Tricicleta deportiva.

1. Tricicleta que tiene 2 ruedas delanteras y una trasera de modo que:



Las 2 ruedas delanteras son de las mismas medidas y van paralelas y simétricas entre sí.

Lleva mecanismos a suspensión para sus ruedas delanteras.

Y caracterizada porque:

- Tiene una sola horquilla delantera y a suspensión, de modo que:

- Sus botellas son independientes entre sí.

- Cada brazo de la horquilla lleva su correspondiente botella que va cogida y soportando a una sola rueda delantera.

- Las botellas son simétricas la una respecto de la otra.

- Los mecanismos internos de los dos brazos de esta horquilla son iguales entre sí.

- Lleva mecanismo para freno en cada brazo de esta horquilla, siendo de puente o disco.

- Lleva una guía longitudinal en la pared interior de la botella compuesta por 2 crestas paralelas entre las cuales se desplaza otra cresta longitudinal que va en el barral. Este mecanismo va repetido por el perímetro de modo que se lo halla 2 o más veces en distancias iguales (3).

- Se unifica la transmisión del freno desde el manillar a las 2 ruedas delanteras mediante una disposición tubular en Y invertida por la que los dos cordones metálicos son conducidos. Salen, por su extremo inferior, del mecanismo de freno en ambas ruedas para convertirse posteriormente en uno. La sección tubular será entonces mayor durante un tramo inicial para permitir el paso conjunto de los 2 cables separados al tirar del freno, volviendo después a reducirse. Hecha la unificación, el cable con su tubo se dirigirán a la manija izquierda que va situada junto al puño o manubrio del manillar y al apretarla se accionaran ambos frenos en las dos ruedas delanteras.

2. Tricicleta según reivindicación 1 caracterizada porque lleva bielas mayores de 170 milímetros.

3. Tricicleta según reivindicación 1 caracterizada porque lleva pedal automático.

4. Tricicleta según reivindicación 1 caracterizada porque tiene Single Speed o marcha única.

5. Tricicleta según reivindicación 1 caracterizada porque, las dos ruedas delanteras van por fuera de la horquilla, yendo ésta en medio de ambas (1, 2). La corona de la horquilla presenta una anchura frontal, considerada ésta de extremo a extremo y en línea recta, es decir independientemente de su forma más o menos angular, que va desde 11 cm. hasta 23.

6. Tricicleta según reivindicación 5 que comprende llevar entre las 2 botellas una pieza a la que, por su forma y función, podemos definir como una "H tubular deslizante". Esta pieza va conjuntamente con sus accesorios, a destacar el fuelle y las 4 abrazaderas en cada botella (ABL, AB).

7. Tricicleta según reivindicación 1 caracterizada porque, las dos ruedas delanteras van por dentro (9) de la horquilla. La corona de la horquilla presenta una anchura frontal, considerada ésta de extremo a extremo y en línea recta, es decir independientemente de su forma más o menos angular, que va desde 26 cm. hasta 34 cm. A efectos del freno, lleva la disposición de sus botellas adaptada-girada.

8. Tricicleta según reivindicación 1 que lleva suspensión regulable.

9. Tricicleta según reivindicación 1 y 8 que lleva una forma de suspensión regulada hidráulicamente. Aúna suspensión regulable, bloqueo y control del rebote en cada brazo de la horquilla. El regulador para la sustancia hidráulica tiene varias posiciones, es solo uno para los dos brazos y va en el manillar. Hay un tubo que saliendo del regulador, se bifurca más tarde en dos cuyos pasos de caudal es en ambos la mitad del unificado (13) y que van uno a cada barral transmitiendo el líquido. Dicho líquido entra en una cámara elástica y extensible que a su vez desplaza a una barra reguladora por la luz del muelle, desplazamiento que controla e intercepta el viaje del pistón o émbolo.

10. Tricicleta según reivindicación 1 que lleva en cada brazo de la horquilla una forma de suspensión con ralentización del rebote, la cual es prerregulada y desmontable.

11. Tricicleta según reivindicación 1 que lleva un manillar de posición variable el cual tiene una parte central y 2 laterales con unos extremos perpendiculares donde van los manubrios del agarre del puño y las manijas del freno. Las secciones transversales son circulares, al menos en los tramos de unión para posibilitar el giro. Van los tubos laterales un tramo por dentro del tubo central, de tal forma que pueden rotar sobre sí mismos, pudiendo los manubrios quedar fijos al menos en 3 posiciones, mirando hacia delante, hacia arriba y hacia atrás.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201600199.

Solicitante: ARANDA DONOSO, Emilio.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BADAJOZ.

Inventor/es: ARANDA DONOSO,Emilio.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K17/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.Ciclos no previstos en otro lugar.

PDF original: ES-1173933_U.pdf

 

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