CIP-2021 › B › B62 › B62D › B62D 25/00 › B62D 25/14[2] › Cuadros de mando como subconjuntos de carrocería (otros aspectos de cuadros de mando B60K).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar.
B62D 25/14 · · Cuadros de mando como subconjuntos de carrocería (otros aspectos de cuadros de mando B60K).
(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DURA AUTOMOTIVE PLETTENBERG ENTWICKLUNGS- UND VERTRIEBS GMBH. Inventor/es: LEVERMANN, ULRICH, GERKE, JORG.
Un travesaño para un vehículo con un elemento de sujeción para la fijación de la columna de dirección , los pedales 84) y/o otras piezas situadas en esta zona, caracterizado por un refuerzo que se elabora como un componente de paso entre el túnel y la columna A.
(16/08/2006). Solicitante/s: FAURECIA INNENRAUM SYSTEME GMBH. Inventor/es: BRAUN, MARCO, KOBER, STEVE.
Pared frontal para un automóvil, presentando la pared frontal una primera pared (2a) y, a una distancia de ésta, una segunda pared (2b), y estando dispuesta entre la primera y la segunda pared una espuma , y estando dispuesto en la primera pared un primer orificio (4a) asignado y en la segunda pared un segundo orificio (4b) asignado para hacer pasar un cuerpo de penetración que penetra los orificios, caracterizada porque la espuma está, al menos por zonas, en contacto con el cuerpo de penetración , y entre el cuerpo de penetración y la primera (2a) y/o la segunda (2b) pared, en la zona de los orificios (4a; 4b) asignados, está dispuesta una hendidura (6a; 6b) circunferencial, y porque la espuma presenta un orificio de espuma para hacer pasar el cuerpo de penetración , presentando el orificio de espuma, cuando el cuerpo de penetración no está introducido, al menos por zonas un menor diámetro que el cuerpo de penetración.
(01/08/2006) Cabina de tablero de instrumentos de un vehículo automóvil que comprende una estructura que incluye un suelo y unos pilares "A", presentando la cabina una dirección principal de prolongación que tiene una longitud (L), intersectando dicha dirección principal dos costados laterales (9a, 9b; 158a, 158b) de la cabina destinados a posicionarse en la proximidad de dichos pilares A del vehículo, estando adaptada la cabina para resistir, en condiciones determinadas, un esfuerzo máximo, comprendiendo dicha cabina: - unos medios de fijación (156, 142, 144; 63a, 63b) para fijar la cabina a la estructura del vehículo y transmitir, de una a otra, al menos una parte de dicho esfuerzo, - unos medios de refuerzo transversal que se extienden globalmente según dicha dirección de prolongación, comprendiendo dichos medios de refuerzo transversal una única viga…
(16/05/2006) Procedimiento para realizar dos tableros de instrumentos que utilizan dos estructuras aeráulicas (5, 5) por lo menos en parte comunes, que comprende las etapas siguientes: a) realizar una primera y una segunda (5) estructuras aeráulicas, que comprenden cada una una(unas) porción(es) de conducto(s) flexible(s) idénticas de una estructura aeráulica a otra, b) realizar una primera cubierta de tablero de instrumentos que presenta un(unos) primer(os) aireador(es) (9a ) y una segunda cubierta (7) de tablero de instrumentos diferente de la primera y que presenta un(unos) segundo(s) aireador(es) (9a), caracterizado porque comprende…
(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WAGNER, MICHAEL, TILSNER, MICHAEL.
Estructura de vehículo con una viga transversal de cabina para un automóvil, que comprende un ménsula de alojamiento para una columna de dirección y un tirante unido con la viga transversal de cabina y con una viga transversal de parabrisas a cierta distancia de ella del automóvil, caracterizada porque el tirante está afianzado sobre un elemento nodal dispuesto en el interior de la viga transversal de parabrisas mediante un sujetador dispuesto adosado exteriormente a la viga transversal de parabrisas, y el elemento nodal rellena con ajuste prieto la sección transversal del recinto interior de la viga transversal de parabrisas en la zona de afianzamiento (A) del tirante.
(01/12/2005) Tablero portainstrumentos para vehículo automóvil, que comprende una abertura longitudinal de paso de aire, de pequeña anchura respecto de su longitud, en la que va montada una rejilla directora de igual contorno encargada de dirigir el aire hacia la superficie del parabrisas, caracterizado porque la abertura está dotada en sus bordes longitudinales de salientes internos que definen un contorno almenado; y porque la rejilla está subdividida transversalmente en dos cuerpos independientes iguales, cada uno de los cuales es de longitud menor que la mitad de la longitud de la abertura y dispone exteriormente de patines que sobresalen de sus superficies longitudinales, situados y dimensionados de modo que sean introducibles a través de la separación entre salientes consecutivos…
(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: NEUSS, SABINE, REDDIG, THOMAS, WOLF, WALTER.
Viga transversal de soporte de tipo constructivo híbrido, en especial para su disposición entre las columnas A de un vehículo de motor, la cual presenta un cuerpo base en forma de cubeta, el cual está reforzado mediante nervios inyectados realizados en plástico, y en la cual está previsto al menos un canal de conducción de aire, caracterizada porque el cuerpo base está ensanchado en la zona central al menos por un lado y está estructurado como parte de una carcasa de una instalación de calefacción y/o climatización.
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WIEDEMANN, ULRICH, SCHEER, JURGEN, STREINZ, WOLFGANG.
Travesaño entre dos zonas de borde laterales de una estructura de vehículo con al menos un elemento de sujeción para amarrar elementos funcionales del vehículo, caracterizado porque el travesaño está constituido axialmente por un primer tramo de acero y un segundo tramo de un metal ligero que están soldados uno con otro.
(01/10/2005) Travesaño para un panel de instrumentos de un vehículo, especialmente automóvil, que se puede fijar, alineado en la estructura en voladizo del vehículo en la dirección transversal del vehículo, con un extremo respectivo en piezas de la estructura opuestas entre sí, con un soporte de base en forma de tubo, con varias consolas de fijación que están dispuestas a distancia entre sí en el soporte de base , para la unión del travesaño en el lado de la estructura del vehículo y con al menos un sujetador para una pieza de montaje del panel de instrumentos, estando configuradas al menos dos superficies de alineación planas en el soporte de base de forma circular u ovalada en la sección transversal y presentando el sujetador al menos dos superficies de tope planas , que se apoyan…
(01/08/2005) Elemento de unión para la unión frontal de al menos dos perfiles huecos de sección transversal diferente en la construcción de automóviles, el cual puede ser enchufado con ajuste de forma en uno de los perfiles huecos y puede ser unido con otro perfil hueco por medio de un cuerpo enchufable (22a, 22b, 22d, 22f) en la dirección de enchufado (x), estando conformado este último en un marco (30, 30a) con lados (32, 32t) de éste que discurren en la dirección de enchufado mediante extrusión en secciones de los lados del marco, y siendo de menor sección transversal en comparación con el marco, caracterizado porque como…
(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FAURECIA INTERIEUR INDUSTRIE. Inventor/es: BRANCHERIAU, CHRISTIAN.
Conjunto de tablero de instrumentos que comprende: - un elemento estructural que se extiende según una dirección de alargamiento , - unas bridas (4a, 4b) realizadas de una pieza con el elemento estructural y que se extienden sustancialmente perpendicularmente a la dirección de alargamiento, - una caja unida a las bridas por medio de unos medios de retención liberables (26a, 26b, 28b, 36b, 38b) para: · permitir el desplazamiento de dicha caja con respecto a las bridas bajo la acción de un esfuerzo, superior a un umbral determinado, que se ejerce según una dirección longitudinal sustancialmente perpendicular a la dirección de alargamiento y sustancialmente horizontal, y · mantener la caja con respecto a las bridas cuando la caja es sometida a unos esfuerzos inferiores al umbral determinado según dicha dirección longitudinal.
(01/07/2005) 1. Anclaje para el montaje de tableros de instrumentos sobre la carrocería de un vehículo automóvil, cuyo tablero discurre interiormente en los laterales de la carrocería, caracterizado porque está constituido por al menos dos cajeados que presenta el tablero en sus laterales, a partir de la superficie interna del mismo, y en otros tantos soportes solidarios de la carrocería, que sobresalen de los laterales de la misma; cuyos cajeados y soportes están situados en posiciones enfrentadas, según la dirección longitudinal del vehículo, y dimensionados para su acoplamiento mutuo al aproximar el tablero hacia su posición definitiva de montaje y alcanzar dicha posición definitiva. 2. Anclaje según la reivindicación 1, caracterizado porque los soportes citados…
(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: PRUVOT, HERVE.
Habitáculo de vehículo automóvil equipado con medios de protección contra choques, comprendiendo el citado habitáculo un tablero de instrumentos fijado a una traviesa , por encima de ésta, y, al menos, una caja rígida montada en la citada traviesa en un espacio que separa ésta de un tabique cortafuegos que aísla el habitáculo respecto del compartimiento motor del vehículo, estando caracterizado el citado habitáculo porque los citados medios de protección comprenden, al menos, un calzo montado en el citado tabique de manera que empuja la citada caja fuera del citado espacio, cuando una deformación por choque del citado tabique arrastra el citado calzo contra la citada caja.
(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: LAPESCH, PETER.
Procedimiento para la fabricación y montaje de una riostra transversal conformada para la sujeción de un salpicadero para un automóvil, en el que la riostra transversal se produce mediante fundición de metal ligero y la pieza fundida se mecaniza a continuación mecánicamente en al menos una máquina-herramienta, para por ejemplo producir superficies de contacto para el salpicadero o componentes, caracterizado porque en la fundición se forma en la riostra transversal en su lado delantero, opuesto a la superficie que se ha de mecanizar, un saliente de centraje que sobresale hacia delante y al mismo tiempo en dirección de desmoldeo, porque este saliente de centraje se utiliza en la máquina-herramienta o en las máquinas- herramienta para fijar la posición de la riostra transversal y porque la riostra transversal ya mecanizada se fija a continuación en su posición en el automóvil por medio del saliente de centraje.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: SUCK, WOLFGANG.
Junta de estanqueidad para una cavidad atravesada por al menos un dispositivo de conexión en una chapa de una carrocería, con al menos una sección de sellado en el lado del dispositivo de conexión y una sección de sellado en el lado de la carrocería, caracterizada por el hecho de que la sección de sellado del lado de la carrocería encaja, como un perfil hueco abierto, con la chapa de la carrocería, estando unidas las secciones de sellado entre sí en una sola pieza.
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: NEUSS, SABINE, REDDIG, THOMAS, WOLF, WALTER, FEITH, THOMAS.
Componente, en particular travesaño para disponer entre columnas A de un vehículo automóvil, que comprende un cuerpo de base esencialmente de tipo tubular, en el cual está previsto al menos un canal , caracterizado porque el cuerpo de base está revestido por el interior con plástico moldeado para la formación de paredes de canal realizadas en plástico.
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: REDDIG, THOMAS, WOLF, WALTER.
Componente para vehículo automóvil, en particular un travesaño para la zona del salpicadero, en el que el componente está conformado como componente ligero con un cuerpo de base en forma de cubeta y con nervios de refuerzo realizados en plástico inyectado, caracterizado porque junto con los nervios de refuerzo está inyectado, total o parcialmente en el espacio interior del cuerpo de base , un canal que atraviesa los nervios de refuerzo y, visto en sección transversal, una zona parcial del cuerpo de base forma una parte de la pared del canal o la zona parcial forma directamente la pared.
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: HARTEL, WULF, SCHAFFRANEK, BJIRN, WILLE, ANDREAS.
Porta-instrumentos para un automóvil, que presenta un perfil de soporte que se extiende entre las columnas A de la carrocería del automóvil, estando dispuesta en el perfil de soporte una disposición activa para la amortiguación de la oscilación, la disposición para la amortiguación de la oscilación comprende piezoelementos adaptables previstos en el perfil de soporte así como un regulador que colabora con éstos, donde los piezoelementos están colocados en la región de unión entre las columnas A y el perfil de soporte y los piezoelementos están colocados en la región de unión de la columna de la dirección en el perfil de soporte.
(16/03/2004) Disposición de una columna de dirección en un habitáculo de vehículo automóvil, del tipo en el cual la columna de dirección se extiende a través de un salpicadero de una caja del vehículo, separando ese tablero el habitáculo de un compartimento motor dispuesto delante de este habitáculo , estando sostenida la columna de dirección por un soporte dispuesto en el habitáculo , detrás del salpicadero , estando fijado este soporte sobre unas partes (24G, 24D, 28) de la caja del vehículo distinta del salpicadero , y comprendiendo el soporte una traviesa provista de dos extremos (22G, 22D) fijados respectivamente sobre dos flancos laterales (24G, 24D) de la caja, extendiéndose estos…
(16/03/2004). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BOGNAR, JOSEF, KARL, RUDIGER.
Viga hueca para una carrocería de vehículo automóvil, en particular un travesaño para un tablero de instrumentos de un vehículo automóvil, que consta de una parte conformadora de perfil interior prefabricada y un cuerpo de colada exterior de metal ligero, colado integralmente con la pieza de perfil interior y des tinado a recibir la carga, caracterizada porque el cuerpo de colada de metal ligero está provisto, al menos en un lado, de una sección extrema exenta de perfil interno que se ha colado al mismo tiempo que la parte de perfil interior y que se ha formado en una pieza de núcleo de moldeo reutilizable dispuesta por el lado de la herramienta y que fija la parte de perfil interior durante el proceso de fundición.
(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Inventor/es: HENSELER, WOLFGANG, BAYER, HELMUT, SCHICK, ULRICH.
LA INVENCION SE REFIERE A UN AREA DE CABINA PARA UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN SOPORTE QUE, MEDIANTE LA INTERPOSICION DE DOS CHAVETAS DE COMPENSACION , ES FIJADO EN COLUMNAS DE SOPORTE OPUESTAS DE UNA ESTRUCTURA PORTANTE DE LA CARROCERIA. LA CHAVETA DE COMPENSACION SE COLOCA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE APOYO EN LA SECCION DE SOPORTE ASIGNADA EN EL TRAVESAÑO DE LA CABINA DE VEHICULO QUE PERMITE PASAR LA CHAVETA DE COMPENSACION MEDIANTE APLICACION DE FUERZA DESDE UNA POSICION DE MONTAJE A UNA POSICION FUNCIONAL COMPENSADORA CON TOLERANCIA ENTRE LOS TRAVESAÑOS DE LA CABINA Y LAS COLUMNAS DE SOPORTE QUE PRESENTAN UN TOPE PARA FIJAR LAS CHAVETAS DE COMPENSACION EN SU POSICION DE MONTAJE. A LA CHAVETA DE COMPENSACION SE LE ASIGNAN EN PARTICULAR MEDIOS DE FIJACION EFICACES Y EN UNION POSITIVA PARA ASEGURARLA EN SU POSICION FUNCIONAL.
(16/12/2002). Solicitante/s: VALLOUREC COMPOSANTS AUTOMOBILES HAUTMONT. Inventor/es: DECOME, STEPHANE.
Estructura de soporte hueca de forma alargada destinada a soportar los equipamientos de un vehículo automóvil colocados a nivel de su tablero de instrumentos, comprendiendo los extremos de la citada estructura una placa dispuesta transversalmente para la fijación y/o el mantenimiento del propio tablero de instrumentos, y/o la fijación de la estructura de soporte hueca a la carrocería del vehículo, caracterizada por el hecho de que cada placa terminal es solidaria de un tapón de material plástico introducido en la citada estructura , en los extremos de ésta, a la cual se solidariza.
(16/09/2002) Procedimiento para la fabricación de un travesaño para el refuerzo de un tablero de instrumentos de un vehículo, presentando el travesaño a fabricar por lo menos dos segmentos de perfil de diferentes sección, dispuestos en prolongación axial, estando dispuesto el segmento de perfil de sección menor a través de por lo menos una longitud parcial con el segmento de perfil de sección mayor, caracterizado por el hecho de que los segmentos de perfil en la zona de solapado en la que la sección transversal del segmento del perfil de menor sección se diferencia de forma discontinúa de la sección transversal del segmento de perfil de sección…
(16/02/2002). Solicitante/s: SOMMER ALLIBERT-LIGNOTOCK GMBH. Inventor/es: RAHMSTORF, PETER, CREUTZ, LYDIA.
Salpicadero de vehículo, compuesto por al menos un soporte transversal , una cubierta vista (S), una instalación de calefacción o de aire acondicionado (H) y por elementos de mando a modo de unidad de montaje preinstalada en vehículos con una protección de seguridad contra choques, la cual muestra un perfil con forma de caja de la carrocería (K) que se extiende bajo el borde del parabrisas, el cual se completa a modo de sistema cerrado mediante el soporte transversal , y por lo menos tiene montada, entre el perfil con forma de caja y el soporte transversal , una pieza perfilada plana , la cual, en caso de un choque frontal, acopla el perfil con forma de caja y el soporte transversal absorbiendo energía, caracterizado porque la pieza perfilada plana sirve como chapa de montaje para los elementos funcionales y de mando.
(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Inventor/es: FISCHER, THOMAS, HENSELER, WOLFGANG, SCHICK, ULRICH, GANSER, MARTIN.
UNA CONSOLA DE SOPORTE, QUE MUESTRA UN BRAZO DE SOPORTE QUE SOBRESALE CON TRANSMISION DE FUERZA HACIA UNA COLUMNA A Y SE HA PREVISTO, PARA SUJETAR UNA INSTALACION DE DIRECCION, EN UNA ZONA DE CARLINGA DEL VEHICULO DE MOTOR, SE HA PREVISTO CON DOS ANILLOS DE COJINETE SEPARADOS ENTRE SI Y ORIENTADOS COAXIALMENTE, COMO SOPORTE FIJADOR PARA EL EJE DE DIRECCION , EN LA CONSOLA DE SOPORTE , Y SE HA PREVISTO AL MENOS UN SEGMENTO DE ALOJAMIENTO PARA LA INTEGRACION DE UN ELEMENTO FUNCIONAL DEL VEHICULO EN LA CONSOLA DE SOPORTE.
(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT MATRA AUTOMOBILES SA. Inventor/es: DEMALDENT, JEAN-MICHEL, GROS, CHRISTIAN.
TRAVESAÑO DE CHASIS DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE LIMITA LONGITUDINALMENTE UN COMPARTIMENTO MOTOR Y QUE ESTA FORMADO POR UNA VIGA TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNA VIGA TRANSVERSAL INFERIOR UNIDAS RESPECTIVAMENTE A DOS LARGUEROS INFERIORES PORTADORES DE LAS ZONAS DE APOYO DE LOS PASOS DE RUEDA; SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE LA PARED DELANTERA DE LA VIGA INFERIOR DELIMITA CON UNA PARED GUIA Y UNA PARED DE FONDO DE DICHA VIGA INFERIOR, UNA RANURA DE MONTAJE DE LA VIGA SUPERIOR Y QUE LA CITADA PARED DE FONDO CONSTITUYE LA BASE DE APOYO DEL CONJUNTO DEL TRAVESAÑO SOBRE LOS SOPORTES DE FIJACION DE ELEMENTOS DE SUSPENSION DE LAS RUEDAS DELANTERAS DEL VEHICULO.
(01/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT MATRA AUTOMOBILES SA. Inventor/es: DEMALDENT, JEAN-MICHEL, GROS, CHRISTIAN.
TABIQUE TRANSVERSAL DE CARROCERIA DE AUTOMOVIL PROVISTO DE UN SOPORTE DE REFUERZO CONSITUIDO POR UN PERFIL MONTADO CON APOYO EN DICHO TABIQUE Y QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DE ESTE ULTIMO; SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE DOS ZONAS DE APOYO DEL SOPORTE DEL TABIQUE SON ADYACENTES A COMPARTIMENTOS HUECOS SEPARADOS POR UNA PARED DE FIJACION DEL MECANISMO DE UNA DIRECCION DEL VEHICULO.
(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: PROGRESS-WERK OBERKIRCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHMIEDER, HANSJORG.
EN UN AUTOMOVIL , CON UNA DEFENSA CONTRA LAS SALPICADURAS SITUADA DEBAJO DEL PARABRISAS Y UN TRAVESAÑO , SITUADO BASICAMENTE EN POSICION HORIZONTAL DELANTE DE LA DEFENSA CONTRA LAS SALPICADURAS ENTRE LOS ARBOLES A , Y CON UN APOYO ENTRE EL TRAVESAÑO Y LA DEFENSA CONTRA LAS SALPICADURAS , EN EL QUE SE APOYA INDIRECTAMENTE EL TRAVESAÑO EN CASO DE CHOQUE PARA EVITAR QUE SE DOBLE, EL APOYO ESTA CONFORMADO DE MANERA QUE, UNA VEZ MONTADOS, EL TRAVESAÑO Y LA DEFENSA CONTRA LAS SALPICADURAS NO ESTAN CONECTADOS EN LA ZONA DEL APOYO SINO SEPARADOS UNOS MILIMETROS.
(16/08/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: GIOLITO, ROBERTO.
UN TABLERO DE A BORDO PARA UN VEHICULO DE MOTOR COMPUESTO DE UNA BASE DE SUSTENTACION CONECTADA A UNA PARTE DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y QUE CON LA MISMA FORMA UN CONTORNO EN FORMA DE PLATO. EL TABLERO DE A BORDO TIENE UN CONJUNTO DE INSTRUMENTOS AGRUPADOS EN EL CENTRO EN UN CONJUNTO DE CONTROL . UNAS CUBIERTAS DESMONTABLES HECHAS DE UN MATERIAL DE PLASTICO SEMIRRIGIDO CIERRAN LA PARTE SUPERIOR DE DICHO CONTORNO Y TIENEN UNOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO RAPIDO PARA SU ACOPLAMIENTO A Y DESACOPLAMIENTO RAPIDOS DE LA BASE DE SUSTENTACION . LAS CUBIERTAS INDEPENDIENTES TIENEN UNA FORMA TIPO PLATO Y SE CONECTAN ENTRE SI POR EL CENTRO DEL TABLERO DE A BORDO POR DETRAS DEL CONJUNTO DE CONTROL.
(01/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Inventor/es: HENSELER, WOLFGANG, SCHICK, ULRICH, GANSER, MARTIN.
UNA VIGA TESTERA DE CARLINGA SE HA ORIENTADO, EN UN VOLADIZO DEL VEHICULO DE MOTOR A LA ALTURA DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS, EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO, ESTANDO INMOVILIZADO CADA EXTREMO EN LOS LADOS ENFRENTADOS DEL VEHICULO DE MOTOR. EN LA VIGA TESTERA DE CARLINGA SE HA MOLDEADO AL MENOS UN ASIENTO DE COJINETE PARA QUE SE APOYE UN HUSILLO DE DIRECCION.
(01/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: BRANDEL, KLAUS.
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN AUTOMOVIL CON UN COMPARTIMENTO DE MOTOR Y UNA CABINA DE PASAJEROS , EXTENDIENDOSE UN DEPOSITO DE AGUA DESDE EL AREA DE UNA CUBIERTA DE MOTOR CERRADA DE TAL MANERA HACIA ABAJO, QUE FORMA UNA SEPARACION A DOBLE PARED ENTRE LA CABINA DE PASAJEROS Y EL COMPARTIMENTO DE MOTOR Y, POR LO TANTO, UNA CAMARA DE SEPARACION SEPARADA.
(16/08/2000). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG PETRI AG MICRO COMPACT CAR SMART GMBH. Inventor/es: KRUSE, MARTIN, HOLZAPFEL, BERNHARD, REH, STEFAN, SCHICK, ULRICH, SINNER, MICHAEL.
2.1. LAS VIGAS TRANSVERSALES CONOCIDAS, QUE SE COMPONEN A BASE DE UN PERFIL PRESIONADO DE RAMAL DE METAL LIGERO PERMITEN EN UN MONTAJE SIMPLE DEL MODULO AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE DEL CONDUCTOR O DE OTRO COMPONENTE CONSTRUCTIVO UNA DISPOSICION DIFICIL EN SU MONTAJE. 2.2 SE PROPONE QUE EL PERFIL DE PRESIONADO DE RAMAL DE LA VIGA TRANSVERSAL ESTE PREVISTO CON AL MENOS UNA RANURA ABIERTA HACIA ARRIBA DE TAL MODO, QUE PUEDE SER ENCAJADO UN NERVIO O UN BRAZO DEL COMPONENTE CONSTRUCTIVO DESDE ARRIBA, PARA PERMITIR MEDIANTE UNA OSCILACION SENCILLA UNA SUPERFICIE DE INSTALACION DE LA VIGA TRANSVERSAL CON UNA SUPERFICIE DE TOPE DEL COMPONENTE CONSTRUCTIVO EN SITUACION DE MONTAJE CONJUNTO DE FORMA CORRESPONDIENTE. EL MONTAJE ES ADEMAS SENCILLO. 2.3. UTILIZACION PARA VIGA TRANSVERSAL DE TABLEROS DE INSTRUMENTOS DE AUTOMOVILES.
