CIP-2021 : G08G 1/052 : con disposiciones para determinar la velocidad o el exceso de velocidad.
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G FISICA.
G08 SEÑALIZACION.
G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00).
G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00).
G08G 1/052 · · con disposiciones para determinar la velocidad o el exceso de velocidad.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO VELOCIMETRO AVISADOR ACTIVO.
(05/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: LOUREIRO BENIMELI,JAIME FERMIN. Inventor/es: LOUREIRO BENIMELI,JAIME FERMIN.
Dispositivo velocímetro avisador activo.
Dispositivo que comprende al menos un indicador de la velocidad instantánea de desplazamiento de un vehículo, ya sea mediante un dial analógico o digital, un microprocesador de funcionamiento, un dispositivo de posicionamiento global GPS para determinar su posición, un banco de datos de las vías de circulación con las velocidades máximas y/o mínimas permitidas en sus diversos tramos para la consulta de la velocidad regulada en la vía en que se encuentra. Además presenta una pantalla de visualización de la velocidad máxima y/o mínima para su apreciación directa por el conductor y unos señalizadores visuales y/o sonoros (61, 62, 63 y 7), aptos para indicar en la pantalla de visualización si se infringe la velocidad regulada de la vía por la que se circula.
SISTEMA OPTOELECTRONICO PARA EL AFORO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO RODADO EN VIAS MONOCARRIL Y MULTICARRIL.
(01/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CANTABRIA. Inventor/es: LOPEZ HIGUERA,JOSE MIGUEL, COBO GARCIA,ADOLFO, JAUREGUI MISAS,CESAR, CAMPO CRUZ,ALBERTO, MIRAPEIX SERRANO,JESUS, MADRUGA SAAVEDRA,FRANCISCO J, CONDE PORTILLA,OLGA MARIA.
Sistema optoelectrónico para el aforo y clasificación del tráfico rodado en vías monocarril y multicarril.#El sistema de aforo y clasificación de tráfico rodado comprende al menos:#- dos emisores de luz colimada situados a un lado de la calzada.#- dos receptores de luz situados a un lado de la calzada (pueden estar situados en el mismo lado de los emisores, necesitando por tanto la presencia de unos reflectores situados enfrente, o al otro lado de la calzada).#- una unidad de procesado y registro del tráfico detectado .#El sistema puede ser completado con uno o más conjuntos adicionales de emisor/receptor (1.2 y 2.2 respectivamente) (y reflector en su caso) para mejorar las características de las medidas.#Entre otras se reivindica el uso de este sistema para el aforo y la clasificación del tráfico rodado en viales multicarril.
(16/06/2007) Un sistema de guía de navegación que comprende: un medio para almacenar datos que definen una red de carreteras dentro de un área geográfica; un medio para almacenar datos que definen características de velocidad y tiempo para carreteras de la red de carreteras, donde dichas características de velocidad y tiempo definen velocidades de tráfico por las carreteras en la red a distintas horas; un medio para recibir datos desde un usuario, que definen un plan de viaje que incluye una localidad de origen, una localidad de destino y un plan de viaje propuesto; y un medio de determinación de ruta, que comprende: (i) un medio para determinar velocidades de tráfico para las carreteras de la red de carreteras a la hora de viaje propuesta, utilizando dichos datos que definen dichas características de velocidad y tiempo; y (ii) un medio para calcular…
EVALUACION DE LA PRECISION DE SISTEMAS DE BORDE DE CARRETERA.
(01/04/2006) Aparato para evaluar la precisión de una estación de monitorización de tráfico de borde de carretera que tiene unos medios de medición de datos para medir un parámetro de unos vehículos que pasan por un punto de medición predeterminado y el momento temporal en el que cada vehículo pasa por el punto de medición, comprendiendo el aparato: unos medios de registro de datos para registrar el parámetro de cada vehículo y el momento temporal en el que el vehículo pasa por el punto de medición según ha sido medido por los medios de medición de datos; un vehículo sonda instrumentado que tiene un sistema de medición de a bordo para medir el parámetro del vehículo sonda instrumentado; y caracterizado porque comprende: unos medios…
SISTEMA PARA MEDIDA DE DISTANCIAS Y VELOCIDADES POR PROCEDIMIENTOS ELECTROOPTICOS NO RADIANTES.
(16/12/2005) Sistema para medida de distancias y velocidades por procedimientos electroópticos no radiantes. El objeto de estos sistemas es medir distancias a objetos móviles y sus velocidades de desplazamiento. Están compuestos de dos cámaras montadas sobre una base rígida y subconjuntos electrónicos que analizan imágenes estéreo en tiempo real, aplicando técnicas multirresolución para acelerar las búsquedas de correspondencias estéreo. Pueden utilizar sensores de imagen de alta resolución para medir con elevada precisión. Sus principios funcionales son aplicables en amplias gamas de distancias y velocidades. Su estructura electrónica reconfigurable,…
SISTEMA DE ADVERTENCIA Y DETECCION DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE VELOCIDAD.
(16/10/2005) Un sistema de advertencia y detección de dispositivos de control de velocidad para un vehículo, que comprende: un medio de procesamiento de señales para recibir señales y para procesar las señales recibidas a fin de generar datos de ubicación del vehículo que definen la ubicación del vehículo; y un medio de almacenamiento configurado para almacenar datos de ubicación que definen una ubicación respectiva para cada uno de una pluralidad de dispositivos de control de velocidad; caracterizado porque: el medio de almacenamiento está adicionalmente configurado para almacenar datos de orientación de dispositivos de control de velocidad, que definen la respectiva dirección de operación de cada uno de los dispositivos…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA MEDICION GEOMETRICA Y DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE VEHICULOS.
(01/07/2005) Procedimiento para la medición geométrica y determinación de la velocidad de vehículos que se desplazan en una calzada en la dirección longitudinal de la misma, con ayuda de por lo menos un escáner láser que está montado por encima del nivel de la calzada y explora a ésta o un vehículo que se desplace por la misma en el sentido de marcha dentro de una zona de medición limitada, en un plano de medición dirigido a la calzada o al vehículo, y como datos de medición de un ciclo de exploración genera un perfil del vehículo en el plano de medición, estando girado el plano de medición del escáner láser en un cierto ángulo respecto…
SISTEMA PARA LA SUPERVISION Y CONTROL DE LA VELOCIDAD MEDIA DE VEHICULOS EN CIRCULACION, Y PARA LA INSPECCION DEL TRAFICO EN CARRETERAS Y AUTOPISTAS.
(16/06/2005) Sistema para la supervisión y el control de la velocidad media de vehículos en circulación, y para la inspección del tráfico en carreteras y autopistas, que utiliza estaciones locales de detección a lo largo del tramo de carretera que ha de ser controlado, que incluye en cada una de por lo menos dos estaciones locales de detección , a cierta distancia entre sí: por lo menos un dispositivo de iluminación infrarroja , adecuado para iluminar los tres cuartos traseros de la parte trasera de los vehículos en circulación; por lo menos una cámara de televisión en blanco y negro o en color para la captura de una imagen de vista trasera o de tres cuartos traseros; un ordenador equipado con una interfaz electrónica y programada para el proceso, la transmisión…
SISTEMA PARA EL CONTROL Y REGULACION DE LA ACELERACION Y DE LA VELOCIDAD, APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOTORES.
(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MOBILE SAFE DATA SERVICES, S.L. Inventor/es: VARAS NORIEGA,FRANCISCO JAV.
Sistema para el control y regulación de la aceleración y de la velocidad, aplicable a vehículos automotores. Este sistema comprende básicamente un módulo de regulación, un módulo control y un módulo adaptativo; un submódulo de visualización (interfaz hombre máquina IHM) y un submódulo adicional de telemetría (Track). También comprende este sistema medios para su desconexión que actúan sobre el módulo de regulación. Los módulos de regulación, de control y adaptativo se asocian a sendos submódulos integrables IHM. Además el sistema puede comprender más módulos para otras funciones.
SISTEMA Y METODO PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD E IDENTIFICACION DE LA POSICION DE UN VEHICULO.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Inventor/es: BOQUETE VAZQUEZ,LUCIANO.
Sistema y método para el control de la velocidad e identificación de la posición de un vehículo. Consiste en un Módulo Portátil y un Módulo Central. El Módulo Portátil está formado por un tacómetro , un sistema microprocesador , un sistema de posicionamiento geográfico y un sistema de comunicación remota con el Módulo Central. El Módulo Central está formado por un sistema de comunicación remota y un ordenador personal que ejecuta la aplicación de control del sistema. Cada Módulo Portátil, instalado a bordo de un vehículo, obtiene diferentes datos sobre el mismo: velocidad, ubicación geográfica, momentos en los que supera los límites de velocidad, distancia recorrida y fecha, hora y minutos de inicio y final de cada viaje, almacenando estos datos en una memoria digital. El Módulo Central puede controlar por telefonía móvil un número indeterminado de Módulos Portátiles.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION BIDIRECCIONAL DE SEÑALES DE DATOS.
(01/12/2000) UN PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION BIDIRECCIONAL DE SEÑALES DE DATOS ENTRE UN EQUIPO ESTACIONARIO Y UN EQUIPO DE UN VEHICULO, DONDE EL EQUIPO ESTACIONARIO EMITE UNA SEÑAL DE UNA FRECUENCIA (FT) DADA PREVIAMENTE, EL EQUIPO EN EL VEHICULO MODULA LA SEÑAL EMITIDA, ESPECIALMENTE SEGUN EL PRINCIPIO DEL TRANSPORDER SEMIPASIVO, CON AL MENOS UNA FRECUENCIA (F1, F2) DE MODULACION CON DATOS Y LA ENVIA DE NUEVO DE FORMA QUE EL EQUIPO ESTACIONARIO ENVIA LA SEÑAL REEMITIDA Y LA ANALIZA PARA LA DETERMINACION DE LOS DATOS EMITIDOS, PERMITIENDO EL AJUSTE FIJO DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO A PARTIR DE LAS SEÑALES DE COMUNICACION, DE TAL MODO QUE LAS FRECUENCIAS DE MODULACION RECIBIDAS SE APLICAN EN AMBAS BANDAS (USB, LSB) LATERALES EN RELACION A LA FRECUENCIA (FT) DADA PREVIAMENTE DE LA SEÑAL ENVIADA ORIGINALMENTE Y SIENDO DERIVADA…
SISTEMA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS A DISTANCIA.
(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LLOPIS BARRERA,JOSE ANTONIO.
Auto-control de velocidad a distancia, e independiente del conductor del vehículo, con un sistema que disminuye la velocidad del vehículo cuando se excede a la permitida en un lugar, sin afectar a aquellos vehículos que circulan en el mismo lugar a la velocidad reglamentaria. Todo ello controlado a distancia por unos emisores que envían la información que contienen a los receptores de todos los vehículos, éstos a la vez envían al conmutador de velocímetro que comprueba la velocidad a la que se circula y decide dar la orden, o no, al sistema de frenos.
MAQUINA Y PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR INFRACCIONES DE TRAFICO CON SISTEMAS DE PUNTERIA DINAMICA.
(16/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SODI, PAOLO SODI, ROBERTO. Inventor/es: SODI, PAOLO, SODI, ROBERTO.
LA MAQUINA PARA DETECTAR INFRACCIONES DE TRAFICO COMPRENDE UNOS ELEMENTOS PARA MEDIR LA VELOCIDAD DE TRANSITO (V) DE UN VEHICULO (V) A LO LARGO DE UNA CARRETERA Y, CONECTADOS A ESTOS, UNOS ELEMENTOS DE CAMARA PARA CAPTURAR UNA IMAGEN DEL VEHICULO. TAMBIEN HAY UNOS ELEMENTOS (F3; 11) PARA DETECTAR LA POSICION TRANSVERSAL (D) DEL VEHICULO A TRAVES DE DICHA CARRETERA; CONTROLANDOSE LOS ELEMENTOS DE CAMARA COMO UNA FUNCION DE DICHA POSICION TRANSVERSAL (D).
SISTEMA DE REDUCCION DE VELOCIDAD.
(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MAESO ECHEVARRIA,JON KARLA. Inventor/es: MAESO ECHEVARRIA,JON KARLA.
Sistema de reducción de velocidad. Incorpora una señalización externa de advertencia del sistema reductor, así como una diversidad de sondas (S) dispuestas consecutivas que, a su vez, preceden a un número equivalente de sensores reductores (SR), además de unos señalizadores laterales , un compresor y un armario (AR) eléctrico, más unos pilotos incorporados en los sensores reductores (SR). Figuras 1 y 2.
SISTEMA PARA LA LIMITACION DE VELOCIDAD DE VEHICULOS.
(01/01/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: GUASCH GONZALEZ,ANTONI.
SISTEMA PARA LA LIMITACION DE VELOCIDAD DE VEHICULOS. COMPRENDE UN DISPOSITIVO EMISOR QUE EMITE UNA SEÑAL DE CONTROL, UN DISPOSITIVO RECEPTOR , SITUADO EN EL VEHICULO, UN DETECTOR DE LA VELOCIDAD, UNA ELECTROVALVULA DISPUESTA EN EL CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE DEL MOTOR PARA VARIAR LA VELOCIDAD, Y UN CIRCUITO DE CONTROL QUE COMPARA LA SEÑAL DE CONTROL CON LA SEÑAL DEL DETECTOR DE VELOCIDAD Y ACTUA SOBRE LA ELECTROVALVULA . EL EMISOR ES PROGRAMABLE Y EMITE UNA SEÑAL DIGITAL CODIFICADA FORMADA POR UNA PRIMERA PALABRA DE CONTROL Y UNA SEGUNDA PALABRA CORRESPONDIENTE A LA VELOCIDAD PROGRAMADA A QUE SE DESEA LIMITAR EL VEHICULO, Y EL CIRCUITO DE CONTROL COMPRENDE UN MICROPROCESADOR QUE REALIZA UN BUCLE DE COMPROBACION DE LA PALABRA DE CONTROL, GRABA EL CODIGO DE LA VELOCIDAD PROGRAMADA Y COMPARA LA VELOCIDAD PROGRAMADA CON LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, ACTUANDO SOBRE EL ELECTROVALVULA CUANDO ESTAS DOS VELOCIDADES NO COINCIDEN. PERMITE LIMITAR LA VELOCIDAD DEL VEHICULO A DISTANCIA.
EQUIPO DE SUPERVISION DE TRAFICO.
(01/08/1996). Solicitante/s: GEBERT, FRANZ JOSEF GEBERT, RUDIGER HEINZ GEBERT, RALF DIETER HEINRICH. Inventor/es: GEBERT, FRANZ JOSEF, GEBERT, RUDIGER HEINZ, GEBERT, RALF DIETER HEINRICH.
EL EQUIPO DE SUPERVISION DE TRAFICO QUE INCLUYE EQUIPO DE MEDICION DE LA VELOCIDAD TIENE UN MEDIO DE VALIDACION DE SEÑALES INCORPORADO PARA PROMOVER LA FIABILIDAD DEL EQUIPO. ESTE MEDIO PERMITE QUE CONTINUE LA OPERACION DE SUPERVISION, POR EJEMPLO DE MEDIDA DE LA VELOCIDAD, UNICAMENTE SI LA VALIDACION ES POSITIVA, SI ES NEGATIVA SE ABORTA LA OPERACION Y/O SE ACTIVA UNA SEÑAL DE AVISO O EL CIERRRE. LA VALIDACION SE HACE DE SECUENCIA DE IMPULSOS, INTENSIDAD DE IMPULSOS,INTERFERENCIA DE RADIOFRECUENCIA, RUPTURA DEL AISLAMIENTO, INTEGRIDAD DE LOS CABLES DONDE SE UTILIZAN CABLES ) Y SIMILARES.
