CIP-2021 › B › B60 › B60N › B60N 2/00 › B60N 2/06[3] › deslizante (B60N 2/12 tiene prioridad).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60N ASIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHÍCULOS; ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR.
B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10).
(01/02/2002). Solicitante/s: GRAMMER AG. Inventor/es: MEIER, JOHANN, HARTL, PAUL.
SE DESCRIBE UN EQUIPO DE CARRILES DE GUIA PARA UN ASIENTO DE VEHICULO, QUE MUESTRA UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PARTE DE CARRIL. LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PARTE DE RAIL SE CONFIGURAN CON EL PRIMER Y EL SEGUNDO TRAMO DE CONTACTO, A LO LARGO DE LOS CUALES AMBAS PARTES DE RAIL HACEN CONTACTO EN LA GUIA LIBRE DE JUEGO DEL LADO OPUESTO EN FORMA DE LINEAS.
(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BERTRAND FAURE EQUIPEMENTS S.A.. Inventor/es: MORADELL, PIERRE, FOLLIOT, DOMINIQUE, BOUHELIER, JEAN-LUC.
UNA CORREDERA PARA UN ASIENTO MOVIL DE VEHICULO AUTOMOVIL, QUE TIENE UN PERFIL HEMBRA DE SECCION EN FORMA DE U, SOLIDARIO AL SUELO DEL VEHICULO Y UN CARRO PROVISTO CON MEDIOS DE ANCLAJE SOBRE LOS CUALES PUEDE FIJARSE EL ASIENTO , ESTANDO LAS ALAS DE LA U DEL PERFIL HEMBRA CONFORMADAS DE MANERA QUE CONSTITUYEN RECORRIDOS DE GUIA PARA ELEMENTOS DE GUIADO SITUADOS LATERALMENTE POR AMBAS PARTES DEL CARRO. LOS ELEMENTOS DE GUIADO ESTAN CONECTADOS POR PASADORES TRANSVERSALES QUE SON SOLIDARIOS AL CARRO Y CONSTITUYEN DICHOS MEDIOS DE ANCLAJE PARA CONECTAR EL ASIENTO AL CARRO DE MANERA DESOLIDARIZABLE.
(16/04/2000) UN CONJUNTO DE CARRILES DE GUIA DE ASIENTO PARA UN VEHICULO, DONDE LOS ELEMENTOS DE GUIA VAN MONTADOS SOBRE UN PAR DE CARRILES COOPERANTES. LOS ELEMENTOS DE GUIA TIENEN SUPERFICIES DE GUIA VERTICALES QUE SE HAN BROCHADO PARA SITUARSE A UNA DISTANCIA VERTICAL PREDETERMINADA DE SUPERFICIES SEPARADAS GENERALMENTE OPUESTAS EN UNO DE LOS CARRILES. LAS SUPERFICIES DE GUIA VERTICALES SE ACOPLAN DE MANERA DESLIZANTE A SUPERFICIES GENERALMENTE OPUESTAS DE OTRO DE LOS CARRILES A FIN DE EVITAR EFICAZMENTE EL MOVIMIENTO VERTICAL RELATIVO EN UNA DIRECCION QUE TIENDE A SEPARAR VERTICALMENTE LOS CARRILES. SI SE UTILIZA EN UN MODO DE ACCIONAMIENTO MANUAL, EL CONJUNTO DE CARRILES INCLUYE UN CONJUNTO DE ENCLAVAMIENTO QUE COMPRENDE UN PAR DE PLACAS METALICAS ESTAMPADAS DE EMPALME…
(16/09/1999). Solicitante/s: IKEDA BUSSAN CO., LTD. Inventor/es: TANAKA,YUJI, IWASAKI, KOICHI.
UN MECANISMO DE ELEVACION DE ASIENTO QUE INCLUYE EJES DELANTEROS Y TRASEROS SOPORTADOS POR PAREDES VERTICALES DE UN PAR DE RAILES DE ASIENTO PARA DESLIZAR UN ASIENTO DE VEHICULO A LO LARGO DE RAILES DE SUELO. UN EXTREMO DE CADA EJE POSEE UNA PARTE ABULTADA (61A,71A) PARA HACER DE TOPES DE LA PARED Y UN SURCO (61C,71C) PARA ALOJAR UN ANILLO DE TOPE (61B,71B). EL EXTREMO SE INSERTA A TRAVES DE UN ORIFICIO EN LA PARED Y SE CONECTA A MODO DE LIMITE AL MISMO MEDIANTE LA PARTE ABULTADA (61A,71A) Y EL ANILLO DE TOPE FIJADO EN EL SURCO (61C,71C).
(16/12/1998) ESTE DISPOSITIVO DE AJUSTE LLEVA AL MENOS UN CONJUNTO DE GUIAS DE DESLIZAMIENTO QUE LLEVAN UN CARRIL MOVIL PERFILADO EN T MONTADO DE MODO DESLIZANTE EN UN CARRIL FIJO PERFILADO EN U. EL CARRIL MOVIL LLEVA DOS CHAPAS UNIDAS PROLONGADAS POR BORDES (18A, 20A) PLEGADOS OPUESTAMENTE UNO DE OTRO, DELIMITANDO UNA BASE DE DESLIZAMIENTO EN EL CARRIL FIJO . ESTE CARRIL FIJO LLEVA UNA CHAPA PLEGADA QUE DELIMITA UN ALMA PROLONGADA POR DOS ALAS LATERALES REPLEGADAS UNA HACIA OTRA. UNAS BOLAS DE RODAMIENTO SUPERPUESTAS ESTAN DISPUESTAS POR AMBAS PARTES DE LA BASE . UN PESTILLO , CONECTADO AL CARRIL MOVIL, COOPERA CON MUESCAS QUE FORMAN CERRADEROS DISPUESTOS EN UN ALA LATERAL DEL CARRIL FIJO. EL PESTILLO ESTA MONTADO DESLIZANTE EN UN CORTE DISPUESTO EN UNA PRIMERA CHAPA…
(01/10/1998) PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN BUTACAS PARA VEHICULOS AUTOCARES Y SIMILARES. MEJORAN LA SEGURIDAD PASIVA DEL VIAJERO Y SU CONFORT. CONSTA DE UN ARMAZON DEFORMABLE PARA ABSORBER LA ENERGIA COMUNICADA ANTE UN IMPACTO, SIN QUE SE DESPRENDA NINGUN PORCION DEL MISMO. SU DISEÑO CARECE DE ANGULOS Y ARISTAS VIVAS Y EN EL RESPALDO LLEVA DISTINTOS ACCESORIOS PERFECTAMENTE ENCASTRADOS. EL REPOSAPIES TAMBIEN SE OCULTA SIN SOBRESALIR, TENIENDO FORMAS ROMAS. EL ARMAZON COMPORTA DOS LARGUEROS ASEGURADOS A LAS PATAS LATERALES . EL CHASIS O BANCADA DEL ASIENTO SE FORMA CON DOS PLACAS LATERALES TRIANGULARES ARRIOSTRADAS POR DOS BARRAS CILINDRICAS PASANTES…
(01/04/1997). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITE: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: LAPORTE, ALAIN.
SOPORTE DE ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL CONSTITUIDO POR UN MARCO PORTADOR SOBRE EL QUE UNA HORQUILLAS DELANTERAS Y UNAS HORQUILLAS TRASERAS ESTAN DISPUESTAS PARA COOPERAR RESPECTIVAMENTE CON UNA VARILLA DE FIJACION SOLIDARIA DEL SUELO DEL VEHICULO , LLEVANDO CADA UNA UN PESTILLO MOVIL PARA BLOQUEAR LA HORQUILLA CON LA VARILLA CORRESPONDIENTE, Y UN MEDIO DE MANIOBRA DEL PESTILLO PARA LLEVARLO EN POSICION DESBLOQUEADA, DE MANERA A PERMITIR LA LIBERACION DE LA HORQUILLA RESPECTO DE LA VARILLA DE SOPORTE , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LAS HORQUILLAS DELANTERAS Y TRASERAS SON LLEVADAS POR DOS CARRILES DE GUIA INFERIORES (21, 21') EN CONTACTO CON RAILES DE GUIA SUPERIORES (22, 22') REFORZADOS POR UNA BASE DE RETENCION DEL ASIENTO.
(16/03/1997). Solicitante/s: MATRA AUTOMOBILE. Inventor/es: FALIGAND, JACKY, ESCARGUEL, HUGUES, DE RUYCK, PASCAL.
EL DISPOSITIVO COMPRENDE AL MENOS DOS RAILES PARALELOS FIJADOS AL SUELO DEL VEHICULO Y DOS CORREDERAS SOLIDARIAS DEL ASIENTO, PUDIENDO DESLIZARSE SOBRE LOS CARRILES Y ESTEN DOTADAS DE MEDIOS DESARMABLES MEDIANTE UN MANDO MANUAL LLEVADO POR EL BASTIDOR DE ASIENTO, DE BLOQUEO DE LAS CORREDERAS EN UNA POSICION CUALQUIERA DE SUS VARIAS POSICIONES LONGITUDINALES. LOS MEDIOS DE BLOQUEO COMPRENDEN ALOJAMIENTOS REPARTIDOS A LO LARGO DE LOS RAILES, DESTINADOS A RECIBIR UN PESTILLO LLEVADO POR LAS CORREDERAS Y EMPUJADO HACIA UNA POSICION DE INTRODUCCION EN UNO DE LOS ALOJAMIENTOS. EL MANDO MANUAL COMPRENDE UN ORGANO DESPLAZABLE A LO LARGO DE LA CORREDERA DESDE UNA POSICION DE REPOSO DONDE DEJA EL PESTILLO LIBRE DE INTRODUCIRSE EN UNO DE LOS ALOJAMIENTOS HACIA UNA POSICION EN LA QUE ALEJA EL PESTILLO DE LOS ALOJAMIENTOS.
(01/05/1996). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITE: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: LAPORTE, ALAIN, LARSONNEUR, JEAN-FRANCOIS, JAMET, JEAN.
DISPOSICION DE ASIENTOS EN EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN EL CUAL UNA HILERA DE TRES ASIENTOS (8, 9A, 9B) POSEE UNOS ASIENTOS LATERALES (9A, 9B) MONTADOS CON DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL Y ADOSADOS A UNA PORCION DE PARED TRANSVERSAL LIMITADA POR LA PARED LATERAL DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES , CARACTERIZADO POR EL HECHO QUE CADA ASIENTO LATERAL (9A, 9B) LLEVA UN MEDIO DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL Y UN MEDIO DE DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL DE PUESTA EN CORRESPONDENCIA DE DICHO ASIENTO CON UNOS APOYA BRAZOS MIENTRAS QUE EL ASIENTO DEL MEDIO ESTA MONTADO CON DESLIZAMIENTO EN DIRECCION DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES EN EL CUAL PUEDE OCUPAR UNA POSICION ORDENADA ENTRE DOS ASIENTOS ESCAMOTEABLES.
(16/01/1996). Solicitante/s: DUNLOP COX LTD. Inventor/es: BABBS, FREDERICK WILLIAM.
UN DESLIZADOR DEL ASIENTO DE UN VEHICULO CONSTA DE UN MIEMBRO MOVIBLE SUPERIOR QUE LLEVA UN ASIENTO Y UN MIEMBRO FIJO INFERIOR QUE TIENE LA MISMA FORMA Y CONFIGURACION, UN MIEMBRO ESTANDO INVERTIDO CON RESPECTO AL OTRO. EL MIEMBRO SUPERIOR TIENE DOS SUPERFICIES QUE MIRAN HACIA ABAJO CADA UNA DE ELLAS APOYADA SOBRE BOLAS (22, 22'; 140, 140') EN DOS ANILLOS GUIAS Y EL MIEMBRO INFERIOR TIENE DOS SUPERFICIES QUE MIRAN HACIA ARRIBA (70', 80'; 110', 126') CADA UNA DE ELLAS SOPORTANDO LAS BOLAS EN LOS DOS CANALES DE BOLAS.
(16/05/1995). Solicitante/s: DUNLOP COX LTD. Inventor/es: BABBS, FREDERICK WILLIAM.
UN MECANISMO DE CURSOR DE ASIENTOS DE VEHICULOS COMPRENDE UN CURSOR FIJO Y UN CURSOR MOVIL, PERMITIENDO EL AJUSTE LONGITUDINAL DE LA POSICION DEL ASIENTO DEL VEHICULO. EL MECANISMO INCLUYE UNA MEMORIA INSTALADA SOBRE EL CURSOR FIJO, QUE FACULTA EL RETROCESO DEL ASIENTO A SU POSICION ORIGINAL. PREFERENTEMENTE, SE ACTUA MEDIANTE BASCULAMIENTO DEL COJIN DEL ASIENTO, Y RESULTA ESPECIALMENTE ADECUADO PARA COCHES DE DOS PUERTAS, DONDE EL ASIENTO FRONTAL TIENE QUE DESLIZARSE HACIA ADELANTE PARA PERMITIR EL ACCESO A LA PARTE POSTERIOR.
(01/01/1995). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE "BFA". Inventor/es: ROHEE, RENE.
ENTRE LAS PARTES BOMBEADAS Y LAS ALAS (5A Y 1C) DE LOS PERFILES (1 Y 5) SE COLOCA UN AMORTIGUADOR DE MATERIAL SEMIFLEXIBLE DEFORMABLE QUE MANTIENEN FIRMEMENTE LOS PERFILES FIJO Y MOVIL UNO RESPECTO DEL OTRO EN EL SENTIDO VERTICAL Y EN EL SENTIDO TRANSVERSAL EVITANDO ASI LAS HOLGURAS, Y POR CONSIGUIENTE LOS RUIDOS INHERENTES A LAS HOLGURAS.
(01/12/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WINTER, MANFRED, SCHILLER, HERBERT, HUCK, THOMAS, WIESLER, MARTIN.
MECANISMO DE REGULACION LONGITUDINAL, ESPECIALMENTE MECANISMO DE REGULACION DE UN ASIENTO EN UN VEHICULO MOTORIZADO, CON UN HUSILLO ROSCADO DISPUESTO ENTRE DOS RIELES DESPLAZABLES LONGITUDINALMENTE RELATIVAMENTE ENTRE SI, CUYOS EXTREMOS ESTAN GUIADOS ROTATIVOS EN SOPORTES DE COJINETE UNIDOS FIRMEMENTE CON UN RIEL, Y CON UNA TUERCA ROSCADA DESPLAZABLE SOBRE EL HUSILLO ROSCADO, QUE ESTA UNIDA CON EL OTRO RIEL, CARACTERIZADO PORQUE LOS SOPORTES DE COJINETE YACIENDO EN UNO DE LOS RIELES , ESTAN SUJETOS CADA UNO CON UNA ABRAZADERA EN FORMA DE ESTRIBO, CUYOS EXTREMOS LIBRES PASAN POR ABERTURAS PASANTES QUE HAY UNO DE LOS RIELES Y ESTAN DEFORMADAS PLASTICAMENTE.
(01/07/1994). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE. Inventor/es: PEZIER, YVES, ROCHEPEAU, PIERRE, DE SEROUX, NICOLAS.
SE TRATA DE UN MECANISMO PARA REGULAR LA POSICION LONGITUDINAL DE UN ASIENTO DE VEHICULO EN RELACION A SU BASE, QUE CONSTA DE UNA TUERCA MONTADA EN LA BASE , UN TORNILLO MONTADO EN LA ESTRUCTURA DEL ASIENTO Y QUE COOPERA CON LA TUERCA, UNA RUEDA TANGENTE ANGULARMENTE SOLIDARIA DEL TORNILLO, UN TORNILLO SINFIN QUE COOPERA CON LA RUEDA TANGENTE Y MONTADA EN LA ESTRUCTURA DEL ASIENTO Y UNOS ELEMENTOS DE CONTROL (M) PARA ARRASTRAR AL TORNILLO SINFIN. EL CONJUNTO CONSTITUIDO POR EL TORNILLO Y POR LA RUEDA TANGENTE, MONTADOS AXIALMENTE DESLIZANTES UNO EN RELACION A LA OTRA, ESTA MONTADO EN LA ESTRUCTURA DEL ASIENTO MEDIANTE DOS ROTULAS, UNA DE LAS CUALES ESTA CENTRADA EN EL CENTRO DE LA RUEDA TANGENTE Y VA EN EL MISMO BASTIDOR RIGIDO QUE EL TORNILLO SINFIN Y LA OTRA ESTA SITUADA EN EL EXTREMO MAS ALEJADO DE LA RUEDA TANGENTE DE DICHO CONJUNTO.
(01/01/1994). Solicitante/s: CESA COMPAGNIE EUROPEENNE DE SIEGES POUR AUTOMOBILES. Inventor/es: HALOT, PHILIPPE, TRICQUET, ALAIN.
EL DISPOSITIVO SEGUN LA INVENCION ATAÑE A UNA UNION DESLIZANTE ENTRE UN ASIENTO Y EL SUELO DE UN VEHICULO. TAL DISPOSITIVO ESTA COMPUESTO DE UNA CORREDERA COMPRENDIENDO UN ELEMENTO FIJO SOLIDARIO AL SUELO , CONSTITUIDO POR UN PERFIL HUECO EN EL INTERIOR DEL CUAL DESLIZA UN PATIN DE UN ELEMENTO MOVIL UNIDO A LA SUJECCION DEL ASIENTO. EL PATIN EN MATERIA PLASTICA CONLLEVA NERVIOS QUE SE DESLIZAN EN LAS RANURAS Y UN ARMAZON METALICO . LOS NERVIOS CONLLEVAN SOBREESPESORES QUE COOPERAN POR SUPUESTO CON Y ASEGURAN ASI UN APOYO ELASTICO SOBRE LAS PAREDES EN FORMA DE RANURAS. DE APLICACION A LA REALIZACION DE CORREDERAS PARA ASIENTOS DE VEHICULOS, EXENTOS DE RUIDOS TALES COMO LOS CLIQUETEOS, PARTICULARMENTE CUANDO LOS ASIENTOS ESTAN DESOCUPADOS.
(16/10/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: DAL MONTE, ANTONIO.
EL ASIENTO ESTA MONTADO SOBRE GUIAS PARA QUE REALICE UN MOVIMIENTO DE DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL, ESTANDO LAS GUIAS GENERALMENTE INCLINADAS, CON SUS EXTREMOS FRONTALES MAS ELEVADOS QUE LOS POSTERIORES. EL RESPALDO DEL ASIENTO PUEDE DESLIZARSE LONGITUDINALMENTE SOBRE ESTAS GUIAS, EN LAS CUALES ESTA MONTADO EL ASIENTO MEDIANTE UN SISTEMA DE BRAZOS PIVOTANTES QUE IMPARTEN UN MOVIMIENTO COMBINADO DE TRANSLACION Y HACIA ARRIBA/HACIA ABAJO AL PROPIO ASIENTO . ESTE MOVIMIENTO HACE QUE EL ASIENTO DESCIENDA DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA ADELANTE Y SE ELEVE DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA ATRAS.
(16/03/1993) EL INVENTO SE REFIERE A UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZA MOVIL A LO LARGO DE UN TRAYECTO DE AJUSTE, CON UNO O VARIOS MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO DE INERCIA SENSITIVA. ESTE ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZAS SE UTILIZA DE FORMA PREFERENTE PARA ASIENTOS DE AUTOMOVILES, QUE EN CASO DE CHOQUE QUEDAN BLOQUEADOS CON SEGURIDAD EN SU POSICION. EL ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZAS DISPONE DE DOS SOPORTES DE CARGA DESPLAZABLES ENTRE SI DE FORMA LINEAL, ASI COMO UNA MASA SENSORA , QUE EN CASO DE RETRASO CARGA LAMINAS CONTRA LA FUERZA DE UN MUELLE SENSOR . LAS LAMINAS ESTAN COLOCADAS AL LADO DE UN SOPORTE DE CARGA Y EN CASO DE CARGA SE BLOQUEAN EN UNA POSICION INCLINADA CONTRA EL CORRESPONDIENTE SOPORTE DE CARGA . EN USO NORMAL, AMBOS SOPORTES DE CARGA PUEDEN DESPLAZARSE ENTRE SI LIBREMENTE. EN CASO DE CHOQUE AMBOS SOPORTES…
(16/06/1992) EL INVENTO SE REFIERE A UNA GUIA DE DESLIZAMIENTO PARA EL AJUSTE LONGITUDINAL DE ASIENTOS DE VEHICULOS. CONSISTE EN UN CARRIL EXTERIOR ESTACIONARIO Y UN CARRIL INTERIOR RODABLE ENTRE LOS CUALES SE INSTALA UNA BRIDA COMO CARRIL DE FRENO. SE INSTALA UN DISPOSITIVO BLOQUEADOR EN EL CARRIL EXTERIOR ESTACIONARIO Y UN CARRIL INTERIOR RODABLE ENTRE LOS CUALES SE INSTALA UNA BRIDA COMO CARRIL DE FRENO. SE INSTALA UN DISPOSITIVO BLOQUEADOR EN EL CARRIL DEL FRENO . AL PRODUCIRSE UNA ACELERACION/DESACELERACION EN EL SISTEMA QUE SOBREPASA UNA MEDIDA PRECALCULADA, UN ELEMENTO BLOQUEADOR DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO SE INCLINA HACIA EL CARRIL DEL FRENO Y SE ENCLAVAN…
(16/04/1992). Solicitante/s: A. & M. COUSIN ETABLISSEMENTS COUSIN FRERES. Inventor/es: PIPON, YVES.
GUIA DE SEGURIDAD CON DISCOS PARA ASIENTOS DE VEHICULOS, EN LA CUAL EL PERFILADO INFERIOR CON SECCION EN U PRESENTA UNAS ALAS VERTICALES (3A, 3B) PLEGADAS HORIZONTALMENTE PARA FORMAR UN CAMINO DE RODADURA INFERIOR Y UN CAMINO DE GUIA SUPERIOR A FIN DE COOPERAR CON UNAS BOLAS . SE CARACTERIZA PORQUE LOS DISCOS COLOCADOS ENTRE LAS ALAS (3A,3B) DEL PERFILADO FIJO Y LAS ALAS REPLEGADAS DEL PERFILADO SUPERIOR MOVIL , COMPORTAN UNAS ONDULACIONES LONGITUDINALES DE RIGIDEZ Y SON GUIADOS, DE UNA PARTE, CON AYUDA DE ALAS VERTICALES (10C) DEL PERFILADO SUPERIOR MANTENIENDO ELEMENTOS DE GUIA Y, DE OTRA PARTE, CON AYUDA DEL CAMINO DE GUIA FORMADO POR CADA ALA (3B,3D) DEL PERFILADO INFERIOR , A FIN DE ASEGURAR UNA RESISTENCIA TRANSVERSAL Y UNA RESISTENCIA AL ARRANQUE CONSIDERABLES DEL PERFILADO SUPERIOR MOVIL RESPECTO AL PERFILADO FIJO.
(16/03/1992). Solicitante/s: ROCKWELL AUTOMOTIVE BODY SYSTEMS-FRANCE EN ABREGE:ROCKWELL ABS-FRANCE. Inventor/es: PERIOU, PIERRE.
ESTE GATO (V) COMPRENDE UN TORNILLO PRIMARIO TUBULAR MOVIL EN ROTACION Y EN TRASLACION, PROVISTO DE UN FILETEADO EXTERIOR (10A) Y UN FILETEADO INTERIOR (10B) DE PASOS CONTRARIOS, UN TORNILLO SECUNDARIO FIJO AJUSTADO EN EL FILETEADO INTERIOR (10B) UNA TUERCA SOLIDARIA AL ELEMENTO DESPLAZABLE ENGRANADA CON EL FILETEADO EXTERIOR (10A) DEL TORNILLO PRIMARIO . LA TUERCA ESTA COMPUESTA Y COMPRENDE UNA PRIMERA TUERCA (9A) DE MATERIAL PLASTICO CON UN BUEN COEFICIENTE DE FROTACION, Y UNA SEGUNDA TUERCA (9B) DE MATERIAL MECANICAMENTE RESISTENTE. LAS FUERZAS AXIALES DE AMPLITUD NORMAL SON ABSORBIDAS POR LA TUERCA PLASTICA (9A), MIENTRAS QUE LAS SOBRECARGAS EXCEPCIONALES (POR EJEMPLO EN EL MOMENTO DE CHOQUE FRONTAL DE UN VEHICULO CUYO ASIENTO ESTA PROVISTO DE ESTE GATO) SON ABSORBIDAS POR LA SEGUNDA TUERCA (9B). EN FUNCIONAMIENTO NORMAL LA FROTACION ENTRE LA TUERCA PLASTICA (9A) Y EL TORNILLO CONSIDERABLEMENTE REDUCIDA, LO CUAL ASEGURA AL GATO UN RENDIMIENTO EXCELENTE.
(16/04/1985). Solicitante/s: RHEINMETALL GMBH.
DISPOSITIVO DE ASIENTO PARA VEHICULOS BLINDADOS.COMPRENDE UNA SILLA , VARIABLE EN SU POSICION EN EL ESPACIO, SUJETA EN UN CARRO DE RUEDAS , APOYADO SOBRE UN TRAMO DESLIZANTE, EL CUAL SE COMPONE DE UN PRIMER CARRIL DE MARCHA Y DE UN SEGUNDO CARRIL , SUJETO AL PRIMERO, EL CUAL PENETRA EN EL INTERIOR DE LA TORRE.
(01/02/1979). Solicitante/s: P.A.RENTROP,HUBBERT & WAGNER FAHRZEUGAUSSTATTUNGEN.
Un asiento de vehículo automóvil mejorado desplazable en dirección longitudinal e inmovilizable, con dos carriles inferiores dispuestos paralelos entre sí y fijados al suelo del vehículo, en cada uno de los cuales está guiado de forma deslizante un carril superior, estando fijado a uno de los carriles superiores al cierre para recibir uno de los extremos del cinturón de seguridad y estando fijado al otro carril superior el otro extremo del cinturón de seguridad, caracterizado porque el carril inferior presenta en sección transversal aproximadamente la forma de una U con dobleces de forma de gancho dispuestos en los extremos de las alas y en los cuales encajan con cierre de forma dos dobleces de forma de gancho del carril superior.
(01/02/1979) Sistema de guía para asientos deslizables de vehículos que comprenden un par de perfilados longitudinales de canal, fijados al pavimento del vehículo, teniendo cada uno dos paredes verticales encaradas, comprendida cada una entre una pared inferior inclinada hacia abajo y hacia el centro del perfilado y una pared superior horizontal replegada hacia el interior, y un par de elementos de soporte de la parte posterior del asiento montados deslizablemente dentro de los citados perfilados, comprendiendo cada elemento de soporte un núcleo central de material plástico estampado en forma de T invertida, presentando una nervadura vertical y una base perfilada…
(16/12/1976). Solicitante/s: BREMSHEY AKTIENGESELLSCHAFT.
Resumen no disponible.
(01/01/1976). Solicitante/s: COACH & CAR EQUIPMENT CORPORATION.
Resumen no disponible.
(16/03/1975). Solicitante/s: BREMSHEY A. G..
Resumen no disponible.
