CIP-2021 : F16D 65/12 : Discos; Tambores para frenos de disco.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/12 · · Discos; Tambores para frenos de disco.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(13/01/2011) Disco de freno para un freno de disco con una banda de freno de un primer material que presenta una elevada termorresistencia, y una parte interior de un segundo material que presenta menor densidad que el primer material, presentando la banda de freno varias prolongaciones y la parte interior varias prolongaciones , que están dispuestas respectivamente contiguas por parejas, así como varios elementos de unión que unen la banda de freno con la parte interior , al estar alojados en escotaduras realizadas en las prolongaciones (11 y 21), caracterizado porque la escotadura en la prolongación de la parte interior está realizada de tal modo que la línea de unión entre los extremos de la escotadura forma un ángulo α de 15 a 85°respecto a la dirección…
UNA BANDA DE FRENADO, UN DISCO VENTILADO DE FRENO DE DISCO Y UNA CAJA DE MUESTRAS PARA LA PRODUCCION DE UN NUCLEO DE DISCO DE FRENO.
(29/06/2010) Una banda de frenado para un disco de freno de disco, que comprende dos placas coaxiales con un eje (Z-Z), enfrentadas cada una con la otra, y separadas para formar un espacio para un flujo de aire desde el eje (Z-Z) hacia el lado exterior de la banda , teniendo las placas superficies enfrentadas desde las que se extienden, transversalmente, elementos a modo de pilares, para conectar las placas , estando los elementos a modo de pilares distribuidos en anillos circulares o filas concéntricas con las placas de modo que están distribuidos uniformemente por el espacio , teniendo estos elementos a modo de pilares que están dispuestos en filas interiores de la banda secciones transversales rómbicas, siendo las secciones transversales…
DISCO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(25/05/2010) Disco de freno para frenos de disco para vehículos automóviles, que comprende una campana , al menos una banda de frenada que comprende una superficie exterior (3a) y una superficie interior (3b), y una zona intermedia que une la pared de dicha campana y dicha banda de frenada . Dicha zona intermedia comprende una superficie exterior (4a) unida con la superficie exterior (3a) de la banda de frenada y una superficie interior (4b) unida con la superficie interior (3b), comprendiendo dicha zona intermedia en su superficie exterior (4a) un canal anular próximo a la pared de la campana . La zona intermedia comprende a continuación de dicho canal anular un tramo con una orientación y unas características dimensional es tales que permiten contrarrestar la deformación denominada "coning"
(09/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: FAIVELEY TRANSPORT REMSCHEID GMBH. Inventor/es: MERKEL,THOMAS,DR, NELLER,BJORN, AAB,HEINZ, SCHWINNING,ULRIKE.
Disco de freno , en particular para vehículos sobre carriles, con anillos de freno dispuestos a ambos lados de un cuerpo de disco o con un anillo de freno dispuesto en un lado del cuerpo de disco como disco de freno de rueda, en el cual cada anillo de freno está dividido en por lo menos dos segmentos de anillo de fricción circulares y está provisto en las juntas de los segmentos de anillo de fricción de un dispositivo de unión situado en los segmentos de anillo de fricción , en el cual en cada junta existe una unión atornillada con por lo menos un par de tornillos como dispositivo de unión , caracterizado porque existe una unión atornillada alternante con un par de tornillos de tal manera que los tornillos del par de tornillos están dispuestos de forma no ortogonal a la superficie de división y de forma inclinada respecto a la superficie de fricción.
(23/11/2009) Un cubo de rueda de un conjunto de escuadra para un vehículo, en donde el cubo de rueda está unido a un elemento estacionario a través de un cojinete , una rueda está unida al cubo de rueda , un rotor para un sistema de frenos está asegurado en el cubo de rueda y un caliper está unido al elemento estacionario , teniendo dicho cubo de rueda un cuerpo con un taladro axial que se extiende desde un primer extremo a un segundo extremo , una superficie periférica con una brida situada sobre la misma en posición adyacente a dicho primer extremo , estando unida la rueda y también el rotor…
SISTEMA DE FRENO CON MULTIPLES DISCOS PARA VEHICULOS.
(16/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: IFR AUTOMOTIVE, S.L. Inventor/es: FERNANDEZ RODRIGUEZ,IGNACIO.
Sistema de freno con múltiples discos para vehículos que comprende dos o más discos de freno dispuestos en una configuración del tipo sándwich y en un mismo eje central transversal y medios de frenado, estando dichos discos de freno están de forma libre y separados una distancia de forma independiente entre sí sobre un buje que atraviesa el orificio central de los frenos de disco , estando cada uno de dichos discos provisto de medios de sujeción y medios de guiado con respecto al buje susceptibles de permitir el desplazamiento axial de forma libre del disco de freno a través del buje de una forma independiente.
SOPORTE DE RUEDA PARA VEHICULOS CON UN FRENO DE DISCO.
(05/11/2009) Un soporte de rueda pensado para proveer una conexión rotatoria alrededor de un eje (S) entre una rueda de un vehículo, que puede ser frenada por medio de un freno de disco, y unos medios de suspensión del vehículo, que comprende:
- un miembro de sostenimiento adaptado para sostener una banda de frenado,
- una brida de conexión adaptada para sostener dicha rueda del vehículo, en la que el miembro de sostenimiento y la brida de conexión son dos piezas separadas,
- primeros medios de conexión para conectar el miembro de sostenimiento a los medios de suspensión;
- segundos medios de conexión para…
DISCO DE FRENO AUTOVENTILADO PERFECCIONADO.
(01/12/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: NADAL ALOY,JORGE. Inventor/es: NADAL ALOY,JORGE.
Disco de freno autoventilado perfeccionado , en especial para vehículos, del tipo que comprende un cuerpo de una sola pieza constituido por una corona circular de fricción y un cubo que transmite el par de giro a todo el conjunto del disco, comprendiendo la corona circular dos superficies de fricción y entre las cuales se halla un tramo intermedio macizo cuyo diámetro es sensiblemente igual al diámetro de las superficies de fricción y , presentando por lo menos una de sus superficies de fricción una pluralidad de entrantes ciegos dispuestos radialmente, a modo de álabes de turbina, siendo aptos para provocar una corriente centrífuga de aire. De este modo, se reduce el coste de fabricación del disco ya que no requiere de la utilización de noyos durante el propio proceso de fabricación.
DISCO DE FRENO ASI COMO DISPOSITIVO DE MEDICION PARA LA MEDICION DEL DESGASTE DEL DISCO DE FRENO.
(16/06/2007). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: WIRTH, XAVER, MOSBACH, CHRISTIAN, DR..
Procedimiento para la determinación de un desgaste de un disco de freno de forma anular, que en el perímetro externo presenta como marcación del desgaste un resalte escalonado y una segunda marcación del desgaste, caracterizado porque lateralmente en el disco de freno sobre las marcaciones del desgaste que forman un soporte se coloca un dispositivo de medición y se mide la profundidad (t) del desgaste.
DISPOSITIVO PARA INDICACION DE LA CARGA TOTAL SOBRE DISCOS DE FRENO DE CERAMICA REFORZADA CON FIBRA DE CARBONO.
(01/05/2007). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTIN, ROLAND.
Dispositivo de indicación de la carga total en discos de freno de cerámica reforzada mediante fibra de carbono, caracterizado porque en el disco de freno, sobresaliendo de la superficie de fricción, se prevé un elemento indicador cuya resistencia a la oxidación es inferior a la del material del disco de freno.
FRENO COMBINADO DE DISCO Y TAMBOR CON UN DISCO DE FRENO VENTILADO INTERIORMENTE.
(01/04/2007) Freno combinado de disco y tambor con un disco de freno ventilado interiormente, con dos anillos rozantes , con una chapa contorneante de guía del agua, puesta por una chapa de apantallado, y un freno de zapata interior dispuesto en un tambor de freno, estando prevista en el anillo rozante interior una ranura anular , que en su fondo presenta aberturas de paso a los canales de guía de aire entre los anillos rozantes, y una abertura de ranura estrechada opuesta al fondo, en la que conectan superficies anulares opuestas dentro de la ranura anular, y surgiendo la chapa de guía del agua puesta en la ranura anular y entre las superficies anulares, caracterizado porque la chapa de guía del agua está puesta con un ángulo…
(01/04/2007) Disco de freno para altas tensiones aplicable especialmente en vehículos sobre raíles, disco de freno que gira alrededor de su eje (Z) y está formado por un cubo provisto de una placa de asiento , una llanta formada por dos placas de forro de fricción del freno , placas de forro que están unidas mediante agujeros taladrados en la placa de asiento por elementos de unión , elementos de unión que disponen de miembros de dilatación , caracterizado porque la mencionada placa de asiento dispone de cortes perfilados que se repiten regularmente alrededor de la circunferencia del disco de freno, estando formado cada uno de los cortes por una zona de unión en el intervalo de un primer ángulo circunferencial (U1) entre un primer punto (A) situado en la circunferencia de la placa de asiento de un radio exterior (R1), y un…
DISCO DE FRENO FORMADO DE DIFERENTES METALES Y METODO PARA SU FABRICACION.
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TAKAHASHI, KYO, YOSHIDA, MASAHIRO, KAGEYAMA, HISAYOSHI.
Un disco de freno para una motocicleta , a montar sobre un cubo incluido en una rueda , incluyendo dicho disco de freno : un cuerpo de disco formado de una aleación de titanio o una aleación de aluminio; y elementos de rozamiento formados de un material a base de hierro y unidos a las superficies opuestas (36a, 36b) del cuerpo de disco por soldadura fuerte, caracterizado porque el grosor (t5) del elemento de rozamiento unido a una superficie (36a) del disco de freno en dirección axial es mayor que el grosor (t6) del elemento de rozamiento unido a la superficie opuesta (36b) del disco de freno.
DISCO DE FRENO PARA TRENES FERROVIARIOS.
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCCHINI CENTRO RICERCHE E SVILUPPO S.R.L. Inventor/es: TROMBINI, FERRUCCIO.
UN FRENO DE DISCO PARA TRENES FERROVIARIOS HECHO DE ACERO A BASE DE CONFORMARLO EN CALIENTE Y DESBASTARLO A CONTINUACION Y LLEVAR A CABO TAREAS MECANICAS DE ACABADO, QUE COMPRENDE UNA CORONA , UN CUBO CON UNA AGUJERO PASANTE QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE Y UN SECTOR INTERMEDIO DE CONEXION QUE DEFINE, ENTRE LA CORONA Y EL CUBO , UNA CAMARA ANULAR ABIERTA POR UN LADO.
UNIDAD DE FRENO CON UN ANILLO DE FRICCION NO METALICO.
(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: NAUMANN, EMIL, RIEDEL, HANS-GEORG, SOKOLOWSKY, DETLEF, SPANGEMACHER, BJORN.
Unidad de freno con un anillo de fricción hecho de un material cerámico, - que está unido inmediatamente a un buje , - en que el buje está conformado en forma de un manguito, que rodea un eje de rueda y al que está fijada una rueda, - en que el borde exterior del buje se solapa radialmente con el borde interior del anillo de fricción y tiene en esta zona de solapamiento elementos de fijación para la unión del anillo de fricción al buje, caracterizada porque la superficie de contacto entre el anillo de fricción (2, 2', 2a'', 2b'') y los elementos de fijación está dotada de una capa (15') plásticamente deformable y térmicamente aislante, y porque el buje tiene ranuras de arrastre radiales para la recepción de los pernos de fijación , en las cuales pueden deslizarse en dirección radial los pernos de fijación.
ZAPATA PARA DISCO DE FRENO PARA VEHICULO.
(01/11/2006) Dispositivo de frenado de un vehículo que incluye un estribouna zapata equipado equipada con al menos dos pistones opuestos (P1) y (P2) montados montados en una carcasa (C) que llevan disposiciones para el montaje, en un plano paralelo, de al menos dos pastillas de freno y sujetas a dichos pistones para actuar al menos sobre un disco. caracterizado porque: - la carcasa de la estribozapata está compuesta por dos bridas paralelas y unidas en cada extremo por un puente transversal con objeto de delimitar una abertura media para el posicionamiento de las pastillas y ; - las pastillas y llevan en cada uno de sus extremos superiores, escotaduras semicirculares (5b) y (6b) formadas a partir del canto transversal de un elemento soporte que…
DISCO DE FRENO VENTILADO INTERIORMENTE CON CANALES DE REFRIGERACION CURVADOS.
(16/07/2006) Disco de freno ventilado interiormente compuesto de dos anillos de fricción conectados entre sí mediante aletas (4a, 4b), formándose entre las aletas canales para la conducción de aire de refrigeración y adoptando dichas aletas una forma curvada entre sus extremos , donde el extremo de las aletas (4a, 4b) presentado en la zona del contorno exterior del disco de freno está orientado básicamente en la dirección radial del citado disco de freno y el extremo de las aletas presentado en la zona del contorno interior del disco de freno está dispuesto en un ángulo de 20º a 70º, preferiblemente 30º a 60º, respecto a la proyección sobre ese punto del disco de freno de la…
DISCO PARA FRENO DE DISCO.
(01/07/2006) Un disco para un freno de disco que comprende una campana de montaje para la conexión a un cubo de rueda de vehículo y una banda de frenada conectada a la campana y que tiene superficies opuestas de frenada para cooperar con pastillas de mordazas con el fin de ejercer una acción de frenada sobre el vehículo, teniendo al menos una de las superficies de frenada al menos un par de canales (20, 21; 20, 21) que son especularmente simétricos con respecto a un radio (R; R) del disco y que se extienden como para cubrir toda la anchura (h) de la banda de frenada que está destinada a cooperar con las pastillas, extendiéndose cada canal sin brecha en la continuidad, extendiéndose cada canal (20, 21; 20, 21) del al menos un par de canales a lo largo de una trayectoria que comprende al menos una porción recta y al menos una porción…
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA UN VEHICULO.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: EADS AIRBUS GMBH. Inventor/es: ROLOFF, GERD, DIPL.-ING., HAUG, TILMAN, DR.-ING.
Dispositivo de frenado de un vehículo, con un paquete de disco de freno, que adicionalmente está formado por otros elementos de guía con, al menos, un estator de disco de freno , que está fijado en un eje de rueda móvil, y un rotor de disco de freno alojado de forma móvil en el eje de rueda, que está dispuesto en paralelo al disco de freno oponiéndose al estator de disco de freno , en el que el estator de disco de freno está provisto de un forro de freno, que se extiende en dirección del contorno en un anillo de apoyo , que está unido con el eje de rueda de forma mecánica, en el que en el contorno exterior del anillo de apoyo están dispuestos firmemente, repartidos de forma ascendente, diversos apoyos distanciados entre sí y entre los apoyos está ubicado constantemente un segmento de freno de tipo placa, que puede intercambiarse entre los apoyos.
COMPONENTES DE FRENADO, PARTICULARMENTE PARA FRENOS DE VEHICULO.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PARETI, VITTORIO. Inventor/es: PARETI, VITTORIO.
Un componente de frenado , particularmente para frenos de vehículo, constituido por un elemento de soporte y un elemento de frenado , dicho elemento de soporte estando constituido por una pluralidad de capas, caracterizado por el hecho de que dichas capas están hechas de un ligamento de cordones, cada uno de los cuales comprende una pluralidad de filamentos, de los cuales al menos uno está hecho de fibra de carbono y al menos uno está hecho de metal.
BANDA DE FRENADO PARA UN DISCO DE FRENO.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENI BREMBO S.P.A.. Inventor/es: OBERTI, LEONE, MERONI, GIUSEPPE, RAVASIO, SIMONE.
Una banda de frenado para un disco de freno de disco , que comprende al menos dos placas (3, 3') conectadas entre sí por elementos de conexión , en la que el espacio entre las placas forma un conducto de aire interno para enfriar la banda de frenado , caracterizada porque al menos una de las placas (3, 3') tiene, en una de sus superficies (8, 8') que definen los conductos de aire , al menos una hendidura (10, 10') que se extiende sustancialmente a lo largo de al menos una parte de una órbita alrededor del eje de simetría (s) del disco y tiene una sección transversal que se ensancha hacia el conducto de aire , durante una parte predominante de su profundidad.
DISPOSITIVO DE FRENADO DE ARBOL O DE RUEDA PARA VEHICULOS ESPECIALMENTE DISCO DE FRENO.
(01/06/2006). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ERTL, JOHANN, BLECHINGER, GERD, KIRMSE, STEFAN.
Dispositivo de frenado de árbol o de rueda para vehículos, especialmente disco de freno , - en el que una parte de frenado rotativa está dispuesta manera soltable por el lado del árbol o del eje a través de una pieza de conexión que - coopera mediante ajuste de rozamiento o de fuerza, al menos a través de una superficie de conexión , con una superficie de tope de un órgano de arrastre solidario del árbol o del eje, - presentando la superficie de conexión unas estrías de mecanización producidas por medio de mecanización de arranque de virutas, - presentando la superficie de conexión unos resaltos limitados por estrías de mecanización de una herramienta movida bajo arranque de virutas con un avance predeterminado (x) y dotados de una respectiva extensión tal que - los resaltos portantes son plásticamente indeformables en la unión de ajuste de rozamiento o de fuerza, caracterizado porque las estrías de mecanización se cruzan una con otra.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE RUIDO EN FRENOS.
(01/05/2006). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HASLER, KARL, THOMAS, CLAUS.
SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA REDUCIR RADIACIONES DE RUIDO DE UN DISCO DE FRENO, COMPUESTO POR UN VASO DE DISCO DE FRENO Y UN ANILLO DE FRENO. ESTO SE LOGRA, EN LO QUE LA FRECUENCIA NATURAL DE LA FORMA DE VIBRACION DEL VASO DE DISCO DE FRENO RELEVANTE A LA ZONA DE TRANSICION DESDE EL VASO DE DISCO DE FRENO HACIA EL ANILLO DE FRENO SE LLEVA A UNA SUPERPOSICION CON LA FRECUENCIA NATURAL DE LA FORMA DE VIBRACION DE FLEXION DEL ANILLO DE FRENO.
UN CUBO PARA FRENO DE DISCO.
(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: RIGANTI S.P.A. Inventor/es: BORGHETTI, FERNANDO, GRANATA, TEODORO.
Un cubo para un freno de disco en el cual el eje de un bogie de vehículo puede ser forzado dentro del núcleo del cubo (3a) que se extiende radialmente como brida circular que comprende una porción circular elástica y que sujeta dos anillos de fricción opuestos por unos medios de conexión que comprenden unos pernos pasantes que presionan los anillos de fricción contra las paredes de brida respectivas, caracterizado porque la porción circular elástica presenta la forma de al menos un bucle que trabaja como muelle de compresión interpuesto entre el cubo y los medios de conexión comprendiendo estos últimos, unos salientes opuestos (6a) recibidos dentro de cavidades respectivas (9a) de los lados de anillos internos.
FIJACION PARA UN DISCO DE FRENO EN UN CUBO.
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: HAUSSLER, HARALD, PIETSCH, HELMUT, MERTENS, CARSTEN-JIRG.
Dispositivo de frenado con al menos un disco de freno que puede desplazarse axialmente sobre un cubo de rueda , en el que el disco de freno presenta un dentado , que está dispuesto de forma correspondiente a otro dentado del cubo de rueda y entre los dentados del disco de freno está previsto respectivamente un entrediente, en los que están sujetos apretando elementos de muelle (F; F1; F2) que actúan radialmente, caracterizado porque los elementos de muelle individuales (F; F1; F2) se componen de un patín de guía con brazos que sobresalen, que están sujetos apretando en el entrediente entre dientes (13a, 14a) del disco de freno en un canal de conducción de aire y un alma (6; 6a; 6b) que une los brazos está ajustada en un espacio intermedio dentado del cubo de rueda y/o un entrediente del disco de freno.
DISCO DE FRICCION MULTICAPA CON SUPERFICIES DE FRICCION CERAMICAS.
(16/03/2006). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: WIRTH, XAVER.
Procedimiento para producir un disco de fricción multicapa con superficies de fricción cerámicas, estando dispuesta la superficie de fricción aislada en forma de una capa cerámica sobre un cuerpo básico de material sintético reforzado con fibras, caracterizado porque el cuerpo básico se produce en un procedimiento de prensado y con ello se dota, en la región de sus superficies de área básica , de una multitud de diferentes superficies de área pequeña secundarias , que penetran en el cuerpo básico y porque sobre las superficies de área básica 821, 22) así preparadas se aplica en cada caso una capa exterior y se une con el cuerpo básico mediante unión a presión o revenido en caliente y, después de esto, se recubre con cerámica mediante un proceso de siliciado.
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KG. Inventor/es: SIEBEL, REINER.
Construcción de disco de freno y cubo con un anillo de fricción que presenta superficies de fricción que se oponen entre sí, que está provista de una pieza intermedia aproximadamente cilíndrica con una brida anular para la fijación en una brida de un cubo de rueda , en la que están previstas aberturas para la salida del agua que se acumula en la holgura anular entre el cubo de rueda y el disco de freno , caracterizada porque las aberturas de salida están configuradas en forma de hendiduras de tipo bolsillo en la superficie de apoyo (1.3 ó 2.6) de las bridas (1.1 ó 2.1) del disco de freno y/o del cubo de rueda.
SOPORTE DE RUEDA PARA VEHICULOS CON FRENOS DE DISCO.
(01/03/2006) Un soporte de rueda para proporcionar una conexión, giratoria en torno a un eje (S), entre una rueda de un vehículo que puede ser frenada por medio un freno de disco, y medios de suspensión del vehículo , comprendiendo el soporte una campana adecuada para soportar una banda de frenado , y una pestaña de conexión adecuada para soportar la rueda del vehículo, en el que la campana y la pestaña de conexión han sido formadas integralmente, constituyendo un cuerpo único que puede ser conectado de manera giratoria y liberable a un cojinete enchavetado en el medio de suspensión por medio de una porción tubular que se enfrenta hacia el interior del vehículo y que posee una superficie externa y una superficie interna que define un asiento sustancialmente…
DISCO DE FRENO PROTEGIDO CONTRA LA OXIDACION.
(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTIN, ROLAND.
Disco de freno de cerámica reforzada con fibras protegido contra la oxidación, caracterizado porque se ha previsto una capa de barniz resistente a altas temperaturas, que se encuentra en estado viscoso a la temperatura de trabajo del disco de freno y que se basa en un compuesto de magnesio y silicato bórico.
PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN DISCO DE FRENO Y UTIL DE MOLDEO DE MACHOS.
(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FRITZ WINTER EISENGIESSEREI GMBH & CO. KG. Inventor/es: DEBUS, BJIRN, BECKER, REINER.
Procedimiento para fabricar un disco de freno (B) que presenta una pieza de soporte y un anillo de fricción (R), que comprende las siguientes etapas de trabajo: - generación, especialmente por colada, de la pieza de soporte con al menos un saliente que sobresalga radialmente dispuesto en su contorno, - aplicación por moldeo de un macho de colada , formado a partir de arena para machos, que encierre el saliente a través de una sección de pie (10a) asignada a la pieza de soporte , en la pieza de soporte estanqueizando una sección final (10a) libre del saliente de tal forma que dicha sección final (10a) no sea alcanzada por la arena del macho de colada , - colada del anillo de fricción (R) a la pieza de soporte provista del macho de colada , realizando la colada alrededor de la sección final (10a) libre del saliente.
(16/07/2005) Cubo de rueda para alojar un disco de freno, especialmente un cubo de rueda para vehículos industriales, con un cuerpo del cubo unido a una pestaña de la rueda, que presenta una sección de gollete , el cual está diseñado para alojar el disco de freno , de modo que la sección de gollete está dotada de nervaduras en la zona axial contigua a la zona para la colocación del disco de freno que discurren fundamentalmente en la dirección axial por el perímetro externo de la sección de gollete , formándose canales entre las nervaduras , caracterizado porque el perímetro exterior de la sección de gollete , en su extremo opuesto a la pestaña de la rueda , presenta levas que en uno de sus extremos axiales en cada caso, en la zona del perímetro exterior, presentan un reborde para el afianzamiento…
DISCO DE FRENO DE DOS PIEZAS.
(01/07/2005). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MARTIN, ROLAND.
Un disco de freno de dos piezas tiene una abertura poligonal en el anillo de fundición del disco de freno para sujetar el aro de fricción con uniones para evitar las vibraciones y reducir el calor generado. El disco de freno de dos piezas tiene una abertura poligonal en el anillo de fundición del disco de freno para sujetar un aro de fricción . El aro de fricción se sujeta en un espacio mediante uniones (V) que sujetan el anillo de fundición del disco de freno y el aro de fricción juntos. Las uniones tienen un tornillo roscado con un manguito, par fijarse en el anillo de fundición del disco de freno con el aro de fricción entre la cabeza del tornillo y una arandela.
