LATERAL (CAJA DE AGUA DE SALIDA) . LA CAJA DE SALIDA DE AGUA MUESTRA UNA CONDUCCION DE SALIDA, A PARTIR DE LA CUAL FLUYE EL AGUA HACIA LA FUENTE TERMICA Y FLUYE DE NUEVO A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE ENTRADA HACIA LA CAJA DE ENTRADA DE AGUA, DONDE UN TUBO DE VENTILACION SE GUIA DESDE LA ZONA SUPERIOR DE LA CAJA DE SALIDA DE AGUA HACIA UN RECIPIENTE DE COMPENSACION LATERAL (CAMARA DE DILATACION) EN UN LUGAR, QUE SE ENCUENTRA POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DE AGUA. A PARTIR DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION SE GUIA UN TUBO (2A) DE ASPIRACION, QUE DESEMBOCA EN UN LUGAR DE LA CONDUCCION DE SALIDA, EN DONDE LA CONDUCCION DE SALIDA MUESTRA UN ESTRECHAMIENTO , QUE GENERA UNA DEPRESION EN EL TUBO (2A) DE ASPIRACION.
DISPOSITIVO DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO CON LIQUIDO DE UN AUTOMOVIL.
(16/01/1999) EN UN DISPOSITIVO DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO CON LIQUIDO DE UN AUTOMOVIL CON UNA VALVULA TERMOSTATICA CONTROLADA CON TEMPERATURA, A TRAVES DE LA CUAL EL MEDIO REFRIGERANTE SE GUIA DE FORMA COMPLETA O PARCIALMENTE BIEN A TRAVES DEL ENFRIADOR O A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE CIERRE CORTO ENTRE LA CONDUCCION DE AFLUENCIA Y DE RETORNO AL ENFRIADOR , SE COMPARA EL TRAMO DE VIA DE RETORNO DEL AUTOMOVIL DESPUES DEL ARRANQUE CON EL TRAMO DE VIA COMPLETO. ESTO SE DETERMINA DE TAL MODO, QUE EN LA RECOLOCACION DEL TRAMO DE VIA COMPLETO EN EL ACCIONAMIENTO HABITUAL LA TEMPERATURA DEL MEDIO REFRIGERANTE EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PERMANECE CLARAMENTE POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA DE SALIDA DE LA VALVULA TERMOSTATICA CALENTADA ELECTRICAMENTE Y CON ELLO POR DEBAJO…
DISPOSICION DE UN RECIPIENTE DE COMPENSACION DE MATERIA PLASTICA EN UN DEPOSITO DE AGUA DE UN RADIADOR.
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: DOBLER,HELMUT, JENZ, SIEGFRIED.
DISPOSICION DE UN RECIPIENTE DE COMPENSACION DE MATERIA PLASTICA EN UN DEPOSITO DE AGUA DE UN RADIADOR, FABRICADO DE MATERIA PLASTICA, EN EL QUE SE HA PREVISTO UNA UNION DE ACOPLAMIENTO DE 3 PUNTOS O DE VARIOS PUNTOS QUE PUEDE ACOPLARSE EN LA DIRECCION HORIZONTAL Y TIENE UN PUNTO DE ACOPLAMIENTO QUE SE ENCUENTRA EN LA ZONA DE UNA PARED FRONTAL DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION Y DOS O MAS PUNTOS DE ACOPLAMIENTO SITUADOS A DISTANCIA DEL ANTERIOR Y A UNA DISTANCIA RECIPROCA ENTRE SI Y SE ENCUENTRAN PREFERENTEMENTE EN LA ZONA DEL FONDO DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION.
TAPA DE CIERRE FIJABLE A UN MANGUITO DE DEPOSITO.
(01/12/1998). Solicitante/s: REUTTER, HEINRICH. Inventor/es: REUTTER, HEINRICH.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA DE CIERRE QUE PUEDE SER ATORNILLADA SOBRE UN CUELLO FIJO DE UN TANQUE DE EXPANSION DE SISTEMA DE REFRIGERACION. LA TAPA DE CIERRE ESTA PROVISTA CON UNA CAPERUZA ATORNILLADA Y UNA SECCION ATORNILLADA EN DONDE SE MONTA EN COMBINACION UNA VALVULA DE VACIO A PRESION DE MANERA CONCENTRICA Y DE FORMA QUE PUEDE GIRAR CON RELACION A LA CAPERUZA ROSCADA. LA VALVULA ESTA PROVISTA CON UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD QUE LLEGA A FORMAR CONTACTO ESTANCO CON EL CUELLO FIJO CUANDO LA CAPERUZA DE CIERRE ES ATORNILLADA. PARA ASEGURAR QUE LA CAPERUZA DE CIERRE DE ESTE TIPO PUEDE SER DESATORNILLADA SOLO CUANDO EL CALOR EN EXCESO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION HA SIDO DISIPADO COMPLETAMENTE, SE PROPONE QUE LA CAPERUZA DE CIERRE, CUANDO ESTA ATORNILLADA SOBRE EL CUELLO FIJO, DEBE SER PREVENIDA DE DESENROSCADO POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE CONTROL DEPENDIENTE DE LA TEMPERATURA.
DISPOSITIVO DESGASIFICADOR PARA UNA INSTALACION DE REFRIGERACION.
(01/06/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: WOLF, JURGEN, NO CONSTA, HELMS, WERNER.
DISPOSITIVO DESGASIFICADOR PARA UNA INSTALACION DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO EN EL QUE SE HA PREVISTO QUE EN EL FONDO DEL DEPOSITO DE EXPANSION SE SUELDE UNA CAJA O SE COLOQUE, MEDIANTE UNA UNION POR ENGATILLADO, UNA CAJA QUE SE HA UNIDO PREVIAMENTE CON UNA VALVULA DE FLOTADOR DISPUESTA EN UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA MONTADA PREVIAMENTE.
DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1997). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: RUPP, EMMANUEL.
LA PRESENTE INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO DE ENFRIAMIENTO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. ESTE DISPOSITIVO ES DEL GENERO QUE COMPRENDE UN CIRCUITO PRINCIPAL EN EL CUAL EL LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO CIRCULA ENTRE EL MOTOR Y UN RADIADOR, UN VASO DE EXPANSION UNIDO A DICHO CIRCUITO PRINCIPAL Y UN CIRCUITO DE DESGASEADO DEL MOTOR QUE COMPRENDE UN CONDUCTO EN EL CUAL EL LIQUIDO CIRCULA DEL MOTOR HACIA EL VASO DE EXPANSION, ESTE DISPOSITIVO ESTA CARACTERIZADO EN QUE EL CONDUCTO ANTES CITADO DESEMBOCA EN EL VOLUMEN DE GAS SITUADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL VASO DE EXPANSION Y EN QUE EL DISPOSITIVO COMPRENDE MEDIOS PARA FAVORECER EL INTERCAMBIO TERMICO ENTRE EL CHORRO DE LIQUIDO QUE SALE DE DICHO CONDUCTO Y EL GAS (G). ESTA INVENCION SE APLICA AL ENFRIAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
TAPON DE CIERRE DOTADO DE UNA VALVULA DE SOBREPRESION.
(01/07/1995). Solicitante/s: PAUL JOURNEE S.A.. Inventor/es: JOURNEE, MAURICE.
LA INVENCION PROPONE UN TAPON DE CIERRE DESTINADO PARTICULARMENTE A UN CUELLO DE LLENADO DE UN RADIADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA VALVULA DE SOBREPRESION CUYA ABERTURA ES PROVOCADA CUANDO EL ESFUERZO QUE ES APLICADO A SU ELEMENTO DE CONTROL POR LA PRESION QUE REINA EN EL INTERIOR DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL MOTOR DEL VEHICULO ES SUPERIOR A UN VALOR PREDETERMINADO QUE ESTA EN FUNCION DE UN VALOR DE DESTARA DE UN ORGANO DE RECUPERACION EN POSICION CERRADA DE LA VALVULA DE SOBREPRESION 834) QUE, SEGUN LAS ENSEÑANZAS DE LAS INVENCION, ESTA REALIZADA EN FORMA DE UN MUELLE DE GAS CONSTITUIDO POR UN CILINDRO EN EL INTERIOR DEL CUAL ESTA MONTADO DE MANERA DESLIZANTE UN PISTON DE CONTROL CUYA CARA RADIAL DE EXTREMO COOPERA CON UN ASIENTO DE VALVULA DE SOBREPRESION.
DISPOSITIVO DE VALVULAS CONTROLADO POR PRESION EN EL CIRCUITO DE LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
(01/01/1995) UN DISPOSITIVO DE VALVULAS CONTROLADO POR PRESION CON UNA PRESION DE APERTURA CONMUTABLE A ALTA O BAJA PRESION EN EL CIRCUITO DE LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO, HA DE EJECUTARSE DE MANERA SENCILLA EN SU ESTRUCTURA Y MAS SEGURA EN SU FUNCIONAMIENTO DE LO QUE HASTA AHORA ES CONOCIDO. PARA ELLO SE PARTE DE UN DISPOSITIVO DE VALVULAS, QUE DENTRO DEL DEPOSITO DE LIQUIDO REFRIGERANTE, EN FUNCION DEL ESTADO DE SERVICIO DEL MOTOR, PUEDE ESTAR SOMETIDO A GAS O A LIQUIDO Y EN EL QUE SEGUN LA CLASE DE IMPULSION, SE ACTIVA UNA PRESION DE APERTURA MAYOR O MENOR. EN UN DISPOSITIVO SEMEJANTE SE DISPONEN FUNCIONALMENTE DOS VALVULAS DENTRO DE UNA UNIDAD DE MANERA QUE ESTAN EN CONEXION EN PARALELO Y QUE ABREN SEPARADAS ENTRE SI PARA LOS DIFERENTES MARGENES DE…
TAPA DE CIERRE PARA UN RECEPTACULO, ESPECIALMENTE UN RADIADOR DE VEHICULO.
(16/12/1994) EN UNA TAPA DE CIERRE PARA UN RECEPTACULO, ESPECIALMENTE UN RADIADOR DE VEHICULO CON UNA PARTE EXTERIOR DE LA TAPA , UNA PARTE INTERIOR DE LA TAPA EN FORMA DE CAZOLETA QUE PENETRA EN EL ORIFICIO A CERRAR, Y UNIDA A LA ANTERIOR, Y UNA VALVULA DE SOBREPRESION DISPUESTA EN ESTA PARA ABRIR Y CERRAR UN CANAL DE COMPENSACION DE PRESION QUE DISCURRE A TRAVES DE LA PARTE INTERIOR DE LA TAPA CON UN PRIMER CUERPO DE VALVULA MOVIL AXIALMENTE, QUE LLEVA UNA PRIMERA SUPERFICIE ESTANQUEIZANTE EN FORMA ANULAR, CASI NORMAL Y QUE SE SUJETA CON ESTA MEDIANTE UN MUELLE EN EL SENTIDO AL FONDO DE LA PARTE INTERIOR DE LA TAPA (HACIA ADENTRO) CONTRA…
TAPA DE CIERRE PARA UN APOYO DE DEPOSITO.
(16/05/1994) EN UNA TAPA DE CIERRE PARA UN APOYO DE DEPOSITO, ESPECIALMENTE TAPA DE REFRIGERADOR COMPRENDIENDO UNA CUBIERTA DE TAPA Y UNA PIEZA DE TAPA EN FORMA DE CAZOLETA CONECTADA CON ESTA CON UN FLANCO ANULAR DIRIGIDO READIALMENTE HACIA AFUERA, QUE LLEVA UNA OBTURACION ANULAR DETERMINADA PARA EL APOYO EN EL BORDE DEL APOYO, Y CON UNA VAVLULA DE SOBREPRESION INFRAPRESION, COMPRENDIENDO UNA MEMBRANA DE CIERRE ANULAR, QUE SE SITUA CON SU SUPERFICIE INTERIOR MOSTRADA HACIA ES ESPACIO INTERIOR DEL DEPOSITO EN UNA SUPERFICIE DE OBTURACION ANULAR DE LA PIEZA INTERIOR DE LA TAPA Y EN UNA PIEZA DE CIERRE DE MENOR DIAMETRO QUE CUBRE LA ABERTURA MEDIA DE LA MEBRANA DE OBTURACION QUE SE TENSA…
UNIDAD DE VALVULA DE PRESION EN UN RECIPIENTE DE COMPENSACION EN UN CIRCUITO DE REFRIGERACION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: ATTINGER, THOMAS, KLEINEBERG, WOLFGANG, SCHAAL, HANS.
LA INVENCION TRATA DE UNA UNIDAD DE VALVULA DE PRESION DENTRO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN UN RECIPIENTE DE COMPENSACION. CADA UNA DE LAS VALVULAS DE SOBREPRESION RODEADAS DE CAJAS DE VALVULAS , ECLIPSADAS ENTRE SI, DENTRO DE UNA CAJA DE ENTRADA COLOCADA DE IGUAL FORMA EN LA TAPA DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION , DE TAL FORMA QUE LAS SUPERFICIES HERMETIZANTES DE LAS VALVULAS DE SOBRETENSION SE DESACOPLAN DE LAS PAREDES DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION . ESTO IMPIDE UNA DEFORMACION DE LAS SUPERFICIES HERMETIZANTES Y UN CIERRE NO HERMETIZANTE EN LAS VALVULAS DE SOBRETENSION EN LOS CAMBIOS DE FORMA DEL RECIPIENTE DE COMPENSACION DEBIDO A UNA SUBIDA DE LA PRESION CONDICIONADA AL AGUA QUE ENTRA EN LAS SUPERFICIES.
