(01/08/1990). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOLZ, ROMANUS, DIPL.-ING., HEIDEMEYER, PAULUS, DIPL.-ING-, JANZ, WINFRIED.

DESCRIBIMOS UNA FORMACION DE MASA PESADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON EMBOLO DE ELEVAMIENTO EN AUTOMOVILES, SOBRE TODO EN TURISMOS, QUE POR LO MENOS TENGAN DOS MASAS PESADAS , DE LAS CUALES LA PRIMERA QUEDA FIJADA AL EJE DE CIGUEÑAL DEL MOTOR DE COMBUSTION Y UNA SEGUNDA A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON UN ARBOL DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE CONECTADO A CONTINUACION DEL MOTOR DE COMBUSTION. AMBAS MASAS PESADAS QUEDAN UNIDAS CON UNA CONEXION INTERMEDIA CON UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION , GARANTIZANDO UNA ARTICULACION LIMITADA CON UN ELEMENTO DE TRANSMISION . PARA POSIBILITAR TAMBIEN TAL FORMACION DE MASA PESADA EN FORMACIONES DE AGREGADOS CON UN ESPACIO AXIAL RELATIVAMENTE ESTRECHO, COMO POR EJEMPLO DE TRANSMISION Y LOS DISPOSITIVOS AMORTIGUADORES DEBEN ESTAR COLOCADOS DE FORMA RADIAL EN EL EXTERIOR DE EMBRAGUE DE FRICCION.

(16/02/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GIROIRE, JEAN-PIERRE, GAY, CHRISTIAN, PAJAK, JEAN.

MECANISMO DE EMBRAGUE, PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION, Y TAPA PARA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO. EL MECANISMO DE EMBRAGUE COMPRENDE MEDIOS DE RETENCION AXIAL (27B) ASOCIADOS A PATAS DE RETENCION . SEGUN EL PROCEDIMIENTO DE LA INVENCION SE INTRODUCE EN CADA PATA DE RETENCION PRESENTE UN TRAMO DE CHARNELA RESULTANTE DE UN PLEGADO DE LA PATA DESPUES DE UN EXTENDIDO DE LA MISMA. LA TAPA COMPRENDE ABERTURAS EN UN FALDON , CADA UNA DE LAS CUALES ESTA BORDEADA CIRCUNFERENCIALMENTE POR UNA PATA DE FIJACION Y UNA PATA DE RETENCION DECALADA AXIAL Y ANGULARMENTE EXTENDIDA DE MANERA QUE NO ES PARALELA A LA PATA DE FIJACION . SE FACILITA EL MONTAJE. SE APLICA A VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/12/1989). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DESPRES, DOMINIQUE, CHASSEGUET, GUSTAVE, WILLYARD, JOHN.

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE TORSION, PRINCIPALMENTE EN UN VOLANTE DE INERCIA, FORMANDO IGUALMENTE PLATO DE REACCION DE UN EMBRAGUE E INCLUYENDO DOS PARTES COAXIALES SUSCEPTIBLES DE UNA ROTACION LIMITADA, UNA CON RELACION A LA OTRA, EN OPOSICION A LA FUERZA EJERCIDA POR RESORTES MONTADOS ENTRE ZOCALOS ARTICULADOS Y PROVISTO DE ELEMENTOS EN MATERIAL AMORTIGUADOR INTERPUESTOS JUNTO A MEDIOS DE AJUSTE ENTRE DICHOS ZOCALOS Y CADA UNA DE LAS DOS PARTES COAXIALES . LOS ELEMENTOS EN MATERIAL AMORTIGUADOR PUEDEN ESTAR FIJADOS SOBRE UNO Y/U OTRA DE LAS PARTES COAXIALES O EN LOS ZOCALOS.

(16/05/1987). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

MODIFICACIONES EN PLACAS DE PRESION. CONSISTENTES EN UNA NERVADURA ALZADA ANULAR QUE SE EXTIENDE ALREDEDOR DEL CANTO EXTERIOR DE LA PIEZA DE FUNDICION ANULAR Y QUE TIENE UN EXTREMO EXTERIOR REDONDEADO PARA ACOPLAMIENTO DE UN MUELLE DE DIAFRAGMA, INCORPORANDO LA PLACA DE PRESION TRES TETONES DE ACCIONAMIENTO DIRIGIDOS HACIA FUERA QUE INCORPORAN AGUJEROS TALADRADOS PARA REMACHES Y CARAS MECANIZADAS PLANAS PARA ACOPLAMIENTO CON LOS COLLARES DE ACCIONAMIENTO DE CHAPA DE ACERO FLEXIBLE. TIENE UTILIDAD EN EMBRAGUES DE FRICCION DE MUELLE DE DIAFRAGMA.

(01/03/1987). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

EMBRAGUE. SE CARACTERIZA PORQUE LA TAPA PUEDE EFECTUAR UN MOVIMIENTO AXIAL EN RELACION CON LA PLACA ACCIONADORA DURANTE LAS ACCIONES DE EMBRAGUE Y DESEMBRAGUE Y PORQUE UNOS MEDIOS RESILIENTES ACTUAN OPONIENDOSE AL MOVIMIENTO DE LA TAPA. ESTOS MEDIOS RESILIENTES COMPRENDEN UN CONJUNTO DE RESORTES DISPUESTOS ALREDEDOR DEL EJE. AL MENOS UNO DE LOS MUELLES COMPRENDE UNA TAPA O UN CONJUNTO DE ARANDELAS BELLEVILLE. LA TAPA ES AXIALMENTE MOVIL EN RELACION CON LA PLACA ACCIONADORA. CADA GUIA ESTA PROVISTA DE UN TOPE PARA UN DISPOSITIVO DE MUELLE ENTRE LA TAPA Y EL TOPE. HAY UNA FORMACION EN EL PASADOR PARA EVITAR QUE EL PASADOR SE INTRODUZCA MAS DE UNA DISTANCIA PREDETERMINADA EN EL ORIFICIO.

(16/01/1987). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

EMBRAGUE DE FRICCION CON RESORTE DE DISCO. CONSTA DE UN CUERPO DE BASE DE FORMA ANULAR QUE POSEE LENGUVETAS QUE PARTEN DEL MISMO Y QUE SE EXTIENDEN HACIA EL INTERIOR; Y DE UN RESORTE DE DISCO QUE ESTA ALOJADO BASCULANTEMENTE EN UNA PIEZA CONSTRUCTIVA DEL EMBRAGUE, TAL COMO UNA TAPA, ENTRE DOS APOYOS DE RODADURA PREVISTOS EN DISPOSICION CIRCULAR. DICHO RESORTE DE DISCO ESTA CONSTITUIDO POR ACERO PARA RESORTES, RECOCIDO CON CEMENTITA GLOBULAR, Y POSEE UNAS ACANALADURAS DE REFUERZO ESTAMPADAS QUE DISCURREN A LO LARGO DE AL MENOS ALGUNAS LENGUVETAS. CON EL OBJETO DE POSIBILITAR UN PERFECTO ALOJAMIENTO DEL RESORTE DE DISCO EN LA TAPA, SE HAN PRACTICADO EMBUTIDOS ENTRE LAS ACANALADURAS, QUE CONSTITUYEN LOS APOYOS DE RODADURA DEL LADO DE LA TAPA Y FORMAN PASOS PARA LAS ACANALADURAS DE REFUERZO.

(01/06/1986). Solicitante/s: VALEO.

MECANISMO DE EMBRAGUE MODIFICADO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION PARA VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE: UNA TAPA HUECA QUE LLEVA UN FONDO ANULAR CON ABERTURAS BORDEADAS CIRCUNFERENCIALMENTE POR PATAS DESPLAZADAS AXIAL Y ANGULARMENTE; UN DIAFRAGMA QUE TIENE UNA PARTE PERIFERICA EXTERNA QUE FORMA ARANDELA BELLEVILLE PROLONGADA POR DEDOS RADIALES SEPARADOS POR HENDIDURAS Y SE APOYA CONTRA UNA NERVADURA DE LA TAPA MEIDANTE UNA PIEZA ANULAR (11A) FIJADA A LA TAPA POR PATAS (11B); UN PLATO DE PRESION QUE LLEVA SALIENTES EN FORMA DE OREJAS ; Y UNAS LENGUVETAS CIRCUNFERENCIALES FIJADAS A LAS PATAS Y A LAS OREJAS MEDIANTE REMACHES.

(01/11/1985). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

UN EMBRAGUE DE FRICCION. INCLUYE UNA PLACA DE PRESION Y UNA CUBIERTA INCLUYE UNA BANDA IMPULSORA ORIENTADA A LO LARGO DE UNA CUERDA EN EL RADIO MEDIO DE LA PLACA DE PRESION. LA BANDA SE FIJA EN LA PLACA DE PRESION MEDIANTE UN REMACHE QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA PERFORACION ENTERAMENTE A TRAVES DE LA PLACA DE PRESION EN EL RADIO MEDIO DE LA MISMA. LA PERFORACION DEFINE PORCIONES DE DIAMETRO PEQUEÑO Y GRANDE INTERCONECTADAS MEDIANTE UN TRAMO ENSANCHADO.

(16/09/1985). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE CUBIERTA PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION.CONSISTENTES EN: FORMAR LA CUBIERTA EN POSICION ADYACENTE A CADA PLETINA FLEXIBLE , UNA SUPERFICIE DE UNION A TOPE ; UNIR LAS PLETINAS FLEXIBLES A LA PLACA DE PRESION MEDIANTE PATILLAS QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE UNA ABERTURA EN EL SALIENTE EXTERIOR ; ESCALONAR AL SALIENTE EXTERIOR ENTRE LA ABERTURA Y LA PRIMERA POSICION DE UNION , PARA FORMAR UN REBORDE PARALELO AL SALIENTE EXTERIOR ; Y DOTAR A LA SUPERFICIE DE UNION A TOPE DE UNA PORCION DEL REBORDE , ADYACENTE A LA ABERTURA.

(16/08/1985). Solicitante/s: CSEPEL AUTOGYAR.

DISPOSICION DE PLETINAS DE INTERCONEXION ENTRE LA CAJA Y EL PLATO DE PRESION DE UN EMBRAGUE DE FRICCION CON MUELLE DE MEMBRANA.CONSISTE EN INTERCONECTAR LAS CAJA Y PLACA MEDIANTE PLETINAS QUE ESTAN FIJADAS CON PASADORES A LA CAJA DEL EMBRAGUE Y AL PLATO DE PRESION , LO CUAL PERMITE QUE GIREN LIBREMENTE, Y QUE TIRAN DE LA ULTIMA; DONDE LOS PASADORES ESTAN A UN ANGULO AL MENOS 5J MAS AMPLIO CON RESPECTO A LA PLACA DE PRESION QUE EL ANGULO CALCULADO A PARTIR DE LA LONGITUD ENTRE LOS PUNTOS DE FIJACION DE LA PLETINA Y DE LA CUANTIA DEL DESGASTE PERMISIBLE DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION, Y EL PUNTO DE FIJACION DE LA PLETINA SOBRE LA CAJA DEL EMBRAGUE, ESTA MAS PROXIMO AL PLANO DEL VOLANTE QUE EL PUNTO DE FIJACION SOBRE LA PLACA DE PRESION.

(16/04/1985). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

METODO DE INSTALACION DE EMBRAGUE CON DISPOSITIVO IMPULSOR PARA PLACA DE PRESION.COMPRENDE FORMAR UN SUBCONJUNTO DE EMBRAGUE , PARA ALINEAR LA PLACA DE PRESION A UN ANILLO ADAPTADOR , QUE PRESENTA UN IMPULSOR DE TIRA PARA CONECTAR LA PLACA DE PRESION A UN CONJUNTO DE CUBIERTA DE EMBRAGUE ; FIJAR DICHO SUBCONJUNTO EN UN VOLANTE DE INERCIA CON UNA SERIE DE ANIMAS PARA RECIBIR UN PAR DE VASTAGOS GUIA COMO PROCEDIMIENTO DE ARMADO INTERMEDIO; MONTAR LA CUBIERTA DE EMBRAGUE SOBRE LOS VASTAGOS GUIA; Y CONECTAR EL ANILLO ADAPTADOR Y LA CUBIERTA DE EMBRAGUE AL VOLANTE DE INERCIA.

(01/01/1985). Solicitante/s: CSEPEL AUTOGYAR.

DISPOSITIVO DE EMBRAGUE CON MUELLE DE MEMBRANA DOTADO DE DISCO DE FRICCION DOBLE, PARA VEHICULOS DE MOTOR.CONSTA DE TRES OJALES ESPACIADOS A 120J SOBRE EL ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE A LOS QUE SE FIJAN DOS PLATOS DE PRESION CON AYUDA DE SUS MUELLES GIRATORIOS , DISPUESTOS A AMBOS LADOS DEL OJAL Y FIJOS CON LOS REMACHES ; TRES PALANCAS DE DOS BRAZOS, CON SUS EXTREMOS, UNO CONECTADO AL ALOJAMIENTO DEL EMBRAGUE, Y EL OTRO CONECTADO GIRATORIAMENTE AL PLATO DE PRESION EN CONTACTO DIRECTO CON EL MUELLE DE MEMBRANA Y SU PUNTO INTERMEDIO DE APLICACION INTERCONECTADO AL PLATO DE PRESION ; Y UN ACOPLAMIENTO ENTRE Y CON UN TOPE.

(01/11/1984). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES DE FRICCION.DENTRO DE LAS ZONAS DE ACTUACION EL DISCO DE RESORTE FORMA SU ASIENTO DE GIRO SIN CONTACTO CON CUALQUIER ELEMENTO DE CONSTRUCCION. AL ENTRAR EN FUNCIONAMIENTO LAS ZONAS DE ACTUACION Y LAS LENGUETAS REALIZAN UN MOVIMIENTO CONTRARIO RESPECTO A LA ZONA DE GIRO SIMILAR A UNA PALANCA DE DOS BRAZOS. LA ARTICULACION DE LOS BRAZOS (49, 49A) A UNO DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION DESPLAZABLES ENTRE SI, SE EFECTUA POR FUERA DEL DIAMETRO DE FRICCION (46A) EXTERIOR DEL DISCO DE EMBRAGUE . LOS SALIENTES ACTUAN SOBRE EL PLATO DE PRESION BAJO TENSION PREVIA Y LOS BRAZOS (49, 49A) ESTAN FIJADOS AL VOLANTE . LOS BRAZOS (49, 49A) TIENEN UNA OREJETA DE FIJACION (58, 58B) EN SU EXTREMO OPUESTO AL CUERPO PRINCIPAL ANULAR DEL RESORTE DE DISCO.

(01/08/1984). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN EMBRAGUE DE FRICCION.CONSISTENTES EN QUE EL ELEMENTO DE FIJACION POSEE SOBRE EL LADO DE LOS RESORTES PLANOS , OPUESTOS A LA PLACA DE PRESION , UN ENSANCHAMIENTO RADIALMENTE CONFORMADO Y SE HA ANCLADO EN UN ORIFICIO CIEGO PREVISTO DENTRO DE LA EXTENSION RADIAL DE LA SUPERFICIE DE FRICCION DE LA PLACA DE PRESION , ABOCARDANDO AL MENOS UNA ZONA PARCIAL DE UN SEGMENTO (12A) TIPO ESPIGA QUE SE ENCUENTRA EN EL ORIFICIO CIEGO; EL ORIFICIO CIEGO , QUE ALOJA AL SEGMENTO (12A) TIPO ESPIGA, DEL ELEMENTO DE FIJACION PRESENTA, SOBRE ZONAS PARCIALES DE SU EXTENSION AXIAL, PERFILADOS , EN LOS QUE SE HA DEFORMADO EL ELEMENTO DE FIJACION PLASTICAMENTE, MEDIANTE EL ABOCARDADO RADIAL.

(01/08/1984). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN GRUPO DE EMBRAGUE DE FRICCION.CONSISTENTES EN QUE EL CUERPO PRINCIPAL ANULAR PRESENTA UN NUMERO DE ESCOTES EN LA ZONA RADIAL QUE QUEDA ENTRE LOS SALIENTES Y LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LAS RANURAS; LOS ESCOTES DISCURREN EN FORMA DE ARCO CIRCULAR Y SE EXTIENDEN EN DIRECCION PERIFERICA HACIA AMBOS LADOS DE LOS SALIENTES ; LAS ZONAS CORRESPONDEN EN CADA CASO A LA MITAD DEL ANCHO DE LOS SALIENTES (9, 9A); LOS SALIENTES Y EL CUERPO PRINCIPAL ANULAR TIENEN CADA UNO UN ANGULO DE LEVANTAMIENTO DIFERENTEY LAS TRANSICIONES FORMADAS POR LOS ESCOTES CONSTITUYEN ZONAS DE TORSION.

(03/04/1984). Solicitante/s: VALEO.

MECANISMO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.COMPRENDE UN CONJUNTO PREMOTADO CONSTITUIDO POR UNA PARTE AXIALMENTE FIJA Y POR UNA PARTE AXIALMENTE MOVIL, BAJO LA ACCION DE UN MEDIO ELASTICO, HABIENDOSE PREVISTO MEDIOS DE LIMITACION DE LA CARRERA AXIAL DE LA PARTE AXIALMENTE MOVIL Y DE RETENCION RADIAL DE ESTA MISMA PARTE. DICHOS MEDIOS DE LIMITACION Y DE RETENCION COMPRENDEN AL MENOS UN ORGANO DE RETENCION MONTADO EN UNA DE LAS CITADAS PARTES Y AL MENOS UN ORGANO DE LIMITACION MONTADO EN LA OTRA DE LAS CITADAS PARTES.DICHO ORGANO DE LIMITACION COMPRENDE AL MENOS UNA SUPERFICIE INCLINADA RESPECTO A LA DIRECCION DEL EJE DEL MECANISMO, MIENTRAS QUE EL ORGANO DE RETENCION TIENE, FRENTE A LA CITADA SUPERFICIE INCLINADA, AL MENOS UNA ARISTA DESTINADA A INMOVILIZAR A LA PARTE AXIALMENTE MOVIL.

(03/04/1984). Solicitante/s: VALEO.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN MECANISMO DE EMBRAGUE, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CONJUNTO PREMONTADO CONSTITUIDO POR UNA PARTE AXIALMENTE FIJA Y UNA PARTE AXIALMENTE MOVIL BAJO LA ACCION DE UN MEDIO ELASTICO, HABIENDOSE PREVISTO MEDIOS DE LIMITACION DE LA CARRERA AXIAL DE LA PARTE AXIALMENTE MOVIL.CARACTERIZADO PORQUE EL ORGANO DE LIMITACION LLEVA, AL MENOS, UNA SUPERFICIE, DENOMINADA INCLINADA, QUE FORMA UN ANGULO CON LA DIRECCION DEL EJE DEL MECANISMO; PORQUE EL ORGANO DE RETENCION LLEVA, FRENTE A LA CITADA SUPERFICIE INCLINADA, ALMENOS UNA ARISTA ADAPTADA PARA INMOVILIZAR POR ENCAJE SOBRE LA CITADA SUPERFICIE, EN POSICION DE ALMACENAMIENTO, A LA CITADA PARTE AXIALMENTE MOVIL; Y PORQUE AL MENOS UNO DE LOS CITADOS ORGANOS DE LIMITACION Y DE RETENCION, LLEVA UNA PATA QUE SE DEFORMA DE MODO PLASTICO.

(31/01/1984). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG.

CONJUNTO DE EMBRAGUE A FRICCION. CONSTA DE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE , UN CARTER DE EMBRAGUE , UNA PLACA DE PRESION , UNA UNIDAD DE DISCO DE EMBRAGUE 810), UN MUELLE ANULAR EN FORMA DE DIAFRAGMA Y DOS GRUPOS DE LENGUETAS , CON UN CONJUNTO SEPARADOR ANULAR ENTRE AMBAS. ESPECIALMENTE APLICABLE PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(16/03/1983). Solicitante/s: VALEO.

MECANISMO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UNA PRIMERA PIEZA ANULAR , LLAMADA TAPA; DE UNA SEGUNDA PIEZA ANULAR , LLAMADA PLATO DE PRESION, QUE ESTA UNIDA A LA TAPA EN ROTACION POR LENGÑUETAS ELASTICAS DEFORMABLES QUE PERMITEN UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DE DICHO PLATO DE PRESION CON RESPECTO A LA TAPA , ESTANDO FIJADAS DICHAS LENGÑUETAS INDIVIDUALMENTE O EN GRUPOS, A LA TAPA EN UNO DE SUS EXTREMOS, Y AL PLATO DE PRESION EN EL OTRO EXTREMO; Y DE UNA PIEZA ANULAR O DIAFRAGMA , APOYADA SOBRE LA TAPA, QUE ACTUA AXIALMENTE SOBRE EL PLATO DE PRESION; Y DE MEDIOS DE TOPE APROPIADOS PARA LA RETENCION AXIAL DEL PLATO DE PRESION DESPUES DE UNA CARRERA AXIAL DE ESTE RESPECTO DE LA TAPA, ESTANDO PROVISTOS DE UNA PATA QUE ACTUA SOBRE EL BORDE DEL PLATO DE PRESION.

(16/01/1983). Solicitante/s: VALEO.

MECANISMO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE UNA PRIMERA PIEZA ANULAR , LLAMADA TAPA; DE UNA SEGUNDA PIEZA ANULAR , LLAMADA PLATO DE PRESION, LA CUAL ESTA UNIDA EN ROTACION A LA TAPA POR MEDIOS DE ENGANCHE QUE PERMITEN UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DE DICHO PLATO DE PRESION CON RESPECTO A DICHA TAPA ; DE MEDIOS ELASTICOS DE ACCION AXIAL QUE, APOYANDOSE SOBRE LA TAPA , ACTUAN AXIALMENTE SOBRE EL PLATO DE PRESION EN UNA FORMA TAL QUE DICHO PLATO DE PRESION SE SEPARA DE LA TAPA ; Y DE MEDIOS DE TOPE APROPIADOS PARA LA RETENCION AXIAL DEL PLATO DE PRESION DESPUES DE UNA CARRERA AXIAL, INCLUYENDO DICHOS MEDIOS DE TOPE, AL MENOS, UNA PATA DE RETENCION.

(01/01/1983). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

EMBRAGUE DE FRICCION ADAPTADO PARA CONECTAR IMPULSORAMENTE MIEMBROS GIRATORIOS, IMPULSORES E IMPULSADOS. CONSTA DE UN EJE CENTRAL ALREDEDOR DEL CUAL SON CAPACES DE GIRAR LOS MIEMBROS IMPULSOR E IMPULSADO ; DE UNA CUBIERTA ANULAR FIJADA AL MIEMBRO IMPULSOR PARA GIRAR CON EL; DE UNA PLACA DE PRESION CONECTADA CON LA CUBIERTA PARA GIRAR CON ELLA Y PARA LIMITAR EL MOVIMIENTO AXIAL DE DICHA CUBIERTA ; DE UNA PALANCA PIVOTABLE COLOCADA EN EL EXTERIOR DE LA CUBIERTA PARA MOVER LA PLACA DE PRESION AXIALMENTE CON RELACION A LA CUBIERTA ; DE UN RESORTE ANULAR COMPRIMIDO ENTRE LA CUBIERTA Y LA PALANCA; Y DE UN MIEMBRO DE COLOCACION ACOPLADO A UN MEDIO DE RESTRICCION DE RESORTE, QUE COLOCA EL RESORTE ALREDEDOR DEL EJE DEL EMBRAGUE.

(16/06/1980). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

Perfeccionamientos en embragues de fricción del tipo en el que para que se aloje en forma girable su resorte de platillo en una tapa de embrague, existen por un lado un apoyo en la tapa y por otro lado un apoyo previsto en el lado de resorte de platillo opuesto a la tapa, y para la formación de este apoyo existen medios de retención estampados a partir del material de la tapa y doblados, que pasan por escotes del resorte de platillo, caracterizados porque en zonas de la tapa que sobresalen radialmente de las zonas de apoyo, están practicados escotes 10, 10a adicionales en los que después de retirarse al menos parcialmente los medios de retención para fines de preparación están previstos nuevos elementos de retención que atraviesan el resorte de platillo, para formar el apoya opuesto al apoyo de la tapa.

(16/06/1980). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

Perfeccionamientos en embragues de fricción, del tipo preparados de modo que para que se aloja en forma girable su resorte de platillo en una tapa de embrague, existen por un lado un apoyo en la tapa y por otro lado un apoyo previsto en el lado del resorte de platillo opuesto a la tapa, y para la formación de este apoyo están retirados al menos parcialmente medios de retención existentes primitivamente, estampados del material de la tapa y doblados, que pasan por escotes del resorte de platillo, caracterizados porque en escotes de la tapa, en las zonas de la tapa existentes entre los medios de retención respectivamente y que sobresalen radialmente de las zonas de apoyo, se meten nuevos elementos de retención que atraviesan el resorte de platillo y sirven para formar el apoyo opuesto al apoyo de la tapa.

(16/06/1980). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

Perfeccionamientos en embragues de fricción, en el que para que se aloje en forma girable su resorte de platillo en una tapa de embrague, existen por un lado un apoyo en la tapa y por otro lado un apoyo en forma de anillo circular previsto en el lado del resorte de platillo opuesto a la tapa, para cuya retención están previstos medios de retención estampados del material de la tapa y doblados, que pasen por escotes del resorte de platillo, estando formados los medios de retención a partir de la tapa misma mediante un recorte de estampación que va aproximadamente en dirección cordal o bien periférica, y mediante doblado de este recorte estampado a un plano que transcurre aproximadamente en dirección radial y perpendicularmente al plano de rotación, caracterizados porque los medios de retención están doblados, con la finalidad de sujetar al apoyo en forma de anillo circular, y agarran a éste por debajo en el lado opuesto a la tapa en la dirección del eje detrás del apoyo.

(16/11/1979). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.

Un mecanismo de embrague perfeccionado, que es del tipo que incluye una primera pieza anular, denominada tapa, una segunda pueza anular denominada plato de presión, unido en rotación a dicha tapa por medios de enganche que permiten un desplazamiento axial de dicho plato de presión respecto a dicha tapa y, entre la tapa y el plato de presión, medios elásticos de acción axial que, al apoyarse sobre la tapa, actúan axialmente sobre el plato de presión en un sentido para el cual dicho plato de presión se aparta de dicha tapa, y al cual está asociada al menos una cuña de retención apropiada para mantener axialmente el plato de presión respecto a la tapa, en contra de los medios elásticos de acción axial que actúan sobre este plato de presión, caracterizado porque, para la colocación de dicha cuña de retención, la taà lleva radialmente un paso.

(01/10/1979). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

Una disposición de conjunto de embrague de fricción giratorio que tiene un miembro de cubierta, una placa de presión montada con movimiento axil respecto a dicho miembro de cubierta, unos medios de muelle que se aplican a dicho miembro de cubierta y a dicha placa de presión obligando a dicha placa de presión a ir en un determinado sentido, y unas palancas de retracción montadas en dicho miembro de cubierta y que se aplican a dicha placa de presión, teniendo por efecto el de mover dicha placa de presión respecto al citado miembro de cubierta contra la acción o solicitación de dichos medios de muelle.

(16/10/1978). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/09/1978). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/11/1975). Solicitante/s: S. A. AUTOMOBILES CITROEN.

Una disposición de grupo motor-embrague-caja de velocidades caracterizada porque un dispositivo de unión en torsión elástica amortiguada está intercalado entre el árbol del motor y un volante unido al elemento motor de un embrague cuyo elemento movido es solidadrio en rotación del árbol de entrada de la caja de velocidades.

(01/04/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.

Resumen no disponible.