Carro e instalación de transporte en suspensión con carros.

Carro (1) para el transporte suspendido de un objeto (3), que presenta

- un rodillo (5) giratorio con un eje (7) de rodillo y

- un cuerpo (9) de elemento de suspensión,

que sólo está fijado por un lado desde una parte lateral (11) del rodillo en un eje de rodillo, que está formado por el eje (7) de rodillo del rodillo (5) giratorio, y que por debajo del rodillo (5) presenta un ojal (13) de suspensión, en el que puede engancharse una pieza (17) de enganche de un objeto (3) que va a transportarse, para colgar el objeto (3) que va a transportarse del carro (9), y que presenta un segmento (19) de arrastre, al que puede sujetarse un elemento (21) de arrastre de un dispositivo de elemento de arrastre, para arrastrar el carro (1) colocado de manera rodante en un carril (23) de guiado a lo largo del carril (23) de guiado, el segmento (19) de arrastre del cuerpo (9) de elemento de suspensión está configurado de manera alargada y se extiende con su dirección longitudinal por encima del rodillo (5),

caracterizado porque

el segmento (19) de arrastre del cuerpo (9) de elemento de suspensión se extiende con su dirección longitudinal por encima del rodillo (5) desde una parte lateral (11) del rodillo más allá del rodillo (5) hacia la otra parte lateral (29) del rodillo.

La invención se refiere a un carro según el preámbulo de la reivindicación 1.

La invención se refiere a un carro (también denominado "trolley") para el transporte suspendido de un objeto, como por ejemplo de una percha con por ejemplo un artículo de material textil suspendido de la percha, a lo largo de por ejemplo un carril de guiado, en el que, es decir por ejemplo sobre el que o dentro del que, el carro está colocado de manera rodante. Además la invención se refiere a una instalación de transporte en suspensión con carros así como a un procedimiento para colgar una pieza de enganche de un objeto de un carro.

Por ejemplo, por el documento DE 92 17 954 U1 se conoce un carro del tipo mencionado al principio.

Con la invención se crea un carro, que tiene una construcción sencilla y de este modo económica y del que pueden colgarse de manera sencilla y segura los objetos que van a transportarse.

Para ello, con la invención se proporciona un carro según la reivindicación 1. Además, con la invención se proporcionan una instalación de transporte en suspensión según la reivindicación 9 y un procedimiento según la reivindicación 12. En las demás reivindicaciones dependientes se describen formas de realización aún adicionales de la invención.

Como según el carro según la reivindicación 1 el cuerpo de elemento de suspensión, de cuyo ojal de suspensión puede colgarse el objeto que va a transportarse, está colocado por un lado desde un lado en el rodillo o en su eje, se suprime un segundo tramo de brazo de sujeción que discurra en el otro lado de rodillo del rodillo al ojal de suspensión, con lo que se reduce el tamaño del cuerpo y así el coste de material para el cuerpo de elemento de suspensión (es decir, se prevé un rodillo sólo en un lado del cuerpo de elemento de suspensión, pudiendo estar previsto en este único lado por ejemplo sólo un único rodillo) .

Además, el cuerpo con su rodillo que sale o sobresale libremente del cuerpo también puede insertarse de manera sencilla en un canal de guiado abierto hacia el lado, de un carril de guiado. En caso necesario, las posibles asimetrías de peso respecto del rodillo pueden compensarse, por ejemplo, porque el ojal de suspensión se dispone, por ejemplo, algo desplazado con respecto al rodillo hacia el otro lado de rodillo o porque una parte de compensación de peso del cuerpo de elemento de suspensión se extiende en el otro lado de rodillo (véase por ejemplo también la forma de realización de la reivindicación 3) o también porque se prevé un contrapeso separado, por ejemplo en el eje del rodillo en el otro lado de rodillo.

La colocación unilateral del cuerpo de elemento de suspensión en el rodillo comprende que desde el rodillo por regla general sólo se extiende un brazo de sujeción del cuerpo hacia el ojal de suspensión, estando el ojal de suspensión configurado en el segmento de extremo libre de este brazo de sujeción o colocado en el mismo.

La colocación unilateral del cuerpo de elemento de suspensión comprende además que debido al tamaño del cuerpo o las dimensiones del cuerpo reducidas debido a ello se facilita la accesibilidad al ojal de suspensión, con lo que los objetos con sus piezas de enganche pueden colgarse más fácilmente en el ojal de suspensión. El cuerpo de elemento de suspensión está conformado por ejemplo de manera solidaria de una pieza, por ejemplo en forma de una pieza moldeada por inyección de plástico. Sin embargo, también puede ser de otro material, como por ejemplo material metálico, y también puede estar construido por varias piezas. El rodillo es por ejemplo de plástico o metal. El eje de rodillo puede ser un eje configurado formando una sola pieza con el rodillo, que gira conjuntamente en relación con el cuerpo de elemento de suspensión con el rodillo. El eje de rodillo también puede estar configurado en el cuerpo de elemento de suspensión, por ejemplo estar conformado de una sola pieza en el mismo, en cuyo caso el rodillo gira en relación con el eje de rodillo fijado en el cuerpo de elemento de suspensión. El rodillo, por ejemplo en el otro lado de rodillo, dirigido en sentido opuesto al cuerpo de elemento de suspensión, sale libremente del cuerpo de elemento de suspensión, de modo que puede insertarse de manera sencilla lateralmente en un perfil de carril correspondiente, abierto hacia el lado, como por ejemplo un perfil en C o un perfil en U dirigido hacia el lado.

La acción de colgar la pieza de enganche del respectivo objeto se produce por ejemplo desde un lado de rodillo, desde el que el cuerpo también está fijado en el rodillo. Sin embargo, en principio también es posible colgar la pieza de enganche desde el otro lado de rodillo.

Los objetos son por ejemplo perchas con artículos textiles colgados de las mismas, formándose la respectiva pieza de enganche por una parte de gancho de la percha. Sin embargo, los objetos también pueden ser otros artículos, como por ejemplo, elementos de suspensión, de los que pueden estar colgados por ejemplo artículos metálicos y/o de plástico, como por ejemplo bicicletas, cajas con partes de artículos tales como elementos de máquinas y artículos similares, presentando los elementos de suspensión igualmente por ejemplo partes de gancho como piezas de enganche para engancharse en el ojal de suspensión.

Los carros discurren por ejemplo en (por ejemplo dentro de o también sobre) los carriles de guiado de un sistema de carriles de una instalación de transporte en suspensión, pudiendo presentar el sistema de carriles con cambios puntos de introducción y puntos de extracción para introducir o extraer los carros en un circuito de carriles de transporte del sistema de carriles.

Un dispositivo de elemento de arrastre está configurado por ejemplo en forma de un tramo de elemento de arrastre que discurre en paralelo a lo largo de los carriles de guiado, por ejemplo en forma de un tramo de cadena, en el que de manera transversal al tramo de elemento de arrastre están colocados elementos de arrastre móviles, que pueden agarrar el segmento de arrastre del respectivo carro, para arrastrarlo en la dirección de movimiento del tramo de elemento de arrastre. La movilidad de los elementos de arrastre de manera transversal al tramo de elemento de arrastre permite que los elementos de arrastre pasen por carros dispuestos unos al lado de otros o acumulados y por ejemplo, entonces, sólo arrastrar de nuevo el último carro de tal grupo de carros dispuestos unos al lado de otros.

Un tramo de accionamiento con elementos de arrastre que pueden desviarse de manera transversal al mismo, que puede utilizarse como dispositivo de elemento de arrastre para arrastrar carros según esta invención se describe, por ejemplo, en el documento EP 2 128 051 A1.

En el caso del carro según la reivindicación 2, que igualmente puede estar configurado y accionarse de la manera descrita anteriormente, el enganche de la pieza de enganche de un objeto con el ojal de suspensión es posible de manera adicionalmente simplificada, porque la pieza de enganche sólo puede engancharse mediante un movimiento vertical en el ojal de suspensión. Esto permite por ejemplo de manera sencilla, mover conjuntamente los objetos con sincronización de velocidad al lado de los carros y poner la respectiva pieza de enganche solapada o alineada de manera horizontal con la abertura de ojal (en la dirección del eje de rodillo así como en la dirección transversal al eje de rodillo) , aún antes de que la pieza de enganche se enganche en el ojal de suspensión o en su abertura de ojal. A este respecto la formación de la alineación horizontal entre la pieza de enganche y el ojal de suspensión puede realizarse al mismo tiempo o también en etapas separadas entre sí. Finalmente la pieza de enganche sólo tiene que moverse en vertical hacia abajo para engancharse con el ojal de suspensión. Sin embargo, en esta forma de realización la pieza de enganche también puede engancharse mediante ciclos de movimiento combinados con el ojal de suspensión, como por ejemplo tras haberse producido la orientación de la pieza de enganche con el ojal de suspensión en la dirección de marcha del carro de manera transversal al eje de rodillo a través de un movimiento oblicuo/movimiento combinado hacia el lado en la dirección del eje de rodillo y de manera transversal a ello en vertical hacia abajo dentro del ojal 13 de suspensión o también tras haberse producido la orientación de la pieza de enganche con el ojal de suspensión en la dirección del eje de rodillo a través de un movimiento oblicuo/movimiento combinado en la dirección de marcha del carro de manera transversal al eje de rodillo y hacia abajo dentro del ojal de suspensión. De este modo se obtienen más... [Seguir leyendo]

1. Carro (1) para el transporte suspendido de un objeto (3) , que presenta

- un rodillo (5) giratorio con un eje (7) de rodillo y

- un cuerpo (9) de elemento de suspensión, que sólo está fijado por un lado desde una parte lateral (11) del rodillo en un eje de rodillo, que está formado por el eje (7) de rodillo del rodillo (5) giratorio, y que por debajo del rodillo (5) presenta un ojal (13) de suspensión, en el que puede engancharse una pieza (17) de enganche de un objeto (3) que va a transportarse, para colgar el objeto (3) que va a transportarse del carro (9) , y que presenta un segmento (19) de arrastre, al que puede sujetarse un elemento (21) de arrastre de un dispositivo de elemento de arrastre, para arrastrar el carro (1) colocado de manera rodante en un carril (23) de guiado a lo largo del carril (23) de guiado, el segmento (19) de arrastre del cuerpo (9) de elemento de suspensión está configurado de manera alargada y se extiende con su dirección longitudinal por encima del rodillo (5) ,

caracterizado porque el segmento (19) de arrastre del cuerpo (9) de elemento de suspensión se extiende con su dirección longitudinal por encima del rodillo (5) desde una parte lateral (11) del rodillo más allá del rodillo (5) hacia la otra parte lateral (29) del rodillo.

2. Carro (1) para el transporte suspendido de un objeto (3) según la reivindicación 1, en el que

- el ojal (13) de suspensión con su superficie (25) de abertura de ojal se extiende de manera transversal con respecto a la vertical de tal manera que la pieza (17) de enganche del objeto que va a transportarse (3) puede insertarse de manera vertical a través de la superficie de abertura de ojal en el ojal (13) de suspensión, o en el que

- el ojal (13) de suspensión en relación con el eje (7) de rodillo del rodillo (5) alrededor de un eje (82) de pivotado que se extiende en la dirección de transporte (A) del carro (1) de manera transversal al eje (7) de rodillo puede colocarse en una posición (43, 86) de pivotado hacia fuera, en la que con su superficie (25) de abertura de ojal se extiende de manera transversal con respecto a la vertical de tal manera que la pieza (17) de enganche del objeto que va a transportarse puede insertarse de manera vertical a través de la superficie (25) de abertura de ojal en el ojal (13) de suspensión.

3. Carro (1) según la reivindicación 1 6 2, presentando el cuerpo (9) de elemento de suspensión un primer nervio (27) que se extiende hacia abajo en una parte lateral (11) del rodillo, un segundo nervio (31) que partiendo del primer nervio (27) de manera transversal al mismo se extiende desde una parte lateral (11) del rodillo hacia la otra parte lateral (29) del rodillo, un tercer nervio (33) que partiendo del segundo nervio (31) de manera transversal al mismo se extiende hacia abajo y un cuarto nervio (3 5) que partiendo del tercer nervio (33) de manera transversal al mismo se extiende desde la otra parte lateral (29) del rodillo hacia la parte lateral (11) del rodillo, estando configurado el ojal de suspensión en el cuarto nervio.

4. Carro (1) según la reivindicación 3, presentando el cuarto nervio (35) en corte de manera transversal al eje (7) de rodillo una forma en V o U.

5. Carro (1) según la reivindicación 1 ó 2, presentando el cuerpo (9) de elemento de suspensión un primer nervio

(27) que en una parte lateral (11) del rodillo se extiende hacia abajo, un segundo nervio (31) que partiendo del primer nervio (27) de manera transversal al mismo se extiende desde una parte lateral (11) del rodillo hacia la otra parte lateral (29) del rodillo y un tercer nervio (33) que partiendo del segundo nervio (31) de manera transversal al mismo se extiende hacia abajo, estando configurado el ojal (13) de suspensión en el tercer nervio.

6. Carro (1) según una de las reivindicaciones 1 a 5, presentando el ojal (13) de suspensión un segmento (15) de estribo de sujeción, del que puede colgarse la pieza (17) de enganche y que está posicionado o puede posicionarse por debajo del rodillo (5) alineado con el mismo.

7. Carro (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el segmento (19) de arrastre en sus dos extremos longitudinales en cada caso está biselado o redondeado en la parte superior.

8. Carro (1) para el transporte suspendido de un objeto (3) según la reivindicación 1, en el que

- el ojal (13) de suspensión se define por un elemento (53) de gancho, que permite un acceso al ojal (13) de suspensión en la dirección paralela a su superficie de abertura de ojal y que en relación con el eje (7) de rodillo

o bien

- puede pivotarse en paralelo a la superficie de abertura de ojal alrededor de un eje (55) de pivotado que en la dirección de transporte (A) del carro (1) se extiende de manera transversal al eje (7) de rodillo hacia abajo a una posición de descarga y hacia arriba a una posición de carga o bien

- puede girarse de manera transversal a la superficie de abertura de ojal alrededor de un eje (63) de giro que se extiende de manera transversal a la dirección de transporte (A) aproximadamente en paralelo al eje (7) de rodillo hacia abajo a una posición de descarga y hacia arriba a una posición de carga.

9. Instalación de transporte en suspensión con

- carriles (23) de guiado,

- una pluralidad de carros (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, que están colocados de manera rodante sobre los carriles (23) de guiado, y

- un dispositivo de elemento de arrastre, que puede arrastrar los carros (1) a lo largo de los carriles (23) de guiado mediante la sujeción en el segmento (19) de arrastre del respectivo carro (1) .

10. Instalación de transporte en suspensión según la reivindicación 9, en la que los carriles (23) de guiado presentan un canal de guiado abierto hacia el lado, y en la que los carros (1) se enganchan con su rodillo (5) lateralmente en el canal de guiado de los carriles (23) de guiado.

11. Instalación de transporte en suspensión según la reivindicación 9 ó 10, además con un dispositivo (70) de colgado y/o descolgado para colgar y/o descolgar objetos (3) en y/o de carros (1) , que presenta una parte (74) de rotación que puede girar alrededor de un eje (72) de rotación, en la que están colocadas de manera articulada a través de un eje (78) de articulación una o más partes (76) de alojamiento dispuestas en la dirección circunferencial de la parte (74) de rotación a una distancia angular entre sí, que rotan conjuntamente con la parte (74) de rotación y cuyo eje (78) de articulación discurre en paralelo al eje (72) de rotación de la parte (74) de rotación y en las que en cada caso puede alojarse un respectivo carro (1) de tal manera que el respectivo carro (1) no puede girar esencialmente con respecto al eje (78) de articulación y el eje (72) de rotación en relación con la respectiva parte

(74) de alojamiento, un guiado (80) en curva estacionario, en el que puede engancharse una parte (82) de enganche configurada en la parte (74) de alojamiento o en el carro (1) con la rotación de la parte (74) de rotación, para pivotar la respectiva parte (76) de alojamiento con el respectivo carro (1) alojado en la misma en relación con la parte (74) de rotación a una posición (86) de pivotado hacia fuera, en la que el objeto (3) que va a colgarse con su pieza (17) de enganche puede engancharse con el ojal (13) de suspensión.

12. Procedimiento para colgar una pieza (17) de enganche de un objeto (3) de un carro (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el cuerpo (9) de elemento de suspensión junto con el eje (7) de rodillo se pivota hacia fuera desde una posición (84) de transporte vertical alrededor de un eje (82) de pivotado que se extiende en la dirección de transporte (A) del carro (1) de manera transversal al eje (7) de rodillo por un ángulo a una posición (86) de pivotado hacia fuera, el objeto (3) con su pieza (17) de enganche se engancha con el ojal (13) de suspensión del cuerpo (9) de elemento de suspensión que se encuentra en la posición (86) de pivotado hacia fuera y el cuerpo (9) de elemento de suspensión se pivota desde su posición (86) de pivotado hacia fuera alrededor del eje de pivotado de vuelta a su posición (84) de transporte vertical.