CIP-2021 : B60K 1/00 : Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión eléctricos (B60K 7/00 tiene prioridad;
disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00; transmisiones eléctricas B60K 17/12; equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L; colectores de corriente para líneas de alimentación de energía sobre vehículos propulsados eléctricamente B60L 5/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
B60K 1/02 · que comprenden más de un motor eléctrico.
B60K 1/04 · de dispositivos de almacenamiento de energía eléctrica para la propulsión (cambio de baterías para vehículos de propulsión eléctrica B60L 53/80; para necesidades auxiliares solamente B60R 16/04; aprovisionamiento de baterías para vehículos o retirada de baterías de vehículos B60S 5/06).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(25/12/2013) Un vehículo eléctrico que funciona mediante la impulsión de un par de ruedas traseras izquierda yderecha (WR) mediante potencia impulsora rotatoria de un motor (M) alimentado con energía eléctrica desde unabatería , con una parte trasera de la carrocería que incluye el motor (M) y las ruedas traseras (WR) que seconectan en la parte posterior de un bastidor de carrocería de manera giratoria verticalmente e inclinabletransversalmente, en donde:
la potencia impulsora rotatoria del motor (M) se transmite desde un árbol de salida de motor a los ejes delas ruedas traseras (WR) a través de un árbol intermedio ;
un embrague…
Dispositivo de enfriamiento para vehículo automóvil.
(28/11/2013) Dispositivo de enfriamiento para vehículo automóvil de tipo eléctrico, pudiendo el dispositivo de enfriamiento estar encendido o apagado, y comprendiendo un circuito de enfriamiento capaz de enfriar un conjunto motor que comprende un sistema electrónico de control con la ayuda de un líquido refrigerante, estando el circuito deenfriamiento controlado por un sistema de control comprendido en el dispositivo de enfriamiento y capaz demantener el dispositivo encendido cuando el vehículo está en el final de su misión y cuando la temperatura dellíquido refrigerante es superior a una temperatura de umbral; comprendiendo el vehículo eléctrico un conjuntocargador de batería, siendo el circuito de enfriamiento capaz de enfriar el conjunto cargador y el conjuntomotor , caracterizado porque el dispositivo comprende una primera bomba capaz de alimentarselectivamente…
Dispositivo manual para controlar freno y acelerador de un vehículo.
(19/11/2013) Un dispositivo manual para controlar freno y acelerador de un vehículo, comprendiendo dicho dispositivo un cuerpo (A), acoplado con el vehículo y que permanece sustancialmente inmóvil mientras que el dispositivoes usado y, en el interior del cual hay provistas una primera palanca , que se proyecta desde el interior de dichocuerpo (A), y que se puede mover de manera independiente con respecto al mismo, una segunda palanca y unatercera palanca , y un bastidor , caracterizado porque dicha primera palanca está provista de unaempuñadura superior y está montada de forma pivotante sobre el bastidor en una posición sustancialmentecentral, de forma que, si el usuario ejerce una acción sobre dicha empuñadura , aquella puede ser desplazadahacia delante o hacia atrás, estando dicha segunda palanca…
(30/11/2012) A partir de la estructura básica de cualquier coche infantil convencional, la invención consiste en prolongar dicha estructura hacia atrás, para hacer sus ruedas posteriores motrices, a expensas de un sistema de pedales, con un eje pedalier y un sillín , y convertir a la vez a la rueda o ruedas anteriores en ruedas directrices a través de brazos asociados al asidero. Además, la rueda o ruedas directrices asistidas por un pequeño motor eléctrico de corriente continua, alimentado por una batería y la estructura posterior es plegable o desmontable al objeto de que el coche pueda ser utilizado mediante empuje manual, de forma similar a la de una bicicleta mediante pedaleo y/o de forma motorizada.
Transmisión de dos velocidades para vehículos eléctricos.
(11/04/2012) Transmisión de dos velocidades para vehículos eléctricos provistos de una máquina eléctrica capaz de funcionar alternativamente como un motor de acuerdo con un modo de funcionamiento de tracción o como un generador de acuerdo con un modo de funcionamiento de regeneración, comprendiendo la transmisión:
un árbol primario ;
un árbol secundario ;
un engranaje de primera velocidad, o velocidad lenta, que comprende una primera rueda dentada impulsora llevada por el árbol primario y una primera rueda dentada impulsada llevada por un árbol secundario y que engrana permanentemente con la primera rueda dentada impulsora ;
una engranaje de segunda velocidad, o velocidad rápida, que comprende una segunda rueda dentada impulsora llevada por el árbol primario y una segunda rueda dentada impulsada…
ESTRUCTURA DE UNIDAD DE POTENCIA PARA VEHICULO MOVIDO POR MOTOR ELECTRICO.
(16/10/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TANAKA,MAKOTO, OKAMOTO,RYOTA, TADOKORO,KOUICHI.
Estructura de unidad de potencia para vehículo movido por motor eléctrico.#En una unidad de motor eléctrico como una unidad de potencia en la que un engranaje de accionamiento para transmitir potencia a un embrague de discos múltiples está dispuesta en un lado de extremo de un eje motor , un volante de inercia está dispuesto en el otro lado de extremo del eje motor. Con la provisión de tal volante de inercia, es posible mantener un buen equilibrio de carga entre ambas porciones de extremo del eje motor, y suprimir la variación de rotación del eje motor por una masa rotacional grande del volante de inercia y por lo tanto, por ejemplo, reducir el efecto de la variación de rotación ejercido en el embrague y análogos.
SISTEMA PARA UN VEHICULO HIBRIDO; VEHICULO HIBRIDO OPERADO POR EL SISTEMA Y DISPOSITIVO PARA LA ACUMULACION Y SUMINISTRO DE ENERGIA PARA EL VEHICULO HIBRIDO.
(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTO VIACAO ABC LTDA. TRANSPORTA CONSULTORIA EM TRANSPORTES LTDA. Inventor/es: ALBUQUERQUE DE SOUZA E SILVA, ANTENIO V. ALFA B.C.
Un sistema que controla y opera un vehículo híbrido que incluye un motor de combustión interna operable a una rotación constante y a una velocidad constante; un generador accionado por el motor de combustión interna ; un rectificador ; una fuente de batería recargable que se conectan con el motor eléctrico de manera que el voltaje de salida de la fuente de batería es proporcionado como el voltaje de entrada del motor eléctrico solamente cuando la energía del generador suministrada al motor eléctrico es insuficiente para satisfacer los requerimientos de energía del motor eléctrico, dicha fuente de batería es mantenida cargada por la carga exceso del generador y la carga generada por el motor eléctrico y un motor eléctrico de corriente directa que recibe energía desde dicho generador y que proporciona la única y exclusiva fuente de accionamiento para el vehículo híbrido, el sistema siendo controlado por un sistema de control eléctrico.
UN TANQUE DE COMBUSTIBLE DE MATERIAL PLASTICO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: BRUNACCI, GIUSEPPE.
Un tanque de combustible para un vehículo automóvil que comprende dos medias cubiertas moldeadas a partir de material plástico y unidas entre sí a lo largo de respectivos extremos o rebordes (2a, 3a); estando el tanque caracterizado porque dichas medias cubiertas están conformadas de un modo tal que sus extremos o rebordes (2a, 3a) de unión están en una concavidad en el tanque.
(16/04/2004) 1. Vehículo infantil, del tipo que configura un todoterreno motorizado, que incluye un motor eléctrico alimentado por una batería recargable instalada en un alojamiento cubierto eventualmente por el asiento del vehículo, un pedal acelerador operativamente dispuesto para actuar sobre sendos pulsadores de cierre del circuito eléctrico para el funcionamiento del motor, un freno eléctrico que para el vehículo al dejar de presionar dicho pedal acelerador, y una transmisión para el movimiento de una rueda trasera impulsora del vehículo, caracterizado esencialmente porque dicho vehículo se constituye a partir de un…
(16/04/2004) 1. Vehículo infantil, del tipo que configura una motocicleta que incorpora dos ruedas laterales auxiliares, y que incluye un motor eléctrico alimentado por una batería recargable instalada en un alojamiento cubierto eventualmente por el asiento del vehículo, un pedal acelerador operativamente dispuesto para actuar sobre sendos pulsadores de cierre del circuito eléctrico para el funcionamiento del motor, un freno eléctrico que para el vehículo al dejar de presionar dicho pedal acelerador, y una transmisión para el movimiento de una rueda trasera impulsora del vehículo, caracterizado esencialmente porque dicho…
CARRO DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.
(16/12/2003) 1. Carro de accionamiento eléctrico, que comprende una plataforma , un par de ruedas montadas sobre un eje fijado a la plataforma , y un par de motores eléctricos montados en la plataforma y asociados cada uno de ellos a dicho eje , caracterizado por el hecho de que comprende medios de detección del grado de inclinación de la plataforma respecto al plano horizontal al girar la plataforma alrededor del eje de las ruedas , y medios de control para el accionamiento de dichos motores al iniciarse la inclinación respecto a la horizontal y para la regulación de la velocidad de giro de los mismos en función del grado de inclinación. 2. Carro , según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dichos medios de detección del grado de inclinación de la plataforma comprenden un inclinómetro electrónico . 3. Carro , según cualquiera…
(16/11/2003) 1. Triciclo eléctrico, siendo del tipo de triciclos automotrices que incorporan, al menos, una batería de alimentación eléctrica del correspondiente motor, caracterizado porque el triciclo comprende un bastidor conformado por un perfil de forma general en "U" cerrado inferiormente por una plancha y sobre el cual se dispone un asiento , definiendo una oquedad entre la plancha de cierre inferior del perfil conformante del bastidor y la base del asiento , presentando el alma frontal del perfil conformante del bastidor , una configuración curva y disponiendo en su parte central anterior, en sentido longitudinal, un elemento tubular , encajando en el elemento tubular anterior frontal del bastidor un soporte regulable definido por un perfil tubular rematado en una pieza tubular en la que encaja y fija, de forma regulable, la horquilla de…
CARRO ACCIONADO ELECTRICAMENTE, EN ESPECIAL PARA EL TRANSPORTE EN ALMACENES.
(16/11/2003) 1. Carro accionado eléctricamente, en especial para el transporte en almacenes, que comprende un bastidor 2, un motor eléctrico, al menos un dispositivo de enganche 3 a otro cuerpo, vehículo o similar y medios de desplazamiento, caracterizado por el hecho de que comprende un conjunto automático de guiado magnético 2. Carro, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el conjunto automático de guiado magnético comprende por lo menos un lector situado en el bastidor y una banda magnética dispuesta en el piso por donde pueda circular el carro 1. 3. Carro, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende dos baterías, para la alimentación del motor eléctrico, las cuales están alojadas en receptáculos 9 que incluyen conectores y al menos un asa 10. 4. Carro, según la…
MECANISMO IMPULSOR DE UN VEHICULO ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA.
(01/05/2003) LA PRESENTE INVENCION ES UN VEHICULO MEJORADO CON MOTORIZACION ELECTRICA Y UN PROCEDIMIENTO ASOCIADO, DEL TIPO DE LOS QUE TIENEN UNOS MEDIOS MOVILES DE ALMACENAMIENTO ELECTRICO, PARA PROPORCIONAR ENERGIA ELECTRICA, CONECTADOS ELECTRICAMENTE A UNOS MEDIOS DE CONMUTACION, PARA CONTROLAR SELECTIVAMENTE EL FLUJO DE CORRIENTE ELECTRICA. LOS MEDIOS DE CONMUTACION ESTAN CONECTADOS ELECTRICAMENTE CON UN MOTOR ELECTRICO. ESTO PERMITE SELECTIVAMENTE EL FLUJO DE CORRIENTE ELECTRICA AL MOTOR. EL MOTOR ESTA CONECTADO MECANICAMENTE CON UNA TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE DE TIPO CORREA, CON LA TRANSMISION MECANICAMENTE…
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO ELECTRICO CON ANCHO DE VIA VARIABLE.
(16/06/2002) Sistema de accionamiento eléctrico para un vehículo, en especial para un vehículo automóvil eléctrico con diferente ancho de vía, en el cual existe una caja fijada con respecto a la estructura del vehículo a motor o al bastidor del vehículo, y que en dicha caja va montada una carcasa de motor con un estator y un rotor dispuestos respectivamente, de manera giratoria, en la carcasa del motor , y la carcasa del motor y rotor giran en sentidos opuestos para realizar su trabajo, de manera que una línea de accionamiento está conectada con el rotor o con la carcasa del motor y el movimiento rotativo del rotor o de la carcasa del motor está conectado a través de un dispositivo de transmisión con el mismo sentido de giro para el accionamiento y la reducción, mientras que una segunda…
CARRITO AUTOPROPULSADO PARA SUPERMERCADOS Y SIMILARES.
(01/12/2001) 1. Carrito autopropulsado para supermercados y similares perfeccionado, de los constituidos a partir de un cuerpo formado por varilla metálica entrecruzada, configurando costados trapezoidales y testeros rectangulares, siendo igualmente rectangular el fondo, presentando un manillar capacitado para ser movilizado en sentido vertical descendente generando la alimentación eléctrica de un motor situado en la zona inferior alimentado por energía eléctrica, e incorporado sobre una estructura , estando los cables de conexión entre el manillar y el motor y batería escamoteados en el interior de una estructura que presenta ruedas deslizantes de giro libre en la parte anterior y posterior, estando situadas las posicionadas en la zona anterior en la parte delantera de una estructura metálica situada horizontalmente, caracterizado porque el motor y la batería…
DISPOSICION PARA EL ACOPLAMIENTO DE UN MOTOR DE ARRANQUE AUXILIAR.
(01/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BRITO LOPEZ,JOAQUIN. Inventor/es: BRITO LOPEZ,JOAQUIN.
1. Disposición para el acoplamiento de un motor de arranque auxiliar caracterizada por estar constituida a partir de un motor de arranque situado en la parte posterior de la caja de cambios, que engrana mediante una corona dentada unida al eje secundario , disponiendo de un pedal con el que es posible aumentar o reducir la velocidad mediante un reostato. 2. Disposición para el acoplamiento de un motor de arranque auxiliar , según la primera reivindicación, caracterizada porque permite que el vehículo que se encuentre en marcha pueda desplazarse sin hacer uso de la caja de cambios.
TRANSPORTADOR AUTOPROPULSADO DE CARGAS ESPECIALMENTE EN AEROPUERTOS Y TERMINALES DE CARGA DE LOS MISMOS.
(01/07/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: FMC AIRLINE EQUIPMENT EUROPE, S.A. Inventor/es: RAMOS BARRIO,PABLO.
1. TRANSPORTADOR AUTOPROPULSADO DE CARGAS ESPECIALMENTE EN AEROPUERTOS Y TERMINALES DE CARGA DE LOS MISMOS, CARACTERIZADO PORQUE CONSTA DE UN BASTIDOR SOBRE EL QUE MONTA UN GRUPO MOTOPROPULSOR FORMADO POR UN MOTOR TERMICO, AL QUE VA ACOPLADO UNA BOMBA DE CAUDAL VARIABLE, ACCIONADA ELECTRICAMENTE PARA SUMINISTRAR CAUDAL AL MOTOR HIDRAULICO DE TRACCION, UNIDO AL EJE TRASERO QUE HACEN GIRAR LAS RUEDAS TRASERAS ACOPLADAS A LA BOMBA DE CAUDAL VARIABLE, LLEVANDO UNA BOMBA DE CAUDAL FIJO QUE SUMINISTRA FLUIDO HIDRAULICO A LOS DISTINTOS SERVICIOS DEL EQUIPO Y A LA DIRECCION.
GRUPO MOTOPROPULSOR AMOVIBLE Y VEHICULO ASOCIADO, COMO UN CARRO DE GOLF.
(16/08/1991). Solicitante/s: LAGUILHARRE, PIERRE ROBERT. Inventor/es: LAGUILHARRE, PIERRE ROBERT.
EL PRESENTE INVENTO TIENE POR OBJETO UN GRUPO MOTOPROPULSOR AMOVIBLE PARA VEHICULO PORTADOR DE CARGA, COMO UN CARRO DE GOLF, QUE CONSTE DE UN MOTOR DE ARRASTRE ACOPLADO A UN REDUCTOR QUE ACCIONA EN ROTACION A UN ARBOL MOTOR PROVISTO DE UNA RUEDA MOTRIZ EN CADA UNA DE SUS EXTREMIDADES, ESTANDO CONSTITUIDO DICHO ARBOL MOTOR POR DOS TRONCOS DE ARBOL QUE SE EXTIENDEN RESPECTIVAMENTE A AMBOS LADOS DEL MENCIONADO REDUCTOR, CARACTERIZADO PORQUE, AL MENOS UNO DE LOS TRONCOS DE ARBOL ESTA MONTADO EN ROTACION EN EL INTERIOR DE UNA FUNDA POR MEDIO DE UN PALIER INSERTADO EN DICHA FUNDA, LA CUAL SE HALLA SOLIDARIZADA POR UNA DE SUS EXTERMIDADES AL CARTER DEL REDUCTOR . EL INVENTO TAMBIEN SE REFIERE A UN VEHICULO PORTADOR DE CARGA EQUIPADO DE UN GRUPO MOTOPROPULSOR COMO EL QUE SE DESCRIBE.
SISTEMA MOTRIZ MIXTO PARA VEHICULOS.
(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTIN GONZALEZ, MERCEDES SCRIMIERI MARTIN, VICENTE.
LA INVENCION TRATA DE UN VEHICULO QUE PUEDE FUNCIONAR INDISTINTAMENTE CON UN MOTOR TERMICO O CON UN MOTOR ELECTRICO. PARA ELLO, A UN VEHICULO TERMICO CONVENCIONAL SE LE ACOPLA UN MOTOR ELECTRICO CON LA INTERPOSICION DE UN DESACOPLADOR MECANICO A BASE DE DOS PIÑONES Y UNA CORONA, UNO DE CUYOS PIÑONES VA SOLIDARIO AL EJE DEL MOTOR TERMICO Y EL OTRO PIÑON VA SOLIDARIO AL EJE DEL MOTOR ELECTRICO, DE MANERA QUE LA CORONA PUEDA ENGRANAR SIMULTANEAMENTE ENTRE AMBOS PIÑONES HACIENDO QUE EL VEHICULO FUNCIONE CON EL MOTOR TERMICO, O BIEN ESTAR TAL CORONA DESENGRANADA RESPECTO DEL PIÑON SOLIDARIO AL EJE DEL MOTOR ELECTRICO, EN CUYO CASO EL VEHICULO FUNCIONARA CON DICHO MOTOR ELECTRICO. EL EJE DE ESTE SIEMPRE GIRA, Y VA DISPUESTO A CONTINUACION DEL MOTOR TERMICO Y DEL DESACOPLADOR, BIEN DESPUES DEL EMBRAGUE O CON ANTERIORIDAD, O INCLUSO DESALINEADO RESPECTO AL EJE AXIAL DEL VEHICULO. DE LA MISMA FORMA SE PUEDE DESACOPLAR CON UN DISPOSITIVO BIEN, ELECTRICO, HIDRAULICO, NEUMATICO O DE CUALQUIER OTRO TIPO.
SISTEMA DE PROPULSION PARA LOCOMOTORAS ELECTRICAS DE FERROCARRIL.
(16/05/1984). Solicitante/s: LICENTIA PATENT-VERWALTUNGS-GMBH..
MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 504.541 SOBRE SISTEMA DE PROPULSION PARA LOCOMOTAS ELECTRICAS DE FERROCARRIL.CONSISTE EN UN MOTOR DE TRACCION DISPUESTO LONGITUDINALMENTE ENTRE DOS EJES PROPULSORES Y DOTADO DE SALIDA DE FUERZA EN AMBOS LADOS ACCIONA A LOS EJES PROPULSORES A TRAVES DE ENGRANAJES ANGULARES QUE SE APOYAN CADA UNO CON SU CAJA SOBRE EL EJE PROPULSOR O SOBRE EL ARBOL HUECO CIRCUNDANTE . ESTAN FIJADOS, POR OTRO LADO, EN EL MOTOR DE TRACCION QUE ES UN MOTOR DOBLE CON CAJA COMUN , ESCUDO DE COJINETEINTERIOR COMUN Y ROTORES MECANICA Y ELECTRICAMENTE SEPARADOS, CON RUEDAS CONICAS DE LOS ENGRANAJES ANGULARES UNIDAS RIGIDAMENTE DE FORMA DIRECTA Y SIN ACOPLAMIENTO A LOS ARBOLES DE ROTOR. EL MOTOR ESTA SUJETO DE FORMA DIVISIBLE A LA ALTURA DEL ESCUDO DE COJINETE INTERIOR TRANSVERSALMENTE A TRAVES DE LA CAJA DEL MOTOR Y EL ESCUDO DE COJINETE INTERIOR PARA FINES DE MANTENIMIENTO.
SISTEMA DE PROPULSION PARA LOCOMOTORAS ELECTRICAS DE FERROCARRIL.
(16/08/1982). Solicitante/s: LICENTIA PATENT-VERWALTUNGS-GMBH..
SISTEMA DE PROPULSION PARA LOCOMOTORAS ELECTICAS DE FERROCARRIL. COSTA DE UN MOTOR DOBLE (DM) CN PLACA O MENSULA DE APOYO INTERIOR COMUN, ASI COMO ROTORES CON RUEDAS CONICAS DE TRANSMISION ANGULAR UNIDAS RIGUDAMENTE, SIN EMBARGUE NI ACOPLAMIENTO, DIRECTAMENTE CON LOS ARBOLES DEL ROTOR DE LA TRANSMISION QNGULAR, ESTANDO ESTRUCTURADOS LOS SISTEMAS DE APOYO DE LOS ARBOLES DEL ROTOR EN LA PLACA O MENULS DE APOYO INTERIOR COMO APOYOS O COJINETES SUELTOS PARA COMPENSACIONES EN DILATACIONES TERMICAS, Y EXTERIORMENTE COMO COJINETES O APOYOS FIJOS. EL MOTOR ESTA SITUADO ENTRE DOS EJES DE PROPULSION , CN TOMA DE FUERZA POR AMBOS LADOS, Y PROPULSA A DICHOS EJES A TRAVES DE LAS TRANSMISIONES ANGULARES.
GRUPO IMPULSOR PARA VEHICULOS.
(01/07/1981). Solicitante/s: SANCHEZ MONTERO,ALVARO.
GRUPO IMPULSOR PARA VEHICULOS. COMPRENDE UN ELECTROMOTOR DE VELOCIDAD VARIABLE DESTINADO A MOVER UN EJE MOTOR , EL CUAL ACTUA SOBRE UNA CAJA DE CAMBIOS DE VELOCIDADES Y MUEVE UNA TRANSMISION CONVENCIONAL, DANDO ASI MOVIMIENTO A LAS RUEDAS DEL VEHICULO. EL ELECTROMOTOR TOMA LA CORRIENTE DE UN GRUPO ELECTROGENO CONSTITUIDO POR UN GENERADOR MOVIDO POR UN MOTOR DE EXPLOSION . PARA GOBERNAR LA VELOCIDAD DE GIRO SE DISPONE DE UN ORGANO REGULADOR.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN VEHICULO DE CARRETERA CON UN MECANISMO DE IMPULSION AUXILIAR.
(01/09/1980). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
Mejoras introducidas en un vehículo de carretera con un mecanismo de impulsión auxiliar, según las cuales el vehículo consiste en: una primera rueda y un primer eje adaptados para acoplamiento impulsor de funcionamiento con la primera rueda; un motor de combustión interna adaptado para acoplamiento impulsor de funcionamiento con el primer eje; un acumulador adaptado para cargarse mediante el motor de combustión interna; una segunda rueda, un segundo eje y un medio para acoplar impulsoramente de manera selectiva el segundo eje con la segunda rueda; un motor eléctrico acoplado impulsoramente con el segundo eje y acoplado impulsoramente de manera selectiva con la segunda rueda a través del segundo eje, estando el motor eléctrico conectado impulsoramente con el acumulador; y un medio para accionamiento y desaccionamiento selectivamente del motor eléctrico.
APARATO ACCIONADOR ELECTRICO PARA UN VEHICULO DE TRACCION ELECTRICA.
(16/02/1978). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
Resumen no disponible.
TRANSMISION ELECTRICA PARA UN VEHICULO CON RUEDAS.
(16/01/1978). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
Transmisión eléctrica para un vehículo con ruedas que comprende un motor eléctrico, del que sus elementos eléctricos concéntricos interior y exterior están montados ambos con vistas a su rotación, estando conectado uno de dichos elementos en relación de arrastre a través del mecanismo de transmisión con un eje motor conectable, durante su utilización, con una rueda de un lado del vehículo y estando conectado el otro elemento a través de otro mecanismo de transmisión con otro eje motor conectable, durante su utilización, con una rueda de un lado del vehículo y estando conectado el otro elemento a través de otro mecanismo de transmisión con otro eje motor conectable, durante su utilización, con una rueda del otro lado del vehículo y estando dispuestos dichos mecanismos de transmisión separados de tal modo que la rotación de los dos elementos del motor en direcciones opuestas produzca la rotación de los dos ejes motores en la misma dirección.
SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS.
(01/04/1976) Sistema de transmisión para vehículos, caracterizado porque en los extremos del eje de las ruedas tractoras se solidarizan sendas coronas en las que atacan respectivamente unos piñones solidarios a un eje portador de los medios de acoplamiento motriz, cuyo eje se apoya en unos cojinetes solidarizados a un bastidor basculante alrededor del eje de las ruedas tractoras, y por debajo del bastidor basculante soporte de las mismas, de modo que cuando los piñones de ataque reciben la fuerza motriz se apoyan en las respectivas coronas de las ruedas tractoras, sufriendo un desplazamiento angular ascendente de manera que llegando a entrar en contacto con los bastidores soportes de las ruedas tractoras proporcionan una cierta elevación del vehículo, con lo que el peso del mismo, soportado inicialmente por el eje de…
UN SISTEMA PERFECCIONADO PARA LA OBTENCION DE ENERGIA ELECTRICA DESTINADA A MOVER VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/04/1974). Ver ilustración. Solicitante/s: URIARTE BARRAGAN,ANGEL.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE MOVIMIENTOS AUXILIARES EN CAMIONES INDUSTRIALES.
(01/04/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: LANSING BAGNALL LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN EL CONTROL DE VEHÍCULOS PROPULSADOS ELÉCTRICAMENTE.
(16/08/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: LANSING BAGNALL LIMITED.
Resumen no disponible.
