(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: JERVIS B. WEBB COMPANY. Inventor/es: DEVNANI, DEEPAK, ARISS, CHRISTOPHER, M., SMITH, CRAIG, R.

Un procedimiento para reducir el ruido generado durante el desenganche de una vagoneta móvil de un gancho empujador mediante colisión entre la vagoneta móvil y una vagoneta detenida, comprendiendo el procedimiento aplicar un material de reducción de ruido a al menos una zona de al menos uno de los siguientes componentes: una palanca de leva de la vagoneta que se mueve; un gancho retraíble de la vagoneta que se mueve; una leva de acumulación de la vagoneta detenida; un cuerpo de una vagoneta móvil, donde el cuerpo contacta con una palanca de leva o con un gancho retraíble de la vagoneta móvil.

(16/03/2006). Solicitante/s: FINLAYSON, FRANK JOHN. Inventor/es: FINLAYSON, FRANK JOHN.

Un dispositivo de identificación de mecanismo de transporte para identificar un mecanismo de transporte en un ambiente de procesamiento de alimentos, contando dicho dispositivo con una carcasa y un transpondedor montado en la carcasa , conteniendo dicho transpondedor un código de identificación, con la característica de que dicha carcasa está firmemente sujeta al mencionado mecanismo de transporte en un agujero practicado en un brazo de dicho mecanismo de transporte.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: WF LOGISTIK GMBH. Inventor/es: GOSSNER, ANTON.

Soporte para la mercancía a transportar para transportar mercancías a lo largo de un tramo de transporte en un sistema transportador, en particular en un sistema transportador colgante, que presenta carriles de rodadura para guiar los soportes para la mercancía a transportar , así como una cinta de accionamiento conducida a lo largo de los carriles de rodadura en forma de una cinta de fricción para arrastrar los soportes para la mercancía a transportar a lo largo del tramo de transporte, donde cada soporte para la mercancía a transportar presenta un cuerpo del soporte , del que sobresale lateralmente por lo menos una polea de rodadura para apoyo colgante y conducción del soporte para la mercancía a transportar sobre una superficie del perfil de rodadura de los carriles de rodadura del sistema transportador, y un elemento de acoplamiento que se puede disponer en conexión de accionamiento con ajuste de fricción con la cinta de fricción.

(16/06/1999). Solicitante/s: CHRISTIANSSON, CARSTEN. Inventor/es: CHRISTIANSSON, CARSTEN.

UN DISPOSITIVO EN TRANSPORTADORES SUSPENDIDOS DEL TIPO CON TROLES MOVIL EN UNA PISTA QUE SON IMPULSADOS POR UN EJE ROSCADO DISPUESTO DE FORMA GIRATORIA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA PISTA, EL MENCIONADO EJE COOPERA CON BLOQUES DE PROPULSION PROVISTOS EN DICHOS TROLES , POR LOS QUE EL EJE ESTA EQUIPADO CON SECCIONES DE PROPULSION ROSCADAS ALTERNAS Y SECCIONES DE NO PROPULSION, SUAVES (4, 4A), Y QUE DICHOS TROLES MOVILES ESTAN CADA UNO CONSTITUIDOS POR DOS TROLES INTERCONECTADOS A UNA UNIDAD Y CON UNA SEPARACION MUTUA (L), QUE CORRESPONDE SUSTANCIALMENTE A LA LONGITUD DE DICHAS SECCIONES ROSCADAS DEL EJE , POR LO QUE UNA UNIDAD QUE COMPRENDE DOS TROLES DURANTE LA PROPULSION ESTA EN ENGANCHE DE PROPULSION CON LAS SECCIONES PROPULSORAS DEL EJE EN SUS DOS TROLES FORMANDO PARTE DE LA UNIDAD (FIG. 4).

(16/03/1999). Solicitante/s: BERTHELAT SYSTEMES AUTOMATISES. Inventor/es: SUMMA, GARETH D., HESPE, DARREL, JEAN-AMANS, THIERRY, SUMMA, DAVID L., SCHALLER, GERARD.

INSTALACION DE TRANSPORTADOR DE DOBLE VIA, QUE COMPRENDE UNA VIA DE CARROS Y VIAS MOTRICES . LOS CARROS PRESENTAN UNA ESTRUCTURA DOTADA CON UN SISTEMA DE ARRASTRE . LOS MEDIOS DE PROPULSION COMPRENDEN EMPUJADORES QUE SE EXTIENDEN EN DIRECCION DE LA VIA DE CARROS . EL SISTEMA DE ARRASTRE COMPRENDE UN TOPE DE ARRASTRE MOVIL ENTRE UNA POSICION DE FUNCIONAMIENTO, EN LA QUE PUEDE COOPERAR CON UN EMPUJADOR , Y UNA POSICION DE NO FUNCIONAMIENTO. ESTE SISTEMA COMPRENDE TAMBIEN DOS BRAZOS LATERALES FIJOS QUE SE EXTIENDEN DE CADA LADO DEL TOPE DE ARRASTRE , PARA COOPERAR CON UN EMPUJADOR DE ENVIO EN UNA ZONA DE TRANSFERENCIA DE LA INSTALACION. LAS POSICIONES RESPECTIVAS DE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA VIA MOTRIZ (12, 12') ESTAN DETERMINADAS DE TAL MANERA QUE EL EMPUJADOR (34') DE RECEPCION NO ENTRE EN CONTACTO DE ARRASTRE CON EL TOPE MAS QUE CUANDO EL CONTACTO DE ARRASTRE ENTRE EL EMPUJADOR DE ENVIO Y ESTE TOPE HA CESADO.

(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: GONZALEZ ZATON, SANTIAGO. Inventor/es: GONZALEZ ZATON, SANTIAGO.

SISTEMA DE TRANSPORTE POR DOBLE CARRIL DE RODADURA QUE CONSTA DE UN CARRIL DE TRACCION Y SOPORTE DE CARGA, Y OTRO DE GUIA Y ESTABILIZACION. EL VEHICULO DE TRANSPORTE ESTA FORMADO POR UN SOPORTE PRINCIPAL SUJETO A LA CADENA TRACTORA, PROVISTO DE UN EJE QUE SE ALOJA EN UNA OQUEDAD DE LA GUIA-SOPORTE DEL SOPORTE SECUNDARIO, EN LA QUE LIBRA LAS DIFERENCIAS DE MOVIMIENTO LINEAL QUE PUEDA HABER EN LOS TRAMOS CURVOS DEL RECORRIDO. EL SISTEMA SE PUEDE INSTALAR APOYADO O SUSPENDIDO, TANTO EN POSICION VERTICAL COMO HORIZONTAL O INCLINADA.

(16/09/1998). Solicitante/s: LOUIS SCHIERHOLZ GMBH. Inventor/es: HAMMERSCHMIDT, DETLEF, DIPL.-ING.

PARA CONSEGUIR UN SISTEMA DE TRANSPORTE DE SUSPENSION, QUE ASEGURE UNA MULTIPLICIDAD DE UTILIZACION ELEVADA, SOBRE TODO QUE PERMITA UNA ALTA VARIACION CON RESPECTO AL ACCIONAMIENTO PARA LA CADENA DE TRANSPORTE Y PODER CUMPLIR ESPECIALMENTE CON LAS EXIGENCIAS TECNICAS PRESENTES DE FORMA DIFERENTE EN LAS INSTALACIONES, COMO POR EJEMPLO TIEMPOS DE PARADA DIFERENTES DE LOS MOVIMIENTOS DE CADENA DE TRANSPORTE INDIVIDUALES, ZONAS DE AMORTIGUACION O SIMILAR, SE HA PREVISTO UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO MOVIL, UNIDO A RAILES, COMO ACCIONAMIENTO DIRECTO PARA UNA CADENA DE TRANSPORTE. CON PREFERENCIA EL MEDIO DE ACCIONAMIENTO PUEDE ESTAR GUIADO EN UN SISTEMA DE RAILES SEPARADO, CON LO QUE CADA CARRIL PUEDE SER DIMENSIONADO DE FORMA CORRESPONDIENTE A LAS SOLICITACIONES ESPECIALES MEDIANTE UTILIZACION OPTIMA DE LOS MATERIALES. COMO ACCIONAMIENTO DIRECTO PARA LA CADENA DE TRANSPORTE PUEDE ESTAR PREVISTO UNA CADENA DE REMOLQUE DE UN SISTEMA DE POTENCIA Y SISTEMA LIBRE.

(16/10/1997). Solicitante/s: MTS MODULARE TRANSPORT SYSTEME GMBH. Inventor/es: ENDERLEIN, ROBBY, ROBU, JOHANN, GEIGER, HANSJORG.

UNA INSTALACION DE ENTREGA Y CLASIFICACION DE OBJETOS DISPENSADOS INDIVIDUALMENTE, QUE COMPRENDE DOS SENDAS PARALELAS DE ENTREGA , SITUADAS UNA AL LADO DE LA OTRA Y DIRIGIDAS EN SENTIDO CONTRARIO; UNA GRAN CANTIDAD DE ELEMENTOS DE RODAMIENTO INDEPENDIENTES ENTRE SI, QUE LLEVAN LOS OBJETOS PARA SER CLASIFICADOS Y ESTAN ADAPTADOS PARA SER TRANSPORTADOS AL ACOPLARSE A LOS MEDIOS DE EMPUJE; Y, POR LO MENOS, UNA PIEZA DE FRENO PARA DETENER LOS RODAMIENTOS EN UN PUNTO DE LA SENDA DE ENTREGA , PARA LO CUAL, LOS RODAMIENTOS SE PUEDEN DESACOPLAR DE LOS MEDIOS DE EMPUJE; UN MECANISMO DE TRANSFERENCIA ESTA SITUADO ENTRE LAS SENDAS DE ENTREGA A CIERTA DISTANCIA DE SUS EXTREMOS, PARA CONTROLAR Y TRANSFERIR SELECTIVAMENTE LOS OBJETOS DESDE UNA SENDA A LA OTRA.

(01/06/1997). Solicitante/s: RSL LOGISTIK GMBH & CO. Inventor/es: ENDERLEIN, ROBBY, ROBU, JOHANN.

SE DESCRIBE UN TRANSPORTADOR CON CAPACIDAD DE PARADA, EN PARTICULAR UN TRANSPORTADOR DE SUSPENSION, QUE MUESTRA UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE. EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO SE ENCUENTRA EN UNION DE ACCIONAMIENTO CON MEDIOS DE TRANSPORTE. SE HA PREVISTO UN EQUIPO DE SEPARACION ACCIONABLE MEDIANTE PRESION DE PARADA PARA UNA SEPARACION DE FORMA TEMPORAL DE LA UNION DE ACCIONAMIENTO EN SITUACION DE PARADA. PARA CONFIGURAR EL TRANSPORTADOR DE UNA FORMA SENCILLA CONSTRUCTIVA, QUE PUEDA SER UTILIZADO UNIVERSALMENTE, SE PROPONE, COMO EQUIPO DE SEPARACION, UN DISPOSITIVO EXTENSIBLE PARA EL AUMENTO DE LA DISTANCIA ENTRE EL MEDIO DE TRANSPORTE Y EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO A FIN DE SOLTAR LA UNION DE ACCIONAMIENTO.

(16/07/1996). Solicitante/s: RSL LOGISTIK GMBH & CO. Inventor/es: ENDERLEIN, ROBBY.

SE DESCRIBE UN MEDIO DE TRANSPORTE PARA UN DISPOSITIVO DE TRANSPORTE POR SUSPENSION QUE PRESENTA UNA BARRA PORTANTE SUSPENDIDA DE DOS ESTRIBOS PARA EL ALOJAMIENTO DE LOS OBJETOS A TRANSPORTAR. LOS ESTRIBOS SE HAN DE ENGANCHAR RESPECTIVAMENTE CON UN PAR DE RODILLOS DE RODADURA EN UN RIEL Y ESTAR UNIDOS AL MENOS MEDIANTE UNA ARTICULACION CON UN EJE DE GIRO QUE CORRE HORIZONTAL Y TRANSVERSAL RESPECTO AL RIEL CON LA BARRA PORTANTE . PARA CONSEGUIR QUE ESTE MEDIO DE TRANSPORTE SEA DE APLICACION UNIVERSAL SIN INFLUIR NEGATIVAMENTE SOBRE LAS PROPIEDADES DE TRANSPORTE, SE PROPONE QUE LA CARA FRONTAL DE LA BARRA PORTANTE SE UNA A TRAVES DE UN PASADOR ARTICULADO QUE DISCURRE PERPENDICULAR AL EJE DE GIRO HORIZONTAL CON EL ESTRIBO , EN DONDE EL PASADOR ARTICULADO EN LA ARTICULACION ES ALOJADO EN UNA GUIA , QUE PERMITE UN GIRO DEL PASADOR ARTICULADO CON MOVIMIENTO RELATIVO RESPECTO A LA BARRA PORTANTE EN UN ANGULO DETERMINADO (A) EN UN PLANO QUE DISCURRE PERPENDICULAR A TRAVES DEL MEDIO DE TRANSPORTE.

(01/07/1993). Solicitante/s: DURKOPP ADLER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KUHLMANN, WALTER, SCHNEUING, RALF.

UNA INSTALACION ACCIONADORA ESTACIONARIA PARA ENCARRILAR LOS SOPORTES DE CARGA DEL RAMAL SECUNDARIO AL RAMAL PRINCIPAL DE UN TRANSPORTADOR POR CIRCUITO DE REMOLQUE "POWER AND FREE", TIENE DOS CINTURONES GIRATORIOS DE IGUAL SENTIDO, PARALELOS EN DIRECCION HORIZONTAL QUE POR FRICCION ACCIONAN Y ACELERAN LOS SOPORTES DE CARGA . AL MISMO TIEMPO, LOS CINTURONES FUNCIONAN COMO INSTRUMENTOS DE GUIA QUE IMPIDEN SUBIDAS Y BAJADAS DE LOS SOPORTES SOBRE EL CARRIL. LA INSTALACION ACCIONADORA ADEMAS ES APTA PARA CONDUCIR UN SOPORTE CARGADO REGULARMENTE AL LADO DEL LUGAR DE DESCARGA Y, PUESTO QUE ESTE MOVIMIENTO SE EFECTUA SIN SUBIDAS NI BAJADAS, PERMITE UNA DESCARGA TOTALMENTE AUTOMATICA TAMBIEN EN CASO DE INSTALACIONES DE DESCARGA NORMALES.

(16/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: JERVIS B. WEBB INTERNATIONAL COMPANY. Inventor/es: KAVIEFF, SHELDEN M., DEHNE, CLARENCE A.

UN SISTEMA TRANSPORTADOR CON SOPORTES EN VOLADIZO. COMPRENDE UN CARRIL TRANSPORTADOR , SOPORTES SOPORTADOS POR EL MISMO Y ELEMENTOS PROPULSORES DE LOS SOPORTES ASOCIADOS CON EL CARRIL TRANSPORTADOR . CADA SOPORTE INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE BASTIDOR QUE TIENE UNA PORCION DE SOPORTE DE ARTICULO DISPUESTA A UN LADO DEL CARRIL TRANSPORTADOR Y UNA PORCION ESTABILIZADORA DISPUESTA HACIA EL LADO OPUESTO DEL MISMO. UN CARRIL AUXILIAR MONTADO EN RELACION PARALELA Y TRANSVERSALMENTE ESPACIADA CON RESPECTO AL CARRIL TRANSPORTADOR EN EL LADO OPUESTO DEL MISMO, PUEDE ACOPLARSE CON RUEDAS ESTABILIZADORAS EN LA PORCION ESTABILIZADORA DE LA ESTRUCTURA DE BASTIDOR DEL SOPORTE , DE MANERA QUE SU PORCION DE SOPORTE DEL ARTICULO QUEDA ADAPTADA PARA FORMAR UN SOPORTE DE TIPO VOLADIZO SOBRE EL CUAL SE PUEDE MONTAR Y TRANSPORTAR UNARTICULO , TRANSVERSALMENTE SEPARADO DEL CARRIL TRANSPORTADOR Y DE LOS ELEMENTOS PROPULSORES.

(01/04/1987). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..

DISPOSITIVO PARA EL TRANSPORTE DE CARROCERIAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES A LO LARGO DE UNA INSTALACION DE BONDERIZACION Y BARNIZADO POR CATAFORESIS. CONSTA DE UN TRANSPORTADOR AEREO DE CARGA QUE TOMA LAS CARROCERIAS (S) MONTADAS EN UNAS CORREDERAS (A) DE SUSTENTACION, MEDIANTE UNAS PAREJAS DE ELEMENTOS DE SOPORTE OSCILANTES CONSTITUIDOS CADA UNO DE ELLOS POR DOS BRAZOS EN L CONTRAPUESTOS (14A, 14B), Y POSTERIORMENTE TRANSFIERE DICHAS PAREJAS DE ELEMENTOS DE SOPORTE A DOS CADENAS DE TRANSPORTE DE UNA LINEA DE AVANCE DE LAS CARROCERIAS (S) QUE RECORREN LA INSTALAICON. DICHO DISPOSITIVO PERMITE VARIAR EL PASO ENTRE PAREJAS DE ELEMENTOS DE SOPORTE, TRANSFERIDOS SUCESIVAMENTE A LA LINEA DE AVANCE.

(01/03/1987). Solicitante/s: GERBER GARMENT TECHNOLOGY, INC..

UN SISTEMA DE TRANSPORTE AUTOMATIZADO. CONSTA DE UN CARRITO O TROLE QUE CIRCULA LIBREMENTE, DE UN TRAMO DE CARRIL INCLINADO HACIA ABAJO PARA DICHO TROLE Y UN EMPUJADOR PROPULSADO POR CADENA PARA MOVER DICHO TROLE A LO LARGO DE DICHO CARRIL. UNA MENSULA DELIMITA LA DISTANCIA QUE PUEDE RECORRER EL TROLE POR DELANTE DEL EMPUJADOR SOBRE EL TRAMO DEL CARRIL INCLINADO HACIA ABAJO. LA MENSULA ESTA MONTADA EN LA CADENA PARA MOVERSE PIVOTANDO ENTRE UNA POSICION DE CARGA DEL TROLE Y UNA POSICION DE BLOQUEO DEL TROLE A UNA CIERTA DISTANCIA POR DELANTE DEL EMPUJADOR.

(16/11/1984). Solicitante/s: JERVIS B. WEBB INTERNATIONAL COMPANY.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN TRANSPORTADOR DOTADO DE CARRILES DE FUERZA Y CARGA.CONSISTENTES EN DISPONER ELEMENTOS DE EMPUJE QUE EMPUJAN AL ELEMENTO MOVIL, QUE FORMA PARTE DE UN CONJUNTO PROPULSOR QUE COMPRENDE UN SOPORTE SUSTENTADOR UNIDO A UNA CADENA, A LA POSICION DE FUNCIONAMIENTO SOBRE CADA UNA DE LAS PARTES ERECTA E INVERTIDA DE LOS CARRILES DE FUERZA Y DE CARGA . COMPRENDEN: UNA PARTE DEL ELEMENTO MOVIL QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE DESDE EL PIVOTE Y QUE TIENE LA MASA NECESARIA PARA OBLIGAR AL ELEMENTO MOVIL HACIA LA POSICION DE FUNCIONAMIENTO SOBRE UNA DE LAS PARTES ERECTA E INVERTIDA DE LOS CARRILES DE FUERZA Y DE CARGA ; UN CONTRAPESO SOSTENIDO EN EL PIVOTE QUE COMPRENDE UN BRAZO QUE SE EXTIENDE DESDE EL PIVOTE ; Y UNA CONEXION UNIDIRECCIONAL QUE COMPRENDE UN PASADOR QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE BRAZOS POSICIONADORES Y QUE SE ACOPLA AL BRAZO PROPULSOR.

(16/12/1983). Solicitante/s: JERVIS B. WEBB INTERNATIONAL COMPANY.

TROLE DE TRANSPORTADOR QUE TIENE UN PERRO DE ARRASTRE MOVIL ENTRE POSICIONES EXTENDIDA Y REPLEGADA CON RELACION AL CUERPO DEL TROLE.CONSTA DE UN CUERPO QUE INCLUYE UN ELEMENTO DE BLINDAJE SITUADO DE FORMA ADYACENTE A LOS RODILLOS DE GUIA Y HACIA FUERA DE LOS MISMOS, EXTENDIENDOSE DICHO ELEMENTO DE BLINDAJE DE FORMA TRANSVERSAL A LOS EJES DE LOS RODILLOS DE GUIA Y TENIENDO PARTES DE CANTOS QUE SE SUPERPONEN A LAS SUPERFICIES DEL CARRIL DE GUIA ; DE PARES DE RUEDAS SEPARADAS LONGITUDINALMENTE QUE ESTAN MONTADAS EN ROTACION EN EL CUERPO Y DESTINADAS A ADAPTARSE A LAS SUPERFICIES DEL CARRIL DE GUIA; Y DE UN PAR DE RODILLOS DE GUIA SEPARADOS LONGITUDINALMENTE.

(16/11/1983). Solicitante/s: FREDENHAGEN KG.

PORTADOR DE CARGA PARA TRANSPORTADOR AEREO DE CADENA DE ARRASTRE EQUIPADO CON DOS TROLES DISTANCIADOS ENTRE SI, DE LOS CUALES EL DELANTERO EN DIRECCION DE MARCHA ESTA DOTADO DE UN DISPOSITIVO DE ARRASTRE QUE PUEDE ENTRAR EN INTERACCION CON UNA PRIMERA LEVA DE LA CADENA Y EL TRASERO LLEVA INCORPORADO UN TOPE AUXILIAR QUE, AL EFECTUARSE EL TRANSITO DEL PORTADOR DE CARGA DE UNA VIA A OTRA O DE UN MEDIO DE TRACCION A OTRO, PUEDE SER MOVIDO ENTRANDO EN LA TRAYECTORIA DE OTRA SEGUNDA LEVA.CONSTA DE UN TROLE DELANTERO Y DE OTRO TRASERO , LOS CUALES ESTANCOMUNICADOS ENTRE SI POR MEDIO DE UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO; DE UN DISPOSITIVO DE ARRASTRE EN FORMA DE TRINQUETE, INCLUIDO EN EL TROLE DELANTERO , QUE SE PUEDE ENGANCHAR CON UNA LEVA DEL MEDIO DE TRACCION ; Y DE UN TOPE AUXILIAR PREVISTO EN EL TROLE TRASERO , QUE FUNCIONA EN COMBINACION CON UN ELEMENTO DE RETENCION.

(01/02/1979). Solicitante/s: F. A. T. A. FABBRICA APPARECCHI DI SOLLEVAMENTO E.

Perfeccionamientos en los dispositivos porta-cargas para transportadores aéreos, que comprenden un carro móvil a lo largo de un rail y que soporta a través de medios de conexión, un contenedor porta-carga, caracterizados porque los medios de conexión comprenden un par de elementos de conexión alargados pivotablemente conectados por un extremo superior a una parte del carro y por el extremo inferior a una parte del contenedor porta-carga para formar un paralelogramo articulado, y medios de disipación de energía asociados con los elementos de conexión para amortiguar sus movimientos oscilantes que se producen con el arranque y paro del carro en su movimiento a lo largo del carril.

(16/08/1977). Solicitante/s: REDMAN FISHER ENGINEERING LIMITED.

Resumen no disponible.