CIP-2021 : B62K 17/00 : Ciclos no previstos en otro lugar.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Aparato y método para controlar un vehículo de autoequilibrio dinámico.
(10/04/2019) Vehículo para transportar una carga útil sobre una superficie, el vehículo comprende: una plataforma ;
un soporte acoplado a la plataforma para soportar la carga útil;
un recinto acoplado a la plataforma para encerrar al menos parcialmente la carga útil;
dos elementos de contacto con el suelo dispuestos lateralmente acoplados a la plataforma ;
una unidad acoplado a los elementos de contacto con el suelo y la plataforma; y
un controlador acoplado a la unidad , para controlar el funcionamiento de la unidad al menos en respuesta a la posición del centro de gravedad del vehículo para controlar dinámicamente el equilibrio del vehículo ;
caracterizado porque
el recinto está acoplado de manera…
Vehículo con ruedas esféricas.
(23/01/2019) Un vehículo que comprende un bastidor ; una esfera delantera en contacto con el suelo que es giratoria alrededor de un primer eje que es transversal y fijo con respecto al bastidor ; una esfera trasera en contacto con el suelo que es giratoria alrededor de una pluralidad de ejes; y secciones de agarre que están provistas hacia la parte delantera del vehículo , para que un piloto se sujete;
caracterizado por que un miembro de soporte está conectado de manera pivotante a una sección trasera del bastidor y se proyecta longitudinalmente del vehículo y hacia abajo desde el punto de conexión al bastidor hasta una parte remota del miembro de soporte…
BICICLETA ELÍPTICA URBANA.
(01/03/2018). Solicitante/s: RUZ CAMPOS, Carlos. Inventor/es: RUZ CAMPOS,Carlos.
Afín de disponer de una bicicleta elíptica que pueda ser usada por personas de todas las edades con seguridad, comodidad y maniobrabilidad, hemos creado una bicicleta con mecanismos originales y sencillos, logrando que el operador se sienta seguro al subirse a ella y poder manejar con facilidad y agrado y pueda disfrutar del viaje. Gracias a estos mecanismos y diseños originales logramos crear una bicicleta compacta y de fácil y seguro traslado de un lugar a otro, esto se debe al tener la posibilidad de bajar el manubrio y a la vez también poder plegar la columna de dirección y además por tener un sistema motriz compacto, silencioso y simple que se compone de pisaderas, pedales, masa de velocidades y ruedas, tenemos la ventaja de un viaje de forma simple y segura, además posee un sistema de cambio de velocidades que pueden ser de 3 hasta 12 velocidades diferentes y con sistema de frenos de tenazas en rueda trasera y delantera.
(12/01/2017) 1. Tricicleta que tiene 2 ruedas delanteras y una trasera de modo que:
Las 2 ruedas delanteras son de las mismas medidas y van paralelas y simétricas entre sí.
Lleva mecanismos a suspensión para sus ruedas delanteras.
Y caracterizada porque:
- Tiene una sola horquilla delantera y a suspensión, de modo que:
- Sus botellas son independientes entre sí.
- Cada brazo de la horquilla lleva su correspondiente botella que va cogida y soportando a una sola rueda delantera.
- Las botellas son simétricas la una respecto de la otra.
- Los mecanismos internos de los dos brazos de esta horquilla son iguales entre sí.
- Lleva mecanismo para freno en cada brazo de esta horquilla, siendo de puente o disco.
- Lleva…
Vehículo controlable por desplazamiento del peso con tabla rodante dividida en dos partes.
(06/04/2016) Vehículo que comprende
- una tabla rodante (2L, 2R) para colocar al menos los pies del conductor del vehículo ,
- un tren de rodadura que incluye
- dos ruedas o patines yuxtapuestos y distanciados que están dispuestos delante en la dirección (F) de la marcha durante el funcionamiento especificado del vehículo y que están acoplados mecánicamente con la tabla rodante (2L, 2R), y
- al menos una rueda motriz que está dispuesta detrás en la dirección (F) de la marcha durante el funcionamiento especificado del vehículo y que está acoplada mecánicamente con la tabla rodante (2L, 2R), y a través de la cual se puede accionar el vehículo sobre un suelo y
- un manillar que está unido con la tabla rodante (2L, 2R) y a través del cual…
(10/09/2015) 1. Patinete, el cual es del tipo de patinetes constituidos por una plataforma de apoyo de uno de los pies entre un tren de rodadura delantero asociado a una horquilla de dirección y un tren de rodadura trasero y cuya horquilla de dirección puede ser abatible para su plegado, caracterizado porque el patinete comprende una barra telescópica rematada en un asiento , cuya barra telescópica es abatible respecto de la plataforma de posicionamiento de los pies.
2. Patinete, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la barra telescópica portadora del asiento queda asociada al eje del tren de rodadura trasero entre una pareja de ruedas que conforman el mismo.
3. Patinete, según reivindicación 1ª y 2ª, caracterizado porque la horquilla de dirección y la barra telescópica portadora del asiento son abatibles sobre la plataforma de…
Aparato y métodos para control de un vehículo.
(02/09/2015) Un método para hacer la transición de un vehículo desde un estado estáticamente estable a un estado dinámicamente balanceado, el vehículo que comprende un soporte al menos una rueda , una estructura de acoplamiento que tiene una porción (172a) de soporte acoplada al soporte y una porción (172b) de plataforma acoplada a al menos una rueda que le permite a la porción (172a) de soporte moverse o deslizarse hacia adelante y hacia atrás con respecto a la porción (172b) de plataforma, una transmisión acoplada a al menos una rueda para balancear dinámicamente el vehículo y suministrar potencia a al menos una rueda para propulsar el vehículo , un accionador acoplado a una estructura de acoplamiento para controlar la posición de la porción (172a) de soporte con relación…
(21/11/2013) 1. Aerociclo, constituido a partir de una estructura de bicicleta con pedalier y dos ruedas que el usuario o piloto utiliza para despegar, caracterizado porque sobre dicha estructura se encuentra un aerostato con forma de ala delta, con una envergadura de 12 m, una longitud de 5 m de punta a timón y un grosor de 60 cm delante disminuyendo hasta 20 cm detrás, siendo dicha ala delta aerostática rígida, y estando su volumen relleno internamente de gas helio, siendo su volumen aproximado de 100 m3 para desplazar los aproximadamente 100 kg correspondientes a la estructura más el piloto más el aerostato , más las alas y porque dicha estructura va situada debajo del aerostato , encontrándose unas alas inmediatamente debajo de dicho aerostato y por encima del piloto, mientras que una hélice se encuentra delante…
DISPOSITIVO PARA ADAPTACION DE FRONTALES A VEHICULOS.
(16/10/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: GENT SOBRERODES, S.L. Inventor/es: SANTANA GUILLEN,JULIAN, UTZET ROJO,LLUIS.
Dispositivo para adaptación de frontales a vehículos.#Dispositivo para adaptación de frontal a vehículo motorizado autoequilibrante monoplaza de dos ruedas paralelas, caracterizado porque comprende una estructura de fijación fijada a las caras interiores de los cubos de las ruedas paralelas, presentando dicha estructura zonas para fijación del frontal en la parte frontal del vehículo y/o en la parte lateral externa de las ruedas.
(16/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: CHEN,JUI KUANG. Inventor/es: CHEN,JUI KUANG.
Bicicleta tipo escúter con mecanismo de transmisión de potencia para ahorrar esfuerzo que comprende un engranaje que gira en el sentido de las agujas del reloj, una manivela y dos pedales, cada uno de los cuales presenta un extremo acoplado al chasis principal y el otro extremo acoplado a un cojinete, desplazándose la bicicleta al empujar los pedales en movimiento alterno. El impulso rotativo de la bicicleta es una longitud total que se compone de la longitud de la manivela y de la longitud de la mayor parte de las porciones de tiempos en los que se ejerce fuerza sobre el pedal, disminuyendo así el esfuerzo físico. Además, durante el uso, el peso total de la persona ejerce su fuerza sobre los pedales al encontrarse de pie, disminuyendo el esfuerzo físico realizado por las piernas. Además, no se da ningún tipo de restricción en la indumentaria del usuario.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UN MEDIO DE TRANSPSORTE SOBRE RUEDAS.
(16/05/2005). Solicitante/s: BUZZ BIKE INTERNATIONAL PTL. LTD. Inventor/es: BYATT, JOHN, WILLIAM.
Un dispositivo de suspensión para un vehículo de transporte sobre ruedas el dispositivo de suspensión caracterizado por un elemento de montaje , al menos dos pares de ruedas y medios de fuerza el elemento de montaje soportando de manera operable el par de ruedas , el medio de fuerza actuando entre el elemento de montaje y un punto alejado para hacer que el elemento de montaje pivote alrededor de un punto de pivotaje provisto sobre él y a través del cual el elemento de montaje se une al resto del vehículo de transporte.
VEHICULOS Y PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE.
(16/05/2005) LA INVENCION SE REFIERE, EN UNA REALIZACION PREFERIDA, A UN VEHICULO DE TRANSPORTE PARA TRANSPORTAR UN INDIVIDUO SOBRE TERRENO QUE TIENE UNA SUPERFICIE QUE PUEDE SER IRREGULAR. ESTA REALIZACION TIENE UN SOPORTE PARA SOPORTAR EL SUJETO. UN MODULO DE CONTACTO CON EL SUELO, FIJADO DE MANERA MOVIL AL SOPORTE, SIRVE PARA SUSPENDER EL SUJETO EN EL SOPORTE SOBRE LA SUPERFICIE. LA ORIENTACION DEL MODULO DE CONTACTO CON EL SUELO DEFINE PLANOS ANTERIOR-POSTERIOR Y LATERALES QUE SE INTERSECTAN UNO CON OTRO EN UNA VERTICAL. EL SOPORTE Y EL MODULO DE CONTACTO CON EL SUELO SON COMPONENTES DE UN MONTAJE. UNA UNIDAD MOTORIZADA, MONTADA EN EL MONTAJE Y ACOPLADA AL MODULO DE CONTACTO CON EL SUELO, PRODUCE LA LOCOMOCION DEL MONTAJE Y…
(01/04/2005) 1. Vehículo deportivo, concretamente un vehículo del tipo de equilibrio dinámico de dos ruedas que incorpora un motor para su impulsión, caracterizado porque comprende un chasis alargado que, por su extremo anterior en el sentido de la marcha, está articulado a una columna de dirección portadora de una rueda directriz, del tipo de las utilizadas en las motocicletas, que está montada en una horquilla solidaria de dicha columna, al tiempo que, en una parte media del mismo, el chasis ofrece un espacio para la ubicación de una amplia plataforma para el posicionado de los pies del usuario, que conduce el vehículo en posición erguida, mientras que, por su extremo posterior, el chasis está articulado a una disposición de brazos basculantes en la que está montada la rueda posterior…
MINIBICICLETA DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.
(01/07/2003) 1. Minibicicleta de accionamiento eléctrico, caracterizada porque está constituida por un cuadro de tamaño reducido, de perfiles tubulares, que incorpora un casquillo frontal de montaje giratorio de la tija de una horquilla delantera telescópica amortiguada que porta la rueda delantera y el correspondiente guardabarros, montando el extremo de la tija de la horquilla superiormente una extensión frontal con abrazadera rápida de bloqueo en altura de un manillar telescópico; el cuadro incorpora otro casquillo de montaje bloqueable en altura mediante una abrazadera rápida de la tija de un sillín telescópico; el cuadro incorpora un casquillo horizontal…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE VELOCIDAD DE PATINETE ELECTRICO.
(16/12/2001) 1. Dispositivo de control de velocidad de un patinete eléctrico, caracterizado porque comprende: una unidad de energía que tiene un asiento de suspensión fijado de forma que pivota con respecto al tablero inferior del patinete de modo que dicho asiento de suspensión está próximo a una rueda posterior, un motor montado en dicho asiento de suspensión, y una rueda impulsora montada en un eje de salida del motor para impulsar la rueda posterior, siendo dicho asiento de suspensión accionado por un elemento elástico para separar una distancia la rueda impulsada con respecto a la rueda posterior; un elemento de unión dispuesto por un extremo sobre dicha unidad de energía y provisto en el otro extremo de una parte de unión; un elemento de retención fijado por la sección media de modo que pivota con respecto a la horquilla posterior del patinete y provisto…
DISPOSITIVO PARA SILLIN DE MOTOCICLETA.
(01/10/2001). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SUITA, YOSHIKAZU.
UN ASIENTO PARA UNA MOTOCICLETA TIENE UN ASIENTO ALARGADO PARA QUE EL/LOS MOTORISTA/S SE SIENTEN SOBRE EL. EL ASIENTO ESTA CONECTADO AL CUADRO DEL VEHICULO MEDIANTE UNA ARTICULACION PARA PERMITIR LA ELEVACION DEL ASIENTO DESDE UNA POSICION SENTADA HASTA UNA POSICION LEVANTADA. PARA ALIVIAR EL ESFUERZO FISICO REQUERIDO PARA LEVANTAR EL ASIENTO, SE DISPONE UN AMORTIGUADOR ENTRE EL CUADRO DEL VEHICULO Y EL POSTE INFERIOR DEL ASIENTO. UN PRIMER EXTREMO DEL AMORTIGUADOR ESTA CONECTADO AL CUADRO DEL VEHICULO Y UN SEGUNDO EXTREMO ESTA CONECTADO AL ASIENTO. EL SEGUNDO EXTREMO ESTA MAS CERCA DE LA ARTICULACION QUE EL PRIMER EXTREMO. UN REVESTIMIENTO QUE VA DE UNO A OTRO EXTREMO PASA POR ENCIMA DE LA ARTICULACION. DISPONIENDO EL AMORTIGUADOR EN UN HUECO FORMADO SOBRE UNA PARTE DEL DEPOSITO, SE EVITA QUE EL ASIENTO SUENE.
VEHICULO DE DOS RUEDAS PARALELAS.
(01/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DEFEZ SCHMIDT, JOSE LUIS. Inventor/es: DEFEZ SCHMIDT, JOSE LUIS.
VEHICULO DE DOS RUEDAS PARALELAS SITUADAS EN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO DE UN CHASIS, QUE FUNCIONA MEDIANTE EQUILIBRADORES DE LAS PARTES DELANTERA Y TRASERA Y SU PROPULSION SE EFECTUA POR MOTOR O MECANISMO DE TRANSMISION DE FUERZA HUMANA. INCORPORA MECANISMOS DE FRENO Y TRACCION Y UNO O VARIOS DISPOSITIVOS EQUILIBRADORES PARA MANTENER ELEVADAS LAS PARTES DELANTERA Y TRASERA DEL VEHICULO, MEDIANTE EQUILIBRIO, APOYANDOSE UNICAMENTE SOBRE LAS DOS RUEDAS; DICHO DISPOSITIVO CONSTA DE UN RECEPTACULO SITUADO A LO LARGO DEL CHASIS, QUE CONTIENE NUMEROSOS RODILLOS QUE PERMITEN EL DESLIZAMIENTO DE CONTRAPESOS ACCIONADOS POR PALANCA. LA DIRECCION FUNCIONA FRENANDO UNA SOLA RUEDA. SE APLICA A LOS TERRENOS DEPORTIVO, OCIO Y DIDACTICO PARA UN MAYOR DESARROLLO DEL SENTIDO DEL EQUILIBRIO Y DE LA HABILIDAD PSICOMOTORA. EXISTEN LAS VARIANTES DEL EQUILIBRADOR POR LIQUIDO O POLVO BOMBEADO ENTRE DOS RECIPIENTES, Y OTRA VARIANTE EQUILIBRADORA POR GAS A PRESION EN TOBERAS DELANTE Y DETRAS.
ESTRUCTURA DE TAPA DE BASTIDOR DE VEHICULO DEL TIPO DE MOTO ESCUTER.
(16/02/1999) ESTRUCTURA DE TAPA DE BASTIDOR DE VEHICULO DEL TIPO DE MOTO ESCUTER. UN VEHICULO DEL TIPO DE MOTO ESCUTER TIENE UNA ESTRUCTURA DE TAPA DE BASTIDOR, EN LA QUE UN TABLERO DE ESCALON DE PISO BAJO ESTA COLOCADO EN UNA PARTE INFERIOR DE UN ESPACIO CURVADO PROFUNDO FORMADO ENTRE UN MANILLAR Y EL ASIENTO DE UN CONDUCTOR, UNA PORCION DE LA CABEZA DELANTERA DEL BASTIDOR DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO ESTA CUBIERTA POR UNA TAPA DE BASTIDOR QUE ESTA COMPUESTA DE UNA TAPA DE MONTANTE QUE SALE DESDE EL EXTREMO DELANTERO DEL TABLERO DE ESCALON, UNA TAPA DELANTERA MONTADA SOBRE LA PARTE DELANTERA DE LA TAPA DE MONTANTE Y UNA TAPA INFERIOR MONTADA DESDE DEBAJO DE LA TAPA DE MONTANTE Y DE LA TAPA DELANTERA Y CONFIGURADA SUBSTANCIALMENTE EN FORMA DE U, Y UN DISPOSITIVO DE GUARDABARROS ESTA COLOCADO POR ENCIMA…
(16/01/1998). Solicitante/s: HINDERHOFER, JURGEN. Inventor/es: HINDERHOFER, JURGEN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CITY SCOOTER CON UNA RUEDA DELANTERA DIRIGIBLE EN UN SOPORTE Y UNA RUEDA TRASERA NO DIRIGIBLE ASI COMO UNA SUPERFICIE DE APOYO DE LOS PIES. LA RUEDA DELANTERA ESTA SUJETA EN UNA HORQUILLA DIRIGIDA HACIA ARRIBA ESENCIALMENTE DE FORMA VERTICAL. LA HORQUILLA MUESTRA EN SU LUGAR DE UNION UN ALARGAMIENTO EN FORMA TUBULAR, EVENTUALMENTE DIRIGIDO HACIA ARRIBA CON UN MANILLAR . LA RUEDA DELANTERA CON LA HORQUILLA Y EL ALARGAMIENTO ES MOVIL HORIZONTALMENTE EN EL EXTREMO DELANTERO DEL SOPORTE DISPUESTO COMO UNA UNIDAD. LA RUEDA TRASERA ESTA UNIDA EN LA ZONA POSTERIOR CON EL SOPORTE . LA RUEDA DELANTERA Y LA RUEDA TRASERA MUESTRAN TAMAÑO DIFERENTE.
BICICLETA DE CARRETERA DE PILOTO RECOSTADO EN POSICION PRONO, CON ACCESORIOS AERODINAMICOS.
(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: VILLABRILLE PRADES, ALBERTO.
BICICLETA DE CARRETERA DE PILOTO RECOSTADO EN POSICION PRONO, CON ACCESORIOS AERODINAMICOS. CONSTA DE DOS RUEDAS UNIDAS POR UN CUADRO Y UNA HORQUILLA DELANTERA QUE POSIBILITA LA DIRECCION. EN LA HORQUILLA VA ACOPLADO UN MANILLAR DOBLE CON APOYOS PARA LOS CODOS. EN LA PARTE TRASERA DEL CUADRO SE ENCUENTRA LA TRANSMISION POR CADENA CON CAMBIO POR DESVIADORES O SIN EL. EN EL EXTREMO SUPERIOR DEL CUADRO SE ARTICULA UNA VIGA EN VOLADIZO QUE DESCANSA SOBRE UN TOPE, SOPORTANDO UN CINTURON MULLIDO QUE SUJETA AL CICLISTA. LOS HOMBROS Y BRAZOS DESCANSAN SOBRE UNOS APOYOS MULLIDOS ACOPLADOS AL CUADRO. LOS ACCESORIOS AERODINAMICOS SON: UN FUSELADO FRONTAL, ACOPLADO A LA HORQUILLA DELANTERA , UN FUSELADO DORSAL CURVO QUE CUBRE AL PILOTO Y UN FUSELADO COMPLETO FUSIFORME ACOPLADO AL CUADRO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE TRANSFORMACION DE UN VEHICULO TERRESTRE EN OTRO ACUATICO.
(01/06/1995) PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE TRANSFORMACION DE UN VEHICULO TERRESTRE, DE DOS RUEDAS O MAS, EN OTRO ACUATICO, CONSTITUIDOS POR UNAS PIEZAS ACOPLABLES A LAS RUEDAS O RUEDA DELANTERAS Y TRASERAS RESPECTIVAMENTE SITUADAS EN UN MISMO PLANO VERTICAL, DE LAS QUE LA PRIMERA PRESENTA UNA FORMA EN ARCO ACANALADO PARA ENCAJE DE LA RUEDA, CON MEDIOS DE FIJACION Y LA SEGUNDA EN FORMA DE HORQUILLA ACOPLABLE AL EJE DE LA RUEDA, PRESENTANDO AMBAS PIEZAS LATERALMENTE SENDAS PLETINAS PERPENDICULARES AL EJE DEL VEHICULO Y PARALELAS ENTRE SI PARA SUJECION DE UNOS PATINES CON FLOTADORES. EN LA HORQUILLA DE LA RUEDA POSTERIOR, SE PREVE UNA PIEZA SOPORTE DE UN EJE DE SUFICIENTE LONGITUD CON UNA HELICE EN SU EXTREMO LIBRE Y UN MEDIO DE ENLACE CON LA CADENA IMPULSORA DEL VEHICULO EN EL EXTREMO CONTRARIO, ESTE EJE PUEDE SITUARSE EN LA INCLINACION QUE SE…
(16/05/1995). Solicitante/s: ROCCA MARTINEZ, M.ANTONIA.
PATIN CON MOTOR; CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA RESISTENTE DEFINIDA POR UNA PARTE RECTA QUE SE PROLONGA POR UN EXTREMO EN UN TRAMO INCLINADO QUE REMATA EN UNA TUBULADURA EN LA QUE SE ACOPLA LA BARRA DEL MANILLAR, MIENTRAS QUE POR EL OTRO EXTREMO LA PARTE RECTA SE PROLONGA EN UNA PROLONGACION EN U CUYAS RAMAS PARALELAS VAN RELACIONADAS CON EL EJE DE LA RUEDA TRASERA Y CON UNA PLETINA DE FIJACION Y MONTAJE DEL MOTOR EN CUYO EJE DE SALIDA SE MONTA LA CADENA QUE ACCIONA EL EJE DE LA RUEDA TRASERA; LA BARRA DEL MANILLAR, EN LA QUE SE MONTA LA RUEDA DELANTERA, ES PARTIDA Y TIENE UNA ARTICULACION QUE POR MEDIO DE UN CASQUILLO HACE QUE LA BARRA ESTE RECTA, MIENTRAS QUE EN LA POSICION DOBLADA SE FIJA DESMONTABLEMENTE A UNA PIEZA SOPORTE SOLIDARIA A LA ESTRUCTURA AL DISPONER DE UN SALIENTE LA BARRA QUE SE DESPLAZA POR UNA ESCOTADURA Y CUYO SALIENTE SE ENCLAVA EN UN TALADRO ENFRENTADO DE LA PIEZA SOPORTE POR LA ACCION DE UN MUELLE.
DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DELANTERA DE UN PATIN CON O SIN MOTOR.
(16/05/1995). Solicitante/s: ROCCA MARTINEZ, M.ANTONIA.
DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DELANTERA DE UN PATIN CON O SIN MOTOR; CARACTERIZADO PORQUE EN LA HORQUILLA DE LA RUEDA DELANTERA SE FIJA UNA PLETINA PARALELA A OTRA PLETINA QUE HACE TOPE CON UNA TUBULADURA EXTREMA DEL CHASIS POR LA QUE SE HACE PASAR LA BARRA DE DIRECCION DEL PATIN; ESTAS DOS PLETINAS VAN PERFORADAS Y ENTRE ELLAS SE DISPONE UN CASQUILLO DE UN MATERIAL ELASTOMERO; ADEMAS ESTAS PLETINAS TAMBIEN PRESENTAN UNA INTERRELACION DE UN ACOPLAMIENTO CON PORCIONES TUBULARES RELACIONADAS CON UN TORNILLO Y UNA TUERCA, POSICIONANDOSE EN ESTE ACOPLAMIENTO UN SEGUNDO CASQUILLO DE MATERIAL ELASTOMERO.
DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION PARA UN CHASIS FLOTANTE DE PATIN CON O SIN MOTOR.
(16/05/1995). Solicitante/s: ROCCA MARTINEZ, M.ANTONIA. Inventor/es: ROCCA MARTINEZ, M. ANTONIA.
DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION PARA UN CHASIS FLOTANTE DE PATIN CON O SIN MOTOR; CARACTERIZADO PORQUE EL CHASIS EN LA PARTE HORIZONTAL, ENTRE LAS DOS RUEDAS, VA PARTIDO Y ENTRE LAS PORCIONES TUBULARES DEL CHASIS SE SUELDAN DOS PLETINAS QUE ESTAN ARTICULADAS ENTRE SI POR UN EXTREMO EN FORMA DE PINZA Y QUE A LA VEZ VAN RELACIONADAS POR TORNILLOS Y TUERCAS CON LOS CUALES SE EFECTUA EL APRIETE DE UN CUERPO ELASTOMERO QUE HACE DE AMORTIGUADOR EN LAS VARIACIONES QUE EXPERIMENTA EL CHASIS.
(16/03/1993). Solicitante/s: CARALTO SOLER, LUIS.
BICICLETA PARA NIEVE, DESTINADA AL TRANSPORTE O DESPLAZAMIENTO POR DISTINTOS TIPOS DE SUPERFICIES Y TERRENOS NEVADOS, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE PORQUE A UN CHASIS SIMILAR AL DE UNA BICICLETA CONVENCIONAL SE ADECUAN UNOS ELEMENTOS RODANTES QUE DISPONGAN DE UNA CONSIDERABLE SUPERFICIE DE CONTACTO CON IDONEAS CARACTERISTICAS DE ADHERENCIA Y QUE EN UN MODO PREFERENTE DE REALIZACION COMPRENDEN CUATRO JUEGOS, DOS DELANTEROS Y DOS TRASEROS, DE PARES DE RODILLOS ADECUADAMENTE DISPUESTOS EN LOS EXTREMOS DE UNA ANCHA BANDA ROTATIVA DE MATERIAL RESISTENTE CON ELEVADO COEFICIENTE DE FRICCION, ESTANDO ALGUNOS DE LOS EJES SOBRE LOS QUE GIRAN LOS ANTEDICHOS RODILLOS ASOCIADOS A UNA CADENA CINEMATICA QUE UTILIZA UN CONJUNTO DE TRANSMISION CONVENCIONAL COMPATIBLE CON UN SISTEMA DE CAMBIO PARA MUCHAS VELOCIDADES, PROMOVIENDOSE EL MOVIMIENTO DESDE UNOS PEDALES DE CONFIGURACION APTA PARA ADAPTARSE AL CALZADO USUALMENTEUTILIZADO EN LA NIEVE.
UN DISPOSITIVO MOTRIZ, ACOPLABLE A BICICLETAS.
(16/11/1990). Solicitante/s: ORBE ARGUINCHONA, SABINO.
DISPOSITIVO MOTRIZ, ACOPLABLE A BICICLETAS, CARACTERIZADO PORQUE CONSTA DE:A) UN MOTOR, MONTADO EN EL CUADRO DE LA BICICLETA Y CUYO EJE MOTRIZ TRANSMITE SU MOVIMIENTO;B) UN REDUCTOR DIFERENCIAL EN CUYO EJE DE SALIDA SE MONTA UN PIÑON QUE TRANSMITE MOVIMIENTO A LA RUEDA MOTRIZ DE LA BICICLETA;C) UNA TRANSMISION AUXILIAR, INTEGRADA POR UNA CADENA MONTADA EN DICHO PIÑON Y UN PLATO COMPLEMENTARIO, COAXIAL A DICHA RUEDA MOTRIZ.
(16/03/1990). Solicitante/s: MIRAS GARCIA, M. NIEVES.
BICICLETA-PATIN, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN BASTIDOR DEFINIDO POR UNA PORCION TUBULAR QUE FORMA UN ANGULO OBTUSO, PRESENTANDO EN SU ZONA ANGULAR REFUERZOS ANGULARES PARALELOS Y ENFRENTADOS DIRIGIDOS HACIA ABAJO QUE COOPERAN EN EL SOPORTE DEL EJE DE LA RUEDA TRASERA, CUYO EJE PRESENTA UN PIÑON QUE RECIBE UN MOVIMIENTO POR CADENA DE LA CORONO DENTADA MOVIDA POR LOS PEDALES; PRESENTANDO EL EXTREMO INFERIOR DEL BASTIDOR UN SOPORTE DE DOS RUEDAS PARALELAS Y PROXIMAS, MIENTRAS QUE POR EL OTRO EXTREMO DEL BASTIDOR SE ACOPLAN UN SILLIN REGULABLE DOTADO DE UN SALIENTE QUE HACE DE MANILLAR; Y PORQUE LA RUEDA TRASERA PRESENTA UNA PALANCA DE FRENO QUE ACTUA CUANDO SE ACCIONAN LOS PEDALES HACIA ATRAS.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS SISTEMAS DE INERCIA PARA BICICLETAS GIMNASTICAS Y-O SIMILARES.
(16/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: B.H., S.A.. Inventor/es: BEISTEGUI CHIRAPOZU,JOSE LUIS.
LA INVENCION CONCIERNE A UN GRUPO DE INERCIA PARA BICICLETAS GIMNASTICAS EN EL QUE PARTICIPA UN VOLANTE DE INERCIA, DE REDUCIDAS DIMENSIONES, VOLANTE PROVISTO EN SU ZONA AXIAL DE UN CUELLO AL QUE ES SOLIDARIA UNA CORONA DENTADA QUE RELACIONA A DICHO VOLANTE CON UN JUEGO DE ENGRANAJES, CUYOS EJES SE ESTABLECEN EN EL CHASIS SOPORTE DEL EJE PEDALIER Y EN ESTE ULTIMO EJE, DE MANERA QUE LA PERDIDA DE INERCIA EN DICHO GRUPO DETERMINADA POR LA REDUCCION DIMENSIONAL Y DE PESO DEL VOLANTE, ES COMPENSADA POR ESTE TREN DE ENGRANAJES, CONSIGUIENDOSE UNA OPTIMA FUNCIONALIDAD COMO TAL GRUPO DE INERCIA, SIMILAR A LA DE CUALQUIER GRUPO CONVENCIONAL, PERO CON UNA SUSTANCIAL REDUCCION VOLUMETRICA. PARA EVITAR PROBLEMAS DE SONORIDAD EN EL TREN DE ENGRANAJES, SE HA PREVISTO QUE SUS DIENTES SEAN DE CONFIGURACION HELICOIDAL.
VELOCIPEDO DE DOS RUEDAS PARA SER ACCIONADO DE PIE; PREFERENTEMENTE PARA MUCHACHOS.
(01/09/1983). Solicitante/s: LEON DAZA,JUAN.
VELOCIPEDO DE DOS RUEDAS PARA SER ACCIONADO DE PIE; PREFERENTEMENTE PARA MUCHACHOS.CONSTA DE DOS RUEDAS ALINEADAS, UNIDAS POR UN CHASIS QUE SOPORTA LOS EJES DE ESTAS RUEDAS Y CONSTITUYE UNA PLATAFORMA PARALELA A LA LINEA DE RODADURA. A AMBOS LADOS DE ESTA PLATAFORMA HABRA OTRAS DOS, APOYADAS EN SENDOS EJES QUE PERMITEN EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO. LA RUEDA DELANTERA LLEVA UNA CORONA DENTADA INTERIORMENTE EN SU PARTE CENTRAL, A LA CUAL SE ACOPLAN FLEJES QUE FORMAN UNA SUAVE CURVA DESDE SU ORIGEN EN LAS RANURAS DE UN MACIZO A LOS DIENTES DE LA CORONA.
BICICLETA-MONOPATIN DE RECREO FUNCIONANTE CON MOVIMIENTO OSCILANTE DEL CONDUCTOR.
(16/10/1978). Solicitante/s: GESSI,GIOVANNI.
Resumen no disponible.
