CIP-2021 : B60K 20/00 : Disposición o montaje sobre los vehículos de los dispositivos de mando de las cajas de cambio de velocidad (cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones especiales de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073;
estos dispositivos de control en sí F16H).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B60K 20/02 · elementos de ataque del movimiento de control (mecanismos de control en general G05G).
B60K 20/04 · · montado en el piso.
B60K 20/06 · · montado sobre la columna de dirección o análogo.
B60K 20/08 · · montados sobre el tablero de a bordo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Conjunto fijador de elemento magnético en un eje de mando.
(03/12/2019) 1. Conjunto fijador de elemento magnético en un eje de mando, en particular previsto para fijar el elemento magnético en un eje de mando vinculado a una caja de velocidades de un vehículo, caracterizado por el hecho de que comprende:
- un elemento de soporte configurado para soportar un elemento magnético sobre el eje de mando , presentando una región sensiblemente tubular que presenta un orificio longitudinal pasante configurado para acoplarse en la pared exterior del eje de mando , incluyendo una región de fijación configurada para ubicar de forma solidaria el elemento magnético , y una región de tope prevista para estar en contacto…
CONJUNTO FIJADOR DE ELEMENTO MAGNÉTICO EN UN EJE DE MANDO.
(20/06/2017) 1. Conjunto fijador de elemento magnético en un eje de mando, en particular previsto para fijar el elemento magnético en un eje de mando vinculado a una caja de velocidades de un vehículo, caracterizado por el hecho de que comprende:
- un elemento de soporte configurado para soportar un elemento magnético sobre el eje de mando, presentando una región sensiblemente tubular que presenta un orificio longitudinal pasante configurado para acoplarse en la pared exterior del eje de mando, incluyendo una región de fijación configurada para ubicar de forma solidaria el elemento magnético, y una región de tope prevista para estar en contacto y acoplada con un resalte presente en la cara exterior del eje de mando; y
- un elemento de bloqueo configurado para sujetar de forma…
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(18/12/2013) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
un bastidor de carrocería , un motor , suspendido del bastidor de carrocería ,una transmisión dispuesta en el motor , y
una unidad de control de transmisión incluyendo un accionador de cambio para operar un mecanismo decambio de la transmisión , estando montado dicho accionador de cambio en el bastidor de carrocería ,
caracterizado porque el accionador de cambio incluido en la unidad de control de transmisión para operarel mecanismo de cambio está dispuesto enfrente de la transmisión con el bastidor de carrocería entremedio, según se ve desde el lado.
Conjunto de conexión de una contera que recibe un cable en el interior de una abertura que presenta una platina de soporte.
(27/03/2012) Conjunto de conexión de una contera que recibe un cable (C) en el interior de una abertura (1a) que presenta una platina de soporte , la contera estando equipada con un anillo abierto montado en el interior de una garganta (2c) y apto para ser acoplado, bajo un esfuerzo de introducción coaxial de la contera , en el interior de la abertura (1a), para permitir el acoplamiento de dicha contera en el interior de la abertura en respuesta a una disminución del diámetro de dicho anillo y, después del paso en el interior de dicha abertura, su expansión diametral correspondiente a una posición de enclavamiento de la contera en el interior de la abertura en combinación con un saliente (2d) de la contera que hace la función de tope caracterizado porque el anillo abierto coopera con un órgano circular que se…
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS DE UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL.
(16/03/2005) Dispositivo de cambio de marchas de una caja de cambios de un automóvil con una palanca selectora y una cinemática para la transmisión de los movimientos de selección a la caja de cambios del automóvil, pudiendo moverse la palanca selectora en un recorrido de cambio automático para la selección de escalones de la caja de cambios automática y en un recorrido de cambio secuencial para subir y bajar manualmente los escalones de la caja de cambios, caracterizado porque el dispositivo de cambio de marchas presenta tres espacios de movimiento (I, II, III) dispuestos uno al lado de otro, preferiblemente orientados de…
PALANCA DE CAMBIOS PARA VEHICULOS.
(16/10/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: JIMENEZ PALMA, ANTONIO MANUEL.
1. PALANCA DE CAMBIOS PARA VEHICULOS, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR COMPRENDER EN SU ZONA SUPERIOR LA INCORPORACION DE UN PORTALAMPARAS, CONECTADO MEDIANTE LOS CORRESPONDIENTES CABLES CON LA BATERIA DEL PROPIO VEHICULO, ESTANDO EL PORTALAMPARAS CUBIERTO POR UNA EMPUÑADURA EMBELLECEDORA, DE CONFIGURACION PREFERENTEMENTE TRONCOCONICA INVERTIDA DESPROVISTA DE SUS BASES, QUE EN SU EMBOCADURA MAYOR O SUPERIOR PRESENTA EL ACOPLAMIENTO DE UNA PLACA TRANSLUCIDA SITUADA SOBRE EL PORTALAMPARAS EN LA DISPOSICION SOBRE ESTE DE LA EMPUÑADURA EMBELLECEDORA.
VEHICULO CON DIRECCION DE CORREDERA.
(01/11/1994). Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es: BAMFORD, JOSEPH CYRIL.
UN VEHICULO CON DIRECCION DE CORREDERA COMPRENDE UN CHASIS CON UN EXTREMO FRONTAL Y UNO POSTERIOR Y RUEDAS DE PROPULSION DE ENGANCHE AL SUELO DISPUESTAS EN LADOS OPUESTAS DEL CUERPO, SIENDO CADA UNA DE ELLAS SOPORTADAS EN UN EXTREMO EXTERIOR DE UN SUB EJE QUE ESTA ALOJADO, DE TAL MANERA QUE VOTE ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION, EN UN MEDIO DE ALOJAMIENTO DEL SUB EJE MONTADO EN EL CHASIS DONDE CADA ALOJAMIENTO DE SUB EJE ESTA DOTADO CON UN MIEMBRO DE TRANSPORTE QUE SE PUEDE MONTAR EN EL CHASIS EN UNA POSICION SELECCIONADA DE CUALQUIERA DE LAS VARIAS POSICIONES ANGULARES ALREDEDOR DE UN EJE, ESTE ALOJAMIENTO DE SUB EJE ESTA EN UNA POSICION RELATIVA AL MIEMBRO DE TRANSPORTE DE TAL MANERA QUE EL EJE DE ROTACION DICHO, ESTA DISPUESTO ESCENTRICAMENTE RELATIVO AL DICHO EJE DE REFERENCIA.
VISUALIZACION DE CONTROL DE TRANSMISION MECANICA SEMIAUTOMATICA E INDICADOR DE FALLOS.
(16/08/1993). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STAINTON, JOHN ERNEST, DUNKLEY, MICHAEL WILLIAM, DUNNE, JOHN EDMUND.
SISTEMA DE TRANSMISION QUE INCLUYE VISUALIZACION DE CONTROL . ESTA FORMADA POR TRES SECCIONES: UNA SECCION DE RELACION DE TRANSMISION NORMALMENTE ENGRANADA (2'''), UNA SECCION DE INDICACION (2') DESDE EL ESPACIAMIENTO SUPERIOR CONSECUTIVO MAXIMO PERMISIBLE Y UNA SECCION DE INDICACION (2") DE DESPLAZAMIENTO INFERIOR CONSECUTIVO MAXIMO PERMISIBLE. LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO INCLUYE EL CIRCUITO Y LA LOGICA PARA PROCESAR SEÑALES DE ENTRADA Y DETERMINAR LAS RELACIONES DE TRANSMISION PERMITIDAS E INDICA DICHAS RELACIONES, EN FORMA DE DESPLAZAMIENTOS SUPERIORES E INFERIORES MAXIMOS PERMISIBLES, EL MENCIONADO ELEMENTO DE VISUALIZACION. LA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO INCLUYE TAMBIEN EL CIRCUITO Y LA LOGICA PARA DETECTAR LA EXISTENCIA DE UN FALLO, ASIGNAR UN CODIGO PREDETERMINADO A LA MISMA Y GENERAR SEÑALES DE SALIDA DE CONTROL PARA EL ELEMENTO DE VISUALIZACION PARA QUE LA SEGUNDA Y TERCERA SECCIONES QUE PRESENTAN VISUALMENTE UNA CONDICION DE FALLO Y LA PRIMERA DEL CODIGO ASIGNADO.
DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMECANICO DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICAS.
(01/04/1993) DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTROMECANICO DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN CONTROL MANUAL MONTADO SOBRE UN PUENTE CONECTADO AL SUELO DEL VEHICULO CON EL FIN DE ASEGURAR LOS CONTROLES ESTATICOS DE LA TRANSMISION, ES DECIR, EL APARCAMIENTO P, LA MARCHA ATRAS R, EL PUNTO MUERTO N Y LA POSICION DE MARCHA DELANTERA AUTOMATICA D, CARACTERIZADO EN QUE DICHO CONTROL MANUAL ESTA ASOCIADO A UN SISTEMA DE BOTONES PULSADORES CON EL FIN DE ASEGURAR LOS CONTROLES DINAMICOS DE LA TRANSMISION, ESTANDO SITUADOS LOS BOTONES PULSADORES CERCA DE LOS DEDOS DEL CONDUCTOR CUANDO ESTE TIENE EL VOLANTE; NO ACTUANDO DICHOS BOTONES PULSADORES SOBRE MEDIOS DE CONTROL MANUAL MAS QUE SI LA PALANCA DE SELECCION DEL CONTROL MANUAL ESTA EN POSICION D; ESTOS MEDIOS DE CONTROL:…
CABLE TRANSMISOR DE GIRO.
(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PUJOL Y TARRAGO, S.A.. Inventor/es: GABAS, CARLOS.
CABLE TRANSMISOR DE GIRO. ESTE CABLE TRANSMISOR DE GIRO COMPRENDE UN CABLE METALICO FORMADO POR VARIAS CAPAS DE HILO METALICO (5A, 5B, 5C, Y 5D) SUPERPUESTAS Y CONCENTRICAS A UN HILO, TAMBIEN METALICO QUE ES EL ALMA DEL CABLE , CUALES CAPAS (5A, 5B, 5C Y 5D) SON ARROLLADAS EN SENTIDOS CORRELATIVAMENTE OPUESTOS. TAMBIEN COMPRENDE ESTE CABLE TRANSMISOR DE GIRO UNA CUBIERTA DE RODADURA CONCENTRICA AL CABLE METALICO Y UNA FUNDA EXTERIOR CONCENTRICA A LA CUBIERTA DE RODADURA . EL CABLE METALICO SE ENCUENTRA PROVISTO DE UN RECUBRIMIENTO (RT) OBTENIDO POR MEDIO DE UN PROCEDIMIENTO DE FLOCAJE, ACTUANDO ESTE RECUBRIMIENTO (RT) COMO ATENUADOR DEL NIVEL SONORO DERIVADO DEL GIRO DEL CABLE METALICO EN EL INTERIOR DE LA CUBIERTA DE RODADURA . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.
MECANISMO DE CONTROL ACTUADO POR MOTOR PARA CAJAS DE VELOCIDADES DE UN VEHICULO A MOTOR.
(01/08/1990). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI.
MECANISMO DE CONTROL PARA CAJAS DE CAMBIO DE VEHICULOS A MOTOR, INCLUYENDO DOS MOTORES ELECTRICOS ACOPLADOS PARA OPERAR LA PALANCA DE SELECCION Y LA PALANCA PARA ENGRANAR LAS RELACIONES DE MARCHA, EN RESPUESTA A LA OPERACION SOBRE LA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDAD 84) A TRAVES DE UNA UNIDAD DE PROCESO ELECTRONICO CONECTADA A ELEMENTOS DE DETECCION DE LAS CONDICIONES DE OPERACION (10-L5, 25) DIRECTAMENTE CORRELATIVOS E INDIRECTAMENTE CON LA SELECCION Y EL ENGRADO DE LAS MARCHAS Y LOS ELEMENTOS PARA ENGRANAR LAS MARCHAS OPERADAS POR LA PALANCA DE CAMBIOS. LA UNIDAD DE PROCESO OPERA LOS MOTORES ELECTRICOS CORRESPONDIENTES AL ENGRANAJE DE LA VELOCIDAD SELECCIONADA SOLO CUANDO LAS CONDICIONES DE OPERACION DETECTADAS SON COMPATIBLE CON LA VELOCIDAD SELECCIONADA.
MANDO MANUAL ARTICULADO DE CAJA DE VELOCIDAD, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/07/1978). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS DISPOSITIVOS DE CAMBIO DE MARCHA HIDRAULICO PARA CAMBIOS DE MARCHA EMBRAGABLES BAJO CARGA.
(01/05/1977). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN A. G..
Resumen no disponible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO NEUMATICO PARA EMBRAGUES.
(16/04/1977). Solicitante/s: GUTIERREZ AMILLO,ARMANDO BARRERA ZELPA,SIMON.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO PARA LA ADECUACION DE LA PRESION PARA TRANSMISIONES AUTOMATICAS DE VEHICULOS.
(16/03/1977). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S. A., AUTOMOBILES PEUGEOT.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CAJAS DE CAMBIO PARA VEHICULOS.
(16/03/1976). Solicitante/s: RODRIGUEZ ALMONACID,ANTONIO.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MANDOS DE CAMBIO DE VELOCIDADES ADAPTADOS AL VOLANTE DE VEHICULOS.
(16/03/1976). Solicitante/s: RODRIGUEZ ALMONACID,ANTONIO.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE MECANISMOS DE CONTROL PARA CAJAS DE CAMBIO.
(01/01/1976). Solicitante/s: TURNER MANUFACTURING COMPANY LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE CAMBIOS DE MARCHAS ACCIONABLES POR MEDIO DE PRESION PARA MECANISMOS DE CAMBIOS DE VELOCIDADES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/03/1975). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..
Resumen no disponible.
