CIP-2021 : B60K 20/04 : montado en el piso.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 20/00 Disposición o montaje sobre los vehículos de los dispositivos de mando de las cajas de cambio de velocidad (cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones especiales de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; estos dispositivos de control en sí F16H).
B60K 20/04 · · montado en el piso.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de fijación, carcasa de palanca selectora, elemento de transmisión de fuerza, dispositivo de conmutación y procedimiento para la fijación de un dispositivo de conmutación.
(17/07/2019) Dispositivo de fijación para un dispositivo de palanca selectora , que comprende un paso para el alojamiento de un dispositivo de palanca selectora , una sección de superficie de apoyo , que rodea al menos parcialmente el paso , para el apoyo en un elemento de apoyo , un alojamiento de medio de estanqueidad dispuesto en la sección de superficie de apoyo , y un soporte de fijación para la retención de una sección de una instalación de transmisión de fuerza , por medio de la cual el dispositivo de palanca selectora se puede conectar de forma conmutable con un dispositivo de transmisión de fuerza, en el que el soporte de fijación está dispuesto sobre un lado de la sección de superficie de apoyo alejado del alojamiento de medio de estanqueidad , en el que el alojamiento de medio de estanqueidad está dispuesto…
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN MANDO DE CAJA DE CAMBIOS EN POSICIÓN ALTA PARA UN VEHÍCULO, Y DISPOSITIVO PARA LA PUESTA EN PRÁCTICA DE DICHO PROCEDIMIENTO.
(16/11/2011) Procedimiento de montaje de un mando de caja de cambios en posición alta para vehículo, en el cual: - se coloca un soporte de montaje atravesado por cables de mando de caja de cambios, por encima de una pantalla térmica impidiendo que el soporte de montaje pueda pivotar; - se empalma una primera extremidad de los cables a la caja de cambios ; - se recubre la pantalla térmica con una caja de modo que el soporte de montaje quede retenido por encima de la pantalla térmica y deje emerger de la caja , una segunda extremidad de los cables hacia arriba; - se fija el soporte de montaje a la caja, caracterizado porque para impedir que el soporte de montaje pivote, se hace pasar al menos dos…
CARCASA PARA LA PALANCA DE CAMBIOS DE UNA CAJA DE VELOCIDAD DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/04/2007) Carcasa que acoge la palanca de cambios de la caja de cambios mecánica de un vehículo motorizado, que incluye componentes para cambiar y seleccionar y las velocidades, en la que - la carcasa está constituida por dos semiestructuras y y está dotada de dispositivos de acoplamiento y fijación de según un plano longitudinal de simetría; - cada una de las semiestructuras presenta, directamente durante la fabricación, cavidades y dispositivos diseñados para permitir el montaje, de forma fija o con capacidad de articulación, sobre todo de la palanca de cambios y de los elementos para cambiar y seleccionar y las velocidades; - por lo menos una de las semiestructuras presenta una cavidad que sirve como caja para el montaje, con capacidad de articulación, de una junta…
PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(01/10/2005) Cambio de marchas para vehículos, que constituyendose a partir de en una palanca de accionamiento manual se vincula a los correspondientes cables de selección de marchas y de selección de salto de marchas, basándose su construcción en una leva montada en el interior de una carcasa (12), con facultad de basculamiento lateral, leva que tiene en su superficie lateral una ranura oblicua en la que se ubica un tetón emergente lateralmente de una corredera o cursor al que está vinculado el cable de selección de salto de marchas, caracterizado porque el extremo inferior de la correspondiente palanca de accionamiento…
CONSOLA DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UN AUTOMOVIL, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULOS COMERCIAL.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: ROPOLO, BRUNO.
Consola de control de cambio de marchas para automóviles, en concreto para vehículos comerciales, compuesta por un dispositivo de selección de marchas y un medio de acoplamiento para unir dicho dispositivo al suelo de dichos automóviles, en el que dicho medio de acoplamiento consta de un medio articulado que define un eje vertical de rotación (A) de la consola con respecto a dicho suelo y en el que dicho medio articulado consta de un elemento pivote afianzado verticalmente a dicho suelo y que define dicho eje (A), y un brazo que soporta en un primer extremo dicho dispositivo , con un segundo extremo opuesto montado de tal modo que se pueda girar de forma angular sobre dicho elemento pivote , caracterizado en que dicho elemento pivote es de forma cilíndrica tubular y queda adaptado para ser atravesado por un haz de cables.
SISTEMA DE FRENADO ANTIVUELCO.
(01/02/2005). Solicitante/s: DYNAMOTIVE, L.L.C. Inventor/es: WIELENGA, THOMAS, J.
Un sistema de freno para evitar un bloqueo de fricción de un vehículo. El sistema de freno incluye un conjunto de frenos para aplicar presión para resistir la rotación de las ruedas respectivas del vehículo, un sensor para producir una señal de bloqueo en respuesta a una fuerza predeterminada que estimula el vehículo para bloquear, y un control para accionar los frenos en un programa predeterminado en respuesta a la señal de bloqueo. En una realización de la presente invención, el controlador actúa ambos frenos frontales en respuesta a la señal de bloqueo. En otra realización de la presente invención, el controlador frena el neumático frontal con más carga en respuesta a la señal de bloqueo.
FIJACION DE UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE ENGRANAJE EN UN AUTOMOVIL.
(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: MEYER, JIRG.
Automóvil con un dispositivo de cambio fijado de forma estacionaria en el automóvil para accionar un engranaje de cambio de ruedas dentadas, presentando la unión entre el automóvil y el dispositivo de cambio un soporte, caracterizado porque el soporte se compone de al menos un dispositivo de retención con una unión por enclavamiento, respectivamente, de dos elementos de retención complementarios, que engranan entre sí pudiendo separarse, y al menos un dispositivo de fijación con un casquillo , respectivamente, y un manguito complementario que se puede introducir en dicho casquillo.
(16/11/2003) Un dispositivo de mando que comprende una palanca de control y una consola de mando y que está provisto con al menos dos ejes de giro sobre los cuales la palanca se puede pivotar alternativamente con respecto a la consola de mando, para el ajuste entre un número de posiciones de funcionamiento, estando pensadas dichas posiciones de funcionamiento de la palanca de control sobre dichos ejes de giro para la transmisión a una condición de funcionamiento correspondiente del dispositivo a ser manejado, caracterizado porque dichos ejes de giro están formados por cuatro elementos de apoyo conectados a la palanca de control , definiendo en parejas cada uno de los ejes de giro para la palanca de control;…
PLACA DE CUBRIMIENTO PARA LA ABERTURA EN EL REVESTIMIENTO DEL DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS DE LA CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: FUTSCHIK, HANS-DIETER, WEBER, NORBERT, NIENHAUS, ULRICH.
UNA PLACA DE COBERTURA PARA ABRIR EL REVESTIMIENTO DE UNA UNIDAD DE CONEXION QUE DISPONGA EN DICHA PLACA DE UNA CORREDERA DE EMBRAGUE PARA ACOGER LA PALANCA SELECTORA DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA DE UN VEHICULO INDUSTRIAL, QUE ESTA ACOPLADA EN UNA UNIDAD DE CONEXION QUE SE MUEVE EN DICHA PLACA, DEBE CERRARSE A PESAR DE LA TOLERANCIAS DE MASA DE COMPENSACION PREDETERMINADAS, DE MANERA QUE NO SE PRODUZCA NINGUNA IMPRESION OPTICA MOLESTA CON RESPECTO AL RANGO TOTAL DE TOLERANCIA EN LAS ASIGNACIONES DE ESTOS DOS COMPONENTES. A ESTE FIN, UNA PLACA DE COBERTURA UNIDA FIJAMENTE CON LA UNIDAD DE CONEXION CUBRE CON JUEGO EL AREA DEL BORDE DE LA ABERTURA DEL REVESTIMIENTO A TRAVES DE UN RANGO DE RECUBRIMIENTO DETERMINADO, EN DONDE LAS TOLERANCIAS DE MASA ESTAN ENTRE LOS LUGARES DE MONTAJE DEL REVESTIMIENTO Y DE LA UNIDAD DE CONEXION.
ESTRUCTURA DE SUELO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL DE TURISMO.
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: GRAMER, ENGELBERT.
POR EL ESTADO DE LA TECNICA SE CONOCE UNA ESTRUCTURA DEL PISO CONSTITUIDO POR VARIAS PIEZAS. SEGUN LA INVENCION, EN UNA ZONA CENTRAL DE FUNCIONES SE INSERTA UNA PARTE CENTRAL EN FORMA DE PLACA DE UNA SOLA PIEZA EN LA ESTRUCTURA DEL PISO, EN LA CUAL SE DISPONEN ALOJAMIENTOS DE UNA SOLA PIEZA PARA VARIAS PARTES FUNCIONALES DEL VEHICULO. UTILIZACION EN TURISMOS SIN TUNEL CENTRAL.
CUBIERTA FLEXIBLE ADAPTABLE A LA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO TRIAD S.A.. Inventor/es: LLORENS PERELLO, JOSE ORIOL.
ESTA CUBIERTA FLEXIBLE SE MONTA EN EL CONDUCTO LONGITUDINAL CONFIGURADO POR EL ACOPLAMIENTO DE DOS MITADES, UNA MITAD EXTERNA Y UNA MITAD INTERNA , RESPECTIVAMENTE, QUE FORMAN UN CUERPO DE GUIA PARA EL BRAZO DE LA PALANCA . LA CUBIERTA ESTA HECHA DE UNA PIEZA UNICA CONFIGURADA COMO UNA LAMINA DE CONTORNO RECTANGULAR Y SE CARACTERIZA PORQUE DISPONE DE UN CUERPO CENTRAL Y PARTES LATERALES SIMILARES MAS DELGADAS QUE EL CUERPO CENTRAL . LAS CARAS EXTERIORES DEL CUERPO CENTRAL Y DE LAS PARTES LATERALES SON LISAS Y PUEDEN SER COPLANARES, Y LAS CARAS INTERNAS DE LAS PARTES LATERALES TIENEN LAS CORRESPONDIENTES CANALIZACIONES . EL CUERPO CENTRAL TIENE MEDIOS PARA FIJAR UN ELEMENTO QUE INDICA LA POSICION DE LA PALANCA . LA INVENCION ES DE APLICACION EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.
CONTROL EXTERIOR DE CAJA DE CAMBIOS DE AUTOMOVIL CON IMPEDIDOR DE ACOPLAMIENTO INVOLUNTARIO DE LA MARCHA ATRAS.
(16/10/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: PAPARONI,PAOLO. Inventor/es: PAPARONI,PAOLO.
Control exterior de caja de cambios de automóvil con impedidor de acoplamiento involuntario de la marcha atrás, formado por una palanca de cambio de marchas conectada mediante varillas y/o cables a la caja de cambios al objeto de establecer las relaciones de transmisión seleccionadas por el conductor mediante la combinación de las marchas de dicha caja, con medios para impedir que el conductor pueda acoplar involuntariamente la marcha atrás, incluyendo tales medios una varilla de bloqueo que desliza axialmente sobre la palanca de cambio , teniendo dicha varilla de bloqueo como tope un cerrojo impedidor que no permite el acoplamiento de la marcha atrás si la varilla de bloqueo no es elevada intencionadamente por el conductor, y que al ser elevada libera el cerrojo impedidor para permitir el acoplamiento de dicha marcha, siendo dicho cerrojo impedidor solidario con la base móvil que está soportada sobre la base fija.
CAMBIO MANUAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES.
(16/05/2000). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RENK, ROLF, DIPL.-ING.
UNA CONEXION MANUAL PARA ACCIONAMIENTO DE UN ENGRANAJE DE CAMBIOS DE UN AUTOMOVIL DISPONE DE UNA PALANCA DE CONEXION MANUAL CON UNA BOLA DE CONEXION, QUE ENGRANA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA BARRA DE CONEXION EN UN OJAL DE MANIVELA. EN ESTA BOLA DE CONEXION SE GUIAN HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS LAS RANURAS QUE DISCURREN DE FORMA PARALELA. CON ELLO SE CONFIGURAN ELEMENTOS DE RESORTE EN DOS LADOS DE LA BOLA DE CONEXION, QUE HACEN CONTACTO EN SITUACION MONTADA CON SUJECION PREVIA CONTRA LAS PAREDES INTERIORES DEL OJAL DE MANIVELA.
CUBIERTA FLEXIBLE ADAPTABLE A LA PALANCA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO TRIAD S.A.. Inventor/es: LLORENS PERELLO, JOSE ORIOL.
Cubierta flexible adaptable a la palanca del cambio de velocidades automático de vehículos automóviles. Este cubierta flexible va montada en el paso longitudinal configurado por el acoplamiento de dos semicuerpos, exterior e interior respectivamente, constitutivos de un cuerpo-guía del brazo de palanca . La cubierta es unipieza y tiene forma de lámina de contorno rectangular en la que se distinguen un cuerpo central y dos porciones laterales iguales de menor grosor que el del cuerpo central . Las caras exteriores del cuerpo central y de las porciones laterales son lisas, y pueden ser coplanarias; y las caras interiores de las porciones laterales tienen un respectivo dentado . El cuerpo central comprende medios para la fijación de un elemento de señalización de la posición del brazo de palanca . Aplicable a la industria del automóvil.
MECANISMO DE GOBIERNO PARA UNA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES MANUAL.
(01/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.
MECANISMO DE GOBIERNO PARA UNA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES MANUAL. EL MECANISMO PRECONIZADO ESTA CARACTERIZADO PORQUE LA PALANCA PRINCIPAL ES SOLIDARIA DE UN CASQUILLO QUE PUEDE GIRAR LIBREMENTE SOBRE UN EJE --CONSTITUTIVO DEL PRIMER EJE DE BASCULACION-- QUE SOBRESALE ORTOGONALMENTE DE LA ZONA CENTRAL DE UN SOPORTE EN "U", QUE, A SU VEZ, PUEDE GIRAR LIBREMENTE SOBRE UN EJE IDEAL, DEFINIDO POR DOS PIVOTES ALINEADOS FIJOS A UNA CARCASA PRISMATICA, DE LA ZONA CENTRAL DE CUYO SOPORTE SOBRESALE UN MIEMBRO DETERMINADO EN UN REMATE.
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE LA PALANCA DE GOBIERNO DEL CAMBIO DE VELOCIDADES EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMEL CASTELLON, MELCHOR. Inventor/es: DAUMEL CASTELLON, MELCHOR.
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE LA PALANCA DE GOBIERNO DEL CAMBIO DE VELOCIDADES EN VEHICULOS AUTOMOVILES. LA INVENCION SE REFIERE A UNA PALANCA DE GOBIERNO DE LA QUE ES SOLIDARIO UN MIEMBRO ESFERICO QUE AJUSTA EN EL INTERIOR DE UN ALOJAMIENTO ESFERICO FIJO , CON RESPECTO AL QUE PUEDE GIRAR EN CUALQUIER SENTIDO Y SE CARACTERIZA PORQUE ESTE ALOJAMIENTO PRESENTA, EN AL MENOS UNA PARTE DE SU SUPERFICIE UNA SUCESION DE ENTALLAS QUE LE PERMITEN DEFORMARSE ELASTICAMENTE, CERRANDOSE SOBRE AQUEL MIEMBRO , POR SU PROPIA TENDENCIA ELASTICA Y/O POR LA ACCION DE UN MUELLE.
DISPOSICION PERFECCIONADA, APLICABLE AL MONTAJE DE LA PLANCA DE GOBIERNO DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES.
(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.
DISPOSICION PERFECCIONADA, APLICABLE AL MONTAJE DE LA PALANCA DE GOBIERNO DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES. LA INVENCION CONSISTE BASICAMENTE EN PREVER EN LOS FUELLES QUE ENVUELVEN LA ARTICULACION A ROTULA DE LA PALANCA , UNAS PROLONGACIONES QUE ENVUELVEN EL BORDE DEL SOPORTE EN AL MENOS LAS ZONAS OCUPADAS POR LOS TORNILLOS MEDIANTE LOS QUE SE LLEVA A CABO LA FIJACION DE ESTE SOPORTE AL CHASIS DEL VEHICULO, Y QUEDAN EN DISPOSICION DE SER COMPRIMIDAS AL APRETAR A FONDO ESTOS TORNILLOS.
EQUIPO DE ACCIONAMIENTO PARA EL CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS DE UN ENGRANAJE EN UN AUTOMOVIL.
(16/12/1998). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SELLEI, GUSTAV, BLECHL, NORBERT, POUR, RAHIM, DR., LIEBL, JOHANNES.
SE DESCRIBE UN EQUIPO DE ACCIONAMIENTO PARA EL CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS DE UN ENGRANAJE DE AUTOMOVIL, DONDE EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO Y EL ENGRANAJE ESTAN SEPARADOS ESPACIALMENTE. LOS MOVIMIENTOS DE CONEXION DEL CONDUCTOR EN EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO SE TRANSMITEN A TRAVES DE UN MANDO TIRADOR AL ENGRANAJE, CON LO CUAL SE HA PREVISTO UNA TRACCION MAXIMA PARA UNA SEGUNDA MARCHA. PARA LA PALANCA DE CONEXION DEL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO SE HA PREVISTO UN EQUIPO DE BLOQUEO PARA EL ASEGURAMIENTO DE LAS POSICIONES DE AJUSTE EN LAS VIAS DE CONEXION DE MARCHA, CON UN EQUIPO DE REINVERSION PARA EL AJUSTE DE UNA POSICION NEUTRA DETERMINADA Y UN EQUIPO DE RESISTENCIA PARA INFLUJO DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO CUANDO SE ELIGE LAS MARCHAS DE CONEXION. ESTE EQUIPO, QUE A TRAVES DEL CONDUCTOR DISTRIBUYE UN MOVIMIENTO DE CONEXION SEGUN UN DISPOSICION PRINCIPAL DE REINDICACION, SE APLICA EN EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO.
AUTOMOVIL CON UNA PALANCA DE CONEXION DE ENGRANAJE Y UNA PALANCA DE FRENO MANUAL EN LA PARTE MEDIA DEL VEHICULO.
(01/11/1998). Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Inventor/es: ERSOY, METIN, DR. ING..
LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL, EN DONDE UNA PALANCA DE CONEXION DE ENGRANAJE Y UNA PALANCA DE FRENO MANUAL ESTAN DISPUESTAS EN LA ZONA MEDIA DEL VEHICULO Y LA PALANCA DE FRENO MANUAL ESTA CONFIGURADA COMO PALANCA DE BRAZO CORTO Y APOYADA DE FORMA OSCILANTE ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL, ASI COMO ACTUANDO CONJUNTAMENTE CON UN MECANISMO DE AMPLIFICACION DE FUERZA DE PALANCA ACTIVO DE FORMA PROGRESIVA. LA PALANCA DE CONEXION DE ENGRANAJE Y LA PALANCA DE FRENO MANUAL ESTAN DISPUESTAS EN UNA CARCASA CONJUNTA UNA JUNTO A OTRA EN DISPOSICION TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO.
(16/10/1997) SE SUMINISTRA UN CAMBIO PARA UNA TRASMISION AUTOMOTRIZ. EL CAMBIO EMPLEA UNO O MAS MUELLES PLANOS EN FORMA DE ARANDELAS PARA EMPUJAR UNA PALANCA DE CAMBIO HASTA UNA POSICION PREDETERMINADA SOBRE EL CAMBIO Y ES ACCIONABLE PARA CAMBIAR LA RELACION DE POTENCIA DE LA TRASMISION CUANDO SE PIVOTA LA PALANCA DE CAMBIO. UNA BASE ESTA ADAPTADA PARA MONTAR EL CAMBIO SOBRE LA TRASMISION. UNA CLAVIJA ESFERICA SE ENCUENTRA DISPUESTA SOBRE LA BASE, Y UNA BOLA ESFERICA SE DISPONE SOBRE LA PALANCA DE CAMBIOS, ESTANDO LA PALANCA DE CAMBIOS RECIBIDA EN LA BOLA PARA MONTAR PIVOTANTEMENTE LA PALANCA DE CAMBIOS SOBRE LA BASE. SE DISPONE…
DISPOSITIVO PARA PRESELECCIONAR Y CAMBIAR EL CAMBIO DE MARCHAS DE UN AUTOMOVIL.
(01/02/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HEIZMANN, HELMUT, DIPL.-ING.FH.
PARA CREAR UN DISPOSITIVO COMPACTO QUE OCUPE POCO ESPACIO PARA PRESELECCIONAR Y CAMBIAR UN CAMBIO DE MARCHAS DE UN AUTOMOVIL, SE HA GUIADO LA PALANCA DE CAMBIO MANUAL A UN CUADRILATERO ARTICULADO CUYO COJINETE FIJO ESTA MONTADO EN UNA PARTE DEL BASTIDOR DEL CHASIS DEL AUTOMOVIL. UNA PARTE TRANSVERSAL DE LA PALANCA DE CAMBIO FORMA LA BIELA DEL CUADRILATERO ARTICULADO.
UNA UNIDAD PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UNA TRANSMISION DE IMPULSION POR CUATRO RUEDAS DESEMBRAGABLE PARA AUTOMOVILES.
(16/08/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: EGIDI, CORRADO, PANERO, CARLO.
UNA UNIDAD FUNCIONAL PARA UNA TRANSMISION DE IMPULSION POR CUATRO RUEDAS DESEMBRAGABLE PARA VEHICULOS CONSTA DE UNA PALANCA DE ENGRANAJE Y UNA PALANCA QUE SE PUEDE DESLIZAR Y ROTAR PARA EMBRAGAR Y DESEMBRAGAR LA IMPULSION POR CUATRO RUEDAS Y UN ENGRANAJE DE REDUCCION RESPECTIVAMENTE. EN LA PALANCA HAY UNA VARILLA DESLIZABLE QUE ABRE Y CIERRA EL DIFERENCIAL CUANDO LA IMPULSION POR CUATRO RUEDAS Y EL ENGRANAJE DE REDUCCION ESTAN EMBRAGADOS. LAS DOS PALANCAS SE APOYAN EN UN MISMO ALOJAMIENTO QUE CONTIENE LOS MECANISMOS DE ACTUACION CINEMATICA CORRESPONDIENTES.
PALANCA PARA CAJAS DE CAMBIO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ MARTINEZ, ALEJANDRINA.
PALANCAS PARA CAJAS DE CAMBIO DE VEHICULOS AUTOMOVILES, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO, Y UNA CABEZA DE ANCLAJE QUE SE FIJA A LA SALIDA DEL MANDO DE LA CAJA DE CAMBIO; CUYA BARRA ESTA CONSTITUIDA POR DOS TRAMOS TUBULARES INDEPENDIENTES DE DIFERENTE SECCION CONECTADOS ENTRE SI TELESCOPICAMENTE, DOTADOS DE MEDIOS QUE IMPIDEN LA SEPARACION DE DICHOS TRAMOS Y MEDIOS DE ENCLAVAMIENTO MUTUO EN LAS POSICIONES DE MAXIMA Y MINIMA RETRACCION, QUEDANDO UNO DE LOS TRAMOS REMATADO EN SU EXTREMO LIBRE EN UNA EMPUÑADURA, MIENTRAS QUE EL OTRO TRAMO ESTA DOTADO EN SU EXTREMO LIBRE DE ROSCA PARA SU FIJACION A UNA ROSCA COMPLEMENTARIA DE QUE VA DOTADA LA CABEZA DE ANCLAJE; ESTANDO LOS DOS TRAMOS DE LA BARRA IMPULSADOS HACIA SU POSICION DE MAXIMA EXTENSION MEDIANTE UN RESORTE ALOJADO EN UNO DE LOS REFERIDOS TRAMOS.
NUEVA PALANCA DE CAMBIO ANTIRROBO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: SALA CORTS, JUAN CARLOS.
NUEVA PALANCA DE CAMBIO ANTIRROBO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTE EN UNA PALANCA DE CAMBIO QUE POSEE UNA CERRADURA EN LA EMPUÑADURA LA CUAL EMPUJA O RETRAE UN VASTAGO DISPUESTO EN LA PARTE INFERIOR, EN LA ARTICULACION CON LA CAJA DE CAMBIOS, QUE ALTERNATIVAMENTE PERMITE LA UTILIZACION DE LA PALANCA, O BIEN LIBERA SU CONEXION CON LA CAJA DE CAMBIOS, QUEDANDO INUTILIZADA PARA SU FUNCION. DE APLICACION COMO ANTIRROBO PARA VEHICULOS.
MANDO INTEGRAL DE CAMBIO DE CAJA DE VELOCIDADES.
(01/03/1991) MANDO INTEGRAL DE CAMBIO DE CAJA DE VELOCIDADES, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR LA ASOCIACION DE TRES PARTES O ELEMENTOS FUNDAMENTALES, UNO DE ELLOS COMO ELEMENTO UNICO CONSTITUTIVO DEL EJE DE SALTOS DE MARCHAS PARA POSICIONAR LONGITUDINALMENTE LA PALANCA , MIENTRAS QUE LA SEGUNDA PARTE O ELEMENTO FUNDAMENTAL LO CONSTITUYE UNA RAMPA POSICIONADORA PARA REGULAR LA POSICION LATERAL DE LA PROPIA PALANCA , ESTANDO EL TERCER ELEMENTO CONSTITUIDO POR UNA HORQUILLA QUE ARTICULA EL CONJUNTO A TRAVES DE UN PASADOR ; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL REFERIDO EJE DE SALTOS DE MARCHA ESTE MONTADO DE FORMA OSCILANTE Y SOLIDARIO…
DISPOSITIVO PARA INSONORIZAR ESTRUCTURAS ABIERTAS EN VEHICULOS.
(01/12/1989). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FISCHLE, RUDIGER, DIPL.-ING. FH.
EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA INSONORIZAR UNA ESTRUCTURA ABIERTA , PARTICULARMENTE UNAS PALANCAS DE CAMBIO ALOJADAS Y ABATIBLES EN VEHICULOS QUE SE COLOCAN EN UN TRAMO DE LA ESTRUCTURA. EN ESTE TRAMO SE COLOCA UN ELEMENTO AISLANTE DEL SONIDO LLENADO CON UNOS MEDIOS COMPACTOS QUE RODEAN EL VASTAGO DE LAS PALANCAS DE CAMBIO.
(16/07/1989). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: MAIER, JOSEF, OTT, DIETER, DRONIA, CHRISTIAN, BIEBER, KLAUS, DIPL.-ING.
EN UN DISPOSITIVO DE CONEXION, ESPECIALMENTE EN UN VEHICULO PARA CONECTAR LA TRANSMISION DE UN MECANISMO CON UNA CONSOLA DE SITUACION CON UNA CALOTA ESFERICA EN LA QUE SE INCORPORAN ESFERAS ARTICULADAS EN LA QUE SE INCORPORAN ESFERAS ARTICULADAS COLOCADAS EN UNA PALANCA CONECTORA OSCILANTE EN DOS SUPERFICIES, SE PREVEN EN LA PARTE DE LA PALANCA CONECTORA Y ESTACIONARIOS TOPES EN LA ZONA DE LA ESFERA ARTICULADA , CUYA LINEA DE CONEXION EMPUJA LA ZONA MEDIA DE LA ESFERA ARTICULADA, CON LO QUE UN PAR DE TOPES ESTA PROVISTO CON UN REDONDEADO PARA RODAR SOBRE LOS OTROS PAR DE TOPES . UNA PLACA DE AJUSTE FORMADA EN LA CONSOLA DE SITUACION ESTA COLOCADA EN LA ZONA DE SUJECION CON UNA PLACA BASICA EN LA QUE SE GIRA UNA SUPERFICIE DE GIRO (SUPERFICIE DE PREELECCION) DE LA PALANCA DE CONEXION.
(01/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOLDENRIED, WILLY.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA UN CAMBIO DE VELOCIDADES DE ENGRANAJES DISPUESTO EN GRUPOS, PREFERENTEMENTE PARA UN TRACTOR AGRICOLA, A CUYO FIN LAS MARCHAS FORMADAS EN EL ENGRANAJE BASICO SE SELECCIONAN MECANICAMENTE, A MANO SEGUN UN ESQUEMA DE CAMBIO H Y SE REALIZA LA CONMUTACION EN UN GRUPO DE CARRETERA (S), DE LABRANZA (A) ASI COMO UN GRUPO DE MARCHA ATRAS (R) CON UN DISPOSITIVO REGULADOR QUE ESTA DISPUESTO EN LA PALANCA DE CAMBIO PARA EL ENGRANAJE BASICO . UN APARATO DE CAMBIO ESTA EMBRIDADO EN EL ENGRANAJE DE CAMBIO Y SOSTIENE UN BLOQUE DE MANDO ELECTROHIDRAULICO , EL DISPOSITIVO REGULADOR ACCIONADO POR FUERZA AUXILIAR PARA LOS CARRILES DE CAMBIO DE SELECCION DE LOS GRUPOS Y UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA LAS MARCHAS SELECCIONADAS A MANO SEGUN EL ESQUEMA EN H. EN EL APARATO DE CAMBIO ESTA DISPUESTO UN ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA ACCESIBLE DESDE ELEXTERIOR , QUE ACTUA HIDROMECANICAMENTE Y AL FALTAR LA CORRIENTE PERMITE LA CONDUCCION EN TODOS LOS GRUPOS.
(01/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GLASER, REINER.
CONSOLA DE CAMBIO CON UNA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS PARA SELECCIONAR UN CAMBIO DE VELOCIDADES DE ENGRANAJES DISPUESTO EN CONSTRUCCION POR GRUPOS, PREFERENTEMENTE PARA UN TRACTOR AGRICOLA, CON LAS MARCHAS (G1 A G4) FORMADAS EN EL ENGRANAJE BASICO SEGUN UN ESQUEMA DE CAMBIO EN H (H) SE SELECCIONAN A MANO Y MECANICAMENTE EJECUTANDOSE UNA CONMUTACION ADICIONAL DE DOS GRUPOS DE MARCHA HACIA DELANTE (L, S) Y UNO DE MARCHA ATRAS (R). SE HA DISPUESTO EN LA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS UN POMO DE CAMBIO SUSCEPTIBLE DE GIRAR EN TRES POSICIONES DE CAMBIO QUE, A TRAVES DEL INTERRUPTOR ELECTRICO , SELECCIONA MEDIANTE FUERZA AUXILIAR LOS TRES GRUPOS DEL CAMBIO DE VELOCIDADES DE ENGRANAJES Y PORQUE EN UNA MARCHA CONECTADA EN EL ENGRANAJE BASICO EL POMO DE CAMBIO SE ENCLAVA DIRECTAMENTE EN LA CONSOLA DE CAMBIO . PRODUCIENDOSE CON FACILIDAD EL BLOQUEO DE LA CONMUTACION DELOS GRUPOS POR MEDIO DE LOS TRINQUETES GIRADOS POR EL POMO DE CAMBIO.
CAJA DE COJINETE PARA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/06/1987). Solicitante/s: FHS STAHLVERFORMUNG GMBH.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO PARA EL APOYO DE UNA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN UNA UNIDAD DE APOYO RETENIDA EN EL FONDO DEL VEHICULO.
(01/10/1986). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT.
Dispositivo para palanca del cambio de marchas de un vehículo automóvil en una unidad de apoyo retenida en el fondo del vehículo, el cual está situado en una caja de acoplamiento y aloja una parte esférica de la palanca del cambio de marchas apoya alojamiento, estando unida de forma articulada con dicha palanca una barra de cambio situado por encima de la parte esférica, caracterizado porque la unidad elástica de apoyo está formada por un elemento amortiguador de vibraciones que rodea el alojamiento de la palanca de cambio y que mantiene a la barra de cambio en posición que al mover la palanca de cambio a una posición de acoplarse produce una acción de que cada vez más rígida de la palanca de cambio.
DISPOSITIVO DE CASQUILLO DE PASO DE BOLA PARA LA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/04/1986). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT.
Dispositivo de casquillo de paso de bola para la palanca de cambio de marchas de un vehículo automóvil, que consta de dos mitades de bola, divididas a lo largo de la palanca cilíndrica de cambio de marchas, apoyadas con rebajos cilíndricos en la palanca de cambio de marchas, cuyas mitades de bola se apoyan en un alojamiento de apoyo, fijo en el espacio, de forma esférica, caracterizada porque entre las mitades de bola y la palanca de cambio de marchas están insertados dos anillos tóricos, los cuales están retenidos dentro de las ranuras anulares, y porque ambas mitades de bola están aseguradas contra desplazamiento axial sobre la palanca de cambio de marchas mediante elementos de encaje y bloqueo con continuidad de forma.
