DISPOSITIVO DE CONTROL DE VELOCIDAD DE PATINETE ELECTRICO.

1. Dispositivo de control de velocidad de un patinete eléctrico,

caracterizado porque comprende:
una unidad de energía que tiene un asiento de suspensión fijado de forma que pivota con respecto al tablero inferior del patinete de modo que dicho asiento de suspensión está próximo a una rueda posterior, un motor montado en dicho asiento de suspensión, y una rueda impulsora montada en un eje de salida del motor para impulsar la rueda posterior, siendo dicho asiento de suspensión accionado por un elemento elástico para separar una distancia la rueda impulsada con respecto a la rueda posterior;
un elemento de unión dispuesto por un extremo sobre dicha unidad de energía y provisto en el otro extremo de una parte de unión;
un elemento de retención fijado por la sección media de modo que pivota con respecto a la horquilla posterior del patinete y provisto en uno de sus extremos de una parte de accionamiento que está conectada con un cable de acero de un mango de modo que dicha parte de accionamiento gira sobre una sección media de la misma actuando como un eje, siendo accionado dicho elemento de retención por un elemento elástico para forzar a dicho elemento de retención a volver a su posición original, estando provista dicha parte de accionamiento en uno de sus extremos de una parte de retención capaz de unirse con dicha parte de unión de dicho elemento de unión;
estando dicho asiento de suspensión presionado para provocar que dicha parte de retención se una con dicha parte de unión, provocando de este modo que dicha rueda impulsora entre en contacto con dicha rueda posterior para impulsar dicha rueda posterior a una velocidad constante, siendo accionada para girar dicha parte de accionamiento por dicho cable de acero de modo que provoca que dicha parte de retención se desacople con respecto a dicha parte de unión, provocando de este modo que dicha rueda impulsora se desplace alejándose de dicha rueda posterior.
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho asiento de suspensión está provisto de un bloque de posicionamiento en oposición a un borde interno lateral de dicha rueda posterior, teniendo dicho bloque de posicionamiento un compartimento receptor para alojar dicho elemento de unión de modo que una parte saliente de dicho elemento de unión sobresale de dicho compartimento receptor.
3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha parte de retención está provista en su sección media de una superficie de freno que es accionada por dicho cable para desplazarse hacia dicha rueda posterior cuando dicha parte de retención se desacopla con respecto a dicha parte de unión, resultando de este modo que dicha superficie de freno presione contra la rueda posterior.
4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque dicha superficie de freno presenta una construcción curvada.
5. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho cable de acero está conectado por otro extremo con una palanca de freno del patinete.
6. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque entre dicha parte de retención y dicha parte de unión se dispone un bloque de enlace que está fijado por su sección media de manera que pivota con respecto a un brazo de soporte de la horquilla posterior del patinete y está provisto en su extremo superior de una parte de retención acoplable a dicha parte de unión de dicho elemento de unión, y en su extremo inferior de una parte movible en contacto con dicha parte de unión.
7. Dispositivo según la reivindicación 6, caracterizado porque dicho brazo de soporte está fijado por el extremo inferior a la horquilla posterior del patinete y está provisto en su extremo superior de un espacio con forma de U para hacer pivotar a dicho bloque de enlace.
8. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento elástico es un resorte de torsión para separar una distancia dicha rueda impulsora con respecto a dicha rueda posterior.
9. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento elástico es un resorte de torsión para forzar a dicho elemento de retención a volver a su posición original.