CIP-2021 : F02G 5/04 : en combinación con cualquier otro calor perdido por los motores de combustión.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02G PLANTAS MOTRICES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE GASES CALIENTES O PRODUCTOS DE COMBUSTION (plantas motrices de vapor, plantas motrices de vapor especial, plantas motrices que funcionan o con gases calientes o con productos de combustión junto con otro fluido F01K; plantas motrices de turbina de gas F02C; plantas motrices de propulsión a reacción F02K ); UTILIZACION DEL CALOR PERDIDO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR.
F02G 5/00 Utilización no prevista en otra parte, del calor perdido por los motores de combustión.
F02G 5/04 · · en combinación con cualquier otro calor perdido por los motores de combustión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Instalación y procedimiento para el tratamiento y/o el procesamiento de plástico.
(06/11/2019) Instalación con al menos un dispositivo para el tratamiento y/o el procesamiento de plástico, caracterizada por que la instalación presenta al menos una planta de cogeneración , a la que está conectado el dispositivo , por que a la planta de cogeneración está conectada una unidad calefactora mediante una línea de calor residual , por que la unidad calefactora está conectada mediante una línea al menos a un depósito de secado para materiales de partida de plástico que está situado junto con la unidad calefactora en un circuito de secado, por que el depósito de secado está conectado mediante una línea…
(09/10/2019). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Inventor/es: FESSLER,HARALD.
Sistema turbocompound que comprende un motor de combustión (E) y una primera turbina (TBC) alimentada por gases de escape del motor de combustión y que tiene un eje conectado con un cigüeñal del motor para proporcionar a este último energía mecánica y caracterizada por que comprende un sistema de recuperación de calor (RCR), acoplado con dicho motor de combustión (E) para realizar un Ciclo Rankine explotando el calor producido por el motor de combustión para producir mayor energía mecánica y caracterizada por que comprende un dispositivo (SCR) para reducir las emisiones contaminantes dispuesto entre dicha primera turbina (TBC) y un calentador (HE) para calentar un medio RCR y por que comprende un refrigerador EGR refrescado por dicho medio RCR.
PDF original: ES-2760914_T3.pdf
Sistema de recuperación y de utilización de calor.
(19/06/2019) Un sistema de recuperación y de utilización de calor que comprende: equipo para generación de electricidad, que comprende una caldera para generación de electricidad, una unidad de recuperación de calor para recuperación de calor desde el gas de escape de la caldera, comprendiendo la unidad de recuperación de calor una porción de un tubo de recuperación de medo de calor , en el que fluye un medio de calor y que está dispuesto dentro de un paso del gas de escape; un intercambiador de calor para intercambio0 de calor entre el agua de suministro de fluye en un tubo de agua de suministro 32) y el medio de calor desde la unidad de recuperación…
Generador termoeléctrico.
(20/03/2019) Generador termoeléctrico para convertir calor de un flujo de gas caliente en energía eléctrica, en el que el generador termoeléctrico presenta:
• al menos un módulo termoeléctrico con una pluralidad de elementos termoeléctricos,
• un canal de gas en un lado de alta temperatura del módulo termoeléctrico para conducir el flujo de gas caliente en una dirección de circulación del canal de gas ,
• un cuerpo de refrigeración para enfriar el módulo termoeléctrico y
• al menos un elemento de conducción de calor , que en el lado de alta temperatura del módulo termoeléctrico se extiende hacia dentro del canal de gas en una dirección que se extiende de forma transversal con respecto a la dirección…
Motor de combustión interna de alto rendimiento.
(31/07/2018). Solicitante/s: NAVARRO ARAGON, Angel. Inventor/es: NAVARRO ARAGON,Angel.
Se trata de un motor de combustión interna de alto rendimiento, que comprende un motor térmico , que utiliza como energía primaria gasolinas y gasóleos normalizados de automoción, y un ciclo termodinámico BRAYTON que permite recuperar la energía disipada a la atmósfera de la refrigeración del motor térmico y la contenida en los gases de escape, utilizando como fluido de potencia, dióxido de carbono en estado supercrítico.
La energía recuperada en el ciclo termodinámico, constituye una segunda fuente de energía, que aplicada a un motor eléctrico de arrastre , integrado en el mecanismo de accionamiento del vehículo , constituye un segundo sistema de propulsión, que permite incrementar el rendimiento global del conjunto, por encima de las limitaciones termodinámicas que afectan a cada uno de los dos sistemas por separado.
PDF original: ES-2677268_A1.pdf
Ciclo combinado de motor de combustión interna y máquina alternativa de doble efecto, procesos cerrados y movimiento continuo.
(27/10/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDADE DA CORUÑA. Inventor/es: FERREIRO GARCIA,RAMON, CARBIA CARRIL,José, IGLESIAS GARCIA,Steven.
El ciclo combinado de motor de combustión interna y máquina alternativa de doble efecto, procesos cerrados y movimiento continuo, consiste en una planta térmica que realiza la conversión eficiente de la energía térmica a energía mecánica y/o eléctrica mediante un ciclo combinado formado por un "motor de combustión interna" (MCI) que opera con fuentes de energía térmica procedente de combustibles fósiles tal como fuel oil, diésel oil o gas natural, combinado con uno o más módulos "máquina alternativa de doble efecto y procesos cerrados" (MADE) alimentados con el calor residual (procedente de la refrigeración del aceite, agua de cilindros, aire de combustión y gases de escape) rechazado por el MCI, donde los módulos MADE operan con un ciclo térmico de procesos cerrados de alto rendimiento.
PDF original: ES-2639589_A1.pdf
PDF original: ES-2639589_B2.pdf
Circuito de fluido de refrigeración del motor.
(01/02/2017) Un circuito de fluido de refrigeración del motor por el que circula fluido de refrigeración para refrigerar un motor , comprendiendo el circuito de fluido de refrigeración del motor :
una pluralidad de válvulas de conmutación termostáticas dispuestas en paralelo en pasajes que conducen desde una salida de fluido de refrigeración del motor 110;
válvulas de tres vías accionadas eléctricamente dispuestas aguas abajo de las respectivas válvulas de conmutación termostáticas en términos de una dirección de circulación (C) del fluido de refrigeración;
y
un radiador y un dispositivo de recuperación del calor…
GENERADOR DE ENERGIA ELECTRICA Y SISTEMA QUE LO COMPRENDE.
(16/05/2007) Un sistema de energía eléctrica que comprende una pluralidad de grupos generadores de energía eléctrica conectados en paralelo, comprendiendo cada uno de los grupos generadores de energía eléctrica: un motor ; un generador accionado por el motor ; un inversor que tiene la capacidad de interconectar el generador con una fuente de energía externa y, medios para detectar información referente a la energía eléctrica de la fuente de energía externa y la energía eléctrica del grupo generador de energía eléctrica; medios para calcular la potencia y la energía eléctricas de la fuente de energía…
SISTEMA DE RECUPERACION TERMICA DEL ESCAPE.
(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: THE TOKYO ELECTRIC POWER CO., INC. Inventor/es: WATANABE, KENJI,THE TOKYO ELECTRIC POWER CO., INC., ITO, TOMONARI, THE TOKYO ELECTRIC POWER CO., INC.
Un sistema de recuperación del calor del escape consistente en un medio de calentamiento, un intercambiador de calor (HEX1) para la recuperación del calor del escape que caliente el referido medio de calentamiento efectuando intercambio de calor entre un gas de escape generado por un generador de energía eléctrica y el referido medio de calentamiento al que se hace circular, un depósito colocado por debajo del referido intercambiador de calor (HEX1) para la recuperación del calor del escape, que almacena temporalmente el referido medio de calentamiento, y una tubería al aire libre que libera el contenido del referido depósito.
GRUPO AUTONOMO TERMO-ELECTRICO CON MOTOR TERMICO, GENERADOR ELECTRICO, BOMBA DE CALOR Y RECUPERACION, ACUMULACION Y DISTRIBUCION DE ENERGIA.
(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Inventor/es: MURILLO ZAPATERO,SANTIAGO, PORTEIRO FRESCO,JACOBO, MIGUEZ TABARES,JOSE LUIS.
El empleo de un motor térmico para mover el compresor de una bomba de calor ofrece una segunda fuente de energía que es la derivada del aprovechamiento del calor residual del motor, contenido en el circuito de refrigeración y en los gases de escape. El motor térmico accionará directamente un generador eléctrico, y sólo eventualmente al compresor de la bomba de calor cuando se estime necesario. Ninguno de los dispositivos existentes permite esta obtención conjunta de energía eléctrica y térmica. Este sistema dispone de un dispositivo de acumulación total de energía (térmica y eléctrica) dándose el caso de que sea más eficiente energéticamente el apagado del motor cuando el control lo considere oportuno. De esta forma se dispone una calefacción automatizada que no requiere suministro de energía eléctrica de la red para su funcionamiento, lo que representaría una solución completa al problema del abastecimiento energético de la vivienda.
SISTEMA DE RECUPERACION INTEGRAL DE CALOR PARA GRUPOS DE COGENERACION, POR TRANSFERENCIA TERMICA ESTRATIFICADA SOBRE UN FLUIDO UNICO.
(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDADE DE VIGO. Inventor/es: MURILLO ZAPATERO,SANTIAGO, PORTEIRO FRESCO,JACOBO, MIGUEZ TABARES,JOSE LUIS.
Se presenta un sistema sencillo de recuperar parte del calor residual de cualquier máquina térmica, sea cual sea su tecnología, construcción y tamaño, aumentando el abanico de posibilidades en las que la cogeneración puede resultar interesante. Dicho sistema consiste en un único recuperador cuya misión es la de admitir todos los fluidos energéticos que intervienen en el motor (refrigeración, escape, lubricación...) con el fin de transferir su calor a un medio fluido para su acumulación y/o transporte. El propio dispositivo sirve de acumulador del calor recuperado amortiguando las oscilaciones propias generadas por el consumo. Se pretende patentar un dispositivo que puede disponer de algún tipo de fuente térmica propia (resistencias eléctricas, quemadores de gas...) que auxilie el sistema en caso de necesidad. Incluye además un serpentín en su zona más caliente, destinado a la elevación instantánea de temperatura de fluidos térmicos con fines sanitarios o industriales.
UN SISTEMA PARA PROPORCIONAR ENERGIA ELECTRICA Y CALOR.
(01/06/1997). Solicitante/s: AIRCOGEN LIMITED. Inventor/es: KNOWLES, JOSEPH.
UN SISTEMA (CPH) DE ENERGIA Y CALOR COMBINADO PARA UN EDIFICIO TIENE UN GENERADOR ELECTRICO PARA SUMINISTRAR ENERGIA Y UN MOTOR DE GAS EL CUAL IMPULSA AL GENERADOR, CONTENIDO EN UN ALOJAMIENTO . AIRE RECIRCULADO ES ARRASTRADO A TRAVES DE UN ORIFICIO DE ENTRADA , SOBRE EL GENERADOR ELECTRICO, MOTOR DE GAS Y SUS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO Y ESCAPE, DONDE ES CALENTADO POR EL CALOR SOBRANTE. ENTONCES SE MEZCLA CON CANTIDADES CONTROLADAS DE AIRE FRESCO PARA REGULAR LA TEMPERATURA DEL AIRE ANTES DE SER PASADO DENTRO DEL SISTEMA DE RECIRCULACION DE AIRE DEL EDIFICIO. EL MOTOR DE GAS PUEDE FUNCIONAR A UNA VELOCIDAD LA CUAL NO DEPENDE DE LOS REQUERIMIENTOS DE TEMPERATURA DEL AIRE RECIRCULADO.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE CALOR Y ENERGIA ELECTRICA A UN EDIFICIO.
(16/03/1995). Solicitante/s: COMBINED POWER SYSTEMS LTD. Inventor/es: PACKER, JULIAN P., ALMOZAFFAR, SAM.
SE DESCRIBE UN SISTEMA COMBINADO DE SUMINISTRO DE CALOR Y ENERGIA ELECTRICA A UN EDIFICIO, QUE CONSTA DE UN MOTOR CONECTADO A UN GENERADOR ELECTRICO QUE PROPORCIONA LA ENERGIA ELECTRICA A UN EDIFICIO Y UN SISTEMA DE RECUPERACION DE CALOR CONECTADO AL MOTOR PRINCIPAL QUE RECUPERA CALOR DEL MISMO. SE CARACTERIZA POR CONTAR CON UN SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DEL MOTOR EN RESPUESTA A UNA PETICION DE CALOR.
"PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DISMINUIR EL CONSUMO DE CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CILINDRADA DETERMINADA, EN PARTICULAR DE VEHICULO AUTOMOVIL".
(16/02/1983). Solicitante/s: BERTIN ET CIE.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DISMINUIR EL CONSUMO DE CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR DE VEHICULO AUTOMOVIL. EL PROCESO CONSISTE EN RECUPERAR UNA PARTE AL MENOS DE LA ENERGIA TERMICA DISIPADA POR EL MOTOR Y EN TRANSFORMARLA POR MEDIO DE UN CICLO DE RANKINE, CEDIENDOLA SEGUIDAMENTE AL MOTOR O A SUS ACCESORIOS. EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CIRCUITO CON CICLO DE RANKINE ADECUADO PARA RECUPERAR AL MENOS UNA PARTE DE LA ENERGIA TERMICA DISIPADA POR EL MOTOR Y EN TRANSFORMARLA EN ENERGIA CEDIDA DIRECTAMENTE AL ARBOL DE SALIDA O A LOS ACCESORIOS DEL MOTOR; Y DE UN COMPRESOR DE SOBREALIMENTACION DEL MOTOR (M), QUE ES ARRASTRADA POR EL ARBOL DE SALIDA DE DICHO MOTOR (M) MEDIANTE MEDIOS DESEMBRAGABLES O DE RELACION VARIABLE.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA TERMICA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO.
(16/01/1981). Solicitante/s: SOCIETE D'ETUDES DES MACHINES THERMIQUES.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE LA ENERGIA TERMICA QUE DESPRENDE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO. CONSISTE EN CALENTAR, BAJO PRESION, UN FLUIDO DE TRABAJO, MEDIANTE EL CIRCUITO DE REFRIGERACION Y LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO. EL FLUIDO DE TRABAJO, EXTRAIDO POR LA BOMBA DEL AEROCONDENSADOR , PASA A UN CAMBIADOR DE CALOR , ALIMENTADO POR EL AGUA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION DEL MOTRO . SEGUIDAMENTE SE RECALIENTA POR EL AIRE COMPRIMIDO DE SOBREALIMENTACION DEL MOTOR EN OTRO CAMBIADOR ; SE COMPRIME POR UNA BOMBA ; SE VAPORIZA Y SOBRECALIENTA EN UN CAMBIADOR ALIMENTADO POR LOS GASES DE ESCAPE; SE ENVIA A UNA TURBINA DONDE SE EXPANDE Y DEVUELVE AL AEROCONDENSADOR.
