CIP-2021 : F16H 61/14 : Control de los embragues de bloqueo del convertidor del par.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H 61/14 · Control de los embragues de bloqueo del convertidor del par.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Tren de potencia para un vehículo.
(08/01/2020) Un tren de potencia para suministrar par a una rueda motriz y una rueda motriz adicional de un vehículo de carretera, en donde el tren de potencia comprende:
(i) un motor de combustión que tiene una salida para suministrar par, en donde el motor de combustión es un motor de combustión interna alternativo;
(ii) un tren de transmisión para transportar el par desde el motor de combustión a la rueda motriz , en donde el tren de transmisión comprende:
(a) un convertidor de par que tiene una entrada acoplada a la salida del motor de combustión para recibir par del mismo y…
Dispositivo hidráulico de control para transmisión híbrida.
(25/02/2015) Un dispositivo hidráulico de control para una transmisión híbrida, que comprende una bomba de aceite y una línea principal de aceite conectada con la misma, por lo cual dicha línea principal de aceite está conectada a una línea de aceite de refrigeración y lubricación , una línea de aceite de control de embrague y una línea de aceite de control de solenoide respectivamente, por lo cual la línea principal de aceite está conectada a la línea de aceite de refrigeración y lubricación a través de un orificio de aceite en una válvula de descarga , la línea de aceite de refrigeración y lubricación está conectada al mismo tiempo a una abertura de aceite de control de carrete de válvula de la válvula de descarga , mientras que la salida de aceite de la válvula…
Aparato para control de motor fuera de borda.
(15/08/2012) Un aparato para controlar un motor fuera de borda montado sobre una popa de un bote y que tiene un motor de combustión interna para proveer un propulsor , un eje de transmisión que conecta el motor y el propulsor, y un convertidor de torque que este interpuesto entre el motor y el eje de transmisión y está equipado
con un embrague de traba (44d), en donde el aparato comprende:
un detector de velocidad de rotación de entrada (86, 94, S26) que detecta la velocidad de rotación de entrada (NIN) del convertidor del torque;
un detector de velocidad de rotación de salida (90, 94, S26) que detecta la velocidad de rotación de salida (NOUT) del convertidor de torque; caracterizado porque el aparato incluye adicionalmente:
un calculador de la relación de velocidad (94, S28) que calcula una relación…
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es: HOFFELD, HARALD.
Embrague hidrodinámico 1.1 con al menos dos rodetes, un rodete exterior y un rodete interior al menos parcialmente encerrado por un casquillo de embrague acoplado con el rodete exterior ; 1.2 con un embrague sincrónico que comprende al menos dos elementos de embrague que se pueden poner al menos indirectamente en unión activa entre sí, por fuerza de fricción, estando formado el segundo elemento de embrague por el casquillo de embrague ; caracterizado por las siguientes características: 1.3 el rodete interior está dividido en al menos dos segmentos que están alojados de forma deslizable en el sentido radial y que en el sentido circunferencial, al menos en el sentido de rotación, se pueden unir al menos indirectamente, de forma estable al giro, con el lado de accionamiento o el lado del eje de salida; 1.4 el primer elemento de embrague se forma por los segmentos del rodete interior.
SISTEMA DE CONTROL DE BLOQUEO PARA ACOPLAMIENTO HIDRAULICO DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA.
(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: SASAKI, KAZUO.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE CONTROL DE BLOQUEO PARA CONECTAR UN EMBRAGUE DE BLOQUEO CON OBJETO DE BLOQUEAR UN ACOPLAMIENTO HIDRAULICO PARA TRANSMITIR DIRECTAMENTE UN PAR DE SALIDA DEL MOTOR A UN MECANISMO DE TRANSMISION AUTOMATICA, Y PARA DESCONECTAR EL EMBRAGUE DE BLOQUEO CON OBJETO DE DESBLOQUEAR EL ACOPLAMIENTO HIDRAULICO PARA MULTIPLICAR EL PAR DE SALIDA DEL MOTOR Y TRANSMITIRLO A LA TRANSMISION AUTOMATICA CON EL FIN DE PROVOCAR EN ESTA EL CAMBIO A UNA RELACION DE MARCHA EN LA QUE EL FRENO DEL MOTOR ES MAS EFICAZ AL APLICARLO CUANDO UNA PENDIENTE DE BAJADA ES MAS PRONUNCIADA QUE LA PENDIENTE ESPECIFICADA Y CONTROLAR EL EMBRAGUE DE BLOQUEO PARA QUE SE RELAJE Y ACOPLE CUANDO SE PROVOCA EL CAMBIO DE MARCHA TRAS HABERSE DETECTADO UNA PENDIENTE DE BAJADA MAS PRONUNCIADA QUE LA PENDIENTE ESPECIFICADA.
(01/04/2003). Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es: FRIEDRICH, JURGEN, EDELMANN, PETER, KLEMENT, WERNER, VOGELSANG, KLAUS, HILLER, HEINZ, KERNCHEN, REINHARD.
Unidad de arranque (30; 30.2, 30.2b, 30.2c; 30.3) para su utilización en cajas de cambios, particularmente en cajas de cambios automáticas en sistemas de propulsión de vehículos.
APARATO DE CONTROL DE LA FUERZA DE BLOQUEO PARA UN EMBRAGUE HIDRAULICO EN UN VEHICULO CON TRANSMISION AUTOMATICA.
(16/12/2002) EN UN RANGO DE VELOCIDADES DE CARGA ALTA/VEHICULO BAJO QUE REQUIERE UN EFECTO DE INCREMENTO DE PAR EN UN CONVERTIDOR DE PAR Y UN EFECTO DE ABSORCION DE GOLPES DURANTE LA TRANSMISION, SE SELECCIONA EL RANGO DEL CONVERTIDOR Y SE LIBERA COMPLETAMENTE UN EMBRAGUE DE BLOQUEO . POR OTRO LADO, EN UN RANGO DE VELOCIDADES DE CARGA BAJA/VEHICULO ALTO QUE NO REQUIERE UN EFECTO DE ABSORCION DE GOLPES, SE SELECCIONA EL RANGO DE BLOQUEO Y EL EMBRAGUE DE BLOQUEO 36 ES BLOQUEADO COMPLETAMENTE PARA MEJORAR EL KILOMETRAJE DEL MOTOR . ADEMAS, EN UN RANGO DE VELOCIDADES DE CARGA BAJA/VEHICULO BAJO, SE SELECCIONA EL RANGO DE DESLIZAMIENTO Y SE REALIZA EL CONTROL DEL DESLIZAMIENTO PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE…
EMBRAGUE PARA UNA TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA.
(01/06/1998) UN SISTEMA DE ENGRASE PARA UN EMBRAGUE DE TRANSMISION AUTOMATICA TIENE UN ELEMENTO IMPULSOR Y UN ELEMENTO ACCIONADO GIRATORIOS SOBRE UN EJE COMUN CON UN ELEMENTO DE EMBRAGUE POR MEDIO DEL CUAL SE CONECTAN Y DESCONECTAN DICHOS ELEMENTOS. EL ELEMENTO IMPULSOR TIENE UN PASADIZO FORMADO EN EL MISMO PARA ALIMENTAR EL LUBRICANTE EN EL ELEMENTO DE EMBRAGUE. EL PASADIZO TIENE UNA SECCION QUE ESTA SEPARADA RADIALMENTE DEL EJE DE ROTACION Y TIENE UN ASIENTO FORMADO EN EL MISMO Y ORIENTADO EN EL PRIMER PASADIZO, PARA COOPERAR CON LA VALVULA SENSORA DE VELOCIDAD DE GIRO . POR DEBAJO DE UNA PRIMERA VELOCIDAD DE GIRO,…
EQUIPO DE MANDO PARA UN EMBRAGUE DE PUENTE CON UNION POR ROZAMIENTO DE UN CONVERTIDOR DE PAR HIDRODINAMICO.
(01/06/1994) Equipo de mando para un embrague de puente con unión por rozamiento de un convertidor de par hidrodinámico cuyo elemento de embrague desplazable axialmente para el embrague y desembrague del embrague de puente se puede someter a presión por sus lados frontales desde las cámaras de accionamiento , estando conectadas las cámaras de accionamiento a través de las válvulas reguladoras a un sistema de presión principal, con un conducto de lubricante conectado a un sistema de engrase (puntos de engrase 40) de un engranaje de cambio de ruedas dentadas dispuesto detrás del convertidor de par , que está unido a un retroceso controlado (cámara anular…
